Ich bin heute in die Schule gefahren und auf einmal nach der Landstraße merke ich wie es im Motor reibt oder so und es klingt nicht mehr so gesund. vor allem beim hochschalten war das Geräusch so laut das ich sofort runter geschalten haben.

Das ganze Moped vibriert auch beim Fahren ganz stark.

Hallo ich habe da so kleine Probleme mit meiner Bandit. Als ich letztens wieder ne runde drehen wollte ging Sie in Leerlauf immer wieder aus und lief unruhig. Habe zu Hause bemerkt das der 1 Zylinder nicht läuft. Habe dann die Zündkerze von Zylinder 1 und 4 getauscht um zu prüfen ob der Fehler wandert. Dabei habe ich auch geprüft ob die Zündkerze nach benzin richt, was sie tat. Nach dem Zündkerze.dkerzen Wechsel liefen wieder alle Zylinder. Allerdings will sie im ersten Gang nicht mehr an gehen, sie macht keinen Mucks. Starte ich in Neutral läuft alles allerding geht sie immer wieder aus sobald ich den 1 Gang einlege, das klappt dann nur wenn ich den Motor vorher hoch drehen lasse. Zündkerzen und Batterie sind gerade mal 800 km alt und die Maschine ist Baujahr 96. Hat vielleicht einer ne Idee bevor ich sie für viel Geld in die Werkstatt bringe?

Hallo zusammen, ich versuche es mal hier. Ich fahre eine BMW F650 baujahr 1999, und wenn ich sie starte brauche ich immer den Choke und dann tut sie sich schwer. Es wird besser wenn sie warm gefahren ist, aber auch da braucht sie vorlaufzeit mit Choke.. es nervt ein bisschen, einfach aufsteigen und losfahren ist nicht mal nach dem kurzen Tanken möglich. Vielleicht kennt das jemand und/oder hat eine Idee.. Liebe Grüße Tonja

wollte heute von einem Kumpel nach Hause fahren. In Rechtskurven ging sie meistens aus und mein Bildschirm dunkel. Des Weiteren ist meine Motorkontrollleuchte nun an gegangen und ich weiß nicht woran es liegen kann. Hat irgend wer Tipps oder sollte ich sie lieber in eine Werkstatt bringen? Habe sie erst gebraucht gekauft (nichtmal 3k Kilometer wieder damit gefahren). Ich muss dazu sagen, dass ich heute eine regenfahrt hatte, sie dort aber ohne Probleme lief. Würde mich über Rückmeldung freuen

Hallo ich habe folgendes Problem.

Wenn ich beschleunige oder auch wärend der fahrt gibt das bike kurzzeitig (ca. 1sek) kein gas. Wenn ich über rinen huckel fahre verliert das bike auch kurz an leistung. Gestern Nacht fiel mir auf das dann in dem moment auch das licht kurz flakkert es kommt mir vor das die maschine dann kurz vorm absterben ist. Auch wenn ich im 1 gang abbiege und dabei meinen lenker komplett einschlage geht das bike ab und zu aus, lässt sich aber gleich wieder einschalten. Nun zu meinem Problem Bike. Ich habe eine Yamaha R1 Rn04 oder Rn09 da sagt der vorbesitzer und der mechaniker was anderes. Baujahr 2000 müsste das sein mit 150 Ps.

Über hilfe würde ich mich sehr freuen.

Mfg Angelo

Also ich habe eine yamaha Mt 125 hab sie mit ungefähr 1800 km gekauft und bis jezt 5500 km gefahren. Ab ungefähr 5300 km fing es an mit den ausetzer sie waren erst kaum zu merken wurden aber immer stärker und die Maschine ging während der Fahrt aus und wollte nicht mehr anspringen. Nach einer zeit ging sie dann wieder Problemlos an. Da ich schon die Zündkerze und die Benzinpumpe ausgetauscht habe weiß ich nicht woran es noch liegen kann. Ich hatte zwar einen kleinen crash aber dieser ist auch 2000 km her bevor die ausetzer begannen.

Hallo ich habe das Problem das wenn ich meine Kupplung ziehe das ich trotzdem noch sehr leicht am rollen bin. Ich habe schon an der Stellschraube gedreht aber die ist schon am Anschlag, jetzt weiß ich nicht was ich machen soll.

Hallo

Ich habe vor eigen Wochen mein Motorrad (500cc 1 Zylinder) komplett neu aufgebaubt. Soweit läuft auch alles gut.

Beim Starten habe ich grosse Probleme. Kalt geht es sehr schnell und das Motorrad läuft. Warm habe ich dann immer Probleme. Das Anlasser dreht schnell und kräftig, nur unterbricht er immer wieder und starten tut das Motorrad nicht. Manchmal plopt es aus dem Auspuff. Mit ein bisschen Gas wärend dem Anlassen hat leider auch nie etwas gebraucht. Anschieben geht dann ohne Probleme.

Ich habe das Problem eigentlich erst seit ich kürzlich den Drosselklappensensor am Einspritzer eingestellt und das Standgas neu eingestellt habe bzw. so wie es von anfang an war. Eine neue Batterie ist auch drin, und das Ventilspiel habe ich auch neu eingestellt. Seit dem sind die Ventile auch leiser.

Was mir auch auffält ist das er etwas wärme wird als vor dem Rebuild. Vorallem am Krümmer vor dem Kat wird es deutlich wärmer. Ist vieleicht der Kat defekt und sorgt für Hitzestau und somit auch für Startprobleme?

Theorien die ich auf die schnelle habe

Tankunterdruck

Fehler im Startsystem seitens Elektronik

Gemisch beim Warmstart nicht Ideal

Ventilspiel wenn warm nicht gut zum Starten

Ich muss dazu sagen wenn der Motor mal läuft zieht er eigentlich gut an und hat volle Leistung, ab und zu stotter er ganz leicht bei sehr niedirger Drehzahl oder konstantem Gas als würde er kurz minim zu wenig sprit kriegen. Je nach Drosselklappeneinstellung hat sich das aber behoben.

Hi,

ich fahre eine Kawasaki Ninja 400 von 2018 die jetzt ca 15k Kilometer hat und vor kurzem bei der Inspektion war.

Mir ist das Problem aufgefallen, was auch schon länger der Fall ist soviel ich weiß, dass mein Motor irgendwie komisch ist. Wenn ich Vollgas gebe aus so 6k bis 7k Umdrehungen (Begrenzer beginnt bei 12k), schießt die Drehzahl erst hoch auf so 10k bis 11k, fällt dann wieder etwas ab auf 7k und steigt dann gleichmäßig hoch bis zum Begrenzer. Das merkt man auch in der Beschleunigung, dass am Anfang diese nicht verhältnismäßig zum aufschreien des Motors ist, dann kurz nach lässt und dann nochmal ein etwas stärker Schub kommt. Irgendwie hab ichs bisher nie so beachtet, das ignoriert und einfach dann kontinuierlich durch beschleunigt und nicht direkt das Gas auf Anschlag gedreht.

Daher jetzt meine Frage, ist das normal so und man sollte einfach nicht sofort Vollgas geben oder könnte das ein Problem sein? Mein erster Gedanke war durchdrehende Reifen aber das ist bei 48ps und trockener Straße ja doch eher unwahrscheinlich und würde ich doch auch bestimmt spüren.

Vielen Dank schonmal für alle Antworten. In der Hoffnung, dass ich mir den Besuch bei der Werkstatt sparen kann. :)

Viele Grüße

Simon

Moin ,

Ich überlege mir eine Aprilia Sx125 zu kaufen.

Infos zum Moped :

2019 Bj

19.900Km runter

Preis 2500€ VB

Was meint ihr ?

Moin moin ich fahre eine Fantic competiton 4 Takt und meine Elektrik ist tot

Ich hab im Letzen Jahr schon ein Problem mit einer leeren Batterie gehabt und habe jetzt eine neue gekauft und diese eingebaut. Jedoch funktioniert trotzdem nichts ( Tacho Pumpe lichter etc) aber sie startet aber durch das anrollen

Meine Vermutungen sind möglicherweise Sicherung durch?

Hallo zusammen,

ich fahre eine 600er Suzuki Bandit Bj.2000.

Eigentlich läuft die Maschine top, bis auf ein Kleinigkeit.

Wenn die Maschine warm ist, und ich von ca. 3,5k - 4k Touren, Vollgas gebe, dreht sie bis ca. 5k normal hoch, dann aber knattert es dumpf aus dem Auspuff und sie wird nicht wirklich schneller, trotz Vollgas.
Wenn ich mit weniger Gas durch diese Drehzahlbereiche fahre, ist alles ok. Die Maschine habe ich entrdrosselt (Ansaugblenden), die Übersetzung auf dem Ritzel von 15 auf 14 Zähne geändert, Zündkerzen neu, Luftfilter in Ordnung.

Das Problem trat nicht unmittelbar nach einer Veränderung am Motorrad auf, sondern zum Ende einer Tagestour, nach mehreren Vollgaspassagen.
Ob es im kalten Zustand genauso ist, weiß ich nicht, da ich kein Vollgas gebe, wenn sie kalt ist.

Meiner Meinung nach kann es nicht am Gemisch liegen, da sie in den höheren Drehzahlbereichen (7K - 12k) super läuft.

Guten Abend liebe Community,

Ich komme am besten gleich Mal zur Sache. Ich fahre eine FKM SF 125, welche mir schon einige Probleme bereitet hat. Auf dem Weg zur Schule habe ich beim Kreisverkehr von ca. 50 km/h auf 30 km/h stark runter gebremst, auf einmal hat das Licht der Scheinwerfer angefangen zu flackern und das Display neu gestartet. Der Motor wäre fast ausgegangen. Wisst ihr was das sein könnte?

Danke im Voraus.

Hallo

Ich habe folgendes Problem:

Meine Beta RR50 2 Takt nimmt nur Gas an, wenn ich den Joke aktiviert habe. Wenn ich dann den Joke deaktiviere und kurz gas gebe, sodass die Drehzahl höher bleibt geht sie. Wenn ich dann aber wegfahren möchte ist es meistens so, dass das Moped an Gas verliert obwohl ich Gas gebe. Dies macht es meistens solange, bis dass sie dann ausgeht. Oder sie fängt sich wieder, hat aber nicht die volle Leistung und nimmt manchmal kein Gas richtig an, obwohl die Drehzahl im oberen Bereich ist. Das Moped ist gerade erstmal 3 Wochen alt und hat 30 Kilometer am Tacho

Ich freue mich über jede Antwort.

LG Felix

Hallo,

ich bin 16 Jahre alt und will schon seit Jahren meinen A1 Führerschein absolvieren. Das Problem ist, dass meine Mutter schlechte Erfahrungen mit Motorrädern hat, und deswegen dagegen ist. Mein Vater wäre bereit zuzustimmen. Kann ich den A1 Führerschein auch mit nur einer Einverständniserklärung machen?

Finanzielle Mittel sind kein Problem.

Es handelt sich um die Mondial SMX 125i ABS Supermotor Euro 5.

Direkt nach Kauf haben sich gewisse Probleme aufgewiesen. Es geht mir jetzt allerdings nur um den Tankinhalt, in den laut Hersteller 6,3 Liter hinein passen. Mir ist bewusst das die Tankbehälter nicht bis auf den letzten Tropfen abgesaugt werden, allerdingts müssten dann mindestens 5-6 Liter hineinpassen, wenn die Maschine leer gefahren wurde. Auch nach aufleuchten der Reserveanzeige passen nur knapp 3,5 Liter hinein und mehr als 15km um die Zapfsäule zu finden bleiben mir nicht.

Ich habe große Hoffnung das sich das Problem nach der Inspektion beheben lässt und ich freue mich auf eure Rückmeldung

Hallo, fahre eine FZS 600 Bj 2002. Ich habe vor kurzem die 4 Drosselscheiben ausgebaut da ich die Aufstockung von A2 auf A gemacht habe. In der Fahrschule fuhr ich am Montag zum 1. Mal eine Doppelstunde, alles funktionierte einwandfrei. 2 Tage später ( Die Maschine stand im freien an der Fahrschule 2 Tage) Fuhren wir erneut und als sie dann nach 10-15 Minuten warm war fingen die Probleme an. Als ob von jetzt auf gleich kein Sprit mehr drin ist, geht sie langsam aus und springt auch nicht mehr an, erst nach 10 Minuten warten, springt sie wieder an und ich kann ca 2km fahren, danach das gleiche Problem. Sie springt im kalten Zustand sofort an. Vor der Entdrosselung waren die Probleme nicht.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte ?

Vielen Dank für eure Antworten

Viele Grüße Markus

Danke schonmal.

Guten Tag, Ich habe ein Problem mit meiner Rieju mrt 50 Baujahr 2012 und zwar wollte ich von der Schule Heimfahren aber nach etwa 1er Minute fahren ging sie aus als würde sie kein Sprit bekommen, ging zwar wieder an aber nur für etwa 15 sek. Dann habe ich erstmal die Zündkerze gewechselt dann lief sie wieder für einen tag am nächsten morgen jedoch wieder das gleiche Problem also wenn ich eine neue Zündkerze einsetzte läuft sie wieder für eine Zeit aber dann wieder das gleiche. Dann habe ich mir den Vergaser, Benzinhahn, Benzinfiter angeschaut, alles sauber gemacht aber das Problem war immer noch da. Dann habe ich die Ölpumpe abgeklemmt um zu schauen ob es daran liegt das sie zu viel öl bekommt und selber gemischt, lief dann auch wieder für einen tag. Aber nächsten morgen wollte ich dann wieder losfahren und dann wieder das gleiche Problem und jetzt weiß ich nicht mehr weiter also bitte ich um Hilfe. Vielen Dank im Vorraus

Falls es fragen gibt gerne stellen!

bin gerade auf dieses "Problem" Aufmerksam geworden, weil mein Motorrad nach kurzer Zeit immer wieder aus geht. Wo sitzt die Belüftung / Entlüftung für den Tank an der Virago?

Dankefür Eure Antworten

Grüße Jackson

Hallo zusammen.

Als ich gerade tanken war, saugte der Tank beim öffnen kurz Luft ein. Das hat er bisher nie gemacht.. hab mir aber nichts weiter dabei gedacht, da man sowas beim Auto ja auch schon erlebt hat. Hab also voll getankt und bin gefahren. Hatte eine Zeit lang stop and go und die Kühlwasser Temperatur stieg wie immer bei den derzeitigen Außentemperaturen auf über 90 grad und die Lüftung ging an. Soweit alles normal. Als ich dann aber mal freie Fahrt hatte und etwas beschleunigen konnte, ging beim hochschalten in den dritten Gang die Tuono einfach aus und sprang auch trotz im Gang rollen nicht an. Bin dann rechts ran, Zündung aus und wieder an und sie sprang wieder an. Ist auf dem Heimweg dann ein paar Minuten später wieder genau so aufgetreten.

Jetzt frage ich mich ob es mit dem Tank zusammenhängen kann?

Tuono ist von 2006

Ich bin dankbar für jeden Tipp

Wie gesagt ich mach das Motorrad an lasse es im Stand laufen. Erst läuft es normal und dann fängt sie kurzzeitig an lauter und stärker zu laufen für ca. 2-3 Sekunden. Das lässt dann wieder nach und wiederholt sich nach 10-20 Sekunden wieder unregelmäßig. Habe das Motorrad jetzt seit 1-2 Wochen. Die Batterie hat auch 11-12 statt 14V hängt es vielleicht damit zusammen?

Guten Tag liebe Leute,

Ich habe das Problem das ich, nach der Motorregeneration nur bis in den 3 schalten kann(Motor aus, Motor läuft ohne Kette bzw last auf vorgelegewelle).Hat einer von euch noch ne Idee woran es liegen könnte.Schaltgabeln und co sind nicht verbogen.

Danke für die Antworten schon mal

Ist es normal das bei einer Konstanten Drehzahl von 2-2500Umin die Motoröl Kontroll-Lampe leuchtet? Jemand Erfahrungen mit dem Problem??

Danke schonmal

Hallo,

Ich habe mir eine Swm RS 125 r zugelegt BJ.18 mit 10000km.

Sie war abgemeldet deswegen war eine Probefahrt nur im Hof möglich, bei der ich kein Problem feststellen konnte. Also gekauft und mitgenommen. Daheim ne kleine Runde gedreht und da hat sich das Problem dann gezeigt: Wenn man gleichmäßig Gas gibt und eine Geschwindigkeit halten will säuft sie ab bzw. hört auf zu zünden. Wenn man dann das Gas ganz aufreißt tut es einen Ruck und sie fängt sich nach einer Sekunde wieder. Gleiches Problem wenn ich zb. von 100 auf 80kmh kommen will. Ich schließe den Gashahn zur Hälfte und normal sollte sie ja dann auf die entsprechende Geschwindigkeit rollen und diese halten. Sie rollt allerdings weiter bis sie ausgehen würde wenn man das Gas nicht wieder voll aufreißt. Je länger man sie absaufen lässt, desto mehr muss man auch am Gashahn drehen damit sie sich wieder fängt. Wenn man dann anhält sinkt die Drehzahl immer weiter bis sie abstirbt. Gibt man einen kleinen Gasstoß kurz bevor sie abstirbt hält sie kontinuierlich 4000 rpm obwohl das Standgas eigentlich nur 2000rpm sind. Nach 30 Sekunden geht sie dann mit der Drehzahl wieder runter bis sie ausgeht. Wenn man sie dann neu anmacht hat man das Problem nicht mehr. Allerdings hat sie auch ein unruhiges Standgas, wie mein altes 2takter Mofa immer in so Schüben mal mehr mal weniger Drehzahl. Wenn man im Leerlauf Vollgas gibt, braucht sie erst einen kurzen Moment in dem sie sich anhört als wenn sie absäuft, bis sie hochdreht. Das sind eigentlich alles Anzeichen für eine zu große Düse, allerdings ist sie ein Einspritzer und ich bin absolut ratlos. Beschleunigen tut sie wunderbar also vermute ich das Problem nicht am Motor. Sie war beim 10k Service und ist dann ein halbes Jahr gestanden. Der Vorbesitzer hat gesagt, dass sie mal Probleme mit der Zündspule hatten, welche aber auf Garantie erneuert wurde. In den Rechnungen steht auch etwas von einem ersetzten Chokezug, obwohl sie ja eine Einspritzer ist? Je größer die Last ist desto anfälliger ist sie auch für das Problem, wenn ich zum Beispiel über einen Acker fahre ist das Problem ganz extrem im Gegensatz zu einer Straße. Was ich mir Vorstellen könnte wäre eine defekte Lambdasonde, zugesetzte Einspritzdüse oder irgendwas mit der Zündung. Bin jedoch ziemlich ratlos da ja nur ein SWM Händler die entsprechende Software der Einspritzung hat und der nächste 200km entfernt ist. Falls jemand was weiß und den langen Text netter weise gelesen hat, wäre ich sehr dankbar über Jeden Tipp.

LG Felix :)

Moin, ich hab es jetzt ca. seit 1 Woche das mein Motorrad ab und an auf der Autobahn im 6 Gang aufeinmal an Geschwindigkeit abbaut und das bei 80 Km/h und nach 1-2 Kilometern mit 50 gehts wieder. Vorhin hatte ich es dass ich an der Ampel Stand und im Neutralen und mit Gang das Mottorad nur schwer schieben konnte. Zudem sobald ich kein Gas mehr gegeben habe und die Motorbremse gearbeitet hat, hat das Motorrad angefangen zu Stotter/ Springen, dies ist mir auch auf der Autobahn aufgefallen. Es handelt sich um eine 125 ccm Suzuki GSX-S 125 Maschine.

Vielleicht weis ja jemand was es sein könnte.

Mfg Jan

Hallo,

Ich schaue mich aktuell nach einem neuen Handy um, da mein aktuelles Handy (S7) anfang dieses Jahres probleme gemacht hat. Zum einen hat sich ein Teil des Bildschirmes eingebrannt, zwar nur leicht und völlig akzeptabel nach 3,5 Jahren, dennoch störend. Desweiteren flackert es bei etwas kälteren Touren (ca. 13 Grad) klar bekommt es gut Fahrtwind ab, aber es beginnt zu flackern und der Bildschirm teilt sich in drei horizontale Helligkeitsstufen ein. Oben normal hell, zur Mitte hin etwas dunkler, und unter sehr dunkel. Wenn das Handy also als Navi genutzt wird ist es bei der Disco Beleuchtung sehr anstrengend etwas drauf zu erkennen. Wie dem auch sei, das S10 sagt mir zu. Hat hier jemand Erfahrungen mit dem Handy in Kombination mit dem Motorradfahren gemacht? Gibt es da auch Probleme? Beim iPhone soll durch die minimale Vibration die Kamera schnell aufgeben, so habe Ich das jedenfalls gehört.

Also. Meine 125er will nicht richtig laufen. Ich habe den vergaser und luft Filter sauber gemacht. Ausserdem öl gewechselt und neue Zündkerze drin. Aber si hat trotzdem beim fahren ruckler und nimmt ab und zu gas nicht richtig an. Manchmal kommt es dann zu einer fehlzündung. Nach ein paar minuten fahren geht nichts mehr sie geht einfach aus und nicht wieder an . Anschieben ging auch nicht.

Ich weis nicht weiter würde mich über hilfe freuen?.

LG

Ich habe gestern eine neue MT-07 gekauft. Alles lief super bis ich die Hebelgewechselt habe. Gestern hatte ich das Gefühl das die Kupplung früher gekommen ist und seit eben trennt die Kupplung nicht mehr wenn ich den Kupplungshebel ziehe. Hoffe jemand hat eine Idee was ich falsch gemacht haben könnte bzw. wie ich es beheben kann.

Ich habe mir vor paar tagen eine Wasserpumpe von Radicalracing geholt und habe statt auf dem bild abgebildete wasserpumpe eine ganz andere bekommen habe sie ausgepackt und kurz mal drangebaut Keine Flüssigkeiten usw draufgehabt dann ist mir aufgefallen das ein Anschluss fehlt an der WaPo für den Kleinen Kühlkreislauf aber es wurde angegeben das sie für das Modell RE06 anscheind passen sollte aber mir läuft ja dann das wasser aus dem Radiator?

Hey , wenn ich bei meiner Kreidler Vollgas gebe kommt sie sehr schnell ins stottern. Ich schaffe vielleicht 70 km/h und dann ist das nur noch ein rütteln. Den Vergaser habe ich schon gereinigt, habt ihr noch andere Ideen woran es liegen könnte?

Hallo

Meine Sachs SX 125er hat das Problem wenn sie warm wird das sie bei 1500 Umdrehungen (was sie haben muss) ausgeht und ich schon mein Vergaser gereinigt habe und weil mein Luftfilteransaugstutzen zum Vergaser ein riss hatte erneuert. Wenn sie kalt ist startet sie gut und läuft auch doch wenn sie wärmer wird und du wo warten musst wie an einer ampel dann geht die Stotterweise aus.

Hat einer von euch eine Idee woran es liegen könnte?

Hallo, also ich besitze seit ca 5 Monaten die YZF-R sie hatte bei dem Kauf ca 33.000 Runter neuer Kolben usw wurde verbaut so bei ca 19.000.

der Letzte Ölwechsel war bei 30.000 also habe ich bei 34.000 einen Ölwechsel gemacht Maschiene Warmlaufen lassen und dann aus gemacht.

musste den Krümmer abschrauben sonst kam ich nicht an die Ölablass Schraube dran so Öl Ablaufen lassen, Alten Filter weggeworfen neuen Rein und neues Öl wieder rein von Castrol 10w-40

Alles wieder zusammengebaut Krümmer und Verkleidung so, dann kam das Problem mache die Maschiene an

Das Onboard Display geht aus beim Starten und das Motorrad wollte auch nicht im Standgas anbleiben ist ganzezeit ausgegangen so ab und zu leicht gas gegeben um sie auf 2500 umdrehungen zu halten und aufeinmal lief sie, so aber das Problem mit dem Onboard Display hab ich immernoch und Ich habe ein Klopf geräusch, was bei Gezogener Kupplung Fast Verschwindet und bei Losgelassener Kupplung am Lenker zu Spüren ist. Dieses Geräusch habe ich jetzt seit ca 3.000 KM mit den ich gefahren wo das geräusch da war.

Ich weiß nicht was ich machen soll wollte in paar Monaten so ca 100km stecke fahren aber keine lust das der Motor mir um die Ohren Fliegt.

Hi, Leute

ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meiner Yzf-r 125. Das Problem ist das sie bei Vollgas ab ca. 6000 Umdregungen laut wird und in den begrenzer läuft. In diesem Drehzahlbereich hat sie auch keine Power.

Ich hoffe Ihr könnt mit helfen?

Gruss Max

Bei meiner Aprilia RS4 leuchtet nur noch ABS wenn ich die Zündung einschalte. Die Benzinpumpe macht auch nichts und das Tacho selbst zeigt auch nicht viel an. Gestern Abend fuhr die noch ohne Probleme.

Kennt sich da einer mit aus?

Hallo Leute bitte helft mir, meine Derbi Senda 125 Enduro geht während der Fahrt aus. Was da immer geschieht ist: Der Motor nimmt ganz plötzlich kein Gas mehr an, Das Moped stottert und geht dann aus (besonders bei hohen Geschwindigkeiten oder hohen Drehzahlen). Sie geht dann auch nicht wieder an, immer wenn das Passiert mache ich folgendes: Ich nehme den TANKDECKEL kurz ab und die Maschine läuft wieder sofort ohne Probleme ganz notmal weiter. Das geht so weit dass ich mittlerweile mit geöffnetem Tankdeckel fahre, ich bitte um Hilfe Vielen Dank im Voraus !!!!!!!

Servus zusammen,

Ich fahre die RC 125 von KTM. Seit einigen Wochen steht sie jetzt in der Garage wegen dem Winter. Jedoch gab es die letzten 2-3 Wochen in denen ich noch gefahren bin immer wieder ein komisches Klackern, wenn ich im 2 oder 3 Gang abgebremst habe um zum Stehen zu kommen. Also technisch habe ich kein Problem mit dem Motorrad, ich lass es im Frühjahr auch mal durchchecken, woran es liegen könnte. Aber ich wollte trotzdem schonmal fragen, ob jemand weiß, woran dieses "Klackern" liegen könnte?🤔

Guten Tag, mir brennt schon seit einigen Wochen ein paar Fragen auf der Zunge.

Einmal würde mich es sehr interessieren worin jetzt der Unterschied zwischen Ural und Dnepr ist. Ich habe es mal so verstanden, dass wohl Ural Bmw's nachgebaut hat und Dnepr die Ural Maschinen. Aber das klingt für mich unglaubwürdig.

Als zweites würde es mich reizen zu erfahren, warum Ural Motorräder und vor allem Dnepr Motorräder so einen "Technisch schlechten" Ruf haben und wo denn die größten Fehlerquellen bei den Marken liegen. Wie verhindert man, dass andauernd irgendwas kaputt geht. (Komplett neu Verkabeln, anderer vergaser, Lichtmaschine ...)

Würde mich auf vernümftige Antworten freuen :)

MfG

Hi,

Ich sollte letztens in der Fahrstunde anfahren ohne gas zu geben.

Nur egal wie langsam ich die kupplung kommen ließ, würgte der Motor ab.

Sobald ich aber mit Gas anfahre habe ich kein Problem mit dem moped.

Ist es möglich die kupplung zu langsam kommen zu lassen und habt ihr tipps damit ich das in Zukunft vermeiden kann?

Danke schon mal im voraus:)

Hallo zusammen,  

Ich habe ein Problem mit einer Mz 125 sm. Wenn man mal versucht auf eine etwas höhere Drehzahl zu kommen, stottert das Motorrad, klingt auch nicht mehr normal und wird nicht schneller, ggf. sogar langsamer. Wenn die drehzahl noch sehr niedrig ist fährt das Motorrad ziemlich normal. Noch zu erwähnen ist, das mein Öl nach 2 Wochen komplett aufgebraucht war und ich viel Nachschütten musste um wieder genug Motoröl drin zu haben. Weiß jemand von euch was man da machen kann, bzw. reparieren muss?  

Danke schonmal vorraus

Gruß Benny

Wer kann mir helfen meine Hayabusa wird im Stand oder bei Stau langsamer Fahrt heiß habe sie schon einpaarmal in die Werkstatt gebracht keiner konnte mir helfen Termostat wurde ausgewechselt entlüftet alles hilft nichts.

Ich habe eine nagelneue Ktm rc 125, hat bisher auch nur 330 km drauf, aber mein Problem ist, ich kann nicht schneller als 80 fahren. Ich kann die gänge nicht richtig ausfahren, die lampe leuchtet in jedem gang schnell auf und ich muss schnell schalten. Ich bin im 6. Gang und die lampe leuchtet obwohl ich ja nicht mehr hochschalten kann? Ändert sich nach dem einfahren und der ersten inspektion etwas? Kann jemand helfen?

Also mein Problem.

Bin letztens mit meiner 750 srad gefahren, und während der Fahrt ist die Öl Lampe angegangen und der moto ist ausgegangen.

Habe versucht sie wieder anzubekommen aber es ging nicht. Nach ca. 3 Std als alles abgekühlt war ging sie wieder an und die Öl Lampe war auch aus.

Man konnte wieder ganz normal. Mit fahren.

Weiß jemand wieso sowas passieren kann bzw. was kaputt sein könnte

Grüße Leute. Hab heute meine kymco quannon 125 öl nachgefüllt (mottoröl) und war bissel zu viel ( so 100-200 ml mehr ) und seit denn springt nicht mehr an .konnte ihr mich bitte helfen . Ich hab bereits das extra öl abgelassen. Danke .

Hallo,

ich habe mir für mein Motorrad Led Blinker gekauft die jeweils 1 watt haben dann habe ich mir ein lastunabhängiges relais geholt das von 1 bis 100 watt geht aber ich habe immernoch Warnblinker. Sobald ich dann einen alten blinker mit ca. 40 watt anschließe funktioniert eine seite normal die andere nicht.Dann habe ich zwei Wiederstände parallel zu den zwei hinteren blinkern eingebaut aber habe immernoch das problem mit den Warnblinkern.

hoffe ihr könnt mir helfen

Danke!

Hallo ihr Lieben,

leider haben irgendwelche ... mehrmals mein Motorrad angefahren und sind dann abgehauen. Diesmal lag es wohl länger auf der Seite im Gras und ist dann erstmal kurz nicht angesprungen, denke es lag aber im Nachhinein an der Batterie. Auf der ersten Fahrt ging dann erstmal das Abblend und Fernlicht nicht, leuchtete nach 3 Minuten Fahrt aber wieder. Bin dann 30 Minuten gefahren und als ich es dann abgestellt habe an der Tanke, sprang sie erstmal nicht wieder an, als ich sie dann ca. 3 h stehen lassen hab sprang sie wieder sofort an, Licht ging trotz 30 Minuten fahren immernoch nicht. Am nächsten Tag konnte ich ganz normal mit dem Motorrad fahren, jedoch immer noch ohne Licht. Dann stand sie privat bedingt erstmal rum 1 Monat und ging danach nicht mehr wieder an. Nachdem ich die Batterie aufgeladen habe ist es dann nach mehreren Versuchen wieder angesprungen, das Fernlicht und das Abblendlicht gehen immernoch nicht. Das Standlicht und die Rückleuchte funktionieren. Außerdem kommen kleine Flammen aus dem Auspuff, wenn man Gas gibt (ab 4-5k) und es leuchtet die rote Öldruck Warnleuchte auf (wie gesagt nur wenn dann ploppen losgeht). 

Das Licht müsste mit Wackelkontakte und Sicherungen checken und evtl. Glühbirne austauschen eigentlich gemacht sein, da sie ja noch 1 Mal ging beim fahren für eine längere Zeit und das Standlicht funktioniert, oder?
Was mir aber Kummer bereitet ist der Motor, was könnte die Ursache sein für das poppen?

- Ölstand auf max
- Äußere Schäden am Motor oder anderen wichtigen Getriebeteilen nicht erkennbar (auf Gras und weicher Erde gelandet)
- Zündkerzen und kompletter Scheinwerfer erst vor 1/2 Jahr gemacht worden

Vielleicht kann mir ja jemand von euch weiterhelfen bevor ich in die Werkstatt muss wegen diesem Typ??

Vielen lieben Dank schonmal :)

Seitdem ich das letzte mal bei Shell getankt habe, habe ich in unregelmäßigen Abständen das Problem das meine Aprilia RS4 125 keine Reaktion zeigt wenn ich Gas gebe. Also die Drehzahl sinkt obwohl ich Vollgas gebe. Dies tritt aber nur in einem Drehzahlbereich von 1.000 bis 6.000/7.000 Umdrehungen auf.

Hat vielleicht jemand eine Idee voran das liegen könnte? Getankt habe ich das normale Super wie sonst auch immer.

Moin Leute, ich restauriere gerade eine Yz 125 von 1985 und bin so gut wie fertig bis auf paar Kleinigkeiten. Ich hab die Yz vor paar Monaten in einem miserablen Zustand und mit einem Fresser gekauft. Jetzt sieht sie top aus und der Motor läuft auch richtig gut, aber leider funktioniert die Kupplung nicht. Der Zug ist nicht gerissen, jedoch hat der Kupplungshebel null Widerstand. Hat jemand Ahnung was das sein könnte? Hier ein Video wie das aussieht: https://youtu.be/D-kB9AO4kE0 Danke im Vorraus

Hallo, hatte vor kurzem einen Reiber an meiner Beta rr50 track 2015 und jetzt fahr ich wieder mit ihr. Dich seit der ersten fahrt rauchg sie manchmal sehr stark weiß und wenn ich fahre stirbt sie plötzlich ab und springt nicht mehr an.. doch nach einer gewissen Zeit läuft sie wieder aber auch nir wenn der tank auf reserve steht und der choke meistens drinnen ist.... was kann das alles sein?evt. zylinderkopfdichtung?....

Hallo, ich komme mal direkt zur Sache. Ich fahre seit neustem eine Honda CB600F Hornet PC34 bj. 2001. Jedoch geht sie manchmal einfach so beim fahren aus, also sie fängt an zu 'stottern', nimmt kein Gaß mehr und geht dann aus. Außerdem geht sie auch manchmal einfach im Stand aus. Leerlaufdrehzahl hab ich auch schon höher gestellt, wodurch es ein wenig besser wurde mit dem 'Im Stand ausgehen'. Mit Glück kriegt man sie dann direkt wieder an, ansonsten nur mit Chocke. Woran kann das liegen? Bin echt verzweifelt, Zündkerzen sind Neu, Luftfilter und Vollgetankt war sie auch. Zu sagen ist, dass die Elektronik sehr 'wirre' ist, aber daher kann das ja nicht kommen oder? Danke schonmal an alle Helfer, LG

Hallo! Kommen wir zu meiner Frage, und zwar ist mein Bremshebelweg extrem kurz. Außerdem quitscht meine vordere Bremse. Wie kann ich beide Sachen beheben/ verbesser?

MfG, Finn

Servus, bei meiner wre bj 2003 mit komplett revidiertem motor (von Firma professionell gemacht) mit Gianelli Anlage tropft aus der vordersten Zylinderkopfmutter der ein oder andere Tropfen Kühlwasser (auf dem Bild zu sehen). Es ist nicht viel und auch nur wenn ich die wre den Ganzen Tag aggresiv gefahren bin. Dennoch Frage ich mich woran das liegen kann, ob das bei euch auch ab und zu passiert und ob ich da am besten nichts mache oder es lieber dringend repariere? Kühlwasserstand überprüfe ich auch regelmäßig und kann fast keine senkung feststellen ist also wirklich nur minimal. Mfg

Ps: Hab schon versucht sie Mutter fester anzuziehen hat nichts geändert und die anderen sind alle trocken.

Hey Community,

meine Frage und Problem besteht darin, dass mein Motorrad komische Geräusche aufeinmal macht. Angefangen hat es bei der nach Hause fahrt wo ich Nachts unterwegs war. Zu den Symptomen: Geräusche sind ziemlich laut bzw. steigernd mit der Geschwindigkeit und dazu kommt das bei dem 1. und 2. Gang mit gezogener Kupplung (eher selten) das Vorderrad aufeinmal anfängt ein bisschen zu blockieren (Das merkt man da das Motorrad ein bisschen nach Vorne runter gedrückt wird). Jedoch ist es aber auch so das es bei einem Neustart einfach weg ist wenn es ca. 1 Tag gestanden ist und nach 200m ca wieder auftaucht. Anfänglich beginnt es mit einem Art Schleifen was ab und zu wieder weg geht aber mit der Zeit einfach da ist und mal lauter oder leiser wird.. (vielleicht auch nur Einbildung). Zu guter letzt beim Schieben kommt das Geräusch auch vor.

Motorrad: Sachs XTC 125 2-Takt Bj. 2000

Hoffe ihr könnt mir sagen was es ist...

Guten Tag!

Wie im Titel beschrieben Lässt sich mein Moped seit heute schwerer kicken als sonst. Es ist nicht so das es garnicht geht, aber es geht nicht mehr so schön wie gestern. Auch wenn ich das Moped im z.b 2 Gang anlaufe, Blockiert das Rad, erst wenn ich mich mit ein bisschen Gewicht hinten drauf stütze dreht das Hinterrad und der Kolben wieder mit und das war gestern auch noch nicht so... An was könnte das liege? Eventuell ein Kolbenfresser?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

MFG Simon

Ich habe meine kleine heute um 15:45 ca. angemacht, bin gestern noch gefahren und alles war super. Ich hatte meine Kombi an und bin leicht gegen sie gestoßen, vielleicht hat es den Ständer irgendwie eingedrückt? Jedenfalls wollte sie dann etwa 30s nicht anspringen. Nach einem behutsamen Klopfer auf den Motor ist sie schließlich angesprungen. Nach etwa 150m poltert der Motor etwas und ich kann kein Gas mehr geben. Motor geht aus. Nach erneuten 30s Anlass-Versuchen ist sie auch wieder angesprungen. Wenn ich jetzt allerdings Gas gebe geht sie unmittelbar aus. Habe sie die 150m zurückgeschoben und weiß jetzt nicht, was kaputt ist und was ich jetzt machen soll. Eine Idee?

Beste Grüße Raphael

Hallo allerseits,

ich hoffe erstmal das ich hier im richtigen Forum poste, falls nicht bitte ich dies zu Entschuldigen.

Ich bin heute nach einer zwei wöchigen Reise wieder nach Hause gekommen und wollte ne Runde auf mein Motorrad steigen (Kawa GPZ500S) es wollte jedoch nicht anspringen. Erst ist es fast angesprungen aber dann auf einmal ausgegangen. Als ich danach den Anlasser betätigt habe hat er komische Geräusche gemacht. An der Batterie liegt es auf keinen Fall das habe ich direkt überprüft. Daraufhin habe ich es auf den Hauptständer gestellt. Mir ist irgendwie aufgefallen das obwohl ich die Kupplung gezogen hatte sich der Hinterreifen nicht drehen lassen wollte (im ersten Gang). In Neutral war es, wie erwartet kein Problem. Ich habe dann den Kupplungszug überprüft und der funktionierte einwandfrei. Habt ihr irgendeine Idee was das sein könnte? Und hängen die beiden Probleme zusammen bzw könnten sie zusammen hängen? Ich habe logischerweise überprüft ob ich es in Neutral gestartet hatte, was der Fall gewesen ist. Mein Motorrad steht eigentlich immer in der Garage und stand leider die letzten zwei Wochen draussen, könnte es mit der Temperatur zusammenhängen (ca 13 Grad im Moment)?

Vielen Dank im Voraus

Hey!
Ich habe ein problem mit meiner rieju(Moped hat keine batterie)!Wenn ich das licht und den Blinker gleichzeitig anmache,leichtet das licht ganz schwach und der blinker blinkt nicht mehr(Er leuchtet nur) wenn ich aber Gas gebe dann wird das licht heller und der blinker blinkt wieder! Ist das normal? Lg

Hi Zusammen

Ich habe eben beim Wegfahren von meiner Garage den Leerlauf eingelegt und so den Motor gestartet, aber als überdurchschnittlich dummer Mensch habe ich OHNE die Kupplung zu ziehen, den Ersten Gang einlegen wollen. Der Motor hat sich nach einem lauten Geschepper abgewürgt. Nach dem abwürgen war wieder Neutral drin, also muss der Gang raus gesprungen sein.

Ist es nach diesem Manöver empfehlenswert, das Öl zu wechseln um so Metallabrieb aus dem Kreislauf zu bringen? Muss ich mit Langzeitschäden rechnen (im Moment schaltet sich ganz normal), mit welchen?

Vielen Dank für die Hilfe Gruss Jan

Hallo, Ich mache derzeit den Führerschein der Klasse A1 und habe diesen Donnerstag den 21.7. meine praktische Prüfung. Beim Fahren habe ich oft das Problem, dass ich träume und meine Konzentration dadurch verliere oder Anweisungen des Fahrlehrers dadurch nur halb mitbekomme. Deshalb wollte ich wissen, ob ihr Tipps für mich habt um dieses Problem zu lösen und ob ihr noch Tipps für die Grundfahraufgaben in den Prüfungen habt. Über eine schnelle Antwort würde ich mich sehr freuen. Danke mfG.

Moin… Ich hab eine Derbi Senda X-treme 50 (Bj. 2005). Sie ist als Mofa zugelassen und hat somit 3 Gänge gesperrt und hat eigentlich eine 25er CDI drin. Ich hab aber die 45er rein gemacht, weil sie dann so 5 kmh schneller fährt und nicht bei 25 kmh direkt abriegelt. Vielleicht hat die Drosselung mit meinen Problemen etwas zu tun. Diese wären…

1. Stinkt sehr
2. Öl oder sowas kommt ausm Auspuff nach längerer Fahrt
3. wenn ich z.B. an einer Kreuzung oder so warte, zieht die Karre nicht mehr richtig und es dauert erst so 20-25 sekunden, bis ich meine höchstgeschwindigkeit von 30kmh erreicht habe, sie fährt in der Zeit nur so 20kmh
4. Wenn ich länger Bergauf fahre muss ich in den 2. Gang schalten, weil sie im 3. Nicht mehr zieht
5. Frisst relativ viel Benzin und Öl

Bitte um Hilfe…

MeineYamaha Virago XV 1100 läuft nur auf 1 Zylinder trotz neuer Kerzen. Bitte was kann das sein. Danke.

Hallo zusammen

bin am Kettenwechsel und hab gemerkt, dass das Ritzel Spiel hat, und zwar in axialer Richtung. Die Welle scheint sozusagen länger als das Ritzel zu sein. Da kann doch was nicht stimmen oder? Kommt mir sehr suspekt vor. Motorrad: Honda Vf 750f, RC15 Es ist nichts verschlissen soweit ich das gesehen hab. Bitte um Rat! Danke !!! Gruss Michi

Mein Problem: seit gestern geht während der Fahrt etwa alle 10 Sekunden der Motor aus, dann leuchtet die Getriebewarnleuchte auf und schlussendlich geht die Zündung aus. Bevor das passiert, dreht sie ganz normal, alle Gänge lassen sich sauber durchschalten und sie klingt auch nicht anders! Kann mir nicht erklären, was das Problem ist. Hab's schon mit beiden Schlüsseln probiert, höherwertiges Benzin getankt; macht alles keinen Unterschied;!

Jemand Erfahrung damit oder weiß, was da los ist?

Liebe Grüße, Alex

Moin, ich bins noch mal^^

Ich habe die Vermutung, dass das Lenkkopflager defekt ist. Immer wenn, ich vorne Stark bremse, so dass es voll durchfedert, knackt das Lenkkopflager. Das Fahrverhalten ist jedoch normal.

Grüße

Hey,

In letzter Zeit geht die Schaltung an meinem Moped etwas schwerfälliger . Das Hochschalten ist keineswegs das Problem, vielmehr das Herunterschalten im niedrigen Drehzahlbereich. Hier versucht man zu schalten und der Gang "klemmt" auf halber Strecke. Also der Hebel lässt sich nicht weiter durchdrücken wie normal, lässt man nun die Kupplung leicht kommen so springt der Gang sofort rein.(Ähnlich wie im Stehen, nur dass es auch bei 30 oder mehr km/h passiert)

Ach ja ich schalte mit Zwischengas runter.

Habt ihr eine Idee wie ich das Problem lösen könnte?

Danke im Voraus für alle Antworten ,

YamahaCrosser

Ich habe ein problem mit meiner Husqvarna Smr 125.(bj.2012) Es ist so wenn ich ein paar kilometer fahre dann steht auf den Tacho rechts wo die drehzahl sobst steht FAIL und die ganzen lampen leuchten auf. Was kann das sein ?!! Habe die maschine im August 2013 neu gekauft

Hallo Community,

Als ich heute mit meiner YZF r125 unterwegs wahr, ist mir aufgefallen, dass mein rechter Lenkerstummel ( sagt man das so ? ) ziemlich stark wackelt, sodass ich schon Angst hatte, er würde jeden Moment abfallen. Grund dafür war, dass die Schraube, die den Lenkerstummel durch den Klemmbügel am oberen Ende des Stoßdämpfers befestigt, fehlte. Ich sah einen Film in meinem Kopf ablaufen, was passieren würde, wenn man bei 100 Sachen den halben Lenker verliert... Ich machte mich dann gleich auf den Weg zum nächsten Motorradhändler, der nur ein paar hundert Meter weiter entfernt liegt. Dieser baute mir eine neue Schraube ein und stellte beim Überprüfen der anderen fest, dass auch die Schraube, die das Ganze nochmal an der Gabelbrücke befestigt, lose war. Die Schraube und den kleinen Eingriff nahm der Freundliche Händler auf seine Rechnung. Was mich so stutzig macht, ist die Tatsache, dass das Motorrad gerade einmal 3 Monate alt ist und vor gut 800 Kilometern bei der 6000er Inspektion beim Yamaha Händler war. Dann kann es doch nicht angehen, dass sich nach so kurzer Zeit eine Schraube löst, oder ? Ich wäre nie im Leben auf den Gedanken gekommen, so früh nach der Inspektion die Schrauben zu kontrollieren, auch wenn es sowieso leichtsinnig ist.

Nun meine Frage, was würdet ihr tun ? Die Sache ist gelaufen, ich musste keine Kosten tragen und es ist alles gut gegangen, aber ich finde es kann einfach nicht angehen, dass sich nach so kurzer Zeit Schrauben lösen, die von so hoher Relevanz sind, dass sie im Zweifelsfall über Leben und Tod entscheiden. Ich habe überlegt, dass ich meinen Händler auf jeden Fall anrufen werde und ihm ordentlich was erzählen werde.

Im Voraus schonmal vielen Dank für eure Ratschläge

Gute Nacht Max

Hallo! Ich habe folgendes Problem: Ich fahre seit 11 Jahren Auto, unfallfrei. Dieses Jahr wollte ich eins drauf setzen und den Motorradführerschein machen. Theorie im Schnelldurchlauf gemacht, bestanden, null Fehler. Die ersten Fahrstunden liefen auch noch ganz gut. Dann wurde es aber von mal zu mal schlimmer. Während die Grundfahraufgaben funktionierten, hatte ich massive Probleme mit der Kehrtwende. Ich traute mich einfach nicht, den Lenker einzuschlagen und einfach zu wenden. Die Folge davon waren 2 Umfaller. Danach ging dann auf dem Übungsgelände gar nichts mehr und seit dem weiß ich auch nicht mehr, ob die Grundaufgaben überhaupt noch funktionieren. Mit den Kreisen habe ich auch Probleme. Mit 30 km/h schaffe ich die einfach nicht. Bei den Überlandfahrten, bei denen ich dachte, ich fahre ganz ok, bin ich dem Fahrlehrer zu langsam.

Es hört sich jetzt so an, als ob ich der absolute Oberdepp bin, weil nichts funktioniert. Ich selbst finde mich aber gar nicht so schlecht. Klar fahre ich nicht wie einer, der bereits seit Jahren seinen Führerschein hat. Aber ich versuche mich an dem Fahrtempo zu orientieren, dass ich mit dem PKW auch fahren würde. Ist ja immerhin schon ein Anfang. Und im fließenden Verkehr funktionieren auch die Kurven/Kreisel. Dennoch hat diese ganze Kehrtwende-2mal Umfaller-Geschichte mich wieder komplett zurückgeworfen und ich sehe überhaupt kein Fortkommen mehr. Ich will einfach nur diesen Führerschein und dann wieder für mich sein. Ohne Knopf im Ohr. Ich weiß mir aber bald keinen Rat mehr. Ich denke einfach zu viel darüber nach, was ich tun muss, kann aber mein Hirn auch nicht abschalten.

Vielleicht gibt es hier jemanden, der mir irgendwie was raten kann?

Moin!

Ich habe mir vor einigen Wochen eine alte Kawasaki GPZ 500 S (A) zugelegt welche obwohl die Erstzulassung bereits '89 war im guten Zustand ist. Ich habe sie vom Nachbarort zu mir Nachhause gefahren und habe dort kleinere Probleme (wie schwache Batterie Leistung) schnell behoben doch ein paar Tage später machte die gute schlapp. Die Maschine gab nichts von sich außer Geräuschen vom Bereich des Motors welche sich sehr gequält anhörten und einem seltsamen Summen bzw. Knacken. Erst dachte ich dass es die Batterie wäre, da mir das am nächsten lag (da die Maschine so alt ist) also habe ich diese geladen und siehe da sie lief auch wieder.

Als ich meine Maschine heute wieder anschmeißen wollte um das Standgas zu verstellen sprang sie genau wie vor 2 Wochen einfach nicht an. Ich habe die Batterie geladen also liegt es wohl (vermutlich) nicht daran, Ich hatte dann ein wenig geforscht um zu sehen wo denn genau das Summende/Knackende Geräusch denn her kommt und habe deshalb die Seitenverkeidung abgenommen. Und so habe ich auch den Ursprung des Geräusches gefunden. Die GPZ hat auf der Linken Seite (von hinten gesehen) einen Laderegler und unmittelbar davor ist ein kleiner Steckkasten mit einer Sicherung darin. Dieser Steckkasten verursacht das Geräusch aber die Sicherung ist nicht durchgebrannt.

Meine Frage an euch: Ist mein Laderegler defekt oder handelt es sich um etwas weitaus schlimmeres?

Hallo, die LiMa meiner Honda liefert zu viel Strom an die Batterie, trotz Austausch von Regler und Batterie. Woran kann das liegen???

danke schonmal im vorraus!

so nachdem ich mich ohne zustimmung meiner eltern in der fahrschule angemeldet hab (bin 18 also brauch ich die nicht, zahl auch selber) haben meine eltern jetzt was linkes gemacht... Sind zu meim fahrlehrer und haben dem mist erzählt--> Darf erst fahren wenn ich die theorie hab, so also papiere bisschen beschleunigt morgen theorie :) die schaff ich auch... neues problem: Er behauptet er hat keine zeit die nächsten 3!! wochen... Stimmt aber nicht weil er immer nur 1 woche im voraus plant (weiß ich vom auto fs) ... das andere ist, n anderer macht auch motorradfs und darf schon stunden nehmen, obwohl er keine Theorie hat... Hat jemand ne idee was ich machen kann? Fahrschule wechseln wäre wirklich doof aber ich weiß nicht wie ich das in Griff bekomm... Danke für Ratschläge Aikidokas

Achso wie findet ihr ne yamaha 535 als anfängermotorrad?

die max läuft nur mit choke rund,nach schließen ruckelt sie und geht bei standgas aus.filter-sprit u. kerzen habe ich getauscht ohne erfolg.was kann ich noch tun ? danke für die hilfe

Servus, ich bin 15 Jahre alt und fahre eine Aprilia Sx50. Ich weiß, eigentlich ist es ein wenig unangenehm so eine Frage in einem Motorradforum zu stellen, aber jeder fängt ja mal klein an. Undzwar fällt das anfahren mir immer noch von Zeit zu Zeit schwer, sprich ist sehr ruckelig da ich die Kupplung zu schnell loslasse und zu wenig Gas gebe. Wie war das denn so bei euch, bzw. als ihr das erste mal auf einem Getriebemoped gesessen habt? Ist das nach einer Weile von alleine gekommen? Gruß aus dem Rheinland!

Hallo ich wolte mit meiner BMW (1200 gs) am Wochenende eine Tour machen doch als ich sie anmachen wollte gab sie gar keinen Kontakt. Ich schiebte und dann ging sie erst nach 20 min an. Ich probierte die Ursache rauszufinden doch da war nichts und ich fuhr trotzdem zu 4 werkstätten und sie haben auch nichts gefunden. Habe das Motorrad auseinander genommen doch da ist alles in Ordnung. Wäre auf tipps dankbar lg bikefreak

Habe manchmal Probleme bei runterschalten vom 5 in den 4 Gang. Dann rattert das was, als wenn der den Gang nicht findet. Meist muss ich nochmal die Kupplung ziehen und loslassen dann ist der Gang drin.

Weiß jmd wo das herkommt bzw. weiß jmd ob das vielleicht an der eingebauten Drossel liegt (Alphatechnik Gaswegbegrenzer) liegt, weil ich dann nicht die volle Drehzahl habe??

Danke im voraus

Habe das Problem das ich beim Gasgeben ab 80 km/h zweimal es kracht sodass der Zug nicht da ist.... Ein freund hat gesagt das ich keine Spannung habe... Habe die Kette nachgezogen und nach knappe 50 km wieder das selbe problem.... Wenn ich normal gas gebe also ruhig fahre kracht es nicht aber wie geschrieben bei Vollgas kracht es...!!!!

Bitte wieder um Hilfe=)

Moin moin, meine gsr 600 hat jetz knapp 12000 km runter und muss im August zur Inspektion. Zur zeit hab ich das Problem das die mir beim Kuppeln ab und zu spontan ausgeht, ich vermute selbst das es an den Zündkerzen, Luftfilter etc liegt(also was bei der Inspektion halt erneuert wird), aber trotzdem wollt ich euch mal fragen was ihr dazu sagt. Vlt hat ja einer oder eine auch schon mal sowas gehabt. Lg allen antwortenden ;)

heyy leute mein onkel der schon ca.35 Jahre motorrad fährt meinte heute zu mir es wäre schlecht am berg ein gang einzulegen stimmt das ?

Hallo,

ich habe eine CBR600 FS PC 35aus dem Jahr 2002. Das Motorrad lief immer super nur plötzlich habe ich folgendes Problem. Das Motorrad hielt kein Standgas mehr und lief sehr schlecht und nahm kein Gas mehr an. Irgendwann waren die Zylinder mit Sprit voll gelaufen soweit das der Motor sich nicht mehr drehte. Nach dem ablassen des Sprits läuft sie fast nur auf 2 Zylinder. Laut eines Mechanikers sollte es die Spritpumpe sein welche nicht richtig arbeitet. Nach dem Einbau der neuen Spritpumpe habe ich immer noch die gleichen Probleme.. Läuft auf 2 Zylinder, Verbrennt zuviel Sprit extreme Rauch aus dem Ausspuff, Hält kein Standgas, will nicht wirklich anspringen. Was könnte es sein?

Hio meine Liebe!!!! Als ich meine Susi gsf 1200 in die Garage zur überwinterung stellen wollte,probierte ich sie nochmal anzuschmeißen,nach ca. 20 nörglern machte es klack,aus mit nörgeln,jetzt läuft der anlasser nur noch leer :-(((((( Hat mir irgendwer einen Tipp was kaputt is!!??

Hey Ich war vor 3 Wochen bei der Inspektion und die haben Öl nachgefüllt..gut Dann ist mir kurzer Zeit später die Kupllungslammellen kaputt gegangen...bin dann zu ner Werkstatt gefahren und haben die getauscht..und haben auch noch mal Öl nachgefüllt (hab mir nix dabei gedacht) Dann nachdem ich von der Wekstatt gefahren bin fiel mir nach 20km auf das unten alles rauchte..bin angehalten, und der Krümmer rauchte sehr stark, außerdem tropfte Öl auf der Straße.. Hab mal den Ölstand nachgeguckt, und die Anzeige war gut 2 cm über der maximalen Füllmenge (also die Obere Markierung) Kann es sein das der Depp von der Werkstatt einfach mal sein 5 Liter Kanister fröhlich reingekippt hat?Oder liegt es an was anderem? Kann es sein das Öltropfen auf den Krümmer gelangt und dann anfängt zu rauchen? Die Maschine wird generell sehr Heiß, ist ne cbf 125

Also ich habe eine Malaguti Ronco Mgx das Problem ist wenn ich das mofa an machen will ohne das Gas zu betätigen geht es nicht an,aber wenn ich es mit vollgas anmache geht sie an und wenn sie an ist und ich das gas weg lasse geht sie einfach aus.Und sie Läuft nur ohne Luftfilter,wenn mit luftfilter dann geht sie überhaupt nicht an.bitte um hilfe MFG Angatar1407

Hallo liebe Biker, Ich habe eine 2001er Honda CBR 600 FS PC 35 Valentino Rossi Edition, mit 32 TKm auf der Uhr Und nun kom Ich mal zu meinem Problem... ...aus irgendwelchen Gründen startet die Honda manchmal nicht... aber fangen wir mal an: Nach dem Zündschlüssel dreh, geht die Benzinpumpe an (summen), das Tacho macht seinen Check, die ÖL und Leerlauleuchte im Tacho leuchten auf, die Einspritzleuchte (FI) blinkt auch kurz auf, verschwindet dann aber sofort wiederund die ÖL Leuchte im Tacho blinkt...dann drück Ich den Anlasser Knopf und es passiert nichts... ....wenn Ich eine lange Zeit mit Anlasser, Kupplung und Gas rumspiele,greift der Anlasser irgendwann und Sie springt SOFORT an...die ÖL leuchten, und alles andere erlischt...sodass neben den normalen Sachen, nur noch die Leerlaufanzeige zu sehen ist. die Batterie als Fehlerquelle kann es nicht sein, die hab Ich Gestern gegen eine neue getauscht. Laufen tut Sie auch ohne Probleme; dreht sauber und anstandslos hoch & macht auch sonst keinerlei Probleme.

Ich hoffe mir kann jemand mit meinem Startproblem behilflich sein, denn es ist echt nervig...das ich sie erst nach 30-60 Sek. zum Laufen ermutigen kann.

Hallo

Ich hab den Motor durch Anschieben zum Laufen gebracht. Wenn ich aber den Choke wieder zurückstelle geht der Motor wieder aus. Liegt es nur daran, dass der Motor noch nicht warm genug ist oder kann es auch andere Gründe haben?

Danke

Hallo

Mein Moped war den ganzen Winter in der Scheune. Heute habe ich das Öl gewechselt und die Batterie wieder eingebaut. Leider springt es nicht an.

Wenn ich den Anlasserknopf drücke, macht der Anlassermagnetschalter nur Geräusche (Klicken). Beim ersten Versuch hat es sich noch normal angehört.

Wenn währenddessen ich den Gasdrehgriff betätige, tut sich auch nichts weiter.

Was könnte das Problem sein?

Danke

Seit gestern hat meine Emme (keine alte von anno dazumal sondern 4takt) ab und zu keinen Zündfunken mehr sprich beim Druck auf den Starter dreht der Motor ganz normal aber zündet nicht. Mir ist dann aufgefallen dass die CDI ganz komisch summt bzw. brummt. Sobald dieses Summen wieder weg ist läuft sie ganz normal. Allerdings ändert sich das alle paar hundert meter, sodass an normales Fahren im Moment nicht zu denken ist zumal ich gestern bereits eine halbe Stunde irgendwo festsaß. Weiß vielleicht wodurch das ganze verursacht wird, also das Summen und die fehlende Zündung? Für ein paar Ideen wäre ich sehr dankbar! VG

Heute wollte ich ein bisschen am Mopped schrauben und habe festgestellt, dass eine Schraube an der Ritzelabdeckung einen abgedrehten Schraubenkopf hat (noch vom Vorbesitzer, also nicht meine Schuld g). Der Kreuzschraubenziehen greift zwar noch, aber die Schraube sitzt so massiv fest, dass ich mit einem Gewaltversuch die Schraube total killen würde. Rostlöser ohne Erfolg und auch Gleitöl bringt mich nicht weiter. Oft hört man das Wort "Aufbohren"... Muss dann aber wohl ein neues Gewinde geschnitten werden oder? Habe jetzt mit dem Gedanken gespielt, mit dem Dremel ran zu gehen und mir eine Kerbe in den Schraubkopf zu schneiden um dann mit einem möglichst großen Schlitzschraubendrehen mit mehr Hebel arbeiten zu können... Wäre das einen Versuch wert oder kann ich das ganz bleiben lassen?! Wer hat einen Tip für mich...

Die Yamaha FZ6 S2 von einem Kumpel von mir ist auf der Autobahn bei ca. 130km/h einfach ausgegangen! Elektrik etc. alles tot, es ging nichts mehr. Glücklicherweise fuhr er rechts und hatte nicht weit zu schieben bis zum nächsten Parkplatz ;) Dort hat er den Schlüssel abgezogen und nochmal neu gestartet, das Teil lief wieder! Die FZ6 hat ca. 20.000km runter, eigentlich alles in Ordnung meint er. Hat jemand eine Ahnung was das sein kann oder kennt jemand das Problem an der FZ6 S2 ABS?

Hallo Leute! Bei der alten CB 500 eines Freundes von mir (er hat sie im Dezember für ein Aufbauprojekt gekauft) funktionieren die Blinker nur, wenn die vordere Bremse gezogen wird bzw. der Bremslichtkontakt geschlossen wird. Kann jemand Tipps geben, wie man dem Fehler auf die Schliche kommt beziehungsweise was genau defekt sein kann? Danke euch!

Habe bei meiner Bremsscheibe ein Spiel von ca. 1mm in Drehrichtung zwischen Scheibe und verschraubten/ goldenen Alukranz. (Hoffe Ihr wißt was ich meine) Nach etwas Suche im Netz bin ich unteranderem auf die Fehlerursache "Floater" gestossen. Sind demnach die Floater abgenutzt ergibt dieses ein Spiel in Drehrichtung Meine Frage nun: Wie gravierend ist ein Spiel von ca. 1mm in der Bremsscheibe? Ist dieses Spiel vielleicht noch im Bereich des Normalen? (noch kann ich an der Bremsleistung -verhalten keinen Unterschied feststellen) Sollte dies umgehend behoben werden? Würde ich die Floater gegen neue Austauschen wäre dann das Problem behoben oder könnte es auch sein das der Alukranz ein ausgeschlagen ist?

Durch einen zu hohen Motorölstand, habe ich jetzt bemerkt, dass mein Luftfilterkasten voller Öl ist (die Entlüftung geht dort hin). Der Motor hat bestimmt schon was davon angesaugt. Was kann dadurcj passieren? Ist es schädlich für den Motor?

Die Probleme zwischen Rockerbanden werden immer größer, speziell zwischen Hells und Bandidos. Irgendwie glauben die, sie wären Gott und können sich alles erlauben... Habe von einem Bekannten gehört, sie mussten ihren friedlichen Motorradclub (Clubheim) schließen oder sich den Hells anschließen, sonst hätte es Ärger gegeben. Ich finde das total daneben und halte persönlich nichts von diesen extremen Rocker Clubs. Was sagt ihr dazu? Da muss doch was gegen unternommen werden.

Wenn ich einen Power Commander einbaue, wird ja die Lambdasonde lahm gelegt (Überbrückungsstecker). Das bedeutet doch, dass die Abgase nicht mehr optimal für den Katalysator sind (meist zu fett). Schadet es dem Katalysator auf Dauer, wenn er nicht mehr durch eine Lambdasonde gesteuert wird?

Eine Mutter die in meinen Aluheckrahmen sitzt, dreht sich immer mit. Jetzt kann ich den Sozius Haltegriff nicht mehr richtig befestigen. Die Mutter hat eine Hülsenform und sitz im Heckrahmen. Kann man sowas wieder reparieren, oder brauche ich einen neuen Heckrahmen?

Ich habe ein Problem mit meinem Kühlsystem. Ständig wird das Wasser zu heiß und es fehlt immer eine ganze Menge. Ich muss ständig nachfüllen. Es ist aber nirgends eine Undichte Stelle im Kühlsystem. Was kann das sein? Wasserpumpe läuft auch und Öl ist Wasser ist auch nicht im Öl!!! Wo bleibt das Kühlwasser?

Bei meiner KTM LC4 Enduro von 1999 springt beim harten Durchbeschleunigen öfters mal der Gang raus und dann dreht der Motor natürlich ins Leere. Wenn ich dann wieder schalte, ist der Gang wieder drin. Sie macht es nicht immer, sondern wie sie lustig ist. Total nervig und auch gefährlich. Habe mich bei den ersten Malen richtig erschreckt. Was kann das sein? Kündigt sich ein großer Schaden an?

Hi! Bei meiner gebrauchten DRZ400 (mit 18.000km gekauft, jetzt hat sie knapp 27.000km) habe ich beim letzten Ölcheck festgestellt dass 400ml fehlen. Davor hat kaum etwas gefehlt, habe mich gewundert dass ich nie/nur ganz wenig nachfüllen muss! Werde das weiterhin beobachten, aber kann mir jemand sagen was für Probleme es geben kann wenn ein Einzylinder schlagartig viel mehr Öl verbraucht? Gruß, Manuela

Hallo! An meiner CBR 125 RR Baujahr 2005 steigt die Leerlaufdrehzahl seit kurzem immer wenn die Motortemperatur auch steigt. Das merke ich immer an der Ampel und wenn ich sonst stehen bleibe! Ich dachte erst das hat was mit den Temperaturen gerade zu tun, aber irgendwie... Wenn ich kalt starte ist die Leerlaufdrehzahl jedenfalls wie immer. Die 125er hat noch Vergaser, mein Vater hat den dieses Frühjahr schon gereinigt etc. Leider ist er die Woche nicht da zum schauen, weiß von euch jemand Rat? Dankeschön!

Einzylindern, besonders vor der Jahrtausendwende, sagt man landläufig eine Standdauer ohne Revision von 50.000km zu, danach sei mit Problemen zu rechnen. Pauschalisierung hin oder her, Einzylinder haben es schwer (wow, ein Reim) ;) Ich habe mich gefragt, wie es dann mit 1200ern Zweizylindern aussieht. Sie haben ja auch große Einzelhubräume und dementsprechend sicherlich auch Probleme mit den Lagern etc, oder sehe ich das falsch?