Mir ist schon einige male passiert, daß bei engen Kurven, die wenig überhöht - also relativ flach sind - meine Fußraste gestreift hat (Honda Shadow 750). Ich habe dann die Maschine etwas aufgerichtet, aber manchmal läßt es der Kurvenradius nicht zu, sie länger mit weniger Schräglage zu fahren! Vielleicht bin ich zu panisch und sollte die Raste ruhig etwas streifen lassen (ich weiss schon, daß man die Schräglage dann keinesfalls weiter erhöhen sollte). Ich versuche dann auch, nicht mit zu viel Gewicht auf der betreffenden Fußraste zu stehen, um diese im Notfall schnell entlasten zu können.
Was ich zum Beispiel von einem Harley-Fahrer gehört habe, ist es bei denen in engen Kurven scheinbar an der "Tagesordnung" mit den Trittbrettern zu streifen.
Ich würde mich gerne in manche Kurven mehr hineinlegen, hab aber immer den blöden "Schiss" mit den Rasten zu streifen. Was könnt ihr mir, aus eigener Erfahrung, raten?
Hallo
Meine Frau hat sich vor ein paar Monaten eine alte Yamaha XS750 gekauft, die wir in den letzten Monaten neu lackiert haben lassen und sonst noch ein paar Kleinigkeiten geändert haben. Meine Frau ist das motorrad nun leider doch zu hoch und zu schwer, weswegen ich sie fahren werde. Jetzt will ich sie nächste Woche zum TÜV bringen um sie anmelden zu können. Nun zur eigentlichen Sache. Laut Vorschrift muss ein motorrad entweder einem selbst einklappenden Seitenständer haben (was bei der XS der Fall ist) oder einen Schalter haben damit man bei ausgeklappten Ständer nicht losfahren kann. Für den TÜV werde ich den Ständer wieder auf "selbsteinklappend" zurückbauen, danach aber die zweite Feder die für diese Funktion ist wieder entfernen. Wie groß ist der Aufwand einen Killschalter anzuschließen? Der muss ja dann irgendwo an die Zündung angeschlossen werden. Nur wo genau?
Einmal mußte mir das ja auch mal passieren. Ich fahre mit meiner Transalp nach Hause und das lenken wird schwerer und schwammig. Ich hatte das schon einmal, da fehlte mir etwas Luft am Vorderrad. Aber ich hatte die Luft gerade vor 2 Wochen kontrolliert und nachgefüllt. Ich bin trotzdem kurz auf die Seite gefahren und habe gemerkt, daß ich hinten einen Platten habe. War noch genug drin um ein paar hundert Meter in eine Ausfahrt zu fahren, dann bin ich stehen geblieben um den ADAC zu rufen, bin ja Mitglied. Nur wollte der mich nicht ganz nach Hause fahren, da ich kein ADAC Plus Mitglied bin und mich im Ort zu einer Werkstatt fahren. Da er sich mit der am Telefon nicht einig wurde hat er mich trotzdem in meinen Ort zu meiner Werkstatt gefahren. Nochmal Glück gehabt. Jetzt habe ich gleich die Plus Mitgliedschaft beantragt für den nächsten Fall. Bin mir nicht sicher, ob man nun den Reifen flicken kann oder gleich ein neuer drauf muß, denn ich habe immerhin noch 90% Profil. Wäre schade drum. Also was mache ich jetzt? Reicht ein Flicken aus oder doch ein neuer Reifen?
