Ich habe eine Zündapp C50 Zuhause restauriert, aber den Motor und das Getriebe habe ich in Ruhe gelassen, den Vergaser habe ich jedoch zerlegt. Jetzt habe ich sie wieder zusammen gebaut, der Motor springt relativ gut an, doch wenn ich Gas gebe wird der Motorsound dumpfer und er geht aus, woran liegt das?

Hey Leute und zwar habe ich seit letzten Donnerstag eine Yamaha mt-125 und seit 2 Tagen habe ich bei ca. 7000 Umdrehungen immer ein komisches Geräusch verschwindet sowohl bei 8000 Umdrehungen wie auch bei 6000. Was kann der Grund sein.

Hey bei meiner Daelim Roadwin 125 fi geht die Drehzahl im stand immer runter wenn ich ca. 10 km gefahren bin (teilweise geht sie auch aus)... wenn ich dann an einer Ampel los fahren möchte dann stockt die und gibt mir dann verspätet den "boost"... oder auch wenn ich zb 50 fahre und konstant das Gas halten möchte dann muss ich immer Gas weg nehmen und wieder Gas geben da sonst die Drehzahl auch wieder fällt und ich somit automatisch abbremse... Sie zur Werkstatt zu bringen hab ich auch keine Lust, keine Zeit und kein Geld da ich noch Schüler bin und meine Eltern mir das nicht zahlen...

MfG Florian

Hallo zusammen

Ich habe ein Problem

Meine Honda CBR 125R JC50 Baujahr 2016 zeigt mir manchmal falsche Drehzahlen an.

Im stand sind normal 1500 Umdrehungen.

Manchmal zeigt der Tacho mir aber 3500 Umdrehungen an und der Messer dort im Tacho (Roter 'Pfeil') dreht über die maximale Drehzahl heraus. Das Motorrad läuft aber völlig normal.

Ich war schon bei Honda aber beim vorführen des Problemes ist es verschwunden. Manchmal passiert dies immer wieder dann geht es mal wieder ganz normal und dann wieder mal nicht.

Der Zweiradmechaniker meinte er wisse nicht was das sein kann und sagte ich soll im Internet mal schauen da fiel mir die Seite hier ein.

Hat jemand eine Idee?

Hallo,

habe mir vor ein paar Wochen eine Husqvarna 701 BJ. 2018 gekauft, somit ein komplett fabrikneues Motorrad, welches leider keinen Drehzahlmesser hat. Es hat erst 60 KM drauf und ich versuche immer nach Gehör nicht arg zu hochtourig zu fahren und sie einzufahren. Jedoch gelingt mir dies nicht immer und ab und an kommt es vor, dass sie am Gas einfach so aggressiv ist und sofort hoch beschleunigt, ist es schlimm wenn beim einfahren aus versehen hochtourig gefahren wird, ist nämlich echt schwer nach Gehör zu fahren, wenn bei 110 KM/H der Wind um die Ohren pustet. Ich kenne das Geräusch der Obergrenze des Motors ja nicht, da ich es noch nicht herausfordere und somit weiß ich nie in welchem Drehzahlbereich ich mich bewege beim fahren. Vielleicht gibt es hier Leute mit ähnlichem Problem.

MFG Ryan

Hallo Motorradexperten,

Ich habe es geschafft mich gestern und heute 3 mal zu verschalten (statt den 2. in N) un hab natürlich Gas gegeben... Ergebnis: Ich bin 3 mal kurz im Begrenzer gelandet...

Das Bike hat erst 600km auf der Uhr - Ist das nun ein gravierender Fehler gewesen? - Sie war warmgefahren..

Sonst hab´ ich sie sehr sorgsam ein-/warmgefahren. (max. 5-6000 Umdrehungen)

Danke für die Antwort!

Hallo zusammen ;)

Die ersten Meter nach dem Start dreht meine 2011er Aprilia rs4 nicht höher als 5000/6000 Umdrehungen. Nach ca. 50 Metern ist alles ganz normal und ich (könnte) sie bis in den Begrenzer drehen.

Luftfilter, Öl, Zündkerze habe ich auch schon vor ein paar km erneuert. Es ist egal ob der Motor warm oder kalt ist, das Problem bleibt. Sie springt direkt beim ersten Mal an.

Einen schönen guten Tag allerseits.

Ich glaube ich habe da ein Problem.. https://www.fzr-forum.de/wcf/images/smilies/emojione/1f606.png">

Habe eben ein paar Runden mit meiner Yamaha FZR 6003HE (BJ 90, 80k km)gedreht, ca 1,5 Stunden lang, zzgl. einmal Autobahn hoch, 14km später wieder runter und wieder drauf in die alte Richtung.

Nun.

Beim wieder auffahren ( Motor sollte bis dahin eigentlich mehr als warm sein), gab ich etwas Gas, durchaus etwas mehr, und plötzlich im 6. Gang merke ich, wie meine alte Dame in die Knie geht... 4000-6000 Umdrehungen, 100km/h - Tendenz fallend.

Ich bin fix auf den Rastplatz gefahren. Motor klingt wie ein Trecker - scheiße...

Im 1. Gang anfahren klappt seither nur noch mit sehr starkem schleifen der Kupplung, in allen Gängen ist keine Leistung mehr vorhanden und der Motor klingt wahrlich nicht gesund..

Vermag jemand eine Ferndiagnose zu machen und mir zu sagen, ist die gute Lady noch zu retten?!

Hallo!

Ich besitze eine Yamaha Dt 125 r, heute habe ich wieder einmal eine Runde gedreht, allerdings nach einigen Kilometern fing es an, dass wenn ich Vollgas geben wollte, die Motordrehzahl zusammengebrochen ist. Sie war warm gefahren und hätte eigentlich wie immer funktionieren müssen.

Sobaldich den Choke gezogen hab gings dann wieder etwas besser.

Ich dachte es liegt evtl. am Vergaser, aber das hat bisher nichs gebracht.

Was kann ich tun??

Ich habe eine Yamaha DT 125, Bj. 1996. Diese dreht im Leerlauf normal bis in den Begrenzer (12000). Im ersten gang jedoch nur noch bis 9000 und im zweiten Gang bis 8000. Die Zündkerze habe ich ausgewechselt, die Zündspule überprüft, den Vergaser gereinigt (war sauber), Tank ist sauber, Powerwalze habe ich eingestellt, läuft im allgemeinen sauber, bis 8000-9000, dann fängt die DT das stottern an. Normalerweise sollte ab 8000 ein richtiger Schub kommen, dieser bleibt aber aus. Wo liegt das Problem?

Ich fahre nun seit gut einem Jahr ein kleinkraftrad(Supermoto). Ich stelle mir schon seid Monaten die Frage ob ich die gänge eigentlich 100% ausfahren kann ohne dem Motorrad Schäden zuzufügen. Schätzungsweise sollte man das nicht immer machen^^. Viele meiner Freunde und Bekannten haben mir geraten die gänge richtig auszufahren da kleinkrafträder teilweise darauf ausgelegt sind an der Grenze zu fahren. Was meint ihr dazu? Ist es erträglich die gänge hin und wieder bis zum Anschlag auszufahren oder sollte man das lieber ganz sein lassen?

unzwar geht es mir um folgendes , ich hatte bis letzten Monat ne sv650s damit war es in der Stadt kein Problem, wenn ich inder 30gerzone gefahren bin oder jemand gebremst hat und ich etwa 20 kmh schnell war hab ich einfach im 2 gang fahren können ohne das sie zucken gemacht hat . SOOOOOOOO nun fahre ich ne ktm 690smc und da läuft der hase anders denn sie brauch ihre 3.000 Touren MINIMUM besser 3.300-3.500 gerade in der 30gerzone bin ich mit 40 kmh im 2 gang bei 3.200 Touren würde ich da wirklich 30 fahren wäre das definitiv zu Untertourig . also bleibt mir da nix überig ausser entweder wenn vor mir einer bremst wieder mit schleifender Kupplung zu fahren bis das Motorrad die Nötige drezahl hat oder in den 1 zu schalten was an sich kein Problem wäre oder?? es ist ja nur schädlich in den 1 zu schalten wenn dabei die drezahl in den begrenzer schiest? mein Fahrlehrer meinte in den 1 wird nur im stand geschaltet?? Weshalb hab ich leider vergessen. ist das schädlich bei ca 20 kmh den 1 reinzuhauen ?. habe bei meienr sv aber auch mal in den 1 bei der fahrt geschaltet will ja nich nach 1000 Kilometer die Kupplung erneuern... hoffe ihr versteht mein angst =) danke schonmal für alle antworten.

Hallo wie gesagt bis zur welchen drezahl dreht ihr mit Halbgas das Motorrad im Kalten zustand, meine Kathi dreht ja bis 8.000RPM kann ich da im Kalten zustand bis 4.500-5.000 Rpm Drehen? und kann ich sie mit 4.000.4,500 im Warmen zustand auf dauerhaft auf längere strecke fahren fahren? oder ist das zu übertourig und lieber ein gang hoch mit .3.500 . das Motorrad ist ja ein Einzylinder dadurch muss ich sie mindestens mit 3.500 RPM fahren ...

Hallo, ich habe seid ein paar wochen das problem, dass mein Motorrad manchmal einfach so nichtmehr das komplette gas annimmt. Man kann es sich vorstellen wie eine Drossel, die einfach nach lust- und laune einsetzt. Normalerweise dreht mein Moped 10-12k umdrehungen und in dieser Situation nurnoch 6-9k umdrehungen.

Wenn ich manchmal vollgas drehe und sie bei höchster umdrehung laufen lasse, passiert es manchmal das sie sich ich nenns mal "freibrennt" und das gas wieder normal annimmt. Mir kommts so vor das es manchmal durch erschütterung kommt aber das kann auch nur einbildung sein.

Meine Vermutung: Benzinfilter (bestellt) Iwas am Luftfilter (aber der ist sauber) Vergaser dreckig (neulich gesäubert) Elektronik (meine Lichtmaschine scheint kaputt zu sein aber das selbe phänomen auch mit voller batterie)

Vielen Dank schonmal!

Lg, Leon

Einen schönen guten Tag an alle Helfenden,

mein Problem sind zu hohe Drehzahlen im warmen Motorzustand. Ich fahre eine 600er Thundercat, welche nach erreichen der Betriebstemperatur nach oben dreht. Solange sie "kalt" ist läuft sie ganz ruhig und friedlich bei ca 1100 u/min. Bei längeren Touren oder erreichen der Betriebstemperatur (insbes. bei warmen Außentemperaturen) stehe ich an einer Ampel mit knapp 4000 u/min. Woran kann das liegen oder wie kriege ich das raus?

Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Hey Leute, Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen. Erstmal ein paar Infos vorweg: Meine Yamaha DT 125 r 4BL BJ 1997 EZ 1998 ist mir nach jeder Fahrt im Regen abgesoffen. Ich hatte ewig am Fehler gesucht und war sogar beim Yamaha Schrauber,der das Problem ebenfalls nicht lösen konnte. Also hab ich die Karre auseinander genommen. Resultat:
1. Neuer Luftfilter von TwinAir
2. Neue Zündspule
3. Powerwalze war verstellt, ist jetzt in offener Position richtig eingestellt und hat nen neuen Bowdenzug
Jetzt läuft die Karre eigentlich ziemlich gut, nur kann ich alle Gänge nur bis ca 8-9 Tausend Umdrehungen drehen, danach verschluckt sie sich, also ruckelt und wird langsamer. Ich glaube sie ist offen also 23PS.
Mein Setup:
Offene Powerwalze
Offene CDI
Gianelli Komplettanlage
Luftschnorchel drauf
Hauptdüse unbekannt 

Keine Gangdrossel (sprich: 6 Gänge)

Vor dem Auseinander nehmen konnte ich die Gänge bis 10-11 Tausend ausdrehen.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen

LG Jonas

Servus Leute habe ne suzu gsxr und n Problem, bei hoher Drehzahl kommt ständig die Sicherung für Tacho, Blinker und Bremslicht! Licht geht aber noch?Das Problem Hatte ich schon letztes Jahr darauf hin übern Winter Kabel überprüft und n paar neu gemacht.Was nun weiß einer Rat?

Folgender Fall:

Ich fuhr ganz glücklich meine Vergaser Yamaha R6 rj03 als plötzlich der Motor ausging und nicht wieder anspringen wollte. Weder bei Vollgas noch mit Choke. E-Starter arbeitet hörbar. Auch die Batterie habe ich vor 2 Monaten checken lassen. Licht, Hupe funktioniert also hat das Bike auch Saft.
Durch den Anschieben-Einkuppeln-Trick (Anschieben) ging das Bike wieder an, aber sobald ich unter 2200 Umdrehungen komme, geht sie wieder aus. Erwähnen sollte ich der Vollständigkeit halber, dass ich ein paar Minuten vorher das Standgas minimal runtergesetzt habe vllt 50 Umdrehungen damit ich bei der Herstellervorgabe bin.

Hat jemand eine Idee was an meinem Bike nicht stimmt ?

Danke im Voraus Leute

Wenn die Frage bischen schlecht bei Euch ankommt, nicht meckern. Sitze gerade mit meinem Handy und angeschlossenem Wlan-Kabel vorm Internet und meinem Selbstladekabel geht gerade die Puste aus.

Frage steht ja oben, nun habe ich hier http://etel-tuning.eu/leistungstuning/62-drehzahlerhohung.html gelesen, dass man ganz einfach nur die Drehzahlgrenze erhöhen braucht. Momentan ist bei rund 8.500 und 201km/h Schluß. Wenn jetzt künftig die genannten 25t erreicht werden, wie schnell bisn ich dann?

Hey Community,

ich hab ein Problem: Bin gerade dabei einen Piaggio Zip zu reparieren. Das Problem: Er kommt nicht auf Drehzahl ... hört sich an als würde das Gemisch nicht passen. Gut hab anderen Vergaser eingebaut, der es möglich macht Sprit durch pumpen hinzuzugeben. Er läuft für kurze Zeit super doch dann wieder zusammenbrauch. Liegt also warscheinlich daran das er Fremdluft saugt. habe beide Simmeringe der Kurbelwelle ausgetauscht ... Problem beibt bestehen... Auspuff auch schon aufgeschnitten und gesäubert wirkunglos ...

Danke schon mal im Vorraus für Antworten

LG xBiker007x

Hallo ihr Biker und Bikerinnen,

vor kurzem kam ich mit ein paar Kumpels ins Gespräch, ob ihr Motorrad im Standgas fährt oder dabei ausgeht. Ein paar meinten, sie könnten problemlos nur mit Kupplung anfahren und dann im Standgas rumtuckern und es geht ihnen nicht aus; ein paar andere sagten es ginge bei Ihnen sofort aus. Dann hatten wir noch eine kurze Diskussion, woran das denn liegen könnte, ob es geht oder nicht.

Was meint ihr denn dazu? An was könnte es denn liegen, bzw. welche Faktoren beeinflussen ob man ein Motorrad im Standgas rollen lassen kann oder nicht? Schreibt doch auch mal, wie's bei euren Maschinen aussieht :)

Freue mich auf Antworten :)

Euer scotch01

Hi

Ich fahre eine Fireblade SC44. Momentan spinnt aber die Leerlaufdrehzahl. Wenn ich starte passt alles sie läuft warm und bleibt dann bei 1100 Umdrehungen. Wenn ich dann allerdings 2-3km fahre und dann anhalte schwankt die Drehzahl immer zwischen 1000 und 2000 Umdrehungen egal ob N oder nur Kupplung gezogen. Wenn ich länger fahre und sie richtig warm ist passiert das trotzdem.

Woran könnte das liegen.

Dann ist mein Stellmotor für die HVIX leider defekt, habe deshalb alles ausgehängt. Leider klappert die Walze hin und wieder wie bekomme ich die leise und richtig fest? Und gibt es eine Möglichkeit den Fehlercode zu verhindern?

Muss die Tage zum Tüv und weiß nicht ob die das witzig finden... Ist das mit der Drehzahl ein Problem ist der Fehlercode ein Problem?

Vielen Dank im Vorraus :)

Ich bin mit meiner Yamaha YZF-R 125 erst so 100 km gefahren. Es handelt sich um eine gebrauchte Maschine und eigentlich läuft sie auch ganz gut. Im 4.Gang komme ich bei 9000 Umdrehungen problemlos auf 105 km/h. Laufen sollte sie so 120 km/h. Wenn ich aber in den 5.Gang schalte, pendelt sich die Drehzahl bei ca. 7500 Umdrehungen ein. Beim Gasgeben passiert gar nichts. Das Tempo bleibt gleich, bzw. fällt etwas. Berg runter komme ich logischerweise auch höher. Auch im 6.Gang ist der Zug gleich null. Sprich mehr als 105 km/h geht auf gerader Strecke nicht. Ich kenne mich allerdings noch nicht so aus zwecks Zweiradtechnik.

Kann mir vllt. jmd sagen, was es sein könnte? Mir würde schon reichen, wenn mir jmd. sagt in welcher Richtung das Problem liegt. Ich lasse es bald von meinem Onkel anschauen, der kennt sich aus. Nur ich würdegerne wissen, was das sein könnte. Denn normal scheint das nicht zu sein...

Seit kurzzeitiger Übertourung (5 sek mit vollem Choke) tourt Bandit GSF600/S während normaler Fahrt nur noch langsam ab. Vorher gab es diesen Effekt nicht. Was könnte die Ursache sein?

Guten Abend :-) Ich habe gestern meine CBR 600 RR zur Erstinspektion abgegeben. Bis dato hatte sie 1020km auf dem Tacho. Bis 500km habe ich max. bis 6000u/min gedreht und bis 1000km max. bis 8000u/min Heute hab ich das Mopped abgeholt, und gleich mal nachgefragt ob das Motorrad jetzt schon fertig eingefahren ist. Der freundliche Mann meinte, dass ich ab jetzt uneingeschränkt fahren kann. Ist das Motorrad jetzt fertig eingefahren? Heute hatte ich ein schlechtes Gewissen nachdem ich mich an die 10000u/min rangetastet habe auch mal den Hahn weiter aufgedreht hatte. Ich hatte noch nie so eine Drehorgel, aber was ab 9000-10000u/min passiert gefällt mir gut :-)

Lieben Gruß und unfallfreie Fahrt tomasson05

warum ist meine leerlaufdrehzahl manchmal 4000 umdr.und dann wieder normal die maschine ist dabei warmgefahren. auch lässt der durchzug im mittlerem bereich zu wünschen. der vergaser ist sauber.

Hallo,

was genau heißt das wenn ich meine yamaha r6 rj03 auf 48 ps drosseln will und das mit Ansaugblenden + Gasschieberanschläge.

Kann ich da den Gasgriff ganz rumdrehen ? und geht die Drehzahl da ganz hoch ?

danke :)

Hallo an alle!

Ich habe heute ein Motorrad gekauft! Jetzt beschäftige ich mich mit dem Fahrerhandbuch, was Fragen aufwirft!

Zitat aus dem Handbuch:

"Vermeiden sie konstant niedrige Drehzahlen..... . Beschleunigen Sie den Motor zügig in allen Gängen, ohne jedoch die emfohlene Maximaldrehzalen zu überschreiten..."

einige Seiten weiter fand ich dann folgende Darstellung, die aber mit dem obenstehenden Zitat garnicht zusammen passt, meiner Meinung!

Wenn ich laut Fahrerhandbuch schalten würde, wäre ich doch ständig im Bereich der "konstant niedrigen Drehzahl"?!

Gruß Gixxer

Hallo Habe mir für 320€ eine GSX 400 E ersteigert, Tüv bis 2011. Jetzt will sie aber nicht wirklich anspringen. Batterie ist schwach und muss vermutlich ausgewechselt werden. Beim anschieben springt sie mit Choke an, man kann dann aber nur hoch auf 5000 Touren, sonst geht sie aus. Dann wird es immer weniger und sie geht schließlich aus. Ohne Choke sowieso. Kennt jemand dieses Problem, oder eine Lösung?

Vielen Dank! Sitoko

Hi,

folgendes Problem: Wenn ich meinen XL 600R starte dreht sie erst normal, dann hoch auf 4000...wenn ich losfahre geht sie wieder runter....spinnt aber immer wieder rum und dreht hoch...wenn ich schalte geht die Drehzahl manchmal wieder runter Hat jemand Ahnung an was es liegen kann??

Gruß Sascha

Guten Mittag liebes Forum kann mir jemand sagen ob es bei einer MZ SM 125 beziehungsweise allgemein bei 4 Takt Maschinen normal ist das egal bei welchem Gang wenn man sehr hohe Drehzahlen hat ein Punkt kommt an dem die Maschine sich etwas Komisch anhört und dann etwas an Leistung verliert also zum Beispiel wenn man 80 km hat fällt sie auf 70 und kommt auch nicht mehr hoch?

Moinsen,

nach längerer Zeit jetzt auch mal wieder etwas von mir.

Bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer einer 94er XJ 600 S Diversion, die mir sehr gut gefällt. Allerdings höre ich in jedem Gang bei ca 3,5 tsd. U/min ein komisches, metallisch schrammendes Geräusch, das bei ca 4 tsd. U/min wieder verschwindet.

Ich habe den verdacht, dass es diese "Dinger", die ich auf den Photos markiert habe, sind - wofür sie auch immer gut sein mögen (vielleicht Lufteinlässe für die Kühlung o.ä.?), da zumindest die eine Seite sehr locker sitzt und beim bloßen anfassen schon ein ähnliches Geräusch macht. Deshalb nun die Frage: Kann es das sein, gibt es bei diesem Motorrad bekannte ähnliche Probleme? Und wenn es diese "Dinger" sind, wie bekommt man die richtig fest?

Da ich gerade dabei bin, nun auch gleich die 2. und 3. Frage: Bei warmem Motor hatte sie eine Leerlaufdrehzahl von 1 tsd U/min, und sprang ohne Choke gar nicht erst an, wenn man sie im warmen Zustand nur für Minuten ausgeschaltet hat. Jetzt habe ich die Drehzahl auf 1,5 hochgeschraubt, ist das zu viel / zu wenig? Aufjedenfall springt sie nun wieder gut an.

Zur dritten Frage: Wenn ich im dritten Gang bei 7,5 U/min bin, fängt sie ziemlich stark an zu ruckeln, was aber bei ca 8 tsd. U/min wieder aufhört. Ist soetwas normal, oder sollte ich da mal nach schauen lassen? Was kann soetwas sein? Der rote Bereich fängt erst bei 10 (?) tsd. Umdrehungen an, also denke ich nicht, dass ich "zu hoch" gedreht hab..

Sorry für die vielen Anfängerfragen :D

LG, lost1994

Üblicherweise wird ja geraten, möglichst früh hochzuschalten und im hohen Gang bei niedrigen Drehzahlen unterwegs zu sein, wenn man Sprit sparen will.

Abgesehen davon, dass einen Biker das vermutlich normalerweise nicht sonderlich interessiert, denn ein Bike ist ja nie eine Spardose, habe ich bei meiner Maschine (Suzuki V-Strom) jetzt wieder die Erfahrung gemacht, dass sie etwa auf kleinen Gebirgsstrassen (Apenninen, Abruzzen,...) wo ich eher in niedrigen Gängen, aber dafür mit höheren Drehzahlen unterwegs bin, im Schnitt gut 20% weniger verbraucht, als wenn ich in der Ebene (keine BAB) im höchsten Gang und vom Speed her noch nahe der StVO unterwegs bin.

Eigentlich müsste es doch eher umgekehrt sein oder?

Hat jemand dafür vielleicht eine nachvollziehbare Erklärung?

Hallo,

habe heute mit meiner Yamaha Virago 125 (jaja 125er, mit 17 und A1 geht nicht mehr von ccm her ;) ) die erste "große" Fahrt gemacht, über 200km. In Zukunft habe ich noch viele weitere Fahrten vor die noch weiter gehen sollten.

Allerdings hab ich mir unterwegs die Frage gestellt ob der Motor nicht ganz schön die Schnauze voll haben könnte, besonders weil ich ca. 25km Autobahn gefahren bin um recht viele kleine Nester zu umgehen. Auf der Autobahn versuche ich natürlich so viel wie möglich damit raus zu holen, um einigermaßen voran zu kommen. So 100 Sachen waren im allgemeinen drin, also die Höchstgeschwindigkeit. Sonst bin ich hauptsächlich auf Landstraßen unterwegs gewesen, also auch nicht viel langsamer.

Aber dreht es hier den Motor ja ganz schön hoch. Hätte ich einen Drehzahlmesser dran hätte würde er bestimmt sehr oft im roten Bereich sein. Kann es da passieren das der Motor überhitzt oder andere Schäden bei diesen hohen Drehzahlen passieren? Woran würde ich einen Überhitzen Motor dann merken?

Danke für Antworten ;)

Hallo

wie der titel schon sagt dreht mein roller nach dem start sehr hoch. ist ja soweit normal bei rollern dass die beim starten das hinterrad mitdrehen. aber bei mir ist seit letztens das problem dass der wirklich SEHR hoch dreht... also sobalt ich starte dreht er hoch und hört nicht auf. wenn ich den vom hauptständer wegmache fährt der auch knappe 10 kmh! sobalt ich mit dem roller eine kurze strecke fahre hört es auf. so nun die frage: ist es der e-choke? oder einfach das standgas? was soll ich tun? ich hoffe ich habe mich nicht irgendwie wiederholt und ich hoffe dass ihr mein problem versteht.

Danke für hilfreiche antworten!

Hallo,

ich habe heute meine JC 39 vom Entdrosseln aus der Werkstatt geholt.

Naja und was mich halt etwas stutzig gemacht hat, ist die Tatsache, dass sie jetzt offen nicht bis zum roten Bereich kommt, sondern schon bei 8500/9000 muckt Muss sich der Motor jetzt darauf noch einstellen oder hat man in der Werkstatt Mist gebaut?

Hatte den Alphatechnik Gaswegbegrenzer + Einlassblende drinne

Jetzt im Winter wird meine GS nicht wirklich artgerecht gehalten. Da tucker ich langsam in die Stadt, und gönn ihr keine hohen Drehzahlen. Und eigentlich fahre ich nur Kurzstrecken. Wenn das dann wochenlang so geht denk ich mir immer: Verdammt mir verrusst der Motor. So hör ich das zumindest immer wieder mal.Dann fahr ich schon mal einen Umweg raus aus der Stadt damit der Motor auf ordentliche Drehzahl kommt und die Kanäle durchgeblasen werden. Ist das wirklich so das da der Motor zugeht? Bzw. was wächst da zu? lg Romana

Kann mit immer mit der niedrigsten Drehzahl am meisten Benzin sparen? Am effizientesten sind Motoren ja meist bei anderen, eher mittleren Drehzahlen. Das hat aber mit dem Spritverbrauch nichts zu tun?

oder hat sich euer Schaltvorgang bereits so automatisiert das ihr ohnehin wisst in welchem Gang ihr unterwegs seid? Bei mir zBsp. linke Kehre 3. Gang, rechte Kehre 2. Gang. Da brauch ich nicht mehr nachdenken. Könnt ihr anhand der Geschwindigkeit und der Motordrehzahl "FÜHLEN" in welchem gang ihr unterwegs seid? lg Romana

Hallo :)

Ich hab jetzt seit 2 Monaten meinen A1 und eine Honda CBF 125, die jetzt 3000 km runter hat. Sie läuft eig einwandfrei, aber seit kurzem springen manchmal willkürlich die Gänge nach dem Hochschalten raus...

d.h. Ich schalte hoch, und kurz nach dem Einkuppeln beim Beschleunigen springt der Gang raus und die Drehzahl ist dann natürlich extrem hoch...

Woran kann das liegen und wie lässt sich das ganze beheben? :)

lg Watschi

Hallo Zusammen !

Mir ist bei einer Ausfahrt mit meiner Suzuki DL 1000 V-Strom (EZ 2005) etwas aufgefallen: Dreht man den Motor im Leerlauf hoch oder zieht die Kupplung zum Schalten, fällt die Drehzahl zuerst auf ca. 2100rpm, bleibt dort kurz und fällt erst nach etwa 2-3 Sekunden auf ca. 1500 rpm und bleibt dann bei dieser Leerlaufdrehzahl.

Woran könnte dieses Drehzahlverhalten liegen und wie wäre es zu beheben ?

Ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen und ich wünsche natürlich allen allzeit gute und sichere Fahrt !

Hallo :)

Ich fahre seit gestern eine gedrosselte Yamaha xj 600 s (bj 1996). Mir ist aufgefallen, dass ich bei 100kmh schon bei 4,5k rpm bin. Ist das normal? Höchster Gang natürlich.habe aber nicht mitgezählt wie viele ich habe.müssten doch 6 sein oder? Habe auf jeden Fall immer das Gefühl dass ich noch hochschalten müsste.

Hi ihr Lieben,

heute habe ich mir die frage gestellt warum ein Motorrad in einem viel höhreren Drehzahlbereich fährt als ein Auto, es gibt Motorräder die haben Motoren die bis 20.000u/min hoch drehen können und bei Autos war das höchste das ich gesehen habe 8.000u/min. Warum ist der unterschied so groß?

Stimmt es, dass man zum polieren von Alu sehr viel Drehzahl benötig, mehr als eine normale Bohrmaschine aufbringt? Man hat mir erzählt, echte Poliermotoren für Aluteile würden deutlich höher drehen.

Guten Abend, kurz zu mir: habe den Schein seit knapp einem Monat. Fahren tu ich kawa 250r.

Jetzt zu meiner Frage: Wenn ich z.B. Landstraße fahr und in 6.Gang schalte bin ich bei ca. 7000rpm. Wenn ich jetzt aber zum überholen übergehe, wäre es besser, wenn ich nochmal in den 5. Gang runterschalten könnte. Es gibt sicherlich auch andere Situationen, wo man mal runterschalten müßte. Wenn ich jetzt aber runterschalte, "wackelt" das Hinterrad !!?? Gibt es da eine bestimmte Technik im Hohen Drehzalberreich zum runterschalten?? Vielen Dank

Hallo! Ich werde demnächst mit dem a1 Führerschein anfangen! Nun stellt sich mir die Frage wie sich das mit dem Anfahren verhält! In vielen Zeitschriften ist die Rede von 'mit 6000 Umdrehungen anfahren' aber wie bewerkstellige ich das? Einfach auf 6000 hochdrehen lassen und dann kupplung kommen lassen? und wie sieht der allgemeine Schaltvorgang mit Kupplung aus? Ich weiß die Gangreihenfolge beim Motorrad aber nicht wie sich das Schalten in der Theorie verhält, wie die Kupplung im Verhältnis mit dem Gas stehen muss usw...freue mich auf Antworten und wer Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten ;)

also ich versuchs nochmal.. alte fragen werden ja nicht wirklich gut beantwortet.

also.. das problem äussert sich volgendermasen. alles ganz normal. erster 2,3 gang.

im 4ten und 5ten ist allerdings ein problem da. und zwar die ersten 1-2 cm des gas bereichs. hier ist es als würde garkein benzin kommen. so ähnlich fühlt es sich an. also 0 beschleunigung. bestenfalls noch ein ruckeln und ich glaube sogar man würde stehen bleiben. ehrlichgesagt hab ich das jetzt noch nichtmal ausprobiert:) hätt ich eig mal machen können :) auf jeden ist es aber so das wenn man dann mehr gas gibt geht es dann alles wieder normal.. allerdings nur wenn man über die ersten 1-2 cm gas weg ist. es ist also nicht möglich konstant 80 90 zu fahren im 4 ode 5. strange finde ich es halt auch deshalb da es in den unteren gängen nicht so ist.

was meint ihr könntet das sein? habe eine shadow 600 bj 90

Bei meiner kleinen mit 2 Zylinder V - Motor (15PS) fängt der rote Bereich erst ab 12.000 Umdrehungen an. Erst ab 10.000 Umdrehungen zieht sie, soweit sie mit ihren 15 PS dazu fähig ist. Meist fahre ich den Drehzahlbereich bis auf max. von 13.000 aus, also bis zum Anschlag und das vom 1 bis zum 3 Gang. Hingegen bei der großen Transalp mit 60PS, ist auch ein 2 Zylinder V-Motor fängt der rote Bereich erst ab 8.000 Umdrehungen an. Habe aber gemerkt, daß sie schon bei 4.000 Umdrehungen ordenlich zieht, so daß ich nur sehr sehr selten in den roten Bereich komme. ...Wie kommt das, daß die große mit weniger Umdrehungen schon so gut zieht und die Drehzahl nur bis 9.000 geht statt wie bei der kleinen bis 13.000. Bin auch mal mit einer 250ccm Ninja gefahren. Die fuhr sich genauso wie die kleine Varadero und hatte auch so hohe Drehzahlen. Sie kam auch erst bei hohen Drehzahlen richtig voran. Dafür brauche ich aber bei der Transe keine so hohe Drehzahl. Wieso ist das so? Liegt es am größeren Hubraum? Wer kann mit das erklären? Viele Grüße Liborio.

Ich fahre mit meiner CBF normalerweise zur Arbeit... Das sind ca. 7-8km über Landstraße. Nach dem was ich gelesen habe, reicht es nicht, um den Motor warmzukriegen (gerade weil er während der Nacht auf knapp über 0 runtergekühlt wird). Die Frage ist: we hoch darf ich den Motor drehen ohne dass Schäden zu befürchten sind? Klar, an den Begrenzer jage ich ihn sowieso nicht, aber gibt es vielleicht PI*Daumen Werte, so etwa wie "nicht über 5k Touren" oder so ähnlich?

Und direkt zweite Frage: die CBF hat weder eine Wasser- noch eine Öltemperaturanzeige (lediglich eine Warnleuchte bei Überhitzung). Woran erkenne ich dass der Motor warmgelaufen ist?

Show oder zweckmässig?

Hallo zusammen! Habe gerade eine 94er Honda CM 125 Custom gekauft.Hat keinen Drehzahlmesser.Habe gemerkt ,das sie erst richtig zieht ,wenn ich die Gänge über die Schaltempfehlung im Tacho hinaus fahre.Bin ich dann schon im roten Bereich?Sie hat den Twinmotor.

Die meisten Vierzylinder 1000er produzieren das Drehmoment eher bei höherer Drehzahl. Welche noch lieferbare 1000er hat das meiste Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl?

Ich poliere immer wieder mal Chromdeckel mit Aufsatz und Bohrmaschine, jetzt hat mir jemand stattdessen einen Aufsatz für eine Flex empfohlen, weil die eine höhere Drehzahl hat. Ist die Drehzahl echt so wichtig?

bin schon etwas länger nicht gefahren und habe mir jetzt eine cbr rr 600 bj.2008 zugelegt...habe schwierigkeiten sie in der stadt vernümftig zu fahren,hab immer das gefühl bin zu hoch im gang und ein gang runter heult direkt so..ich denke das ist vielleicht am anfang normal-üben üben?!vielleict hat jemand einen tipp?schomal danke im vorraus!

welche drehzahl ist bei welcher öltemperatur möglich? Hängt das vom Hub ab?

Hallo, ist es eigentlich bei jedem Motorrad möglich die Drehzahl über Induktion am Zündkabel abzunehmen und so einen anderen Drehzahlmesser anzuschließen? Oder geht das bei manchen Bikes nicht?

Liegt das maximale Drehmoment in jedem Gang bei der gleichen Drehzahl an oder ist das unterschiedlich?

Eine Höchstdrehzahl ist mir ja bekannt, aber was ist eine Resonanzdrehzahl und wie kommt die zustande ?

Habt Ihr da ein paar Erfahrungen gemacht ? Wie weit darf ich mich im roten Drehzahlbereich befinden, ohne dass ich einen Motorschaden bekomme ? Normalerweise sind doch die Motorradmotoren auf Drehzahl ausgelegt oder nicht ?

Viel Schwungmasse ist ja der Drehfreudigkeit eines Motors eher abträglich, so reduziert man bei Sportmotorrädern diese und versucht alle rotierenden Teile im Motor so leicht wie möglich zu halten. Andererseits habe ich auch schon von erhöhter Schwungmasse gehört! Kann mir jemand erklären wofür mehr Schwungmasse gut ist?

Hallo,ich fahre eine FZ6 Fazer.Der Tacho zeigt auf der Autobahn Geschwindigkeiten von über 250 Km/h an.Ein Märchenwert,ist mir klar.Nun meine Frage:Kann man anhand der angezeigten Drehzahl auf die tatsächliche Geschwindigkeit schliessen?Schon mal Danke für evtl. Antworten und frohe Weihnachten an Alle!

wie hoch zieht sonen Bike? LG

Manchmal, gerade bei niederern Drehzahlen, habe ich subjektiv das Gefühl, dass ein weniger geöffneter Gasgriff die Leistung des Motors steigert, wohl wegen den besseren Druckverhältnissen im Ansaugtrakt. Liege ich da richtig oder zaubern die modernen Einspritzungen selbst dieses Missverhältnis weg?

Was macht der ? Wird da elektronisch irgendwie eine Sperre ausgelöst und der Motor dreht nicht mehr als erlaubt oder wie funktioniert dieser Begrenzer ?

Hallo, wollte mal wissen was es bedeutet z.b : max 95Nm bei 5700 Upm und was passiert wenn die UPMs höher liegen z.B bei 10.000 Upm Was genau ist damit gemeint ? hat das Motorrad dann mehr durchzug e.t.c ?

Ist das wirklich bei jedem Typenschild am Rahmen so? Wusste ich bis dato gar nicht.

Hallo! Haben in der Uni gerade Welle-Nabe-Berechnungen und uns dabei Kurbelwellen angeschaut. Dabei kam mir eine Idee: Die Schwungmasse soll ja gegen Vibrationen und für einen guten Rundlauf bei niedrigen Drehzahlen sein. Allerdings behindert sie ein wenig die Drehfreude, wenn es oben raus schneller gehen soll, sehe ich das richtig? Ich dachte an Folgendes: Kann man nicht eigentlich Schwungmasse mit einer Fliehkraftabhängigen Welle-Nabe-Verbindung an die Kurbelwelle setzen, sodass bei niedrigen Drehzahlen viel Schwungmasse dabei ist und oben raus der ganze Antrieb leichter läuft? Gibt es sowas schon oder ist es aus irgendwelchen Gründen nicht möglich / unnötig? Greetz

Hi Leute! Hilft eigentlich ein Drehzahlbegrenzer auch, wenn man den Motor durch zu starkes Runterschalten (also gleich ein Gang zuviel geschalten o.ä.) theoretisch über die Drehzahlgrenze gebracht hat? Oder hilft sich der Motor dann mit einem blockierenden Hinterrad? Ist das schädlich für den Motor? Dankeschön für eure Antworten!

Habe bald meine ersten 1000 km (bis 4700 U/min) bei meinen Moped runter.Danach 1600 km bis ca.7000 U/min Dauerdrehzahlen vermeiden (laut Herstellerhandbuch).
Da ich in der Stadt wohne und nur selten auf die A-bahn komme und im Stadtverkehr im 5.Gang,bei rund 2000 U/min,schon bei über 50 km/h liege,meine Frage:Kann ich um höhere Drehzahlen (bis eben ca. 7000U/min) zu erreichen,in den unteren Gängen bleiben? Oder bekomme ich evt. Probleme mit der Kühlung,z,B. geringerer Fahrwind?
VMAX 2009; Wasserkühlung.Danke und Grüße Noge54

Hallo! Habe seit 10 Jaren Auto- und Motorradführerschein. Auto fahre ich schon seit 10 Jahren, habe seit meiner Fahrprüfung auf keinem Motorrad gesessen. Jetzt ist die Frage bei wieviel Umdrehungen fahre ich mit einem Sportler ( cbr 600, zx 6,gsxr 600) an, ohne dass mir die Maschine absäuft.Und ich weiss als Anfänger sind diese Motorräder nicht geeignet, aber Vernunft ist nicht des Menschens Stärke.PS: muss ich meinen Führerschein umschreiben lassen ( der im Kartenformat)? Vielen Dank für eure Hilfe!!!

Ich wollte an einer Hayabusa die Leerlaufdrehzahl erhöhen, da diese manchmal ausgeht. Dazu habe ich die Schraube auf der rechten Seite des Motors weitergedreht, bis zum Anschlag. Das reicht nun aber nicht aus. Was kann ich nun noch tun, kann man am Hebel noch etwas einstellen oder muss das Zugseil gekürzt werden? Wer kann helfen?

Man liest desofteren das einige Gänge wegen der geltenden Geräusch/Abgasvorschriften gedrosselt werden. Welche Gänge und welche Drehzahl sind den dafür relevant.

Kommt es dadurch evtl. zum Hinterradstempeln oder kann ich durch die hohen Drehzahlen bergab gar den Motor beschädigen ?

Weiß ehrlich gesagt nicht mehr genau wo ich das herhabe( glaube ein Händler hat mir das mal vor Jahren so verklickert ), aber ich halte mich schon immer daran. Das ist nicht mal die Hälfte der möglichen Höchstdrehzahl. Wenn ich jetzt ein Motorrad mit möglichen Drehzahlen von z.B. 10000 bewege, könnte dann auch währen der Warmfahrphase mit entsprechender höherer Drehzahl gefahren werden ?

Ist das nur während der Warmlaufphase schädlich oder sollte man generell nicht bis ans Limit gehen ?

Mein Nachbar hat sich ´ne Hyosung Cruise II (Klein, aber fein) zugelegt, was ihm, bzw uns Kopfzerbrechen bereitet ist, daß das Ding bei 100 KM/H im roten Bereich dreht, 10000-11000 U/Min und der Witz ist, es ist noch Gas übrig( Ca. ´ne Viertelumdrehung)!!! Kann doch nicht gesund sein. Wäre für jeden Tip dankbar

Hallo Gemeinde, da hilft ja heutzutage auch die Elektronik mit. Wie wird das denn genau bewerkstelligt? Über die Drehzahl oder auch über den Tacho?

Der Motor dreht in letzter Zeit immer über 2000 Touren, aber nur wenn er schon ziemlich warm gefahren ist. Sonst war der Leerlauf immer knapp unter 1000.

Mein Fahrlehrer meinte immer, damit ich Sprit sparen kann, muss ich "untertourig" fahren. Also schnell hochschalten und immer im höchsten Gang, der grade möglich ist (also meist der 5.te), fahren. Lief auch bis dato immer ganz gut - 3 Liter/100 km :) Allerdings halt auf einer 125er. Jetzt meinte ein 2-Takt-Kollege, dass "untertourig" fahren überhaupt nicht gut sei, und ich - falls mir was an meinem Motorrad liegt - das lieber lassen sollte. Was denkt ihr ? Sind das Stammtischparolen, oder stimmt es, dass man nicht "untertourig" fahren sollte ? Danke schonmal !

ich z.B. fahre meist zw. 4000 und 7000U/min.

Hei folkz, Wenn man unter 20-30 km fährt soll es sehr viel mehr bringen den Kühler bis zu 70 % abzudecken ? Das alles dann bei kühleren Themperaturen. Aber tatsächlich ist es scheinbar so das es sehr sehr lange dauert bis das Öl warm wird wenn man mit Drehzahlen unter 6000 U/min fährt. Was haltet Ihr davon ? greetz BULLY

Hallo Leute, war wieder mal stummer Zuhörer bei einem Gespräch über Hubraum, Einzelhubräume, Drehmoment und Leistung eines Motorrades. Dabei wurde auch über die sogenannte Drehmomentlüge diskutiert. Da ich nun aber mal technisch eher ahnungslos bin, vor allem was Theorie betrifft, habe ich nur Bahnhof verstanden. Was ist damit gemeint ?

Hallo !

Bevor mir ein Freund (war früher Zweiradmechaniker) das gesagt hat, habe ich es nie ausprobiert. Inzwischen schalte ich andauernd runter ohne die Kupplung zu ziehen, wenn gerade wenig NM auf die Kette wirken und ich zum Beispiel in den Ort reinfahre. Mein Kumpel hat gesagt, solange man es nicht unter Volllast und unter brutalem Drücken macht, schade es der Kupplung und dem Getriebe nicht. Stimmt das ? Ich meine, man hat ja nicht ohne Grund eine Kupplung, oder ?

Gruß, Fazerling

Ein Bekannter hat sich einen Renn-Kart gekauft und behauptet, der dreht höher als jedes Motorrad. (so um die 20.000U/min). Kann das sein? Und wir hoch drehen denn die Motorradmotoren maximal?

Hallo Community !

Dauernd lese ich Tests in irgendwelchen Zeitschriften, die unter Anderem ja die begehrte "0-100 Km/h in soundso-vielen Sekunden"-Frage klären. Was ihc gemerkt habe : Zwischen 600ern und 1000ern liegen meiner Ansicht nach nur noch etwa 0,2 - 0,4 Sekunden ( bei aktuellen Modellen ) Obwohl beide Komparsen meist mehr als 40 PS und 50 NM trennen.

Worauf kommt es also bei dem Wert "Beschleunigung" überhaupt an? Drehmoment , PS oder einfach nur Drehzahl ?

Cruisergruß, Eazyrider

Hallo Leute, ich möchte/muß meinen Drehzahlmesser austauschen. Hat mir außerdem eh nicht gefallen. Also kein Problem. Gericke,Louis,Polo und Co. haben ja genügend im Angebot. Aber wie schließt man so ein Teil an. Kann die Verkabelung leider nicht mehr nachvollziehen, da Vorderteil gecrasht und Armaturen abgerissen waren. Es handelt sich auf alle Fälle um einen elektronischen Drehzahlmesser.