Hi an alle, bei meinem Moped trennt die Kupplung nicht mehr. Spiel am Lenker ist schon auf Minimum eingestellt hier geht also nichts mehr. Wenn ich es im Leerlauf starte, die Bremse dann anziehe und mit gezogener Kupplung den 1. Gang einlege geht die Maschine mit einem Ruck einfach aus. Wenn ich die Bremse nicht halte fährt sie ruckartig los. Das Moped hat eig. erst 2000km kann hier die Kupplung schon durch sein ?

Was wäre jetzt zu tun ? Gibt es noch eine Option an der ich direkt an der Kupplung nachstellen kann?

Grüße

Meine beiden Motorräder haben noch 5 Gänge. Kenne aber diverse Maschinen wie die Triumph Tiger oder die Triumph T120, die haben mittlerweile 6- Gänge. Wieso eigendlich? Man muß doch dann mehr schalten, ist doch unangenehm. Ich bin froh, daß ich nur 5 Gänge habe. Was ist der Vorteil von einem 6. Gang Getriebe im Vergleich zu einem 5. Gang Getriebe?

Ich fahre nun seit gut einem Jahr ein kleinkraftrad(Supermoto). Ich stelle mir schon seid Monaten die Frage ob ich die gänge eigentlich 100% ausfahren kann ohne dem Motorrad Schäden zuzufügen. Schätzungsweise sollte man das nicht immer machen^^. Viele meiner Freunde und Bekannten haben mir geraten die gänge richtig auszufahren da kleinkrafträder teilweise darauf ausgelegt sind an der Grenze zu fahren. Was meint ihr dazu? Ist es erträglich die gänge hin und wieder bis zum Anschlag auszufahren oder sollte man das lieber ganz sein lassen?

Manchmal gibt es Tage, da denke ich mir, was geht denn jetzt mit meiner Emme?! :o) Ich will im ersten Gang anfahren und was tut sie - sie fährt rückwärts im ersten Gang.

Kennt ihr das Phänomen?

Das kann ja nur am Getriebe liegen, oder?

Hallo ich habe ein Problem mit meiner MZ SM beim schalten. Vom 4.in den 5gang springt er manchmal ins leere und im 6.gang springt er zwischen 5. Und 6. Sind das die Zahnräder wenn ja wie teuer. Vielen dank fuer eure antworten.

Hallo Leute,

bin gerade von einer alten Maschine auf eine nagelneue Yamaha yzf r-125 umgestiegen. Jetzt beim ersten fahren hatte ich leider gleich ein problem: Nämlich nach dem Hochschalten hat der Motor bei der darauf folgenden höheren geschwindigkeit aufgeheult und ist laut geworden.( hat sich angehört wie wenn man im ersten Gang zu schnell fährt) Das hat sich leider nicht geändert beim weiterraufschalten , wurde nur immer lauter desto schneller und die drehzalwarnleuchte hat geblinkt, sodass ich 1 malruntergeschaltet habe und irgendwie wieder im ersten gang war. Hab maschine dann neu gestartet und kupplung ganz vosichtig betätigt dann ging es wieder.

Meine vermutung wäre, dass ich zu früh kupplung losgelassen habe und deshalb nicht in den entsprechenden gang geschaltet habe. Bitte um antwort ob ich da richtig liege, und wenn ja wie ich wenn so was passiert beheben kann.

Dankeschön

Moin, der schalthebel zum Gänge rein kloppen geht nicht mehr in Nullstellung. Schalt ich in ersten, bleibt der Hebel unten, im zweiten bleibt er oben, 3.~6. Komm ich nicht rein dadurch. Der hebel geht auch viel zu schwer. Ursache? Evtl die Stange die ins Getriebe reingeht, verbogen vielleicht oder Rückholfeder? Kupplungsringe vor 500km neu.

Warum steigt mein Motorrad immer in zweiten Gang ? Das macht mich noch ganz verrückt - meine Fireblade steigt immer im zweiten Gang wenn ich vom ersten Gang in den zweiten Gang schalte. Was mach ich verkehrt - es ist mir zu gefährlich

Miich würde interessieren wie schnell man max. mit dem 1. und dem 2. Gang fahren kann. Darf es an meiner neuen Maschine noch nicht ausprobieren, da sie noch nicht eingefahren ist.

Hallo zusammen, Habe in letzter Zeit das Problem, wenn das Motorrad warm bzw. heiss ist, ich nur noch sehr schwer oder garnicht (ausser ich gebe vorher mal mächtig Gas) in den 2., 3., 4. oder 5. Gang schalten kann. Manchmal jedoch lassen sie sich ohne Probleme schalten. Im kalten Zustand klappt das hoch und runterschalten einwandfrei. Hat vielleicht jemand einen Rat oder sollte ich mich von meiner Kupplung (hydraulisch) schon mal verabschieden). Viele Grüße

Hallo,

In den letzten Tagen passiert es mir immer öfter das mir der Motor bei der Ampel abstirbt.

Kurze Ablaufbeschreibung:

Ich fahre zu der Ampel, Bremse und lege den ersten Gang hinein, lass die Kupplung gezogen, komme zum Stillstand und habe immer noch die Kupplung voll gezogen, in eine Zeitraum von 0-20 Sekunden stirbt der Motor ab.

Den Leerlauf bekomme ich meist nicht hinein und wenn ich ihn hinein bekomme krieg ich den ersten nicht mehr hinein...

Bitte um Hilfe und um Beschreibung wie man das richten kann.

Danke im vorraus (Bin unerfahrener "Motorradfahrer")

PS: ich fahre die Generic TR125 SM und ja ich habe schon versucht auf andere Wege Information zu bekommen aber das ist leider Mistglückt (Bedienungsanleitung fand ich bis jetzt nur auf Japanisch).

Hallo, ich bin ein yzf125 fahrer, hab sie ganz neu am donnerstag geholt. Dummerweise bin ich schwach und bekimme echt probleme die maschine zu halten.. und da passierte es gestern: auf dem hof wollte ich wenden, komme in schräglage das motorrad wird mir zu schwer mein bein knickt ein und das ding kracht auf den boden:( es tut mir so leid und es ist mir so peinlich.. das hätte echt nich sein müssen.. jedenfalls hat der Blinker und der spiegel ein bisschen kunststoff abbekommen, verkleidung 4-5 minikratzer, kupplungshebel verbogen und mein schalthebel.. und seitdem sie umgefallen ist gehen die gänge manchmal nicht rein.. ich meine was kann da noch verbogen sein? Der hebel ist nur etwas verbogen also schalten noch wunderbar möglich aber der gang rutscht manchmal einfach nicht rein.. muss dann immer richtig oft kupplung kommen lassen bis es dann irgendwann mal klackt.. ich hab echt keine ahnung von motorrädern also brauch ich hilfe und frage euch: was könnte der grund dafür sein? Mfg YamieRider Danke im voraus

Hi Leute, ich hatte gestern ein Problem und das ist mit dem Motorrad den ''hohen Berg'' (=siehe Bilder) hochzufahren, also von der Tiefgarage bis hoch nach draußen. Das heißt, dass ich hoch fahren muss, aber wie soll ich das machen mit dem Motorrad, Tipps? Ein Fehler hatte ich gestern gemacht und das ist, dass ich etwas Anlauf genommen habe im ersten Gang und so hoch gefahren bin. Dabei kam ich nicht so hoch (ich war fast in der mitte ''des berges'') und wollte in den zweiten Gang schalten, aber bin dabei gestürzt und Gott sei Dank geht es mir gut und das Motorrad hatte keinen Kratzer abbekommen. Was könnte ich machen, damit ich sicher und gut nach oben fahren kann, (bitte siehe Bilder, um mich besser zu verstehen).?

Vielen Dank im Vorraus! :D

Hi leute, meine Maschine lässt sich manchmal an der Ampel nicht in den ersten gang schalten. Wenn ich dan aber gas gebe gehts wieder. Liegt es an motor Temperatur?mit freundlichen grüßen

Moin zusammen,

nach grade mal ca. 2000 km muss ich leider schon mit dem ersten technischen Problem meines Motorrads kämpfen. Ich fahre eine Hondas NC700S. Während der Fahrt habe ich folgendes Problem: Ich fahre bspw. 80-90 km/h auf der Landstraße. Vorne sehe ich dann eine rote Ampel, einen Stau oder irgendeinen anderen Grund, aus dem ich langsamer fahren muss. Ich bremse also ab und möchte schon gewohnheitsmäßig runter bis zum ersten Gang schalten, weil ich oft davon ausgehen kann, dass ich bis zum Stillstand runterbremsen muss. Ich schalte also vom 4., manchmal auch 5. Gang runter. Bis zum 2. Gang ist noch alles in Ordnung, in den ersten Gang jedoch komme ich gar nicht erst. Stattdessen zittert der Schalthebel kräftig durch, und ich befinde mich im Leerlauf. Ich kann so oft ich will einen weiteren Versuch starten, den ersten Gang einzulegen, das Problem lässt sich erst lösen, wenn ich den Kupplungshebel einmal loslasse und wieder betätige. Weiss jemand, woran das liegen könnte? Ich habe das Motorrad streng nach Herstellervorgaben eingefahren und die Inspektion rechtzeitig machen lassen, weshalb es mich wundert, dass das Bike jetzt schon Probleme macht. Danke im voraus für eure Antworten.

MFG

Hallo, ich habe eine Aprilia Rs 125 GS von 1993 und habe ein paar Fragen. Sie ist ein Italien-Import und es wird ja gesagt dass die importierten mehr Leistung haben. Wollte wissen ob das stimmt. Auch wollte ich wissen ob mal serienmäßig 5 gang Getriebe in der RS verbaut wurden, weil meine 5 Gänge hat.

Hallo Leute,

wollte mal Fragen, wie so ein Quickshifter funktioniert und was er denn kostet?

Üblicherweise wird ja geraten, möglichst früh hochzuschalten und im hohen Gang bei niedrigen Drehzahlen unterwegs zu sein, wenn man Sprit sparen will.

Abgesehen davon, dass einen Biker das vermutlich normalerweise nicht sonderlich interessiert, denn ein Bike ist ja nie eine Spardose, habe ich bei meiner Maschine (Suzuki V-Strom) jetzt wieder die Erfahrung gemacht, dass sie etwa auf kleinen Gebirgsstrassen (Apenninen, Abruzzen,...) wo ich eher in niedrigen Gängen, aber dafür mit höheren Drehzahlen unterwegs bin, im Schnitt gut 20% weniger verbraucht, als wenn ich in der Ebene (keine BAB) im höchsten Gang und vom Speed her noch nahe der StVO unterwegs bin.

Eigentlich müsste es doch eher umgekehrt sein oder?

Hat jemand dafür vielleicht eine nachvollziehbare Erklärung?

Habe manchmal Probleme bei runterschalten vom 5 in den 4 Gang. Dann rattert das was, als wenn der den Gang nicht findet. Meist muss ich nochmal die Kupplung ziehen und loslassen dann ist der Gang drin.

Weiß jmd wo das herkommt bzw. weiß jmd ob das vielleicht an der eingebauten Drossel liegt (Alphatechnik Gaswegbegrenzer) liegt, weil ich dann nicht die volle Drehzahl habe??

Danke im voraus

Hallo :)

Ich hab jetzt seit 2 Monaten meinen A1 und eine Honda CBF 125, die jetzt 3000 km runter hat. Sie läuft eig einwandfrei, aber seit kurzem springen manchmal willkürlich die Gänge nach dem Hochschalten raus...

d.h. Ich schalte hoch, und kurz nach dem Einkuppeln beim Beschleunigen springt der Gang raus und die Drehzahl ist dann natürlich extrem hoch...

Woran kann das liegen und wie lässt sich das ganze beheben? :)

lg Watschi

hi, ich hab mal ne seite gesehn wo die geschwindigkeit der versch. gänge aufgezeigt wurde, nur finde ich jetzt nichts mehr... zb von einer 04er zx6r.

würde mich interessieren, auch von anderen 600er ss.

wäre super wenn jemand das weiß oder nen link hat.

thx

Habe das Problem das ich beim Gasgeben ab 80 km/h zweimal es kracht sodass der Zug nicht da ist.... Ein freund hat gesagt das ich keine Spannung habe... Habe die Kette nachgezogen und nach knappe 50 km wieder das selbe problem.... Wenn ich normal gas gebe also ruhig fahre kracht es nicht aber wie geschrieben bei Vollgas kracht es...!!!!

Bitte wieder um Hilfe=)

hi, Ständer eingeklappt und wenn ich im kaltzustand im 1.gang versuche zu starten geht Sie gleich wieder aus. Wenn ich den Anlasser aber 3sc halte bleibt Sie an aber es gibt nen kleinen ruck nach vorne. Im Neutral geht alles ganz normal.

Is das normal das man im 1.Gang nicht sauber satrten kann und vil auch nicht soll ? Könnte mir vorstellen weil das Öl kalt ist und die Kupplungsteile nicht frei laufen deswegen. Oder liegt es an meinem kleinen Unfall letztens ? MFG Sinan

heyy leute mein onkel der schon ca.35 Jahre motorrad fährt meinte heute zu mir es wäre schlecht am berg ein gang einzulegen stimmt das ?

Ich wollte heute mein GTS 50 bisschen fahren , ich stell sie raus ,mache den benzinhahn auf, sie springt auf dem ersten Kick an . Dann ziehe ich die Kupplung und will in den ersten Gang schalten und dann stirbt sie mir ab :( . Das muss an der Kupplung liegen , denn ich kann auch nicht in den 2ten Gang schalten. Natürlich habe ich gleich geschaut ob das Kupplungsseil gerissen is , ist es aber nicht , denn wenn ich die Kupplung ziehe bewegt sich auch am Motor der so ein Hebel ( wie immer) . Ich habe jetzt versucht oben am Kupplunggriff so eine Schraube anzuziehen und dann noch am Motor unten versucht das Seil strafer zu machen , jedoch ohne Erfolg was könnte mein Problem sein und was kann ich dagegen tun ? danke ;)

Komischerweise kann ich seit einigen Tagen nur im neutralen Gang anfahren. Sonst bin ich ich im 1.Gang angefahren, habe dabei wie gewöhnlich die Kupplung gezogen und auf den "An"-Knopf gedrückt, aber wenn ich dies mache, passiert nichts, warum?

Welchen gang würdet ihr bei Burnouts einlegen? nur 1rster oder direkt vom 2ten gang oder sogar hochschalten??

Fahre eine neue Transalp. Habe schon gemerkt, daß beim hochschalten von dem 2 in den 3 Gang vor allem, der Gang nicht richtig greift und ich zum zweiten Male mit dem Fuß ansetzen muss. Ich kenne das von meiner alten 125ccm Maschine, jedoch kommt das dort eher selten vor. Bei meiner heutigen Fahrt mit der neuen ist mir das ein paar Male passiert. Ich muß aber dazusagen, daß ich sehr viel schalte, um mit verschiedenen Drehzahlen zu fahren, wie es mir beim Einfahren hier geraten wurde. Nun frage ich mich, ob evtl etwas mit dem Getriebe nicht stimmt, oder es an mir liegt? Ist das ein Reklamationsfall und Garantiefall, wenn es nicht weggeht? Will es in den nächsten Tagen nochmal beobeachten, evtl. liegt es ja doch an mir. Lasse auch mal meinen Schwager damit fahren um seine Meinung einzuholen, bevor ich damit zur Werkstatt gehe. ....evtl. liegt es ja daran, daß die Maschine noch neu ist und das Getriebe auch erst eingefahren werden muss. Wer weiss mehr?

Liegt das maximale Drehmoment in jedem Gang bei der gleichen Drehzahl an oder ist das unterschiedlich?

Wäre es nicht besser wenn alle Gänge nach oben zu schalten wären ? Gibt es Motorräder, die alle Gänge nach oben zu schalten haben ?

Ich lese immer was von einem langen ersten Gang, kann mir darunter aber nichts vorstellen. Warum ist ein langer erster Gang bei Enduros häufig unerwünscht und kann man den langen ersten Gang durch ein anderes Ritzel kompensieren?

wie hoch zieht sonen Bike? LG

möchte (für die Rennstrecke) den ersten Gang nach oben schalten und die restlichen nach unten. Wie kann ich das umbauen?

Bei meiner KTM LC4 Enduro von 1999 springt beim harten Durchbeschleunigen öfters mal der Gang raus und dann dreht der Motor natürlich ins Leere. Wenn ich dann wieder schalte, ist der Gang wieder drin. Sie macht es nicht immer, sondern wie sie lustig ist. Total nervig und auch gefährlich. Habe mich bei den ersten Malen richtig erschreckt. Was kann das sein? Kündigt sich ein großer Schaden an?

Ich habe da immer den ersten Gang drin, wenn ich vom Bock absteige, sicher ist sicher ! Wie ist es bei euch ? Habt Ihr da den Leerlauf drin oder einen Gang ? Hat das irgendwelche Nachteile, wenn man den Gang drin lässt und das Motorrad ein paar Tage so steht ? Macht das dem Getriebe was aus ?

Und soll es dafür sorgen, dass unter Last der Gang nicht herausspringt oder dass der Gangwechsel leichter vonstatten geht?

bei meiner kawa hab ich seit kurzem das Problem, dass der übergang vom 2. in den 3. gang nicht reibungslos funtioniert, er fasst den gang erst nach ein paar hundertstel sekunden. kann das an der schaltabel liegen oder was könnte sonst der grund sein?

Welchen Gang bei :

Gerade Ebende

Bergab

Bergauf

???

Bitte um Hilfe ...

Oft schalte ich vom 1 Gang einfach in die 3 Gang.

Ist dies nicht gut für das Moped ?

Habe bald meine ersten 1000 km (bis 4700 U/min) bei meinen Moped runter.Danach 1600 km bis ca.7000 U/min Dauerdrehzahlen vermeiden (laut Herstellerhandbuch).
Da ich in der Stadt wohne und nur selten auf die A-bahn komme und im Stadtverkehr im 5.Gang,bei rund 2000 U/min,schon bei über 50 km/h liege,meine Frage:Kann ich um höhere Drehzahlen (bis eben ca. 7000U/min) zu erreichen,in den unteren Gängen bleiben? Oder bekomme ich evt. Probleme mit der Kühlung,z,B. geringerer Fahrwind?
VMAX 2009; Wasserkühlung.Danke und Grüße Noge54

er springt manchmal so komisch rein, woran kann das liegen?

Man liest desofteren das einige Gänge wegen der geltenden Geräusch/Abgasvorschriften gedrosselt werden. Welche Gänge und welche Drehzahl sind den dafür relevant.

Hallo zusammen, dieses Rucken bzw. Klacken beim Einlegen des ersten Gangs ist bei vielen Motorrädern ja normal, trotz richtig eingestellter und voll gezogener Kupplung. Gibt es eigentlich einen Trick, damit dieser leise vonstatten geht, so wie die Gangwechsel danach?

Hat jemand eine Idee?

hallo,

ist es möglich eine schaltung beim motorrad anders herum zu bauen. damit ich in der kurve besser schalten kann?

gruss

Wie bekommt man es leichter an?

Mein Fahrlehrer meinte immer, damit ich Sprit sparen kann, muss ich "untertourig" fahren. Also schnell hochschalten und immer im höchsten Gang, der grade möglich ist (also meist der 5.te), fahren. Lief auch bis dato immer ganz gut - 3 Liter/100 km :) Allerdings halt auf einer 125er. Jetzt meinte ein 2-Takt-Kollege, dass "untertourig" fahren überhaupt nicht gut sei, und ich - falls mir was an meinem Motorrad liegt - das lieber lassen sollte. Was denkt ihr ? Sind das Stammtischparolen, oder stimmt es, dass man nicht "untertourig" fahren sollte ? Danke schonmal !

Wären nicht gerade im Offroadbereiche 5 oder gar 6 Gänge besser? (um immer in passenden Drehzahlen zu fahren??)

Hei folkz, Klingt jetzt vielleicht etwas komisch Aber An manchen Fahrten überlege ich wie man eigentlich Richtig Schaltet Nicht das Ihr jetzt denkt ich weis nicht wie man schaltet, ich mein das nämlich so: Ziehe ich die Kupplung und lege mit dem Fuß langsam den nächsten Gang ein, ist das Geräusch lauter als wenn ich den Gang schnell reindrücke. Aber schnell schalten ist meiner Meinung nach ein höhere Belastung für Kupplung, Getriebe und Motor sowie dem Hinterreifen. Dann habe ich mal gehört das man beim Schalten nicht unbedingt vom Gas gehen muss, dann flutscht’s besser rein. Wie macht Ihr das eigentlich ? greetz BULLY