Hallo Leute, Ich habe das Problem, dass ich, wenn ich z. B. vom 1. Gang in den 2. Gang schalte ich erst die Kupplung kommen lassen muss, bevor der Gang tatsächlich auch reingeht d.h mein Motorrad verschluckt sich sozusagen immer leicht beim Schalten. Beim Fahren spürt man das auch, dass für ein kleinen Moment keine Leistung das ist. Außerdem kann ich nicht mehrere Gänge nacheinander runter oder hochschalten. Zwischen den Schaltvorgängen muss ich immer wieder die Kupplung kommen lassen, bevor ich den nächsten Gang einlegen kann. Es macht auch immer so ein relativ lautes Klack, wenn der Gang dann auch tatsächlich drin ist.

Vor 300 Km wurde ein neuer Kettensatz montiert und die Kette wurde auch richtig gespannt. Spiel beim Kupplungshebel wurde ebenfalls nach Handbuch eingestellt.

Wisst ihr woran es liegen könnte?

Das Motorrad ist eine Yamaha mt 125 Baujahr 2016. Am Motorrad wurde nichts verändert aus, dass es tiefergelegt wurde.

Gruß

Hallo frage ich bin eher noch ein Neuling und hab da eine frage wie schalte ich während dem fahren hoch ohne das mein Motor lauter wird und ich langsamer werde ? Muss ich beim schalten ganz vom Gas gehen und dann bissl Gas geben oder generell Gas geben ein bissl ?

Hallo Leute, ich fahre eine 125er um genau zu sein eine benelli bn125 und ich habe mal eine Frage zum schalten,

Undzwar schalte ich beim beschleunigen vom stand auf Höchstgeschwindigkeit (vorher natürlich warm gefahren) bei etwa 9500rpm (begrenzer bei10000rpm) und das aber ohne das Gas zu schließen. Der Ablauf ist also wiefolgt: 1. Ersten gang einlegen, 2. Anfahren, 3. Normal gänge ausfahren 4. Ab dem 3 gang aufwärts die gänge komplett ausfähren und beim schalten das Gas nicht mehr schließen (also garnicht, Vollgas bleibt komplett offen).

Zu 4. Ist meine frage also, macht das meine Kupplung bzw. Getriebe kaputt?

Mache das natürlich nicht immer sondern nur sehr selten wenn ich zum Beispiel auf die Autobahn auffahre etc. Sonst schalte ich immer ganz normal also bis etwa 6500rpm und dann hoch (gas zu, Kupplung ziehen, Schalten, Kupplung kommen lassen und dabei gas geben)

Servus,

weiß jemand wie ich das Endstück vom Schalthebel ausbaue(siehe Bild), ich hab keine Ahnung wie ich diesen stift rausbekommen soll?

Hallo alle miteinander:) Bin grade am Führerschein machen (AM) Und hab mir ne Rieju mrt 50 sm gekauft (sehr empfehlenswert). Mein Problem ist, dass jedes mal wenn ich runter schalte, zum Beispiel vor Kurven oder am Berg, voll die Motorbremse greift und mich aprubt abbremst. Was mache ich falsch? Stimmt es dass die Motorbremse bei 2 Taktern schädlich für den Kolben ist? Grüße.

Hallo zusammen

Das Problem ist wie folgt: Ich wollte an meiner MZ SM 125 die Kupplung einstellen, da mir die Einstellung davor nicht wirklich passend vorkam. Genau das hab ich wie angegeben dann gemacht und als ich dann probieren wollte ob das so klappt konnte ich zuerst gar nicht mehr aus dem Neutralen schalten. Als ich dann weiter herumprobiert habe, ließ sich mit viel Glück der zweite Gang einlegen. Als ich dann wieder herunterschalten wollte merkte ich dass ich ins "Leere" trete und sich an der Gangauswahl nix veränderte. Weder den neutralen, noch den ersten Gang bekomm ich nun rein und ich schätze wenn ich weiter hochschalte komm ich nicht mehr runter.

Ich hoffe auf eine baldige Antwort, bis dahin bleibt gesund und vielleicht kann mir ja jemand erklären was ich verstellen muss um wieder herunterschalten zu können.

Beste Grüße Maxi

Moin, habe mich jetzt schon in vielen Foren dazu belesen aber jeder scheint dazu eine andere Meinung zu haben, deswegen bin ich verwirrt. Ich fahre eine 2018er 125 Duke.

Folgendes Szenario: Ich bin in der Stadt mit 50 km/h im 4 Gang (4 Gang wegen Einfahrzeit der neuen Maschine) unterwegs und nähere mich einer roten Ampel. Meine Reaktion ist: Kupplung ziehen und festhalten, bis zum nächsten anfahren also nicht mehr los lassen, bei gezogener Kupplung während dem ausrollen direkt vom 4 bis in den ersten Gang runter treten und dabei mit der Fußbremse abbremsen sodass ich hinter dem nächsten Auto bzw vor der Ampel zum stehen komme. Ich habe oft gelesen, dass das schädlich für das Getriebe sein soll, wenn ich die Kupplung aber durchgehend bis zum nächsten anfahren gezogen habe ist doch die Kupplungsscheibe gar nicht mit dem Motor verbunden oder? Ist das wie ich es mache falsch?

Wenn ich auf eine Ampel zu fahre jeden Gang einzeln runter zu schalten und jedes mal wieder einkuppeln und mit der Motorbremse abzubremsen finde ich nämlich sehr "unentspannt".

Wie ist es also nun richtig? Bin noch Fahranfänger. :)

Ich habe jetzt schon seit 4 Monaten den Moped Führerschein, bin aber bisher immer mit einem Roller gefahren.
Ich würde mir gerne eine Aprillia SX 50 kaufen, weiß aber nicht genau wie man Schaltet. Wie man das Moped anfahrt weiß ich ohne Probleme. Ich weiß zumindest nicht wie schnell ich die Kupplung loslassen muss wenn ich einen Gang höher gehe und ob ich vom Gas schnell oder Langsam runtergehen muss.

Hallo Zusammen,

Ich saß auf meinem Motorrad und habe die Gänge hochgeschaltet ohne laufenden Motor. Nun Wollte ich wieder runterschalten aber der Schalthebel klemmt. Nichts geht mehr. Ist das Getriebe ohne ähnliches jetzt kaputt, oder klemmt es nur und was kann man dagegen tun ?

Mfg

Hallo zusammen.

Ich mache derzeit meinen A1 Führerschein. Ein Problem macht mir aber zu schaffen.

Folgende Situation: ich steh an einer Ampel und will nach links in eine schnellstraße einbiegen. Ich fahre also an ohne Probleme. Jetzt ist aber die Frage, wann schalte ich in den zweiten gang? Mitten in der Kurve geht das schlecht. Allerdings kann ich auch nicht warten bis ich wieder aus der Kurve raus bin, da ich sie sonst viel zu hoch drehe. Langsam fahren geht auch nicht, da ich eben schnell beschleunigen sollte. Wann also hoch schalten?

Danke im Voraus

Hallo, ich habe mir vor kurzem ein neues Motorrad gekauft. Wenn ich nun manchmal an der Ampel stehe und in den neutralen Gang schalte komme ich da manchmal nicht mehr raus. Ich drück dann mit den Fuß den Schalthebel runter oder zieh ihn hoch und nichts passiert. Es kommt auch kein Klickgeräusch oder so. Ich kann den Hebel nicht voll hochziehen oder durchdrücken, es ist irgendwie ganz seltsam. Mach ich was falsch oder stimmt was mit dem Bike nicht? Vielleicht ein Montagsmodell oder so da auch schon eine Glühbirne nach 200km kaputt gegangen ist.

Hallo!

Ich fahre noch nicht so lange Motorrad und habe mit angewöhnt viel mit angezogenen Kupplung zu fahren (Bergab in hohem Gang mit gezogener Kupplung rollen lassen ( auch Höhe Geschwindigkeiten... 80kmh... Auch längere Zeit 30sek..., an der Ampel im 1. Gang stehen....) Schadet das der Kupplung oder erhöht das den Verschleiss?

Hallo,

ich fahre eine Aprilia RS4 125, gebraucht gekauft mit 1500km und sie ist knapp 1,5 Jahre alt. Erst keinerlei Beschwerden, nun ist sie mir aber vor einiger Zeit nach links umgefallen, wobei der Schalthebel abgebrochen ist. Ich habe mir einen neuen Schalthebel gekauft, allerdings kein Original Aprilia Hebel. Seit dem Umfaller (und mit dem neuen Hebel) habe ich öfters das Problem, dass wenn ich zB an der Ampel den neutralen Gang einlege, anschließend in den ersten Gang schalte, nicht mehr in den 2. Gang schalten kann (komme nicht einmal zurück in den neutralen Gang), ich kann den Hebel einfach nicht hochdrücken, er klemmt. Ich muss also rechts ran und dann zieh ich ihn per Hand mit aller Kraft hoch, sobald ich dann im neutralen bin, ist wieder alles okay. Ich lege normal den Ersten wieder ein und fahre weiter. Das Problem tritt nur auf, wenn ich im neutralen Gang war, aber nicht immer! Außerdem lässt sich das Getriebe mal butterweich schalten, manchmal lassen sich die Gänge aber auch nicht so gut einlegen. Meine Lösung ist jetzt in letzter Zeit gewesen, dass ich den neutralen Gang komplett vermeide, da so nie der 1. Gang klemmt, aber dies ist keine dauerhafte Lösung, da ich nie an einer Ampel in Neutralen kann. Nun Frage ich mich, wie es dazu kommt, muss ich den Original Hebel bestellen oder zum Händler, da es was mit dem Getriebe ist? Ich verstehe halt nicht, warum es manchmal so kommt und manchmal nicht, es ist komplett willkürlich. Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem?

Hallo, ich habe nun eine gsxr 600 Baujahr 2011. Was mir allerdings etwas Kopfzerbrechen bereitet ist folgendes: ich cruise gemütlich im 1. Gang, gebe konstant Gas (minimal, also reicht eine millimeterbewegung und das Gas ist zu). Jetzt bin ich unbewusst gegen den Schalthebel gekommen und der Leerlauf ist aufeinmal drin. Selbiges ist auch schon passiert nur ging es dann in den 2. Gang. Kann mir das jemand erklären? Ich dachte die Gänge sollten nur rein gehen, wenn das Getriebe Lastfrei ist.

Hallo. Wenn ich mit meinem 50ccm Moped (is Ori und geht auf da geraden 62 ca) einen sehr steilen Berg rauf fahren möchte, und ich davor mit ca 50 kmh komme, und ich dann während des Berg rauf fahren runter schalte (direkt in den 3. zb) dann wird sie gaaaanz langsam und komm auf keine Drehzahlen mehr... Bitte hilfe! (Aprilia SX 50 Bj. 2017)

Hallo,ich bin gerade dabei die Kupplung meiner KTM Duke 125 zu wechseln und da ich im Moment noch auf den Nutmutternschlüssel/Kronenmutternschlüssel warte, habe ich den Kupplunsdeckel provisorisch mit zwei Schrauben fixieren wollen. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich den nicht mehr richtig dran bekomme, unten steht der ein stück weg. Also den Deckel nochmal abgemacht. Dann ist mir aufgefallen, dass im linken unteren Bereich des Kupplungsgehäuses ein Bolzen ist, der mit dem Schalthebel verbunden ist. Dieser Bolzen steht ein Stück hervor, ich kann den Kupplungsdeckel also nicht mehr richtig draufsetzten. Außerdem kann ich die Gänge nicht mehr durchschalten, auch wenn die Federn wieder dran sind. Beim Betätigen des Schalthebels passiert einfach gar nichts, kein Widerstand und auch bei eingeschalteter Zündung komme ich nicht aus dem neutralen Gang raus. Der Schalthebel hat einfach "keine Funktion" mehr... kann mir da jemand helfen?

Hi, Ich hab demletzt gelesen, dass man bei einem Motorrad ohne die Kupplung zu ziehen (und ohne Quickshifter) einfach hochschalten kann, indem man kurz das Gas zumacht und schaltet. Bevor ich aber mein Motorrad schrotte, würde ich gerne wissen, was ihr darüber denkt, und vor allem, ob und wie schädlich das für das Getriebe/ das Motorrad generell ist. Vielen Dank, Günther

Hallo, Ich habe seit ein paar Wochen ein Problem mit meiner Honda CBR 125 (2015, ca. 3500 km). Während der Fahrt geht manchmal einfach ein niedriger Gang als der gewählte rein (nicht beim Schalten). Ich habe meinen Fuß während dessen nicht auf dem Schalthebel,, sonder auf der Fußraste, weshalb es auch nicht aus Versehen geschaltet sein kann :P Kann mir jemand hier sagen, was das Problem sein könnte und wie schlimm das ist?

Grüße. DerHalbling

unzwar geht es mir um folgendes , ich hatte bis letzten Monat ne sv650s damit war es in der Stadt kein Problem, wenn ich inder 30gerzone gefahren bin oder jemand gebremst hat und ich etwa 20 kmh schnell war hab ich einfach im 2 gang fahren können ohne das sie zucken gemacht hat . SOOOOOOOO nun fahre ich ne ktm 690smc und da läuft der hase anders denn sie brauch ihre 3.000 Touren MINIMUM besser 3.300-3.500 gerade in der 30gerzone bin ich mit 40 kmh im 2 gang bei 3.200 Touren würde ich da wirklich 30 fahren wäre das definitiv zu Untertourig . also bleibt mir da nix überig ausser entweder wenn vor mir einer bremst wieder mit schleifender Kupplung zu fahren bis das Motorrad die Nötige drezahl hat oder in den 1 zu schalten was an sich kein Problem wäre oder?? es ist ja nur schädlich in den 1 zu schalten wenn dabei die drezahl in den begrenzer schiest? mein Fahrlehrer meinte in den 1 wird nur im stand geschaltet?? Weshalb hab ich leider vergessen. ist das schädlich bei ca 20 kmh den 1 reinzuhauen ?. habe bei meienr sv aber auch mal in den 1 bei der fahrt geschaltet will ja nich nach 1000 Kilometer die Kupplung erneuern... hoffe ihr versteht mein angst =) danke schonmal für alle antworten.

Hallo,

als Neuling habe ich deutlich mehr Respekt vor engen Bergabkurven als engen Kurven bergauf. Bergauf fahre ich immer mit etwas Gas und das Motorrad kommt mir dadurch stabiler und sicherer vor.

Wenn ich nun eine enge Kurve bergab anfahre, schalte ich davor schon meist runter und bin in der Kurve schon im Gang. Bremsen versuche ich in der Kurve zu vermeiden, habe aber schon die Hinterradbremse nutzen "müssen" (mehr Schräglage habe ich mir nicht zugetraut), weil das Motorrad mir in der Kurve zu stark von selbst beschleunigt hat. Ich lasse das Motorrad also möglichst durch die Kurve rollen. Dennoch habe ich meist ein komisches / unsicheres Gefühl in den Kurven.

Mache ich etwas grundsätzlich falsch oder hat jemand Tipps, wie ich Kurven bergab besser angehen kann?

Danke!

Moin Motorradfahrer,

Heute ist mir leider etwas Dummes passiert. Auf einer engen Strasse wollte ich ein Fahrradfahrer überholen, musste aber schlussendlich hinter ihm abbremsen, weil Gegenverkehr kam. Ich Trottel hätte aber noch einen (oder zwei) Gänge weiter herunterschalten sollen, als ich schlussendlich mein zum Manöver ansetzte war das Motorrad viel zu untertourig und weil ich gerade mit viel Gas überholen wollte, spuckte der Motor nur und klang so als würde er vor lauter Vibrationen gleich auseinander platzen.

Von diesem Klang werde ich wahrscheindlich noch für den Rest meines Lebens ein Trauma haben, was mich aber wirklich beunruhigt, sind die Schäden die durch diesen fürchterliche Manöver passiert sein können.

Sollte ich das Motorrad von einem Fachkundigen durchschauen lassen? Was könnte da kaputt gegangen sein?

Gruss Marco

(Ja, ich bin Fahranfänger und habe tierische Angst, dass meinem neuen Motorrad was passiert sein könnte)

Hallo ich muss nach meiner Ausfahrt einen ca 400m langen berg hinunterfahren! In welchem Gang mach ich das am besten? Wie schalte ich richtig runter? Im Stand vom 4 in den 1? Was soll ich machen wenn ich beim fahren im 4.gang stehenbleiben muss ( mit gezogener Kupplung +Bremse)? Einfach im Stand runterschalten geht bei mir nicht, da blockieren alle Gänge und ich kann nicht schalten ( oder sehr schwer!!!).

Kann man vom falschen Fahren die Zündkerze kaputtmachen?

Ich besitze eine Derbi senda Xtreme 50ccm (6 Gänge) gebraucht vom Händler mit frischem Pickerl...

Vielen Dank für eure Antworten und guten Abend ;)

Guten Tag,

Ich weiß diese Frage gab es schon öfters hätte aber gerne noch ein "Update"

aber Wie läuft das genau ab?

Ich habe morgen (5.08.2016) A1 Prüfung morgens um 11:45 (mit 3 anderen)

was muss man alles machen? Fragen? Motorrad überprüfen etc.

Fahrschulmaschine : KTM Duke (mit abs)

Und noch eine Frage zur Duke, da ich diese auch als eigenes Motorrad bekomme

wie bzw. WANN schaltet man am besten, da ich in denn stunden sehr lange brauche bis ich an die 100 km/h komme

Danke :)

Hallo, ich mache grade den A1 und hab ein paar Fragen zur Kupplung unf zum Schalten. 1. Zum Anfahren im ersten Gang muss man ja die Kupplung langsam kommen lassen. Wenn man sie zu schnell los lässt stirbt das Motorrad ab. So und ab wie viel km/h kann ich die Kupplung ganz los lassen ohne dass das Motorrad abstirbt? Oder geht das erst ab dem zweiten Gang? 2. Wenn ich mich z.B. an eine Kreuzung mit roter Ampel nähere und im vierten Gang bin und an der Ampel stehen bleiben muss, wie komm ich dann vom vierten Gang in den ersten? Also runterschalten, schon klar, aber zieh ich dann die Kupplung und bremse und schalte erst wenn ich stehe vom vierten in den drittem, vom dritten in dem zweiten und vom zweiten in den ersten Gang, also auf einmal alles durch oder wie macht man das? Oder auch wenn man eine Vollbremsung oder so macht. 3. Wenn ich beim Anfahren die Kuppkung langsam kommen lasse und den Schleifpunkt erreicht hab, also dass Motorrad anfängt zu fahren, soll ich dann beim Schleifpunkt aufhören die Kuppling kommen zu lassen oder soll ich sie noch weiter kommen lassen? Also nicht los lassen sondern wie weit ich sie kommen lassen soll. 4. Wenn das Motorrad steht und ich schon den ersten Gang drin habe muss ich zum Anmachen schon die Kupplung ziehen, damit es nicht abstirbt. Wenn aber der Leerlauf drin ist kann ich es Anschalten ohne die Kupplung zu ziehen oder? 5. Ab dem zweiten Gang wenn man hoch- oder runterschaltet kann man die Kupplung schneller kommen lassen als beim Anfahren oder? 6. Woher weiß ich, wann ich schalten muss? Gibt's da irgendwie eine Regel ab wie viel km/h man hoch/runterschaltet oder ist das einfach "Gefühl"? Danke im Voraus.

Folgendes: Ich hab mir eine Yamaha FZS600 Fazer Bj.00 gekauft. Ich bin bis jetzt nur paar mal kurz gefahren. Aber nachdem die Maschine einmal vom Stehen langsam rechtseitig gefallen ist finde ich irgendwie den Leerlauf beim Schalten nicht mehr. Normalerweise hat man ja 1./L/2./... . Der Leerlauf (sprich die Kontrollleuchte) wird, nachdem sie gefallen ist, in keinem Gang angezeigt. Ist da (am Neutralschalter) was defekt gegangen?

Hallo zusammen, Habe in letzter Zeit das Problem, wenn das Motorrad warm bzw. heiss ist, ich nur noch sehr schwer oder garnicht (ausser ich gebe vorher mal mächtig Gas) in den 2., 3., 4. oder 5. Gang schalten kann. Manchmal jedoch lassen sie sich ohne Probleme schalten. Im kalten Zustand klappt das hoch und runterschalten einwandfrei. Hat vielleicht jemand einen Rat oder sollte ich mich von meiner Kupplung (hydraulisch) schon mal verabschieden). Viele Grüße

Hay Also ich fahre eine Daelim Roadwin r fi 125 ccm und seid kurzem lässt sich der erste gang immer öfters nicht schalten.. Das heißt ich fahre auf die Ampel zu schalte runter aber es geht nur bis zum zweiten Gang.. Der erste und der Leerlauf gehen einfach nicht rein und ich muss dann im zweiten anfahren.. Weiß jemand was das sein könnte? Ich ffinde auf Google leider nichts :/

Bin Führerschein Neuling und habe ständig das Problem das ich beim schnellen hochschalten nicht komplett oder zu früh Gas gebe und der Motor dann im Leerlauf hochdreht was sich natürlich verdammt scheiße anhört habt ihr da einen Tipp für mich ?

Hey,

In letzter Zeit geht die Schaltung an meinem Moped etwas schwerfälliger . Das Hochschalten ist keineswegs das Problem, vielmehr das Herunterschalten im niedrigen Drehzahlbereich. Hier versucht man zu schalten und der Gang "klemmt" auf halber Strecke. Also der Hebel lässt sich nicht weiter durchdrücken wie normal, lässt man nun die Kupplung leicht kommen so springt der Gang sofort rein.(Ähnlich wie im Stehen, nur dass es auch bei 30 oder mehr km/h passiert)

Ach ja ich schalte mit Zwischengas runter.

Habt ihr eine Idee wie ich das Problem lösen könnte?

Danke im Voraus für alle Antworten ,

YamahaCrosser

Moin zusammen,

nach grade mal ca. 2000 km muss ich leider schon mit dem ersten technischen Problem meines Motorrads kämpfen. Ich fahre eine Hondas NC700S. Während der Fahrt habe ich folgendes Problem: Ich fahre bspw. 80-90 km/h auf der Landstraße. Vorne sehe ich dann eine rote Ampel, einen Stau oder irgendeinen anderen Grund, aus dem ich langsamer fahren muss. Ich bremse also ab und möchte schon gewohnheitsmäßig runter bis zum ersten Gang schalten, weil ich oft davon ausgehen kann, dass ich bis zum Stillstand runterbremsen muss. Ich schalte also vom 4., manchmal auch 5. Gang runter. Bis zum 2. Gang ist noch alles in Ordnung, in den ersten Gang jedoch komme ich gar nicht erst. Stattdessen zittert der Schalthebel kräftig durch, und ich befinde mich im Leerlauf. Ich kann so oft ich will einen weiteren Versuch starten, den ersten Gang einzulegen, das Problem lässt sich erst lösen, wenn ich den Kupplungshebel einmal loslasse und wieder betätige. Weiss jemand, woran das liegen könnte? Ich habe das Motorrad streng nach Herstellervorgaben eingefahren und die Inspektion rechtzeitig machen lassen, weshalb es mich wundert, dass das Bike jetzt schon Probleme macht. Danke im voraus für eure Antworten.

MFG

Habe manchmal Probleme bei runterschalten vom 5 in den 4 Gang. Dann rattert das was, als wenn der den Gang nicht findet. Meist muss ich nochmal die Kupplung ziehen und loslassen dann ist der Gang drin.

Weiß jmd wo das herkommt bzw. weiß jmd ob das vielleicht an der eingebauten Drossel liegt (Alphatechnik Gaswegbegrenzer) liegt, weil ich dann nicht die volle Drehzahl habe??

Danke im voraus

Hallo, ich habe vor etwa 4 Wochen mit meinem A1 Führerschein angefangen, da ich im Oktober 16 werde. Mit der Theorie bin ich fast fertig und muss nur noch die Prüfung machen. Jedoch habe ich immer noch so einige Probleme beim fahren selbst nach der 5. Fahrstunde :(
Beim runterschalten in Ortseinfahrten geht es meist immer noch ziemlich ruckelig zu. Außerdem habe ich auch noch so einige Probleme beim Links abbiegen auf Kreuzungen. Mein Fahrlehrer ist eigentlich ziemlich nett, jedoch wird er bei wiederholten Fehlern meinerseits etwas sauer. Meine Frage: habt ihr bereits ähnliche Erfahrungen bei euren Fahrstunden gemacht und ist es normal nach so vielen Stunden immer noch solche "Anfängerfehler" zu machen. Danke im Voraus.

Hellas, hatte heute meine erste Fahrstunde, hat spaß gemacht nur musste ich immer wenn ich geschaltet habe, also runter vom Gaß, Kupplung ziehen, Gang rein, die Kupplung wieder langsam kommen lassen, wodurch ich sehr an Geschwindigkeit verloren habe. Auf Youtube sieht man aber immer wie die Fahrer innerhalb ca 2 sekunden vom Gaß gehen, Kupplung ziehen, Fuß hoch und grad wieder vollgaß geben. Kann jemand erklären wie das geht? Achja Maschiene in der Fahrschule ist die Yamaha Ybr 125.

Lg Tkk

In der Stadt passiert es mir immer wieder mal, dass ich im dritten Gang oder so an der Ampel zum Stehen komme und dann mit Standgas in den Leerlauf schalten. Kann das schaden, ist das Getriebe darauf ausgelegt, nach Zwischengas herunter geschaltet zu werden?

Hallo,

wollte mal fragen wie man an eine Kurve ranfährt, also nicht außenund so, sondern wie ihr schaltet und so. Muss man vor der Kurve Kupplung ziehen, bremsen und runterschalten, dann die Kupplung kommen lassen, und dann durch die Kurve oder wie macht ihr das. Danke schonmal für eure Antworten.

Hallo! Ich werde demnächst mit dem a1 Führerschein anfangen! Nun stellt sich mir die Frage wie sich das mit dem Anfahren verhält! In vielen Zeitschriften ist die Rede von 'mit 6000 Umdrehungen anfahren' aber wie bewerkstellige ich das? Einfach auf 6000 hochdrehen lassen und dann kupplung kommen lassen? und wie sieht der allgemeine Schaltvorgang mit Kupplung aus? Ich weiß die Gangreihenfolge beim Motorrad aber nicht wie sich das Schalten in der Theorie verhält, wie die Kupplung im Verhältnis mit dem Gas stehen muss usw...freue mich auf Antworten und wer Rechtschreibfehler findet darf sie gern behalten ;)

Bin neu Hier und hab ein paar fragen.:

ich mache nächstes Jahr mein A1 Führerschein und habe folgende Probleme: Ich Verstehe das mit dem schalten nicht und das anfahren ist mir auch rätselhaft. Ich versuche es mal so zu sagen wie ich es "weiß" : ich setz mich drauf , schlüssel rein&rum, dann anschalten, runter in den ersten (also Kupplung halten und eins runterschalten) dann langsam Kupplung loslassen und gas geben dann kupplung ziehn und schalten dabei gas loslassen und wenn ich geschaltet habe dann wieder gas geben und dabei kupplung loslassen. ? is das so richtig?

und wenn ich an eine Kurve komme und anhalte: Kupplung ziehn und hand vom gas , bremsen und runterschalten so das ich im ersten gang an der Kreuzung bin? oder kann ich auch im 2ten z.B ranfahren leicht bremsen und wenn ich sehe es kommt nix weiterfahren also ohne in 1sten zu schalten und so weiter?

Ich brauche Hilfe den ich verstehe es nicht! Ich will schun mal theoretisch wissen wie es geht damit ich gewappnet in für den a1 . danke im Vorraus liebe Biker Freunde

Moin Leute,

ich habe einen Freund, der jetzt für ein Jahr in Tansania ist. Klugerweise hat er sich für die sehr gut ausgebauten Straßen (Kieler Flickenteppiche wünscht er sich da unten) eine 125 er Enduro (Lifan LF 125 GY; 7t km auf der Uhr) zugelegt. Alles in allem ist er sehr zufrieden (für Menschen mit besonders großer Langeweile http://petertz.tk/), hat aber ein kleines Problem mit dem Schalten.

Seine Beschreibung ist leider nicht ganz einfach, wie ich finde, aber ich rekapituliere mal:

[Beispiel für 4. Gang in 5. Gang] Wenn er hochschaltet und den nächsthöheren (5) Gang einkuppelt, bleibt der anfängliche (4) Gang drin und kommt erst später mit einem Ruck. Manchmal kommt aber auch der 5. Gang (nach dem Schaltvorgang vom 4. in den 5.) sehr spät, nachdem er eingekuppelt hat.

Ich habe erst auf Druckfedern und Reibscheiben getippt, aber dann kam noch eine Info:

Das passiert erst nach einigen Kilometern und man beachte die brüllende Hitze (35°C im Schatten) und die häufigen Staus.

Was kann es nur sein?

Ich bedanke mich mal wieder im Voraus für ale Tipps.

Grüße - Afbian

Beim schnellen Beschleunigen mach ich es meistens so, dass ich einfach den Fuß untern Schalthebel klemm und irgendwann kurz das Gas schließe. Dann springt der nächste Gang rein und geht gleich weiter.

Jetzt haben mir schon öfters Leute erzählt, dass es nicht so gut fürs Getriebe wäre und die Beläge schneller verschleißen, der Drehzahlunterschied zu hoch ist, usw.

Wenn ich gemütlich fahre und bis zum 2. Gang nehm ich natürlich die Kupplung, beim Runterschalten auch, aber ansonsten machts mir eigentlich mehr Spaß so die Gänge durchzureissen.. ist das Gift fürs Getriebe?

Hey,

Mir ist aufgefallen, seit ich mein A1 bestanden hab, und schon mehrere kleine Touren hinter mir habe, das man beim Achtelliter mehr Schalten muss als bei größeren Motorrädern. Das ist nur ne behauptung, ich hatte noch nie mehr als 11,3 ps(:D) unter'm hintern ;D aber kann das sein, das man besser mit einer 125er schalten lernen kann? Ich meine, bei 30km/h bereits im zweiten dann dritter usw dann wieder runterschalten.. ist es nicht so, das man mit einer großen Maschine im 3 gang von 50 bis 150 oder so durchziehen kann? Habt ihr Erfahrungen mit kleinen und großen Maschinen? Bei meiner Maschine muss man beim Abbiegen immer 5 Sachen gleichzeitig tun..runterschalten, schulterblick, blinker, abbiegen, gleich wieder hochschalten. Bei einer Großen müsste man nur Abbiegen, runterschalten ist unnötig oder?

Hallo, ich habe mir gestern eine CBF 125 gekauft. Nun habe ich folgende Fragen: 1. Schalten: Ist es normal dass es beim runterschalten so extrem ruckelt und wackelt und bremst? Vorallem vom 2. in den 1. Gang ist es ganz extrem! 2. Tempo: Von 0-80km/h komme ich relativ fix, doch von da an dauert es ewig bis er mal schneller wird. Von 80-100km/h brauch ich etwa 20sec :O Ist das nur am Anfang so oder normal?

Danke für eure Antworten:)

LG bobby

Hallo zusammen, Ich habe eine Frage wegen des Schaltens beim Motorrad. Ich weiß man lernt, dass alles in der fahrschule, aber da es mich intressiert, möchte ich es gerne vorab wissen. Woher weiß man wann man runterschalten muss? Hört man das? oder muss man das später einfach im Gefühl haben?

Wenn man sehr hart beschleunigt und sich am Lenker festhalten muss, wie streckt man dann die linke Hand zum Kupplungshebel aus ohne dass diese vom griff rutscht (auf Grund des Zuges am Arm)?

ps: klingt vielleicht komisch die frage aber ich hoffe jemand hat einen Rat für mich. ich weiß auch dass man ohne kupplung schalten kann und mit nur zwei fingern die Kupplung bedienen kann, aber ich mache das immer auf die "normale" Art.

Irgend einen Vorteil muss ja ein Sechsgang-Getriebe haben. Das Schalten macht wohl da nicht so viel laune.

Denn ich versaue mir alle normalen Schuhe durchs Schalten...

Hab aus Versehen vom 3. in den 2. Gang geschaltet (wollte in den 4.). Sofort die Kupplung gezogen und in den richtigen Gang. Daraufhin drehte meine Maschine (Aprilia RS 125 Modell 06/gedrosselt) nur noch bis 6000. 20 min. lang abgestellt und plötzlich ging sie wieder. Als wäre nichts gewesen. Was ist passiert?

Hi Leute! Hilft eigentlich ein Drehzahlbegrenzer auch, wenn man den Motor durch zu starkes Runterschalten (also gleich ein Gang zuviel geschalten o.ä.) theoretisch über die Drehzahlgrenze gebracht hat? Oder hilft sich der Motor dann mit einem blockierenden Hinterrad? Ist das schädlich für den Motor? Dankeschön für eure Antworten!

Oft schalte ich vom 1 Gang einfach in die 3 Gang.

Ist dies nicht gut für das Moped ?

Komme nicht mehr in den 2. Gang... wenn ich vom 1. in den 2. Gang schalten will komm ich ständig in die Neutralstellung anstatt in den 2. Gang... woran kann das liegen?

Hallo !

Bevor mir ein Freund (war früher Zweiradmechaniker) das gesagt hat, habe ich es nie ausprobiert. Inzwischen schalte ich andauernd runter ohne die Kupplung zu ziehen, wenn gerade wenig NM auf die Kette wirken und ich zum Beispiel in den Ort reinfahre. Mein Kumpel hat gesagt, solange man es nicht unter Volllast und unter brutalem Drücken macht, schade es der Kupplung und dem Getriebe nicht. Stimmt das ? Ich meine, man hat ja nicht ohne Grund eine Kupplung, oder ?

Gruß, Fazerling