Wenn bei dem einen Motorrad 150mm Federweg gegenüber 120mm bei einem anderen vorhanden sind, entspricht dies 25% mehr Federweg.

Könnte man also sagen, dass man 25% komfortabler bzw. weicher unterwegs ist, oder spielen andere Faktoren (Dämpfer?) eine Rolle? Bzw. könnte ein Motorrad mit 120mm Federweg weicher abfedern als eines mit 150mm?

Nachdem ich heute die Antworten in Bezug auf die Bremsen „vorgelegt“ hatte, gab es wieder neue Fragen. Ich gebe die Frage mal weiter, unabhängig wie ich sie mündlich beantwortet habe. Ich finde es ist eine interessante Frage, die man so einfach nicht pauschal beantworten kann. Viel Spaß bei der Diskussion. Meine dauert sicher noch an:

Wann legt man sich mit dem Motorrad in die Kurve und warum?

Wann drückt man sein Motorrad in die Kurve und warum?

Natürlich sind die Kurvenradien, Geschwindigkeiten, Fahrbahnbeschaffenheiten und das Gesamtgewicht ähnlich. Es ist auch „normale“ Landstraßenfahrt gemeint, keine Rennen. Aus meinen Antworten als „Denkanstoß“: Motorradart, Schwerpunkt (Höhe), Individuelle Vorlieben des Fahrers. Gruß Bonny

Anlehnend an eine vorherigen Frage ist diese hier heute aufgetaucht: Ich habe an meinem Bike vorne eine „1-Kolben-Einscheiben-Bremse“. Ein Bekannter hat eine 4-Kolben-Zweischeiben-Bremse. Er behauptet, seine bremst besser. Ich behaupte, der einzige Unterschied besteht nur darin, dass er weniger Bremsdruck aufbringen muss. Ich bekomme mein Vorderrad auch zum Blockieren. Mehr Bremsung (Überbremsung) geht doch nicht. Damit kein Zweifel auftritt: Es sind Bremsungen aus „normaler“ Geschwindigkeit mit ähnlichen Motorrädern in der Stadt gemeint. Verzögerungen ohne blockierende Räder aus Anhalte- und auch aus Gefahrenbremsungen. Auch gleiche Erfahrung der Fahrer setze ich mal voraus. Bei nasser Fahrbahn dürfte nur die Beschaffenheit der Beläge und der Scheibe eine Rolle spielen, nicht der Bremsdruck, der ausgeübt werden könnte. Gruß Bonny

Hallo zusammen,

das Thema "Bremsen" wird ausführlich im §41 StVZO geregelt ( http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_41.php ), aber hinsichtlich der Mindestbremsleistung (Abs. 4) sind Krafträder davon ausgenommen. Auch in der FZV und der ECE R 13 (beide Teile) wurde ich nicht fündig. Es würde mich schon sehr wundern, wenn es hierüber keine gesetzliche Regelung geben würde. Kann jemand klärende Informationen aus dem Ärmel schütteln?

Ich bin mir bewusst, dass die Frage knochentrocken hoch Acht ist, aber es interessiert mich halt.

Ein Gruß vom alten
Kostja

Hallo liebes Forum,

und zwar habe ich folgendes Problem. Ich habe mir dieses Jahr eine Suzuki dr350s gebraucht gekauft. Da ich leider Fahranfänger bin habe ich bei der Testfahrt vor dem Kauf leider einige Mängel übersehen.. das Hauptproblem ist der Vergaser. Wenn der Motor warm ist und ich auskuppel braucht er extrem lange um herunterzudrehen. Bei 4000Umdrehungen bleibt er auch manchmal komplett hängen und ich muss den Motor mit der Kupplung ausbremsen. Ich hab dann natürlich als erstes Google benutzt und einige Foren durchblättert. Hab den Vergaser dann zerlegt und samt Düsen ordentlich mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt. Alles wieder eingebaut. doch problem besteht immer noch. Dann auf Falschluft abgecheckt. Lufi-kasten und Ansaugstutzen sind dicht! Wenn ich jedoch auf den Vergaser direkt sprühe stirbt der Motor ab, wobei er doch durch bremsenreiniger aufheulen müsste? Kann mir jemand bei der Fehlersuche weiterhelfen? DANKE!

Hallo Leute.

Bin gestern rein Zufällig mit einem Motorradfahrer ins Gespräch gekommen. Der angebliche "KFZ-Mechaniker" (ich hatte leider keine Zeit, um dem auf den Zahn zu fühlen) erklärte mir ganz überzeugt, dass Yamaha und Suzuki identische Motoren haben. So wäre, bis auf den Hubraum, der Motor seiner XJ6 identisch mit dem, der GSF650. Ich war darüber ziemlich erstaunt und hab mich mal ans Netz gesetzt. Dort wurden meine Vermutungen bislang bestätigt. Ich konnte einfach nichts finden, was eine Zusammenarbeit von Suzuki mit Yamaha auch nur andeutet...

Habt Ihr davon schon mal gehört, oder war das wieder so ein " Ich weiß zwar nichts, überzeuge aber alle anderen von meiner Unwissenheit" Kollege?

Gruß, Mosam

Ich mache gerade den Führerschein, es klappt auch alles soweit ganz gut, nur habe ich panische Angst vor dem schnellen Fahren. Sobald ich den Gegenwind spüre verlässt mich sofort der Mut; die Autobahnfahrt habe ich bis heute noch nicht geschafft, weil ich vorher immer aufgebe. Lässt sich das überwinden? Allerliebsten Dank!

Um mal die Plattform mal wieder mit einer "echten" Motorradfrage zu "bereichern", hier wieder eine Frage von mir. ---- Bei der Fahrt von Zegasttal bis Berlin bin ich immer der Schlechtwetterfront vorher gefahren. Also Autobahn mit meist fast "Vollgas".

Wenn ich das Gas aus dem Vollgasbereich wegnehme, dauert es ca. 2-5 Sekunden und dann knallt es einmal im Auspuff. --- Könnte Kerze, Zündung oder Benzin sein. ---- Kerze ist neu, Abstand stimmt. Farbe "normal" (etwas dunkler als "Rehbraun). Zündung ist elektronisch, da ist nichts einzustellen. Benzin mehrere Sorten ausprobiert. ---- Also alles versucht. Vor der Fahrt habe ich einen Ölwechsel mit Filter gemacht, Luftfilter und Kerzen erneuert. Die Trude hat ca. 52 tkm runter und ist immer gut gewartet worden (oft mehr als nötig). Ventile wurden noch nie eingestellt. Aber bei 35 Tkm kontrolliert. Alles OK.

Seit der Fahrt stelle ich einen höheren Ölverbrauch fest. Kann aber auch wegen der Autobahnfahrt sein. Nichts "qualmt" aus dem Auspuff, Kerzen sind sauber und es tropft auch nirgends Öl heraus. Vorher war alles (bis auf den Fahrer, grins) "normal". --- In den nächsten Tagen werde ich das Bike mal untersuchen (Kompression, Zündung, usw.). So, nun seit Ihr dran. Gruß Bonny

Hallo Allerseits,

öfters ist von Falschluft im Ansaugtrakt einer Maschine die Rede. Tritt das bei verstopften Düsen des Vergasers auf oder bei verschmutzten Drosselklappen, bei nicht ordentlich eingestellter Zündung?

Was spricht für eine genauere Diagnose und wie reagiert das Vergasersystem bei der Verbrennung des Benzin-Luft-Gemischs? Lässt sich das für angehende Schrauber nachvollziehhbar erklären? Bedanke mich schonmal für Antworten ;-)

Hallo Kollegen! Kann ich den kerzenstecker von meiner Vmax einfach abdrehen? Oder kann er nur im ganzen, mit Kabel gewechselt werden?

Heute Mittag hatte ich auf der Arbeit bei Mf reingeschaut. In einer Frage wurde erklärt, dass beim kalten Motor laufen lassen, dieser Schaden nehmen kann. Mit zwei Kollegen gab es nun eine Diskussion. Ich gebe mal die Argumente wieder, die meinen Erklärungsversuchen entgegen gebracht wurden. --- Ich gebe zu, mir gingen die Argumente aus. --- Nun seit Ihr dran:

Motoren mit Wasserkühlung erwärmen sich ziemlich gleichmäßig.

Neue Motoren haben geringere Fertigungstolleranzen als früher.

Die heutigen Öle haben bessere Lauf- und Kühleigenschaften als die vor einigen Jahren.

Wenn der Motor gestartet wurde, läuft doch der Motor. Er erkennt doch nicht ob das Motorrad fährt oder steht.

Im Winter erreicht ein "normal" auf kalter Straße gefahrenes Motorrad selten die "ideale" Motortemperatur.

Wenn mit kaltem Motor etwas zügiger losgefahren wird, ist es schädlicher als wenn der Motor im Stand warmgelaufen ist. Wie schon erklärt, bei tiefen Temperaturen erreicht der Motor kaum seine Betriebstemperatur.

Zu erwähnen sei noch, dass beide Kollegen seit vielen Jahren Motorrad fahren. Auch im Winter. Die starten genau wie ich den Motor, machen sich langsam fertig und starten dann nach ca. 5-10 Minuten warmlaufen lassen. Bleibt natürlich nicht so lange im Standgas, sondern es wird öfter mal kurz das Gas langsam erhöht. Mit dem Schock läuft der Motor doch auch schon etwas hochtouriger. ---- So, nun seit Ihr dran. Gruß Bonny

Hallo Allerseits,

beim Wechseln der Bremsbeläge stellte ich fest, dass die Doppelbremskolben vorne total festgegangen sind und einer der beiden Kolben beim Bremsversuch in keiner Weise reagiert. Klingt nicht einfach nach Nutzung der Fettpresse und nem Bremskolben-Reparatur-Set, sondern nach komplettem Austausch der Bremszange. Google ist allerdings nicht mein Freund, da der Markt auch weltweit nichts hergibt. Weiss mir jemand einen Rat? Es geht um eine Yamaha XT600 3TB Baujahr '91.

Würde mich über nen Lichtblick oder nen guten Tipp freuen! VG Jayjay

Hallo an alle!

Ich bin Fahranfänger, und habe vor mir demnächst die neue Yamaha MT07 zu kaufen. Ich kenne mich also noch nicht so gut aus. Das Motorrad gefällt mir sehr gut, und bin eigentlich schon sicher dass ich es kaufen werde. Die Leistung genügt mir auch völlig.

Folgende Daten zum Motorrad : Yamaha MT07 2-Zylinder-Motor 689 ccm 55,0 kW (74,8PS) bei 9,000 /min

Ich frage mich halt jetzt, ob dieses Motorrad auch für die Autobahn tauglich ist, oder für längere Fahrten, im Fall wo ich mal ein kleinen Trip machen will... Es wäre nett wenn ihr mir helfen könntet, ich bin für jede Antwort dankbar. Danke im voraus!

Hallo, was haltet ihr von diesen Tankpads für die Seiten vom Tank? Sie sollen Schutz, Stabilität und Kurvenlage verbessern.. Würde so welche sehr gerne an meine gsxr-750 l1 machen, aber lohnt sich der Preis von ca. 70€? Die Teile gibts scheinbar nur in den USA oder gibts die auch hier in Deutschland zu kaufen(günstiger)?

http://www.ebay.de/itm/STOMPGRIP-TRACTION-PAD-TANK-KIT-CLEAR-SUZUKI-GSXR-600-750-2011-/280877552941?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item41659b552d

Meine BMW ist Bj.2003 , habe sie letztes Jahr beim BMW-Händler für 7000,-€ gekauft, 37400km hatte sie auf dem Tacho und hatte einen neuen Kundendienst bekommen. Das Motorrad ist in einem sehr gepflegtem Zustand. Ich bin damit eine 1500km Alpentour mit Sozia gefahren und stellte fest das diese Maschine für enge Alpenpässe viel zu schwer ist. Nun möchte ich diese schöne Maschine für 6500,- wieder verkaufen. Ist dieser Preis übertrieben?

Hallo an alle!

So, ich habs zumindest versucht!! Ich habe mich eigens für diese Frage bei den "Gixxer Freaks" angemeldet, damit ich Informationen über eine bestimmte Gixxe bekomme! Die folgende Frage ist eine Kopie! (Link anbei):

*Ich fuhr bisher eine 94er 750W Gixxe, allmählich wird es aber mal Zeit für was neueres! =)

Morgen werde ich mir eine GSX-R 1000 K7 mit 15.000 KM ansehen (VB 5.900 €)! Mir kam dieser Preis sehr günstig vor, auf Nachfragen gab er an, dass es wegen der Straßenrennreifen wäre, die nur noch etwa 1.500 KM halten würden!

Könnt ihr mir Tipps geben, worauf besonders acht gegeben werden muss bei diesem Modell/BJ usw?

PS. Zwegs der "Straßenrennreifen": Gibt es Anzeichen, die auf einen häufigen Rennstrecken einsatzt hinweisen könnten!

Ich bin über jeden Hinweis dankbar! =)

Grüße Gixxer*

http://www.gsxr-freaks.info/vb/forum/threads/50678-Worauf-besonders-achten-1000er-K7

Vielleicht bekomme ich von euch noch irgendwas informatives in diese Richtung!

Gruß Gixxer

Möchte mir die neue zx6r 2013 zulegen, optisch ist sie einfach nur Hammer, aber Spaß muss sie schon machen, Habe momentan eine Kawa Er6f Bj 07 um de 76ps mit einen offiziellen Drehmoment von 64Nm, die neue Kawa zx6r mit gute 130ps hat 71Nm, macht mich schon ein wenig stutzig, da ich was stärkeres benötige. Da sie halbwegs teuer ist, für eine 600er, bekomm ich um 11.000Eu was besseres im Sportlerbereich?? 180Ps müssen es nicht sein, weil ich hauptsächlich auf der öffentlichen Straße fahre ;) Mfg Phil

Anlehnend an meinen damaligen Unfall auf der Ölspur habe ich auch mal eine Frage: Die "Kumpels" die dabei waren, haben es nicht geschafft mein Motorrad aus zu machen (Killschalter). Erst auf meine Bitte hin haben sie daran gedacht. Es war kein Schaden aufgetreten. Ich mache ihnen keinesfalls einen Vorwurf. Sie haben sich sofort erst um mich gekümmert, da ich ja in der Leitplanke gerutscht war. Verletzungen haben immer Prioritäten. Dafür meinen aufrichtigen Dank. Was hinterher kam, da schweige ich lieber ...... ----

Nun aber meine Frage: Ich möchte mir so einen "Schalter" bauen, der bei liegendem Motorrad die Zündung unterbricht. Keine Strippe am Handgelenk, sondern mit Sensor, wenn es wirklich liegt. Hätte dazu auch schon Ideen, aber solche Schalter gibt es doch schon. Nur wie heißen die??? "Motor-geht-aus-wenn-Motorrad-liegt" hatte bei Google nichts gebracht (grins). Suchanfrage wie ich meine Frage bezeichnet habe, auch nichts. Ich weis nicht, wonach ich suchen muss. Haben sicher schon viele Serienmotorräder, wovon ich die Teile verwenden kann, aber "zum Teufel" was gebe ich bei Google ein? Gruß Bonny

Romana's Frage aus einem "Benzingespräch" veranlasst mich, eine ebenso lustige Diskussion aufzuwerfen. Am letzten Wochenende bei einem guten Getränk wollten zwei Kumpels von mir wissen, ob ich mich bei meinen Reisen jemals darum gekümmert habe, ob ich das Zulässige Gesamtgewicht beachte, also: Eigengewicht vollgetankt, Fahrer, Sozia und Gepäck! Ich hatte es einmal ausgerechnet und weiss also, dass ich häufig überladen fahre. Wie geht es Euch?

Wir hatten wieder mal eine heisse Diskussion am laufen.

Einer unserer Kollegen hat seine Tiger immer über den Herbst/Winter bis ins Frühjahr ca. 6- 7 Monate in einer beheizten Garage bei ca. 18 Grad stehen. Gefahren wird nur im Sommer, ca. 5tkm.

Jetzt macht der immer bevor er wieder in die Saison startet einen Ölwechsel! Obwohl nur alle 10tkm vorgeschrieben. Nun gabs Meinungen von "vollkommen übertrieben bis absolut notwendig". Ich persönlich würde auch einen Ölwechsel befürworten, aber andere hatten dazu eine Aussage:

Öl hat kein Ablaufdatum, noch dazu wenns in einer geheizten Garage überwintert, auch wenn es sich schon im Motor befindet, denn auch in der Originalverpackung hält das endlos lange.

Was meint ihr dazu? lg Romana