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Habe gerade von Händler eine CBR 900 SC33 (Bj. 1999) abgeholt, und gemerkt dass sie auf der Autobahn nicht schneller als 110-120 km/h fährt. Ich wiege zwar etwa 115 kg, aber mit 34 PS sollte doch möglich sein einen LKW zu überholen ohne dafür gleich einen ganzen Kilometer zu brauchen. Nach Rückfrage mit dem Händler hieß es dass womöglich die Drossel eine Macke hätte - aber meines Wissens wird die Endgeschwindigkeit ja nicht gedrosselt, 180 km/h sollte da schon noch möglich sein - ich tippe eher auf zugesetzte Vergaser, weil die Karre seit letztem Sommer nicht mehr bewegt wurde. Was meint ihr?

Ich möchte an meiner 125gier Honda Rebel JC26A eine vorverlegte Fußrastenanlage anbringen. Habe auch schon ein passendes Modell gefunden inkl.TÜV-Gutachten. Muss ich nach Anbau der Anlage trotzdem zum TÜV, event. wegen Eintragung in die Papiere oder reicht bei einer Überprüfung das TÜV-Gutachten aus.

bIN SCHRAUBER NEULING HAB MIR EINE GEKAUFT DIE !10 JAHRE GESTANDEN HATT HAB ALLES EINIGERMASEN AUF DER reie nur mit dem vergaser hab ich nuch krieg ist wohl zu wie bekommt mann den Raus?

Wie kann man die Scheiben am schnellsten abkühlen? Müssen sie einfach an der Luft abkühlen oder kann man auch Wasser benutzen? Oder könnte es damit zu Schäden an der Scheibe kommen?

Hi miteinander, klar ist die letzlich von Maschinengewicht, Reifen etc. abhängig. Kennt jemand von euch grundsätzliche Werte?

Kann ich den Kombi wohl einfach flicken lassen, oder ist das wohl nicht so gut?? Vielleicht doch lieber einen neuen kaufen?? Der Riss ist am rechten Pberbein, ca. 10 cm lang!

Wie wird festgelegt, was ich bekomme?

Bei wieviel Grad friert Superbenzin ein, wenn es sich um die "Sommermischung" handelt?

Möchte mir gerne für meine GSR 600 einen Auspuff von Yoshimura, Devil oder evtl. LeoVince zulegen. Hätte jemand im südbayerischen Raum eine GSR mit einem dieser Töpfe, die man unter Umständen mal anschauen oder vielleicht auch anhören könnte ? Die richtige Wahl nur anhand von Bildern und Videos aus dem Internet ist doch einigermaßen schwierig. Wäre echt super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte. Grüße und ein schönes unfallfreies neues Jahr wünscht der Umfallprofi.

ich habe einen lingben roller. er hat erst 301km runter. er lief fast einwandfrei. ging ab und an an der ampel aus. der vorbesitzer meinte batterie austauschen. dies tat ich auch. nun ging er ein paar tage einwandfrei, seit 2 tagen springt er jetzt garnicht mehr an. er klickt beim e-start, aber mehr auch nicht. mach ich es länger summt er. und wenn ich kickstarter geht nichts. habe sogar zündkerze sauber gemacht. hat jemand ne idee, was ich noch tun kann?hab standgas nicht einstellen können. und die co schraube brachte auch keine änderung.

Hat da nur jemand diesen Markennamen gekauft und klebt den auf Klamotten oder hat das wirklich irgendwas mit der Motorradmarke zu tun? Die gibt es ja nicht mehr, oder etwa doch wieder?

Habe bei Polo den Brake Bleeder (Entlüfter) von Hi-Q Tools erstanden. Auch bietet Polo zumindest ein paar andere Werkzeuge dieser Marke an. Was steckt hinter dieser Bezeichnung? Eine Web-Site habe ich nicht gefunden.

Bei welchem Hersteller sind Originalersatzteile am günstigsten?

Dass besonders bei häufigen Kurzstreckenfahrten gerne mal etwas Benzin an den Kolbenringen vorbeikommt, im Öl kondensiert und dort Schaden anrichten kann, wusste ich schon. Auch, dass dieses Benzin nach einiger Zeit bei warmen Motor auch wieder aus dem Öl verdampft und sich aus dem Sperrgebiet verdünnisiert. Habe es mal gelesen, verstanden, genickt und es mir gemerkt. Bis ich gefragt wurde, wohin denn das Benzin dann verdampft? Zuerst wollte ich sagen, zurück in den Brennraum, was aber nicht passieren würde. Gibt es ein Ventil o.ä. für im Öl kondensierte Stoffe, die man wieder loswerden will?

vom Modell 2001 auch auf die GV75A (Modell -99)? Oder haben die Herrschaften von Suzuki in bei diesen Baujahren etwas an der Motorbauform / Krümmerposition etwas verändert? Bin für alle Hinweise / Links / Antworten dankbar! MfG gall.wolfgang@gmail.com

speziell an den seitenbereichen, wo die beine anliegen und reiben?

muss man bei jeder Supermoto alle 5000 km die Ventile checken und ggf einstellen oder gibts es auch Modelle bei den das seltener gemacht werden muss? Will unbedingt Supermoto fahren kann mir aber keine fetten Unterhaltskosten leisten... also bischen was geht schon aber halt nich so extrem... Also welche Modelle sind "wartungsarm" danke .... PS wie sieht es z.b. bei der 660 smc von Ktm aus? Was muss da in einem Jahr (nach ca. 6000 - 7000 immer mal gemacht werden ( ÖL , Verschleißteile, Ventile usw..... ) Vielen Dank

Hat jemand Praxiserfahrung, wie es am besten und einfachsten geht?

Hi, Bei Triumph hab ich mal einen Aufkleber auf dem Tank gesehen, welche Drehzahlen bei welcher Kilometerlaufleistung nicht überschritten werden sollen (bei den ersten 1.000 km). Gibt es Unterschiede bei den Motor-Typen (2-, 3 oder 4- Zylinder). Kann man mit einer bestimmten Fahrweise in der Einfahrphase dazu beitragen, daß der Motor später weniger verbraucht, gleichmäßiger/ruhiger läuft und länger lebt? Sollte ma rumkriechen ohne Ende oder relativ normal fahren? Gibt es sonst etwas was man noch tun kann?