Motor – die besten Beiträge

Hi,

seit ich das Bike habe bin ich ca. 4-5000 km mit 95 Oktan gefahren. Ich bin mir nicht sicher ob ich auch 98er tanken kann.

Habe im Netz keine Information dazu gefunden. Habe gehört dass 98 nur bei neueren Motoren Sinn macht und sogar den Motor schaden kann.

Kann ich mit 98 Oktan den Motor schädigen?

Würde ich mit 98 eine Leistungsteigerung bemerken?

Wie sinnvoll wäre es mit 98 zu fahren?

Moin Moin,

ich habe mir vor kurzem für meine Yamaha YZF R125 (Re06) eine Mivv Storm GP Anlage günstig gebraucht geschossen. Ich hab sie heute nun angebaut und direkt Probe laufen lassen. Soweit alles Top im Stand gibt es keine Auffälligkeiten!

Nach einer Testfahrt (circa 30km) kann ich aber sagen dass sie nicht richtig läuft anscheinend. Folgendes Problem: Bei 4 bis 4,5 tausend Umdrehungen ruckelt sie stark beim gleichmäßigen Fahren. Auch beim Beschleunigen hat sie generell weniger Leistung im unteren Drehzahlbereich bis 7 tausend Umdrehungen. Und des Weiteren komme ich nicht mehr über 105km/h, eher weniger. Vorher waren 125 nie ein Problem!

Jetzt stellt sich mir die Frage woran es liegt?! Sicherlich gibt es bei "Tuning-Anlagen" meistens ein Leistungsverlust (bei 125er zumindest). Beim Einbau war mir tatsächlich die lockere AGR (wenn es keine AGR ist berichtigt mich bitte / gemeint ist der Schlauch der von der Anlage abgeht!) schon aufgefallen. Könnte diese eventuell Nebenluft ziehen und dadurch weniger Leistung generieren? (nur ne Vermutung :D)

Ich bedanke mich schonmal im Voraus!!!

Servus die Tage ist mein anlasser nicht raus gegangen und ist mitgelaufen dies hatte zu Folge das er kommplett kaputt gegangen ist.

Jetzt habe ich eine neuen eingebaut und getestet. Normalerweise sollte ja alles funktionieren aber leider ist dies nicht der Fall.

Nun habe ich das Problem das mein neuer anlasser dreht aber der Motor nicht. Ich habe schon geschaut ob die ritzel alle passen und das tun sie auch die Sicherungen und alles passt. Wäre jedenfalls cool wenn mir da jemand weiter helfen könnte.

P.s. Das Problem ist bei einem Motorrad um genau zu sein eine Beta RR 125lc

LG Tobias

Hey Leute,

ich hab vor einer Woche ca. eine längere Ausfahrt (220km) mit meiner Piaggio Medley 125 (BJ 2019 - ca. 5000km) gemacht.

Am Ende der Fahrt merkte ich auf einmal eine Vibration die vom Motor bei relativ genau 60km/h kam und in regelmäßigem Abstand anhielt. Wenn ich die 60 km/h überschritt wurde der Abstand der Vibration immer schneller. Das Problem ist nachwievor existent.

Als ich das Ding letztens nach längerer Fahrtpause starten wollte, sprang es zuerst nicht einmal an. Erst nach mehrfachen drehen am Gashahn und erneutem Startversuch hat es dann geklappt. Seitdem geht das Starten wieder reibungslos. Die Vibration bleibt jedoch.

Weiß jemand worum es sich dabei handeln könnte? Könnte dies ein Anzeichen für einen Kolbenfresser sein, da ich möglicherweise zu Lange mit Vollgas gefahren bin?

PS: Leistungsverlust oder dergleichen hab ich keinen gespürt.

Bin für jede Hilfe dankbar!

Danke und LG

Ich fahre eine Kreidler Supermoto 125 DD ich hatte jetzt die Ventile eingestellt aber seitdem läuft sie nur auf halber Kraft wo kann der Fehler liegen habe es genauso zusammengebaut wie auch auseinander

Angefangen hat es vor ein paar Monaten, als der Motor immer unruhiger lief und manchmal einfach ausging. Hab sie dann ein paar Wochen stehen lassen und als ich versucht habe sie zu starten passierte nichts mehr.

Dann hab ich

-vergaser gereinigt und alle funktion überprüft

-Zünfunke überprüft, geht auch

Obwohl sprit im vergaser ankam blieb die Kerze auch nach 30 mal kicken Staubtrocken.

Woran kann das liegen?

Hi, vllt könnt ihr mir ja hier weiterhelfen.

Ich habe das folgende Problem:Nach einem Regenschauer wollte ich wieder mit meinem Moped losfahren jedoch hab ich schnell gemerkt das etwas nicht stimmt, denn auf den ersten etwa 100m hat es gestottert und nicht richtig Gas angenommen. Danach war wieder alles OK. Es stand zuvor auf Parkplätzen auch ab und zu im Regen und da war alles supi nur jetzt hab ich das Problem schon etwa 1 Monat und immer wenn ich losfahren will hab ich das Problem, jedoch hab ich es nicht wenn die Maschine schon warm gefahren ist und ich zb nur Mal eben einkaufen war. Habt ihr irgendwelche Ideen was das für ein Problem sein könnte?

Hallo hab morgen meinen Termin zum 1000km Kundendienst bei meiner aprilia rx 125 allerdings habe ich mittlerweile schon 1500km drauf und wollte fragen obs dadurch Probleme geben könnte?

Moin,

habe jetzt eine 1 Monat alte Malaguti XSM125 die auch bald zur 1000 Inspektion kommt. Was mir erst beim fahren der baugleichen Aprilia SX125 aufgefallen ist, ist das mein Motorrad nach dem starten anfangs nicht über ca 4000 Umdrehungen kommt und danach erst sehr langsam/dann wieder schneller hoch zieht. Vor allen Dingen wenn sie etwas abgekühlt ist (nicht unbedingt kalt) schwankt sie in den ersten 2 Minuten selbst bei Vollgas nur im niedrigen Drehzahl Bereich. Habe schon überlegt ob sie einfach zu wenig Sprit kriegt, bei ner Einspritzer kann ich halt nicht viel daran ändern.
Es wäre cool wenn einer von euch weiß woran es liegen könnte, sonst hoffe ich einfach mal das mein Händler das Problem bei der 1000 Inspektion mit Garantie löst.

Mein Motorrad (Yamaha Mt 125) hat ein metallisches Klirren ab ca. 8000 Umdrehungen. Dieses tritt im Leerlauf, als auch bei der Fahrt auf und kommt meines Erachtens aus dem vordeten Teil des Motorrads. Bei Gaswegnahme hört man es ebenfalls noch kurz nachklingen.

Jo! Ich wollte fragen ob es dem Motor schadet, wenn man ohne luftfilterdeckel fährt, der Luftfilter selbst ist ja noch drin?

fahre eine Yamaha Dt 125 X

Moin,

Ich fahre eine 08 Yz250F und habe seit einiger Zeit das Problem das wenn sie warm/heiß ist nur ganz schwer und mit 20x Kicken anzubekommen ist. Wenn Sie dann mal wieder anspringt läuft der Motor ein paar Sekunden als ob er kurz vorm absaufen ist bevor er dann wieder mit guten Standgas läuft. Auch passiert es wenn ich den Motor nicht 20 Sekunden ca laufen lasse und direkt nach dem Start in den ersten Gang schalte die Maschine einfach wieder ausgeht und ich wieder 10x Kicken muss. Wenn sie warm wird und ich vom Gas gehe bleibt die gute auch ziemlich oft im erhöhten Standgas und ich muss nochmal ein Gas Stoß geben das sie abtourt.

Läuft Sie zu Fett? Muss ich die Gemischregulierungsschraube ändern? Sind das Zeichen von Überfettung oder von Magerem Gemisch?

Zündkerze war unten ziemlich schwarz/Nass und der Rest braun bis dunkelbraun.

Danke für eure Hilfe, ist manchmal echt lästig/anstrengend..

Hallo,

Das ist die Zündkerze meine Vespa V 50. Sie hat den 16.10 Vergaser in den wir eine 60er Hauptdüse rein gemacht haben. Zuvor hatte sie das Problem, dass sie im Stand immer ausgegangen ist. Mit der neuen Düse müsste sie ja eigentlich zu Fett laufen und deshalb absaufen, dass Zündkerzen Bild passt aber nicht dazu. Was meint ihr? Und warum ist die Zündkerze nur auf einer Seite schwarz?

Hallo,

ich habe seit längerer Zeit meinen Führerschein und würde mich einfach mal dafür interessieren, was im folgendem Szenario besser ist:

Ich bin noch weit entfernt von einer Ampel, an der mehrere Autos warten.
Ich muss muss also so oder so Anhalten und rolle langsam im 4. oder so an die Ampel.

Ist es nun besser, die Kupplung zu ziehen und beim Ranrollen schonmal mit gezogener Kupplung nach und nach die Gänge runterzuschalten, ohne wieder einzukuppeln, oder sollte man jeden Gang wieder Einkuppeln, sodass die Motorbremse die ganze Zeit benutzt wird?

Wenn ich so oft runterschalte, verschleißt es ja im Motor. Wäre es dann nicht besser, einfach nur Vorder und Hinterradbremsen zu benutzten, weil die günstiger sind?
Die Frage bezieht sich auf 4 Takter und mir geht es Hauptsächlich um den Verschleiß

Hallo, ich habe ein mittelgroßes- bis großes Problem. Ich habe mir vor Kurzem eine Kawasaki VN 1500 Classic gekauft. Für diese habe ich keinen Schlüssel, jedoch geht die Zündung auch so an. Sie ist auf ein Harley Davidson Zündschloss umgebaut. Nun zum eigentlich Problem: Wenn die Zündung an ist geht der Anlasser, der Motor dreht und alle Lichter funktionieren wie sie sollen, jedoch kommt kein Zündfunke. Spielt das Zündschloss irgendeine Rolle? Wenn nein, was könnte es sonst für Ursachen geben? Ich habe mir schon einige Beiträge zu ähnlichen Themen durchgelesen, jedoch nichts brauchbares gefunden. Meine Schrauber-Erfahrung ist eher schlecht, bzw. nicht gegeben. Das nötige Werkzeug habe ich, sprich Multimeter und Werkzeugkasten. Weiß jemand wo ich nachschauen bzw. nachmessen könnte und wo es sich bei diesem Modell ungefähr befindet? Ich bin für jede Information dankbar!

Derbi DRD PRO

Details wie im Titel.

Servus

ich fahre eine BMW S1000R Bj. 15 und 16.000 km Laufleistung.

Seit heute morgen nimmt das Motorrad (ohne ewiges warmlaufen lassen) die ersten paar Meter das Gas schlecht an. Erst ruckelt sie als würde sie zu wenig Sprit bekommen und dann geht's einigermaßen. Das ganze geht so 30 - 60 sek und danach ist alles ganz normal. Das kenne ich zwar von älteren Motorrädern aber bis gestern konnte ich mit der BMW noch sofort nach dem Start losfahren ohne Probleme (auch wenn man das nicht tun sollte). Ich habe das heute 3 mal getestet und jedes mal das selbe.

Woran könnte das liegen? Kündigt sich hier eventuell ein Defekt an? Die nächste Inspektion ist spätestens im Juli fällig.

Ich tanke immer Super 95 und habe aber vorgestern mal Super 100 getankt. Daran kann es doch aber eigentlich nicht liegen.

Hallo,  

wenn meine Honda St70 läuft dann passt alles, wenn ich aber stehe und in den Leerlauf schalte gibt sie manchmal plötzlich Vollgas und dreht voll hoch. Wenn ich aber den Gaszug leicht am Anschlag ziehe, dreht sie wieder runter. Manchmal gibt sie auch von alleine Gas während dem Fahren (aber nicht stark).  

Was sind mögliche Ursachen, was kann ich ausschließen?

Hey, ich bin mit meinem Roller tanken gegangen als ich ihn dann wieder starten wollte ging er nicht mehr an. Ich habe ihn auf die Seite geschoben und es mit dem Kickstarter versucht nachdem ich 3 mal gekickt habe hat er komplett blockiert mein e Starter Ging auch nicht mehr als ich ihn gedrückt habe konnte man nur noch ein Klick an der variomatik hören.

könnte das ein Motorschaden sein ?