Kupplung – die besten Beiträge

Hallo zusammen,

leider ist mir gestern Abend der Kupplunszug gerissen beim Kuppeln. Da das äußere vom Zug noch in Ordnung ist und ihn schnellstmöglich reparieren muss, frage ich mich ob es auch mit nur dem Zug an sich funktioniert wenn ich ihn einfach da durch ziehe.
Bild ist angefügt.
Da die abgerissene Stelle reingerutscht ist ist die Frage ob man ihn einfach da durch schieben kann, da ich ihn ja nicht mehr verbinden und dann einfach durchziehen kann.

Ich hoffe mir kann einer sagen ob das klappt. Vielen Dank im Voraus.

Hi

Habe mir eine Kawasaki 125ccm(2022) gekauft jedoch habe ich das Problem, dass ich ihn nur im Nullgang starten kann, obwohl es bei meinem kollegen anderst ist, er hat die 2021 Version.

Meine Frage nun kann man das ändern lassen, dass man sie auch im ersten Gang anschalten kann oder kann man da nix machen?

Hallo, habe vor kurzem hier eine Frage gestellt. Es ging darum, dass die Gänge bei mir geklemmt haben. Mir wurde gestern gesagt, die Kupplungsscheiben seien abgenutzt. Stimmt das? Sehen für mich noch gut aus.

habe seit 1 Woche ein China Pit Bike 125er und mit mal konnte ich beim fahren nicht mehr in den 3. Gang schalten. Beim auseinander bauen sah es so aus, als würde die Schaltkralle sich den 3. Gang nicht mehr an sich ziehen. Da davor jedoch die Kupplung liegt und ich diese nicht ausbauen mag wollte ich fragen, ob man es auch auf anderen Wege lösen kann…

Hi ich hab mal gehört dass ein Grund wieso ein Motorrad einen Leistungsverlust aufweist eine schleifende Kupplung ist. (=10km/h weniger)

Wie macht sich das bemerkbar und ist das überhaupt möglich wenn ich am Kupplungshebel 1mm Spiel hab in dem kein Zug drauf ist?

Hey zusammen! Ich habe vor ca. 2 Wochen eine KTM EXC-F 350 von 2012 gekauft! Bin am ersten Tag aber nur kurz auf dem Feldweg Probegefahren da ich noch keinen Führerschein habe. Seitdem steht sie in der Garage.

Nun habe ich folgendes Problem: Der Motor möchte mit dem E-Starter einfach nicht anspringen. Mit Kickstarter springt er immer beim 1. - 3. Versuch an (kalt). Beim E-Starter scheint aber alles zu funktionieren. Er dreht selber und auch den Motor mit. Hört sich also alles OK an. Ich habe auch eine nagelneue Batterie an der kann es also auch nicht liegen.

Wie gesagt springt der Motor mit dem Kickstarter immer zuverlässig an. Wenn ich den Motor dann 2 - 3 Minuten laufen lasse springt er dann auch mit dem E-Starter an.

Mir ist auch noch ein zweites Problem aufgefallen. Wenn das Motorrad kalt ist trennt die Kupplung auch nicht ganz. Im ersten Gang und gezogener Kupplung ist es dann SEHR schwer das Motorrad zu schieben. Wenn der Motor warm ist, geht es dann wieder um einiges leichter. Vielleich hängen die beiden Probleme ja irgendwie zusammen. Ich habe leider keine Ahnung wie alt das Öl ist, da der Vorbesitzer dazu nichts gesagt hat bzw. ich nicht gefragt habe :/ Da der Luftfilter aber schon sehr verdreckt und mitgenommen aussieht, ist das Öl wahrscheinlich auch schon ein bisschen älter.

Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen. LG Elias

Hallo, wie sich aus meinen vorherigen Fragen ergibt, hat meine cbr125r Probleme beim Einlegen des 1 Gangs, welcher beim ersten Start mit einem Satz und Krachen reingeht. Hab dann mal etwas in diversen Foren recherchiert, und dann geprüft, ob die Kupplung klebt. Wenn ich die cbr125r nach 1-2 Stunden standzeit aus der Garage heraus schiebe, bei nicht laufendem Motor den 1 Gang einlege, Kupplung ziehe und schieben will, passiert erstmal gar nichts. Erst wenn ich einen starken Impuls nach vorne gebe, und die Kupplungsscheiben dadurch trenne, lässt sie sich schieben, aber auch eher schwer. Wenn ich den 1 Gang einlege, trennt eben dies die Kupplungsscheiben, und sorgt für den Satz nach vorne. Dieses Problem mit der klebenden Kupplung ist seit dem Werkstatt Besuch so. Woran kann das liegen, dass nach 2 Stunden standzeit die Kupplungsscheiben verkleben? Danke:)

Hallo, habe bei meiner cbr125r 2012 eine neue Kupplung verbaut bekommen, Werkstatt sagt die Einstellung passt so, aber die Kupplung greift sobald ich den Hebel ziehe, hat also höchstens 2mm Spiel.

Passt das so, oder ist das zu wenig Spiel? Im Handbuch des älteren Baujahrs, also 2004-2011 steht, dass die Kupplung 10-20mm Spiel haben sollte. Wie stelle ich, falls das zu wenig Spiel sein sollte, dieses richtig ein?

https://www.youtube.com/watch?v=ifIJj_5LhZg

Schönen guten Tag meine lieben Biker freunde,

Seit ein paar tagen habe ich das Problem das meine KTM Duke 125 2017 spürbar ab dem 4-6 Gang wie in dem Video beim durchdrücken des Gas in den Begrenzer geht und kein Gas gibt.

Da ich selbst nicht weiß woher das kommt wollte ich hier einfach mal euch um Rat fragen

PS: normal wie man später sieht geht der 5 Gang bis 100km/h und ist dann erst bei den 10k umdrehungen.

freundliche Grüße

der Biker :D

Hallo also ich hab da eine Frage zum Schalten da ich mir beim Gatschhupfer fahren noch sehr unsicher bin. (Ich habe eine Derbi Senda Xtreme 50ccm)

Bei mir gibt es eine Kreuzung die folgendermaßen aufgebaut ist:

Zuerst fährt man 15m etwas steil bergauf und kommt dort zu einer Querstraße (sie liegt wiederum auf einer ebenen Fläche) und wenn ich jetzt von unten komme und bei der Kreuzung stehen bleiben muss, wie genau muss ich da schalten?
ich kenne mich beim bergauf fahren und beim stehen bleiben nicht wirklich aus weswegen diese Kreuzung ein großes Hindernis für mich ist.

ich freue mich über jede Rückmeldung!!

Hallo Zusammen,

ich habe mir vor ner Woche die Kawasaki ZX10r zxt00D baujahr 2006 gekauft..

Jedoch habe ich folgendes problem : 1.Bei gezogener Kupplung im Stand fängt das quietschen an. 2.Im Gang mit gezogener Kupplung quietscht es ebenfalls .

Habe schon die Kupplungslammeln erneuert und auch kupplungsfederplatte ...

Habt ihr eine IDEE?? könnt ihr mir Helfen ????

Vielen dank im voraus..

Habe vor ca. einer Woche den Kupplungszug bei meiner Aprilia Rs4 125 getauscht. Dieser geht aber viel schwergängiger als der alte. Habe daraufhin Telfonspray gekauft und den Zug gefettet, dieser ging dann für ca. 30km Butterweich zu ziehen, dann wurde er aber immer schwergängiger. Alle 30km nachzufetten ist sehr nervig. Auffällig ist, dass ein leichter sprüher am unteren Ende des Zugs, also kurz vor dem Kupplungsdeckel, schon ausreicht damit er leichtgängiger ist. Dementsprechend muss das Problem am unteren Ende des Kupplungszugs liegen, weiss aber nicht genau was das Problem sein könnte. Kennt sich da jemand aus?

Im Leerlauf dreht das Hinterrad heftig mit.

Hab neulich bemerkt das meine Kupplung schon kaum mehr geht wenn ich sie anziehe, am Kupplungshebel ist die schraube auch schon rausgedreht kann ich noch wo anders die Kupplung einstellen?

Danke im Voraus

Hallo,

vorher sollte ich vielleicht nochmal Sagen das ich keinerlei Ausbildung oder Erfahrung im Bereich Motorrad habe.

Trotz dessen habe ich vor einer Woche selber mein Öl inkl. Filter gewechselt und jetzt habe ich das Problem, das die Kupplung rutscht wenn ich im ersten oder zweiten Gang Gas gebe. Ich habe das Gefühl das Motorrad will nichtmehr richtig fahren.
Keine Ahnung ob das jetzt am Ölwechsel liegt aber davor war es auf jeden fall nicht so.
Als Öl hab ich ganz normales 10w40 4t von Castrol benutzt.

Danke schonmal im Vorraus

Update!

Nach weiterer Recherche bin ich auf den Schluss gekommen das ich zuviel Öl reingekippt hatte, und daran hats gelegen. Hab jetzt etwas Öl abgelassen und alles fühlt sich (mehr oder weniger) an wie früher. Minimal rutscht sie zwar immer noch aber wie deralte dchon gesagt hat liegt das Wäschekorb am vollsynthetischen Öl.

Fazit?

Wenn ihr das erste mal euern Ölwechseln macht dann findet Raus von welchem Hersteller das Öl ist was gerade im Motor ist und benutzt das gleiche. Stück für Stück nachfüllen kann auch nicht schlecht sein, nicht so wie ich direkt ein Liter und noch mehr auf einmal :).

Danke für die hilfreichen Antworten!

Hallo zusammen,

Ich habe Probleme mit meiner Gsx r 600 Srad Baujahr 1998.

Es hat alles damit angefangen das mein ölstand zu niedrig war und ich dadurch Öl nachgefüllt habe . Leider habe ich aus Versehen pkw öl nachgefüllt (aber nur paar hundert ml). Am nächsten Tag bin ich Kurzstrecke gefahren und kurz vor meinen Ziel konnte ich nicht mehr richtig schalten, also bisschen stärker probiert ( nicht das ich dabei noch mehr kaputt gemacht habe?)bis ich an einer Ampel gemerkt habe das die kupplung nicht mehr richtig trennt also sie wollte auch im 1 gang mit gezogener Kupplung los. Kurz darauf ist sie im 1.gang ausgegangen und ging auch nicht mehr an trotz anschieben etc.

Hab batterie ausgebaut, geladen und bin nächsten Tag wieder hin um sie abzuholen sie ist ohne Probleme angesprungen und die kupplung trennte im kalten Zustand auch ohne Probleme außer manchmal Schwierigkeiten in 1. Gang zu schalten. Zuhause hab ich auf die Öl Flasche geguckt und gesehen das es pkw öl war also alles öl raus, Öl filter raus und neues 4 Takt motorrad öl rein (Halbsynthethisch). Nächsten Tag wieder Probefahrt gemacht und das selbe Problem immernoch ( trennt nur im kalten Zustand, ab ca 95°C trennt sie nicht mehr richtig.) 2mal als ich geschaltet hab hat sich die Maschine "verschaltet" also hat kein Gas mehr genommen und sehr stark gewackelt das ich den Motor austellen musste und wieder in 1.gang schalten musste. Als ich fast Zuhause angekommen bin ist sie im 1gang ausgegangen und lässt sich nicht mehr anschalten. Batterie ausgebaut aufgeladen wieder versucht und ging nicht. Immoment lässt sie sich nur vom N zu 2,3 etc schalten aber nicht mehr in 1.gang. Wenn ich versuche den Motor zu starten hört es sich so an als würde es fast angehen und die Drehzahl anzeige zuckt, im 2gang geht das Motorrad ein kleines Stück nach vorne.

Würde sie gerne angeschaltet bekommen damit ich sie mal etwas länger im leerlauf lassen kann vtl muss das neue Öl ja erst in der Kupplung ankommen?

Kann sein das die Maschine weil die kupplung gar nicht mehr trennt kurz angeht und direkt wieder absäuft? Aber dann sollte es ja wenigsten im 1gang funktionieren oder?

Ich hoffe mir kann jemand helfen .  

Hallo zusammen!

An meiner Yamaha sr 125 bj. 1994 trennt die Kupplung nicht richtig. Dies macht sich bemerkbar durch das drehen vom Hinterrads im ersten gang wenn das Motorrad auf dem Ständer ist. Ebenfalls klackt der erste Gang recht fest wie auch die anderen Gänge gehen mit Geräuschen rein. Ich habe daraufhin am Kupplungszug die die Schraube im gegenuhrzeigersinn gedreht, so dass der Schleifpunkt erst ganz vorne am Kupplungszug ist. Hat nichts gebracht. Öl raus und die Abdeckung abgemacht, Kupplung zerlegt alles sauber keine Abnützung gar nichts, von hand geprüft, wenn ich die Kupplung gezogen habe konnte ich das Kupplungspacket drehen, Kupplung losgelassen war das Packet fest. Alle Federn in Ordnung keine gebrochen oder so. Ich habe dann alles so eingestellt, dass die Kupplung sofort Druck hat beim Ziehen, der Motor schon im ersten Viertel der Kupplungszugstrecke entkoppelt ist. Die restliche Strecke ziehe ich noch mit der Hand zu Ende, jedoch entkoppelt sich der Motor trotzdem nicht ganz. Es hat alles gar nichts gebracht, ob der Schleifpunkt bei der Kupplung nahe bei vollständig gezogener Kupplung ist oder der Schleifpunkt bei fast gar nicht gezogener Kupplung ist. Es für mich keine logische erklärung mehr. Das Motorrad hat 10'000km

Vielleicht kann mir jemand helfen und sagen wo ich die suche weiterführen kann...

Beste Grüsse

Alex

hallo, mein Problem hört sich etwas verrückt an...

Suzuki GSX-R 750 BJ 2010

mir ist jetzt schon öfters aufgefallen, dass meine gixxer 750 irgendwie selber schaltet. oft fahr ich normal im zweiten Gang und ohne das ich in die nähe des Schalthebels komme, springt die Schaltung in den den dritten Gang.

Ich bin auch schon oft beim Anfahren abgesoffen und wenn ich auf das Display schaue, bin ich auf einmal im dritten, obwohl ich im ersten angefahren bin.

Manschmal schalte ich in den ersten und ich kann sehen, wie im Display der ersten und zweite Gang hin und her springt, obwohl ich die Kupplung noch gezogen habe

Was kann das sein. Getriebe schaden???

Hey Leute,

Ich war bei einer Kreuzung und musste warten. Ich wollte den 1 Gang reinlegen aber konnte nicht runter drücken. Der Schalter hat sich so angefühlt als wär er in der Ersten, war er aber nicht. Musste also mit dem 3 Weg fahren xD. Antwort wär nett :D

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.