Hallo,

ich besitze eine Suzuki GSR750.

Ich habe mir einen Lauflichtblinkerset gekauft, bei dem waren die Widerstände schon mit dabei, da er auf die Maschine zugeschnitten ist. Alles verlötet und eingebaut. Jetzt ist die Funktion nur richtig, wenn ich die Warnblinkanlage einschalte. Wenn ich rechts und links einzeln blinke, passt die Taktung nicht und es blinken nur zwei LEDs pro Blinker. Wie kann das sein, wenn bei der Warnblinkanlage alles richtig funktioniert? Sollte ich jetzt doch noch ein lastunabhängiges Relais einbauen? Oder liegt es an etwas anderem? Ich bitte um Rückmeldungen. Danke.

Die Saison geht bald los und da muss alles funktionieren.

Grüße, Maik

Hallo,

ich bin gerade am Anfang eine CB50 J wieder fahrfertig zu bekommen.

Allerdings habe ich gehört das wenn man die CB50 ohne Batterie fährt die Lichtmaschine kaputt geht.

Die CB50 wurde die letzten Jahre ohne Batterie gefahren und ich habe vor eine neue einzubauen.

Weiß jemand ob die Lichtmaschine noch funktionstüchtig sein kann, da ich ansonsten das Projekt gar nicht anfangen würde. Falls diese kaputt wäre, ist sie einfach zu reparieren?

Danke für die Antworten.

Gruß Felix

Hey, bin Gestern mit meinem Bike aus meiner Straße gefahren, alles schön und gut. Aber als ich blinkte, ging er nicht und der scheinwerfer sowie die Hupe auch nicht mehr.

Hallo,

Mein Moped ( cpi SX 50) hat leider Defekte Blinker. Ich habe ein neues originales Blinkerrelai eingebaut, aber sie funktionieren immernoch nicht. Zudem kam auch die Lenker Armatur neu, jedoch war dies auch nicht das Problem. (Es sind immernoch die originalen Blinker). Hat jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte? Die restliche Elektronik funktioniert ohne Probleme, bis auf die Blinker Anzeige auf dem Tacho.

Würde mich über ein paar hilfreiche Antwort freuen😉

Guten Tag, ich habe heute bei meiner CBR die bereits LED V+H verbaut hat versucht LED Laufblinker einzubauen. Wenn ich die Kabel mit einander verbinde, Blinkt der Rechte Blinker vorne schnell und Hinten normal dazu kommt aber das dieser auch blinkt wenn ich nicht den Blinker betätigt habe. Und hinten Links blinkt der Blinker gar nicht, und Vorne schnell.

Desweiteren habe ich am rechten blinker dauerhaft ca. 12V gemessen egal ob blinker an oder aus.

Am linken messe ich bei Betätigung 6-7V.

Habt ihr eventuell einen ratschlag wie ich das Problem beheben könnte?

Mit freundlichen Grüßen

Niklas

Hallo ,

Ich wollte LED-Blinker an meine Maschine dran bauen aber dabei ging nichts mehr bei den Blinker (LED Blinker und Blinkerrelais).

Und jetzt weiß ich nicht wo das Problem ist (neue Sicherungen sind drinnen)

Kann mir jemand bitte helfen ?

Hallo Zusammen,

Ich möchte bei meiner SWM RS 125r (Husqvarna) die Lichtmaske wechseln auf KTM EXC doch leider muss ich die gleiche Polung herausfinden damit ich sie danach Plug&Play anstecken kann(geht bis jetzt noch nicht). Anhand der Bilder kann man die Kabelführung nachvollziehen. Das mit dem Grünen Kabel ist die KTM und die mit Gelb/Rot die Originale(welche natürlich geht). Kann mir ein Elektriker hierbei helfen ?, ich glaube mit den Farben kann man leider nicht so viel mit Anfangen ?. Jetzt muss ich die KTM wie die Originale hinbekommen von der Kabelführung damit alles klappt.

Danke für jede Hilfe,

Vielen Dank schonmal im Voraus!

Alles richtig angeschlossen hab auch eine rela gewechselt. Aber dann leuchten die LED Blinker dauerhaft, dann habe ich denn alten rein gebaut dann hat es geklappt, aber wenn die Zündung an ist leuchten sie langsam wenn, der Motor läuft blinken die Hintern und die vorderen schneller, brauch ich ein anderes rela und wenn ja welches, das rela was verbaut ist ist zwei polig

Guten Tag, ich habe mir zwei neue Blinker angebaut und diese Blinken deutlich zu schnell.. daraufhin habe ich das ganze mit Widerständen probiert und jetzt Blinken sie noch schneller ._.

So war meine Rechnung:

Alte Blinker 13.5V 3W

Neue Blinker 12V 1.3W

P= U x I

1,3W= 12V x?

1,3W/12V = I

Nach dieser Formel

Alt: 0,11I

Neu: 0,22I

Un jetzt den Widerstand:

R= U/I

Alt: 12/ 0,11 =109,09

neu= 13,5/ 0,22= 61,36

Daraufhin habe ich zwei 100Ohm Widerstände gepaart um einen 50Ohm Widerstand zuu erhalten...

Seht ihr den Fehler?

Habe folgendes Problem mit einer Kawa. Alle Blinker blinken wie eine Warnblinkanlage. Keine LED Blinker! Habe auch ein Neues Blinkerrelai verbaut. Last unabhängig. Beim Messen mit einem Multimeter direkt an den Blinkern ist die Masse hin und her gesprungen von 1 zu 6 zu 2 zu 4 und so weiter. Normal ist das ja nicht. Wo liegt der Fehler?

Hallo,

habe eine Ducati Monster 600 und hatte leider vergangene Saison ein kleinen Ausrutscher... Der Lenker und die Fußbremse haben sich verbogen. Über den Winter habe ich meine Maschine kalt gestellt und habe erst vor wenigen Tagen angefangen alles wieder im optimalen zustand zu bringen. Lenker habe ich bereits gewechselt und der Motor läuft auch.

Jetzt hab ich das Problem das mein Bremslicht nicht geht hab dann versucht ein anderes Kabel von meine Rückleuchte zu benutzen, weil ich dachte dass ich lediglich die Kabel vertauscht habe. Nach mehreren gescheiterten Versuchen haben auch meine hinteren Blinker aufgegeben. Sicherungen habe ich auch schon gecheckt, nichts durchgebrannt.

Habe auch nach möglichen Ideen geforscht, aber die waren alle so vielfältig. Wahrscheinlich eine Überspannung, muss ich aber jetzt ein neuen Regler, Railas oder eine neue Batterie besorgen? (weil meine Batterie war auch ziemlich geschwächt habe die dann aufgeladen dann lief der Motor wieder) -oder liegt das Problem doch wo anders?

Wäre echt dankbar, wenn mir jmd. helfen kann:)

Ich wollte heute mein Motorrad starten und es ging erst Mal gar nix. Zündung an, Motorrad bleibt komplett tot. Gestern Abend bin ich noch ohne Probleme gefahren.

Mit Überbrückungsbatterie ging dann der Tacho an und das Bike ließ sich starten. Mit Choke dreht sie auf ca. 3000rpm. Überbrückung weg, das Bike lief weiter, aber Tachoeinheit ging komplett aus und der Motor fällt trotz Choke auf 1000rpm und nimmt kein Gas mehr an. Klackert nur noch, wenn man am Gas dreht.

Wenn ich die Überbrückungsbatterie dran lasse bleibt auch der Tacho ca. 1 Minute an und geht dann aus. Die Motordrehzahl fällt und alles ist wie oben beschrieben. Die Überbrückungsbatterie bleibt aber weiterhin voll geladen.

Yamaha FZS 600 Fazer, Bj 2002, stand draußen.

Vielleicht hat die Batterie über Nacht den Geist aufgegeben? Lichtmaschine kann ich mir nicht vorstellen, dann hätte ich ja gestern Abend ein unglaubliches Glück gehabt, dass ich noch nach Hause gekommen bin.

Irgendwelche Tipps was ich Mal durchmessen sollte oder welche Teile ich mir anschauen sollte?

Servus!

Ich habe an meiner Kawasaki Ninja 650 die hinteren beiden Blinker gegen Lauflicht LED Blinker (12V 2,7W) getauscht und zusätzlich Leistungswiderstände (25W 6,8 OHM) dazwischen geschlossen. Die Blinker und die Widerstände wurden im Paket angeboten.

Die Blinker funktionieren ganz normal und die Lauflichteigenschaft ist auch gegeben. Nur die Warnblinkanlage funktioniert nicht mehr.
Bei Aktivierung der Warnblinkanlage blinken die Blinker einmal und dann nicht mehr. Bei erneuter Betätigung der Warnblinkanlage blinken sie wieder einmal und stoppen wieder. Danach funktioniert weder die normale Blinkfunktion, noch die Warnblinkfunktion.
Erst wenn ich die Zündung ein und aus mache kann ich erneut normal blinken. Warnblinkanlage jedoch gleiches Spiel wie zuvor.

Zusätzlich werden die Widerstände relativ warm/heiß bei zu lang eingeschaltetem Blinker.

Ich hoffe Ihr könnt mir hier helfen!

LG

Ich besitze eine Yamaha YZF-R125. Anfangs klappte der Seitenständer nicht ganz aus, mir ist aufgefallen, dass der Ständer an einem Art bolzen hängen blieb und er ging nur mit Gewalt und richtung Motorrad hindrücken raus. Händler meinte einfach fetten, naja war nicht wirklich besser. Als ich heute losfahren wollte ist sie jedes mal als ich nen Gang eingelegt hab ausgegangen. Hab geschaut, der Bolzen ist verbogen und der Händler meinte wenn das passiert ist ganz blöd (und teuer). Meine Frage, kann ich da irgendwas machen, und was ist die Funktion von diesem Bolzen? (Siehe Bilder unten, auf den Bildern war er noch nicht verbogen)

ich bin jeder hilfreichen Antwort dankbar.
Lg Jakob

Hallo Motorradfans,

dieser Link bringt Euch zu meiner ursprünglichen Frage. Leider ist das Problem nach wie vor nicht gelöst.

https://www.motorradfrage.net/frage/hauptsicherung-fliegt-raus

Hier ist der 2. Teil, nachdem ich die Tips aus der 1. Fragerunde versucht habe zu befolgen.

Soo, nachdem ich nun eine innige Zeit mit meiner Maschine verbringen durfte, hat sich folgendes herausgestellt: Ich habe wie mir von Euch befohlen die Batterie abgeklemmt und das Ohmmeter auf allen Ohm Stellungen an die Batteriekabel gehalten - die 1 auf der Anzeige hat sich nicht verändert auch als ich den Zündschlüssel umgedreht habe.

Weiter: Ich habe alle weißen Stecker abgeklemmt, außer den, der unmittelbar mit dem Zündschloss verbunden ist und am dicksten ist. Hauptsicherung springt trotzdem raus. Bei diesem Prozedere war der Gleichrichter ausgebaut sowie die CDI. 

Ich weiß nicht, ob das eine Rolle spielt, aber als ich die Mutter zur Zündspule gelöst habe, berührte ich gleichzeitig mit dem Maulschlüssel die gegenüberliegende Mutter und es gab Funkenschlag. Kann das sein, obwohl der Zündschlüssel auf aus stand ?

Das dicke rote Kabel führt von der Batterie als erstes in die Zündspule. Kann es was damit zu tun haben ? Ist es möglich die Zündspule für Testzwecke zu überbrücken?

Ich bin mal wieder auf Euren Rat angewiesen. So viele Kabel bleiben da doch garnicht mehr übrig, oder ?

Beste Grüße

Hallo, ich wollte fragen, was das da für ein Kabel ist bei meiner cpi SX 50 von 2006. Vielleicht irgendwas mit Sicherungen oder so? Könntet ihr auch mal ein Bild von eurem cpi SX/sm Motor schicken zum Vergleich?

Hallo,

ich bin neue hier und hoffe ich hier Hilfe zu finden. Meine Autobatterie 74 AH weist eine Ruhespannung von 10-11 V auf ( das Auto lässt sich nicht starten). Ich habe zu Hause einen Absaar Ladegerät ist ein etwas älteres Ladegerät. Es lädt mit 6 Ampere. Es hat zwei Lade Modi, einmal „Normalladen“ und einmal „Schnellladen“. Wenn ich auf „Normalladen“ schalte, dann ist der Amperezeiger am Ladegerät auf 0. Jedoch wenn ich den Schalter auf „Schnellladen“ klicke, dann geht der Anperezeiger des Ladegeräts hoch, so etwas unter als 4 Ampere. Jedoch zischt bzw. knistert es aus der Batterie, so nach 10 min vielleicht. Muss ich mir sorgen machen, dass mir die Batterie um die Ohren fliegt oder kann ich wohl getrost die Autobatterie einfach auf „Schnellladen“ laden lassen ?

Hallo,

Ich habe eine Yamaha WR 125x mit ca. 25000 Kilometern runter. Sie lief immer einwandfrei bis während einer Fahrt die orangene Motorkontrolleuchte anging. Als ich dann stehen geblieben bin sprang sie nicht mehr an, sodass sie angeschoben werden musste. Jedoch leuchtete die Lampe später erneut auf und das Motorrad lief nicht richtig.

Bei geringer Drehzahl und beim anfahren, nahm sie kein Gas an bis es einen lauten Knall( Fehlzündung) im Auspuff gab.

Einen Tag später konnte ich sie wieder ohne Probleme starten. Ich wechselte die Zündkerze und wechselte Öl. Komischerweise hatte sie ca 500ml Öl zu wenig im Motor. Bei erneutem fahren ging die Lampe wieder an und sie startete danach garnicht mehr. Später habe ich dann einige Kabel herausgesteckt undmit Druckluft gereinigt. Auch den Luftfilterkasten befreite ich von Öl( In diesem war relativ viel). Ich tippe jetzt Mal trotzdem auf ein Elektronik Problem.

Denn die Batterie geht öfter leer und wenn ich sie wieder lade starte die Maschine und fährt spürbar ruhiger aber nicht ganz ohne Probleme. Die Lampe geht nach langer Fahrten und heißem Motor trotzdem wieder an.

Die Lampe blingt 4 Mal lang und 6 Mal kurz. Dieser Fehlercode 46 bedeutet laut Service Manuel eine Störung bei der Stromversorgung der Einspritzung.

Dann habe ich die Spannung der Batterie überprüft: 12,94V ruhend und 12,6V mit Zündung. Im Leerlauf bei eingeschaltetem Motor sind es 13V und bei 3000rpm 14. Die Werte sind also alle im Rahmen und ich weiß nichtmehr was ich jetzt tuhen könnte. Ist die Batterie vielleicht trotzdem kaputt oder der Regler oder die Lichtmaschine?! Kennt sich jemand damit aus und kann mir vielleicht weiterhelfen? Vielen Dank schonmal

Dete Jeffran

Hey!
Ich habe mir folgende LED-Blinker für meine Yamaha FZ6 zugelegt: https://www.aliexpress.com/item/32948010093.html?spm=2114.search0104.3.1.70666645o9rCZ7&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_10547_319_317_10548_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_53%2CppcSwitch_0&algo_expid=e748a2e4-2dad-4eec-9156-229d7e8c8429-0&algo_pvid=e748a2e4-2dad-4eec-9156-229d7e8c8429&transAbTest=ae803_5
Diese haben 3 Kontakte (Masse, Blinker, Bremslicht) meine Maschine hat allerdings nur zwei Kontakte, ich kann also Blinker und Masse verkabeln oder Bremslicht und Masse. Also die Frage: Welches Teil benötige ich, damit ich alle drei Kabel gleichzeitig anschließen kann? Oder muss man sich da was zurechtlöten?
mfg

Hallo Kevin hier

Also ich habe weiß leider nicht wie man diese Rücklicht Halterung und Blinker am Kabel Baum anbringen soll :(.

Es ist eine husqvarna wr 125, siehe Bilder (bessere konnte ich nicht machen, Wasser in meinem Handy).

Hoffentlich kann mir jemand helfen und bitte nur wenn ich mir wirklich helfen wollt, negative Kommentare helfen niemanden.

Besten Gruß

Das ist Kabelbaum Motorrad

Rücklicht

Einer der Blinker