Die Frage ist ernsthaft gemeint. Auf der letzten Tour habe ich es mal genau beobachtet. Anscheinend halten mehr als 90% den Gasgriff fest umschlossen. Auch, wenn sie mit 5 m Abstand hinter einem Pkw herfahren. Ich frage deshalb, weil ich seit Jahrzehnten grundsätzlich zwei Finger auf dem Bremshebel liegen habe. Also jederzeit für eine Bremsung breit bin, ohne erst die Finger ausstrecken und den Bremshebel greifen zu müssen. Die paar Meter, die man beim Anhalteweg spart, können m. E. entscheidend sein. Zeige- und Mittelfinger reichen bei mir für eine Vollbremsung mit wimmernden Reifen aus, die beiden anderen sind auch nicht im Weg (Stahlflex und keine Luft im System).

Bremshebel Lässt sich nach vorn drücken ist das normal ? ( umgekehrt als wenn man

bremst )

Hallo liebe motorradfrage.net-Nutzer! :) Und gleich meine zweite frage. FIndet ihr ABS an einem Motorrad sinnvoll? Was bewirkt es genau? Würde gerne mal eure erfahren und Unterschiede hören! :)

Trotz ABS (F650GS Modell 2006) hatte ich bei einer Vollbremsung einen Überschlag gemacht. Wieso? Ist das ABS defekt? Ist es dafür nicht ausgelegt? Ich habe es anschließend bei einem BMW-Händler reparieren lassen, er sagt das das ABS dafür nicht ausgelegt ist, stimmt das? Ich hatte eigentlich gedacht, daß das ABS von BMW mit am ausgereifsten ist, weil es schon die meiste Zeit auf dem Markt ist. Jetzt wo ich mein Motorrad wiederhabe, bin ich auf einen Parkplatz gefahren und habe die Bremsen ausprobiert. Jetzt macht die Dämpfung vorne "komische ächzende" Geräusche, wenn ich stark abbremse. Bin wieder zum BMW-Händler gefahren, der sagt daß die Federbeine ok sind. Und nu? Wie kann ich bei der vorderen Bremse überprüfen, ohne Sturzgefahr!!! -der überschlag hat mir gereicht-, daß das ABS funktioniert.

N'Abend zusammen, welche Rahmengeometrie vertreibt bei den Rennmaschinen am ehesten das Aufstellmoment beim Bremsen? Ich hab nun schon mehrfach gelesen, dass dadurch das Bremsen bis in den Scheitelpunkt der Kurve erleichtert wird. Klar, es hat auch mit der Reifenkontur zu tun. Ist das Aufstellmoment bei diesen Maschinen wirklich nahezu komplett weg?

Was passiert im Motorradmotor, wenn man die Motorbremse verwendet ? Was für Vorgänge laufen da ab um dass überhaupt eine Motorbremsfunktion von statten geht ?

Im Straßenbetrieb nutzt man den Belag ja ziemlich weit aus, aber wie sieht es auf der Rennstrecke aus? Kann man das da genau so handhaben, oder gibt es da eine Faustregel?

Bin heute ein altes "Brot und Butter" Motorrad (Suzuki gs 500e) probegefahren. Schien alles i.O. zu sein. Nur die vordere Bremse stottert (kein vibrieren): Sie bremst dann wieder weniger mehr weniger mehr.... Man wackelt also als Kopfnicker bis zum stehen....

Hört sich das nur nach Bremsbelägen an oder Scheibe/Sattel etc??

Was ist eine Kombibremse??? Gibt es noch mehrere verschiedene Arten von Bremsen?

Habe neue Scheiben und neue Beläge auf meinem Mopped, wann weiß man das die Bremse eingefahren ist. Kann man das an den Scheiben sehen.

Die Diskussion bei Supersportlern, Supermotos und anderen Straßen/Rennstreckenmotorrädern kennt man. ABS ja oder nein ? Bremst der "Profi" ohne besser oder schlechter ? Gut. Aber bei Choppern kommt diese Diskussion erst gar nicht auf, scheinbar gibt es kein Interesse daran, die Dickschiffe mit ABS auszurüsten. Wieso? Keine Ahnung! Ich und alle die ich kenne (+Chopper fahren) wünschen sich eine ABS-bestückte Bremse bei den Leergewichten >300 Kilo. Ich hatte schon mehrere brenzlige Situationen, in denen die fetten Chopper einfach schwerfälliger reagieren als die leichten Straßenbikes. Was sagt ihr ? Wieso gibt es bei Choppern keine ABS-Bremsen ? Zu Easy-riding ?

cruisergruß Eazyrider

Servus also ich fahr eine Suzuki GSX-R 125 Bj. 2023 und meine Hinterradbremse hat sich schon immer ziemlich "schwammig" angefühlt (ab Werk hab Sie mit 0km bekommen).

Dachte am Anfang es wäre normal nun bin ich aber schon andere 125er gefahren und die haben eine Hinterradbremse die viel "besser" kommt.

Die Bremswirkung ist nicht beeinträchtigt mein Problem liegt darin, dass der Weg den der Bremshebel zurücklegt bis die Bremse endlich "greift" viel zu lange ist. Die ersten paar cm (so 3-5) schleift die Bremse nur ganz leicht und zeigt kaum eine Wirkung aber nach diesen 5cm greift Sie aufeinmal richtig.

Meine Frage wäre ob man da was machen kann (gerne auch selbst) um einen besseren Druckpunkt zu bekommen. Laut Händler wurden die Bremsen davor (bei der 8tkm Inspektion) entlüftet und die Bremsflüssigkeit erneuert. Das Bremsverhalten hat sich damals nicht sonderlich geändert.

PS: ohne und mit ABS hab ichs schon ausprobiert (kein Unterschied) also müsste es etwas "mechanisches" sein :)

Grüße, Alex

Hey zusammen,

habe jetzt meinen Führerschein bestanden und bin zweimal mit meiner Maschine gefahren. Es ist ein ganz ganz anderes Fahrgefühl und nicht mit der Fahrschulmaschine vergleichbar.

Fühle mich sehr sicher, da mein Motorrad ein sehr niedrigen Schwerpunkt hat und ich bis kurz vorm Stillstand das Gefühl habe, auf Schienen zu fahren - da wird nichts instabil oder so.

Womit ich noch ein wenig Schwierigkeiten habe (und in welchen Momenten ich noch das Gefühl habe, die Maschine steuert mich und nicht umgekehrt): beim ganz langsamen Abbiegen oder Kurvenfahren in engen Straßen (7-15 km/h).
Ich habe in der Fahrschule gelernt, dass man mit Lenkeinschlag “niemals“ die Vorderradbremse betätigen soll. Vom Zusammenspiel her fällt es mir tatsächlich leichter (auch wenn es falsch sein mag), in diesen Momenten ganz leicht die Kupplung zu ziehen und die Vorderradbremse sanft (!) zu bestätigen. Auch beim langsamen Wenden auf schmaleren Straßen (hier habe ich ja auch i.d.R beide Beine unten).

Da die Vorderradbremse mir eine direktere Rückmeldung gibt, habe ich das Gefühl, die Maschine beim langsamen Abbiegen so besser unter Kontrolle zu haben. Natürlich darf ich nicht voll reingreifen und beim Abbremsen vor Kurven nutze ich natürlich die Hinterradbremse.

Vielleicht mag ja jemand eine Rückmeldung geben. :-)

Hallo, wie bekomm ich den Bremsbelag aus dem Bremssattel?

Suzuki gs 500e

Hey com 

“Anfänger Frage”

Wenn ich auf der Landstraße/Bundesstraße aus hoher Geschwindigkeiten ( 80-110 ) mit der Vorderradbremse das Motorrad abbremsen möchte, dann spüre ich wie leicht das Vorderrad ist, als hätte der kaum Grip auf dem Asphalt obwohl die Reifen schon warm sind und der Asphalt trocken und gut ist. Das “Problem” tritt nur bei solchen Geschwindigkeiten, aber unter 70km/h merke ich davon nichts. 

Ich dachte immer es liegt daran, dass der Reifen vorne bei mir nicht mehr viel Profil hatte, aber selbst beim neuen Reifen ist das genauso. 

Motorrad: gs500e 1994 

Reifen: bt45/bt46 von Bridgestone 

Es kann sein, dass das normal ist bei dem Motorrad. Letztendlich fahre ich nicht lange Motorrad 

Danke in voraus 

Ich hab eine kleine Frage. Und zwar. Hat jedes 125 ccm Motorrad vorne und hinten einen extra Behälter für die Bremsflüssigkeit oder kann es sein das nur einer vorne für beide Bremsen ist?
Speziell auch bei der Honda MSX 125.
Danke für schnelle Rückmeldung.

Hallo liebe Community, nach dem Kauf einer 12 Jahre alten Yamaha FJR, klingelt 2-3 Monate später die Vorderbremse, wenn man z.B. über Kopfsteinpflaster fährt. Nach dem Tausch von sog. Klammern, sind die Geräusche wieder gekommen. Der Händler stellt sich ahnungslos. Was könnten die Geräusche wirklich verursachen?

Hey Leute, ich habe extreme Probleme mit dem Bremsen, weil ich da aufs Gas komme und das auch schon bei sehr niedriger Geschwindigkeit. Meinen Führerschein habe ich erst gemacht, in der Fahrschule hatte ich nie Probleme damit. Ich habe danach eine Ktm Duke 125er geholt und anfangs hatte ich dieses Problem auch nicht. Erst als ich einmal mit ihr gestürzt bin, ab da hat es angefangen und ich versuche wirklich darauf zu achten nicht am Gasgriff zu drehen, doch irgendwie heult immer wieder der Motor auf, wenn ich versuche zu bremsen. Jetzt ist meine Frage ob der Gasgriff vielleicht einen Schaden davon getragen haben könnte, er also zu locker ist oder ob ich einfach weiter an meiner Fahrtechnik (was ich sowieso machen muss) noch feilen muss. Mittlerweile plagt mich das wirklich und ich freue mich über jede Antwort, die irgendwie weiter hilft ! :)

Hallo Zusammen, ich, weiblich, 48 Jahre, mache gerade den A Führerschein. Da ich bis Dato so gar keine Vorkenntnisse hatte, weder mit Mofa etc. oder als Sozi, war der Anfang der schwer für mich. Habe, um überhaupt Grundkenntnisse zu bekommen, auf einer 125er angefangen. Was auch.. jetzt nicht lachen.. nach der 3ten Doppelstunde soweit super klappte, dann kam der Wechsel auf die 650er Kawasaki. Vom Grunde her klappte das auch, zu Anfangs hab ich zwar immer Kängurubezin und hoppel ein wenig, aber das legt sich dann auch schnell. Schwierigkeiten hab ich leider immer noch mit der Dosierung der Vorderbremse. Bin hier auch schon 2x mit der Maschine umgekippt, was mir sehr unangenehm war. Mein FL war/ist stets ruhig u hat sich immer direkt nach meinem Wohlbefinden erkundigt.

Bei der ersten Stunde mit der "Grossen" bin ich 1x nach links umgekippt, da ich zu doll mit Vorderradbremse gebremst habe u dann heute, nach sage u schreibe jetzt schon der insgesamt 20sten Fahrstunde = 10x (man sagt ja, wer kein Talent hat muss halt länger üben.. heul) 1x nach rechts beim Stop and Go üben

Das unverständliche für mich, mit links anhalten klappt gut, aber mit dem rechten Fuss eher schlecht als recht. Heute wollte ich unbedingt vorwiegend den rechten Fuss absetzen üben, hab mit der Hinterradbremse u leicht mit der Vorderbremse gebremst u den Blick leicht nach rechts gerichtet.. soll ja helfen.. linken Fuss auf Fussraste hochgestellt.. soll auch helfen wg. Gewichtsverlagerung.. und dann im letzten Zuge dann fester mit der Vorderbremse gebremst. Und zack.. irgendwie kam die Maschine aus dem Gleichgewicht und ich konnte sie partout nicht halten und bin praktisch im stehen nach rechts umgekippt. Und wieder war das Nüpelchen vorne, diesmal an der Bremse, durch den Fall abgebrochen. Sehr peinlich. Bin aber direkt wieder drauf u hab versucht so gut wie es ging mit der Übung weiter zu machen. irgendwie ist das umkippen jetzt im Kopf dein. Wie krieg ich das mit dem Bremsen u dem Stop and Go besser hin?

Achja, und bei dem Tempo 30 Slalom fahren komme ich gerade mal auf ca. Tempo 23, irgendwie kriege ich das mit dem lenken mit dem Oberkörper, vlt. auch aus Angst umzukippen, nicht schneller hin und werde eher langsamer als schneller.

Ich werde von mal zu mal unzufriedener mit mir selbst, weil ich das nicht hinbekomme, ich somit auch nicht mit den weiteren Übungen beginnen kann u einesomit eine Fahrstunde nach der anderen für ja eigentlich recht einfache, nur nicht für mich, Sachen brauche. Wenn das so weiter geht brech ich noch den Übungsstunden-Stundenrekord.

Wer hat Tipps für mich?