Hi leute! Meine suzuki gladius (bj: 2015) springt nach einem kleinen gestrigen Sturz nicht mehr an! Gangschaltung und so weiter funktioniert einwandfrei! Ich kann sogar Zünden, allerdings gibt es sofern ich weiss bei der zünkerze keinen Funken (kann mich auch täuschen)! Meinen recherchen zu folge hat sie einen neigungssensor, den ich auch schon entdeckt habe! Kann man den irgendwie deaktivieren? Oder was kann ich da jetzt machen?

Moin,

ich hatte heute morgen auf dem Weg zur Arbeit einen Unfall mit meiner kleinen 125er alltags Enduro. Ich bin mit 80 (war auch die Begrenzung) mitten gegen ein Wildschwein gefahren dass aus dem Wald gelaufen ist. Habe natürlich gebremst und weiß nicht wie schnell ich bei der Kollesion es. Bin natürlich gestürzt, ein paar Meter über den Asphalt gerutscht und habe Gott & Schutzkleidung sei dank nur Prellungen ab bekommen (hab's zum Glück besser überstanden als mein Moped...). Nun ist es so dass ich die Stoffjacke sowieso ersetzen muss, da die Jacke stark zerrissen ist und der Rückenprotektor teilweise raus guckt. Nun mit dem Helm bin ich eigentlich nicht wirklich auf den Aspahlt aufgeprallt, sonder bin nur mit ihm leicht beim rutschen auf dem Asphalt aufgekommen. Wenn ich mir den Helm mit dem Auge ansehe sind auch nur Kratzer zu sehen, jedoch meinte mein Vater dass ich mir lieber einen neuen Helm holen sollte da wir nicht wissen können wie der Helm es überlebt hat. Der Helm war auch nicht gerade billig und ich werde auf jeden Fall nicht bei der Sicherheit sparen, jedoch würde das bei mir als Azubi ein kleines Loch ins Portmonee reisen. Ich würde gerne eure Meinung hören ob ich den Helm doch lieber ersetzen soll oder meinen jetzigen noch benutzen kann. Müsste mich auch möglichst bald drum Kümmern da bald anlassen ist und ich ja noch mein Hauptmoped habe :D

Danke, für eure Hilfe! :)

#ridesafe

Hallo,

demnächst will bei mir eine unerfahrene Sozia mitfahren. Dazu will ich sie mit der Maschine vertraut machen und erklären, worauf sie achten, was sie tun und was sie eher lassen sollte. Das Standartprozedere mit neun Sozius/Sozia halt.

Da auch die besten und erfahensten Fahrer nicht vor Stürzen (z.B. wegrutschendes Hinterrad) gefeit sind hat sich mir (das erste mal) die Frage gestellt, wie man sich als Duo im Falle eines Sturzes verhalten sollte. Im Solobetrieb gilt es ja unter anderem a) das Motorrad loszulassen b) Extremitäten anlegen und Kopf/Bauch schützen

Was gilt im Duo? Für beide das selbe wie bei Solo oder sollte Sozius/Sozia sich gar weiter am Fahrer festhalten?

Moin Zusammen, nach einem unfreiwilligen Abgang vom Mopped, bekommt ja meist auch die Schutzkleidung ihre Gebrauchsspuren ab.

Mich interessiert Eure möglichst fachlich fundierte Meinungen dazu, ob beispielweise

• Protektoren (Rücken, Knie, Ellenbogen)
• Helm (hat Kratzer im Visier und leichet Kratzer an der Farbschicht abbekommen)

lieber erneuert, oder weiter verwendet werden können.

Danke im Voraus... ich bin gespannt :-) ROLF

Wenn ich mir so vorstelle in einer Kurve mit einer Geschwindigkeit von mind. 50 oder 60km/h auszurutschen und zu stürzen, dann geht doch eine Menge daran kaputt. Wer kann von seinem Sturz und die dann notwendigen Instandsetzungsmaßnahmen berichten. Inwieweit war es ein Totalschaden?

Hallo Liebe Community,

hatte vor ca. einer Woche einen kleinen Unfall mit meiner Honda CBR 600f pc35 Bj. 2002.

Während einer Tour musste ich an einer Ampel eine kleine "Notbremsung" einlegen, da ich sonst auf meinen Vordermann gefahren wäre.

(War eine hektische kleine Aktion, da wir vorher durch einen an uns vorbeifahrenden Krankenwagen irritiert wurden, und mein Kollege zügig noch nach links abbiegen wollte - Ampel rot, anhalten.)

Schließlich stand er plötzlich da und ich packte vor Schreck nur noch in meine Bremse. Dabei blockierte meine Vorderradbremse und mein Hintern richtete sich auf. Ich machte einen Satz über den Lenker und meine Maschine kippte vorne über, landete auf dem Rücken und blieb auch so "stehen". Hab nicht mitbekommen ob sie direkt aus ging. Aber sie hat etwas Öl verloren.

Mein/e Händler/Werkstatt hat sich die Maschine angeguckt, um sie wieder fahrbereit zu machen kostet mich die Geschichte 2.500€, da der Motor "fest sitzt".

Mich würde nur interessieren ob, und wie das passieren kann. Und ob dieser Preis gerechtfertigt ist.

Vielen Dank im vorraus für Eure Hilfe und Posts.

Mfg

Neulich sah ich im TV ein Motorradrennen, ein stürzender Fahrer nahm ganz bewusst die Hände vor die Brust und schützte sich so wohl vor Handgelenksbrüchen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das einem normalen Fahrer gelingen kann, ich nehme an, bei einem Sturz geht alles viel zu schnell. Bin glücklicherweise noch nie gestürzt....

Hallo Community,

Ich habe ein Problem, ich lerne gerade das Motorradfahren und habe mich in meiner 2. Fahrstunde gleich mal langgemacht ^^ Ich sollte eine Gefahrenbremsung aus ca. 20 kmh machen und habe leider beim Betätigen der Vorderradbremse unkontrolliert Gas gegeben, mich erschrocken, und wie sollte es anders sein, Kupllung und Bremse losgelassen. Nun passiert es ymich immer wieder, ich gebe immer Gas beim bremsen... sind meine Hände zu klein? Oder hab ich einfach ein "motorisches Problem"? Gibs da ne Übung oder nen Trik wie man das vermeiden kann?

Danke schonmal für die Antworten ^^

Hallo neulich hatte ein Kupel von mir nen Unfall mit ener 50ccm3 Aprilia. Er fuhr und wollte schalten doch di Kupplung hat nicht mehr gegriffen?? Der Gang ging ohne Kupplung auch nicht raus. Weiß wer woran sowas liegen kann ?? Danke im Voraus!

Mein Kumpel hatte am Ende der letzten Saison einen Sturz, sicherheitshalber wurde der Rahmen vom Fachmann vermessen, der keine Schaden feststellen konnte. Jetzt findet er, das Motorrad würde "komisch" fahren, weniger sauber und stabil. Ist das Einbildung oder kann es sein, dass das Fahrverhalten anders geworden ist, auch wenn der Rahmen keinen Schaden hat?

Da es mich heute wieder mal mit einem spektakulären Vorwärtssalto in den Graben gelegt hat, würde mich intressieren wie oft es euch schon geschmissen hat . Manche von euch sind sicher 125 oder 80/ 50 usw. gefahren wie oft ihr da am Boden gelegen seid würde ich gern wissen, natürlich sollt ihr auch die andren Stürtze erwähnen .Ich weiß zwar das es diese Frage schon gibt doch würde es mich intressieren da ich in meiner 1 und halb jährigen moped zeit schon 4 mal gelegt hat und ich gerne erfahren würde ob ich ein schlechter Fahrer bin oder das relativ normal ist.

Über Antworten würde ich mich sehr freuen da mich dieses Thema grade nicht mehr loslässt

Bei Rennfahrern, aber auch bei Motorradfahrern auf der Straße, lese ich immer wieder, dass nach einem Unfall das Schlüsselbein gebrochen ist. Warum ist das so? Wenn man sich abzustützen versucht, sollte doch eher das Handgelenk brechen...

Bin vor 2 Tagen mit meiner Kawa Z 750 gestürzt... ganz neue Maschiene, hat mich super toll genervt!! Bin von der Strasse abgekommen, ins Feld rausgefahren, zu guter letzt war es noch bergauf... 1 Sek blieb ich stehen, danach flog ich mit dem Motorrad um, so, dass das Motorrad ziemlich steil am Boden lag!!:( Mein Lenkerspiegel war hin, der ging ich dann ersetzten. Sonst ist nichts äusserlich sichtbar, ausser eine kleine Delle im Tank (wegen des Lenkers).

Hat es wohl innerlich Schaden genommen? Habe sonst während des Fahrens nichts gemerkt...

Würde mich sehr sehr auf Antworten freuen, die vielleicht selbst schon mal in so eine Situation gekommen sind..;) Dankeschööön!!strong text

Hallo,

Ich heiße Kristina bin 21 Jahre alt, ca. 160cm groß und mache gerade den A-Schein. Das Motorradfahren ist im laufe der Zeit durch meine Familie und meinen Lebensgefährten zu meiner Leidenschaft geworden, darum habe ich mich entschlossen den Schein zu machen. Die ersten beiden Fahrstunden (1x auf der Tricker das 2te mal auf der Suzuki Gladius) waren echt toll, es hat mir riesen Spaß gemacht, bis aufs dritte mal, da wurde ich auf die XJ6n gesetzt, die mir leider ein wenig zu groß war, ich kam nur mit den Zehenspitzen auf den Boden und bei jeder Straßenneigung kam ich gleich zu Sturz, diese zwei Stunden waren der Horror. Seither habe ich irgendwie Angst davor umzufallen, im langsamen Slalom fahren wie beim stehen bleiben. Sobald ich aber spüre das die Kreiselkräfte einsetzten wird aus meiner Angst ein sicheres Gefühl. Es herrscht ein regelrechtes Gefühlschaos in mir. Einerseits habe ich Spaß dran und möchte unbedingt fahren, andrerseits habe ich aber Angst davor stehen bleiben zu müssen und dabei umzufallen.

Was kann ich dagegen tun? Geht das irgendwie weg? Habt ihr auch so was erlebt? Was habt ihr gemacht? Bitte um Hilfe. =(

Eure verzweifelte Kristina.

Ich hab mal eine eher persönliche Frage: wie geht ihr mit stürzen um? Habt ihr daran zu knabbern oder verschwendet ihr keine gedanken daran? Ich will einfach mal eim paar andere meinungen hören als von den leuten aus meiner unmittelbaren umgebung, die eigentlich alle nichts mit motorrädern zu tun haben und deshalb eigentlich nichts dazu sagen können. Noch kurz zum hintergrund: vor 3 jahren hatt mir ein auto die vorfahrt genommen und ich bin mit 80 in die motorhaube. Folge war langer kranlenhausaufenthalt und lange rollstuhl( 2 monate). Gestern bin ich selbst verschuldet gestürzt, und jetzt erinnert man sich wieder wie schmertzhaft und gefährlich sowas sein kann, aber nichts desto trotz sind motorräder meine leidenschaft. Also nochmal die frage; wie geht ihr mit sowas um? Danke im vorraus. Felix.

Hallo zusammen. Ich habe heute beim rausbeschleunigen aus einer Ausfaht meine 2007-ner Kawaski ER6-n auf die Seite gelegt... Meine Frage: hatt jemand zufällig noch einen unverbeulten Kawaski ER6-n-Tank rumliegen ? Farbe ist mir egal. Ich zahle natürlich einen angemessen Preis. Oder weiß jemand wo man einen verbeulten Tank zu einem fairen Preis wieder herrichten lassen kann? Danke, Felix

warum meine yamaha r1 nicht rollt wenn ein gang drinne ist und ich die kupplung gezogen halte grund ein sturz bei 5km/h seit dem kann man sie nicht mehr rollen obwohl die kupplung gezogen ist also was kann da passiert sein??

Es waren nur ein paar Kratzer die alle beseitigt wurden. Wieso sollte ich das also sagen? Dann machen sich die Leute doch nur unnötig Gedanken oder?

Hallo.

Hatte mit meinem Bike leider eine unschöne Begegnung mit der Leitplanke vor 2 Wochen. Bike ist leider Schrott. Dafür gehts mir vergleichsweise ziemlich gut :)

Dass das Bike über die Vollkasko abgeregelt wird ist klar. Aber wie sieht es mit Anbautteilen, Helm und Kleidung aus? Und wenn ja was wird dort bezahlt: Neuwert ; Wiederbeschaffungswert ; Zeitwert? Besonders beim Helm Blutet mir das Herz. Der kostet neu über 700€. Hat zwar nur Kratzer abbekommen aber nach nem Sturz soll man ja nicht den gleichen Helm wieder fahren (innere Schäden usw.).

Hier der Link zu meinen Versicherungs-Bedingungen: http://www.huk.de/pdf/kfz/KNB619P.pdf Unter A2 müsste das interessante stehen. Hab es mir selbst zugemüte geführt und eine Meinung dazu, aber möchte mal eure hören.

Grüße Bernd

Hey,

nach einem Abflug auf ein weiches Feld hat mein Helm einen Lackabplatzer. Nun weiß ich nicht, ob ich den noch weiter benutzen kann. Für gewöhnlich wird einem ja davon abgeraten, aber der Abflug war sehr sehr weich. Gibt es ne Möglichkeit die Funktionalität des Helms zu überprüfen?

Gruß

der gipsyking

P.S.: Anbei noch drei Bilder von der ledierten Stelle des Helms.

Rossi will ja am Sachsenring 42 Tage nach einen offenen Beinbruch wieder fahren. Ich nehme an, der Bruch selbst ist verheilt und die Knochen sind an dieser Stelle schon wieder hart. Worin besteht die Gefahr, falls er wieder fallen würde?

Fahre eine BMW R65 (man bedenke den breiten Boxermotor) mit Sturzbügel. Schrabbe aber in letzter Zeit häufig mit den Sturzbügeln auf der Straße auf, deswegen habe ich überlegt, die abzubauen. Da stellt sich die Frage:

Wie sehr schützt ein Sturzbügel den Motorblock (nur Stand-Stürze oder auch Stürze bei Fahrt)?

"Lohnt" es sich diesen für mehr Kurvenlage-Freiheit zu entfernen?

Erst jetzt habe mich entschieden den Moped Führerschein zu machen ( 41, w). Auf einer geliehener Maschine bin ich ausgerutscht, und der Schock und Schmerz begleitete mich Zeitlang. Ich weiß, dass jeder sagen würde: oh, Mädel, aufstehen, weitermachen. Aber so einfach ist das nicht. Ich stehe kurz vor meinen ersten Fahrstunden in der Fahrschule und bin recht skeptisch, vielleicht weil ich schon immer fahren wollte und dann so was...Habt Ihr von solchen Patienten wie ich gehört?

Mal eine Frage an die Spezis hier: Wenn ich in einer schnellen nassen Kurve bei einigermaßen konstanter Geschwindigkeit mit einem oder beiden Rädern seitlich sanft ins Rutschen komme, hat dann eine Traktionskontrolle diesen Zustand so im Griff, dass man sitzenbleibt? Ich meine wohlgemerkt nicht das Ausbrechen des Hinterrads beim Beschleunigen.

Es heißt ja, dass man seinen Kombi nach einem Sturz checken lassen sollte auf durchgescheuerte und auch überlastete Nähte. Weiß jemand, wie man eine überlastete Naht ohne gerissenen Faden erkennt?

Kann man denn nicht auch mit einem blockierten Hinterrad einigermassen "durch kommen " ? Warum kommt es bei den meisten Motorradfahrern zum Sturz bei einer Vollbremsung ? Weil man im Affekt bremst oder woran liegt das ?

...zwischen Jacke und Hose gelöst? Dieser Bereich ist ja als Schwachstelle verschrien.

Wie habt ihr das ganze abgefangen oder kam es zu einem Sturz?

Gibts da Tipps wie man sich verhalten sollte um sich so wenig Verletzungen wie möglich zuzuziehen.

Wenn sie nicht abbrechen, könnten sie doch sicher einige Teile des Motorrads vor Beschädigungen bewahren, anders als die klappbaren, die sich anlegen.

Hi miteinander, ich habe immer gedacht, dass Gabelflattern eine sehr unangenehme Sache sei, nun habe ich gelesen, dass es aber auch zu Stürzen kommen kann. Wie kann das denn passieren? Die Gabel bewegt sich dabei ja nicht hin und her wie beim Lenkerschlagen.

Hallo, ich habe gstern im "Schrauberhandbuch" gelesen, dass wenn man mit hoher Geschwindigkeit fährt und der Motor durch z.B. einen Pleuelabriss plötzlich blockiert, das Hinterrad zunächst noch weiterdreht, da die Kupplung durchruscht. Das gäbe einem die nötige Zeit, die Kupplung zu ziehen, bevor das Hinterrad blockiert. Stimmt das? Wieso sollte die Kupplung zunächst rutschen?

In der Hauptsache soll doch damit die Verkleidung geschützt werden, falls mal ein Umfaller oder doch ein Unfall passiert. Da die Dinger ja am Rahmen montiert werden, würde doch aber genau da dann das gesamte Gewicht usw. aufgefangen werden. Seh ich da zu schwarz oder könnte das den Rahmen beschädigen ?

kann man das überprüfen?

Wenn man durch einen Bitumen-Streifen auf der Strasse stürzt, kann man den Schaden geltend machen ? Die BItumenstreifen machen mich noch meschugge - ich schmier da ständig ab - kann grad die Kiste abfangen. Wenn da was passiert kann man da irgendwas an Schaden geltend machen ? Gibts da Urteile ?

Nach Sturtz auf den Lenker ist der Bremshebel gebrochen - soll man da Armatur komplett tauschen inklusive Bremshebel Hydraulik-Behälter usw ? Ich kann grad nichts erkennen, dass der Behälter irgendwelche Risse hätte oder sonst was, er ist ganz schön abgeschrammt aber scheinbar geht das alles noch - es läuft zumindest nichts aus.

Protektoren aus Weichschaum können ja bedenkenlos weiter verwendet werden. Kann man das (zusammengedrückte) Aluwabenmaterial bei einem Dainese-Teil erneuern lassen oder bedeutet hier eine Verformung das direkte Aus für den teuren Protektor?

Wie kann ich mich langsam an meine Grenze bewegen, ohne dabei einen Sturz zu erleiden ? Sind die Temperaturen so wichtig, oder kann man auch bei kälte seinen Reifen auf Temperatur bringen ? Wäre ja schade für mein "neues" Motorrad....

Als ich beim Trialen war ist eine Fahrerin mehr oder weniger stark gestürzt und der Lenker der Maschine auf eine Steinplatte geknallt. Der Frau geht es zum Glück gut, ihr ist nichts passiert. Die Montesa hat aber einiges abbekommen ;) Zum Beispiel ist der Lenker am Klemmbock durchgebrochen. Ok, ist ja nicht so abwegig bei den Belastungen. Aber: In der Bruchstelle habe ich dunkle Verfärbungen des Materials und sehr kleine Löcher (wie Luftlöcher) gesehen. Kann es sein, dass durch diese Lunker beim Guss dieser Bruch gefördert wurde und vor allem – Wie sieht es bei so was aus mit Rückgabe und Umtausch des Teiles? Oder ist das bei Offroadeinsatz schon vorab nicht mehr möglich?

Wenn ich mir gerade die oftmals sehr günstig angebotenen Textilkombis anschaue, Frage ich mich wie diese einen Sturz aus mittlerer Geschwindigkeit überstehen sollen, hat jemand bereits "Erfahrungen" sammeln können.

Hi, ich denke da besonders an den Rahmenteil, der neben den Zylindern liegt, wo der Motorbolzen durchgeht. Bekommt der ohne Protektor nicht schon bei einem Umfaller Bodenkontakt, z.B. bei der Brutale?

Hi miteinander, wenn ich mir die Bilder der Buells so anschaue, denke ich mir, dass ein Umfaller oder Sturz doch auf jeden Fall den ausladenen Rahmen am Tank verunstalten müsste. Aber bei einer Delle heißt es doch vom TÜV her: Rahmentausch. Wer hat da leidliche Erfahrung?

Kann ein ABS System ein Überbremsen in der Schräglage ausreichend verhindern? Oder ist ein Stutz auch mit dem System unvermeidbar?

Mir ist das zum Glück noch nicht passiert, frage mich aber, wie stark und plötzlich der Wind sein muss, um einen beim Fahren umzuwerfen.

Waren die Abflüge alle von der Straße oder auch vom Track?

Ich hatte zum Ende der letzten Saison einen Sturz und bin dabei auch auf dem Helm gefallen. Der Helm hat sichtbare Kratzer aber keine Risse. Was soll ich tun? Weiterfahren oder neuen Kaufen?

Hi, ich mag sie ja auch gar nicht, diese sissy bars, sind mir zu chopprig. Was ist eigentlich im Falle eines Unfalls, können die Dinger da für die Passagiere gefährlich werden?

mein motorrad stand 4 wochen in der garage und als ich gest. hinein ging, merkte ich das überall kühlwasser dran hing. aber ich konnte nicht lokalisieren wo er herkam?!

By the way; das Motorrad lag vor 4 wochen einmal auf dem boden nach einem sturz und lief noch ca. eine min. weiter, danach stellte ich es 4 wochen auf den seitenständen, einen tag bevor ich das mit dem wasser bemerkte stellte ich das motorrad aufrecht hin auf einen hubständer. kann das der grund sein? denn der motor lief 4 wochen nicht!!

klar, auch ne preisfrage, aber wie ist das mit der qulität im falle eines sturzes..?

passiert sowas eher schnell oder muss man dann schon ganz schön zu schnell sein in einer kurve?

gibts aus erfahrung da nen paar dinge die immer kaputt gehen oder man anschließend erneuern muss? typische sachen halt?

Hi, ich habe gehört, dass man einem Lederkombi nach einem Sturz vom Experten durchchecken lassen sollte, da auch verdeckte Nähte beschädigt sein können. Was kann denn mit diesen passieren?

vielleicht mit na gewindestange durch die achse oder so?

hat sowas schonmal jemand gemacht?