Meine 125er (Mondial SMX Supermoto 2017) nimmt mit kalten Motor manchmal extrem schlecht Gas an.

Ich kann dann nur mit ganz niedriger Drehzahl fahren bis sie (nach ca 10-15 minuten) warm ist. Wenn ich versuche mehr (mittelmäßig viel) Gas zu geben kommt einfach garnichts = sie stottert und geht fast aus. Und wenn ich dann komplett aufdrehe geht es wieder aber halt mit extrem hoher Drehzahl.

Hat irgentwer eine Idee oder ist das Normal?

Hallo,

ich habe mir vor 2 Wochen eine gebrauchte swm rs 125 r gekauft mit 8000 km von 2017. Sie ist mir einmal direkt nach dem Kauf abgesoffen und seitdem startet sie sehr schwer wenn sie kalt ist. Ich habe die Zündkerze schon getauscht. Nach 4 bis 6 Startversuchen ist die Batterie jedoch schon leer und dann schließe ich ein Ladegerät bzw Startergerät mit 12 V an. Dann springt sie nach mehreren Startversuchen an.

Ich weiß nicht ob das was damit zu tun haben könnte, aber es war auch ein viertel Liter Öl im Luftkasten, jedoch haben wir den ausgeputzt, einen neuen Luftfilter eingebaut und nach 3 Stunden fahren war noch immer kein Tropfen Öl im Luftfilterkasten.

An was kann das liegen? Ist das ein Zeichen, dass die Batterie defekt ist? Ist sie wieder abgesoffen?

PS: Alle Sicherungen sind in Ordnung ; Sprit ist drinnen ; Benzinpumpe funktioniert ; Motor dreht sich aber springt nicht an (Anlasser in Ordnung) ; wenn sie läuft, läuft sie schön regelmäßig und stirbt weder ab, noch raucht sie zu viel ; bevor sie abgesoffen ist, ist sie ganz normal angesprungen ; ich habe kein Gas beim starten gegeben.

Ich bitte um Hilfe, da ich langsam echt schon am verzweifeln bin :(

Hallo, ich habe eine derbi senda drd 125 die im Sommer eig. immer gut angesprungen ist. Doch wenn draußen Temperaturen unter 10 grad sind will sie nicht gescheit anspringen. Die derbi hat nur einen e-Starter den man auch immer kurbeln hört springt aber nur an wenn ich dazu auch etwas gas gebe (wenn ich das Standgas so einstelle das ich kein gas brauche ist es bei der fahrt zu hoch). manchmal springt sie auch an aber geht nach 2s wieder aus oder sobald ich mehr gas gebe. Wenn ich Deo in den Luft Filter mache springt sie gut an (aber soweit ich weis schädigt das den Motor).

Die Zündkerze und das Motor öl ist neu.

Hallo

Bei meiner Honda CB 650f habe ich neulich meine Elektronische Drossel der Marke Alpha Technik entfernen lassen.

Vor dem Ausbau ging die Drehzahl beim Kaltstart auf 2000 hoch und nachdem es warm war auf 1500 runter.

Nach dem Ausbau aber dreht es auf 3000 hoch und nach dem Warmfahren gehts auf 2000 runter.

Laut der Werkstatt ist das wohl auch normal und legt sich nach ein paar hundert Kilometern. Seitdem bin ich ca. 500km gefahren, es hat sich aber nichts verändert.

Jetzt frage ich mich ob das einfach noch zu wenig Kilometer sind oder ob da irgendwas nicht richtig funktioniert.

Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen gemacht und kann mir da weiterhelfen?

Vielen Dank im Vorraus!

Hi ich habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meiner Honda cm 125 c.

Nach dem ich sie gestartet hab läuft sie für 20-30 min extrem Tieftourig egal wie das Standgas eingestellt ist, hat dazu noch gar kein Zug und läuft unflüssig ich schätze es hat was mit dem Vergaser Zutun.

Ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen.

LG Manoa

Entweder sie dreht zu hoch oder sie geht aus. Im warmen Zustand läuft Sie einwandfrei. Beim Kaltstart muss ich ständig am Chokehebel spielen. Beim Anfahren dreht sie beim Kupplungsziehen jedesmal hoch. Im Schubbetrieb nach dem Kaltstart ruckelt Sie auf den ersten 2 km.

Hallo zusammen!

Mein Motorrad yamaha sr 125 baujahr 1994 startet im kalten Zustand schlecht.

Mit dem E-Starter startet es nur wenn der Motor warm ist. Wenn der Motorrad kalt ist, ob der Benzinhahn zu oder offen war, mit halb gezogenem Choke oder ganz gezogenem Choke, sie startet nur wenn ich mehrmals das Motorrad anschiebe.

Wenn das Motorrad beim 5. Versuch etwa dann anspringt gebe ich leicht gas, nach par sekunden läuft es auch ohne Gas. Ich starte es danb mit halb gezogenem Choke. Wenn das Motorrad läuft und ich innerhalb den ersten 20 Sekunden den choke ganz raus ziehe, stirbt es ab. Wenn ich den choke ganz entferne stirbt es so knapp noch ab aber nach 30 sekunden etwa kann ich den choke entfernen, so dass das Motorrad weiterläuft. Das bedeutet ich starte mit halb gezogenem Choke, und entferne den Choke nach 30 Sekunden. Das funktioniert so weit.

Aber ich kann mir nicht erklären wieso es so viel braucht bis das Motorrad anspringt auch mit anschieben...

Das Zündkerzenbild deutet auf ein optimals Luft-Benzin-Gemisch

Vielleicht kann mir jemand helfen!

Vielen Dank im Voraus

Grüsse

Alex

Moin zusammen!

Mein Moped eine SWM Sm 125r(Einspritzer kein Vergaser oder Choke) Baujahr 2017 mit 7.5k Kilometern macht mir Probleme beim Kaltstart. Wenn ich das Moped im kalten Zustand starte brauch die Zündung etwas länger und dann wenn das Motorrad startet hört es sich ungefähr so an als wäre es kurz vorm absterben und kann dann nur mit Gasstößen davor bewahrt werden ohne stirbt es ab, als wenn man im 1.ten Gang die Kupplung loslässt. Ob 1.ter oder neutraler Gang ist egal. D.h. Ich muss jedesmal direkt losfahren und das Moped warmfahren, im Stand warmlaufen bzw. laufen lassen im kalten Zustand is nicht. Ist das Moped dann aber mal warm passiert dies nicht mehr und es braucht lediglich etwas länger zum starten (ca. 2sek). Weiß einer woran das liegen könnte ? Und verschont mich mit Aussagen wie fahr zur Werkstatt.

Moinsen allesamt!

Mein Motorrad ist ne Yamaha YZF R125 BJ. 2010. Ich hatte sie vor kurzem in der Werkstatt und hatte sowohl Zündkerze als auch den Luftfilter neu machen lassen. Unabhängig von dem Werkstattbesuch war mir aber auch schon davor aufgefallen, dass sie bei kalten Temperaturen etwas Probleme macht. Folgende Sachen bereiten mir nämlich Sorgen:

Seit dem es etwas kälter ist, springt sie zwar super an aber die Leerlaufdrezahl schwank dann zwischen 2000rpm (normale Kaltstart-Drehzahl) und 1500rpm. Nach 1 Minute legt sich das ganze wieder und sie dreht gewohnt bei 1500rpm! Wenn ich sie aber anmache und dann innerhalb der ersten Minute losfahre macht sie richtig Probleme! Ich kann sie dann nämlich normal beim anfahren bis circa 3000rpm drehen aber dann stockt sie einfach und ich kann einfach nicht höher drehen. Dabei ruckelt sie extrem stark(fühlt sich dann an wie Rodeo xD). Wenn ich dann aber viel Gas gebe dann macht sie n Satz nach Vorne und dreht total ruckelnd schnell hoch. Ich kann dann den Drehzahlbereich zwischen 3000 und 6500 nicht benutzen (Ich fahre natürlich meine Maschine auch warm und drehe sie dann nie über 5000rpm aber mir ist es halt schonmal unabsichtlich passiert!). Jedenfalls legt sich dieses Phänomen nach ner Minute wieder.

Ich kann natürlich meine Maschine auch erst laufen lassen und dann nach einer Minute erst losfahren!

Des Weiteren ist es im normalen Fahrbetrieb so, dass sie bei 3500 bis 4500rpm leicht ruckelt. Das stört mich aber eher nicht. Das ist mir auch erst aufgefallen nachdem ich eine neue Abgasanlage verbaut hatte. Ich denke mal das kommt dann durch den veränderten Abgasgegendruck oder sonstiges.

Nochmal zu dem Kaltstartproblem: Die Probleme waren mir erst bei unter 8 Grad aufgefallen. Jetzt heute bei circa 12 Grad hatte ich aber wieder das Selbe.....

Ich freue mich auf jeden Fall über eure Meinung... Schonmal ein dickes Danke im Voraus!

Hallo, meine Honda Dax St70 säuft mit Kaltstartvorrichtung immer ab. Wenn sie aber mal warm ist läuft sie auch nicht zu fett. Ist das ungesund und warum braucht der Motor sonst zum Starten ein fetteres Gemisch?

Wie weit soll man mit kaltem Motor fahren? Ist es schädlich fürs Motorrad Honda Dax St70 wenn man mal 200m fährt, Motor ausmacht, kurz steht 200m fährt, usw.? Also wie so ein Golfcart benutzen? Hat einen Kickstarter

Hey, ich würde mich gerne etwas schlau machen. Mein Motorrad: Yamaha DT 125 R 1998 DE03

Jetzt zu meiner Frage: Ich habe dieses Moped mit 33000km gekauft und bin nun in einem 3/4 Jahr um die 8K Kilometer gefahren. Der letzte Kolben und Zylinder wurde bei 30000km gemacht. Nun habe ich einen Kolbenfresser.

Der Zylinder ist bei einem Motorcenter, der mir einen Übermaßkolben auf den Zylinder abstimmt und diesen Hohnt.

Jetzt würde ich gerne wissen, wie man die DT am besten warm fährt und wie man sich am besten verhält, wenn man sie heiß abstellen muss? 2 Takter kann man schlecht abkühlen bevor man sie aus macht.

Habe in diesem Forum einiges über die Wärmebildung bei Motoren gelesen und weiß nun nicht so recht wie das bei meiner DT ist. Sie ist Wassergekühlt aber aus welchem Metall der Zylindrt besteht weiß ich leider nicht.

Muss Strom am kaltstartventil anliegen + - bei mir ist an jedem kabel 12 Volt wenn ich auf Masse gehe beide kabel führen zum Spannungsregler,kann dieser defekt sein?

Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Honda CBR 125 von 2005.

Wenn ich sie starte, dann springt sie schnell an, so wie es sein soll. Doch dann muss ich direkt den Choke ziehen/aktivieren, damit sie auch an bleibt! Wenn nicht, geht die Drehzahl immer weiter runter, bis sie dann aus ist. Auch wenn sie kalt ist und ich gebe etwas Gas(ohne den Choke) geht sie aus. Sie muss erst so um die 30sek-1min Warmlaufen, bis da was geht. An sich nicht schlimm, geht aber schon etwas auf die nerven. Außerdem habe ich an meiner Schule schon die gleichen Modelle gesehen und bei denen ist es auch so, dass sie einfach losfahren können, ohne sie Warmlaufen lassen zu müssen.

Wisst ihr, woran das liegen könnte?

LG Dennis :)

Fahre eine ZX6r ZX600G und sie läuft mir morgens immer sehr schlecht an muss erst 2-3 min orgeln und dann ein bisschen laufen lassen sonst nimmt sie das Gas schon sehr schlecht an sobald der Motor warm ist läuft sie aufs erste mal an fahre erst dieses Jahr Motorrad vllt ist das ja auch normal gibts da den ihrgend einen Trick nicht das mir mal die Batterie schlapp macht

Hi! Meine Guzzi V7 '14 (also EFI) ließ sich gestern noch starten, dann ging sie aus, spuckte ein bisschen schwarz und jetzt lässt sie sich garnicht mehr starten. Elektronik ist voll funktionsfähig, Batterie hat auch noch soweit Saft und der Startermotor ist auch intakt. Zur Info: bei mir hat's -5 Grad. Bremsenreiniger nur in den Luftfilter oder Zündkerzen raus und da rein? Ist es evtl. sinnvoll, die Zylinder zusätzlich von außen mit dem Gasbrenner aufzuheizen?

Vielen Dank im Voraus für Antworten :) Alex

Heute Mittag hatte ich auf der Arbeit bei Mf reingeschaut. In einer Frage wurde erklärt, dass beim kalten Motor laufen lassen, dieser Schaden nehmen kann. Mit zwei Kollegen gab es nun eine Diskussion. Ich gebe mal die Argumente wieder, die meinen Erklärungsversuchen entgegen gebracht wurden. --- Ich gebe zu, mir gingen die Argumente aus. --- Nun seit Ihr dran:

Motoren mit Wasserkühlung erwärmen sich ziemlich gleichmäßig.

Neue Motoren haben geringere Fertigungstolleranzen als früher.

Die heutigen Öle haben bessere Lauf- und Kühleigenschaften als die vor einigen Jahren.

Wenn der Motor gestartet wurde, läuft doch der Motor. Er erkennt doch nicht ob das Motorrad fährt oder steht.

Im Winter erreicht ein "normal" auf kalter Straße gefahrenes Motorrad selten die "ideale" Motortemperatur.

Wenn mit kaltem Motor etwas zügiger losgefahren wird, ist es schädlicher als wenn der Motor im Stand warmgelaufen ist. Wie schon erklärt, bei tiefen Temperaturen erreicht der Motor kaum seine Betriebstemperatur.

Zu erwähnen sei noch, dass beide Kollegen seit vielen Jahren Motorrad fahren. Auch im Winter. Die starten genau wie ich den Motor, machen sich langsam fertig und starten dann nach ca. 5-10 Minuten warmlaufen lassen. Bleibt natürlich nicht so lange im Standgas, sondern es wird öfter mal kurz das Gas langsam erhöht. Mit dem Schock läuft der Motor doch auch schon etwas hochtouriger. ---- So, nun seit Ihr dran. Gruß Bonny

Ich fahre einen Leonardo 125 ccm und habe immer Probleme beim Kaltstart. Jetzt habe ich gehört, daß sich das durch den Einsatz von Iridium oder Platinkerzen erheblich verbessern soll. Stimmt das ?

Hi leute, ich habe grade beine hyosung gv 125 classic geliefert bekommen. Ich wollte sie grade starten und da fiel mir auf das am motor gar kein choke war. Nachdem ich mit dem handy gegoogelt hab weis ich jetzt das es auch chokehebel am lenker gibt, dass wusste ich nicht, denn meine fahrschulmaschine hatte den am motor. Dann habe ich versucht den chokehebel zu benutzen beim start aber nichts passiert, der motor ruckelt nur aber geht net an. Wie benutzt man denn den choke am lenker richtig??

P.S. Ja der benzinhahn ist offen

Ich habe eine Honda xr 125 l und mache sie manchmal im Stand an ist das schädlich für den Motor? Ich weiß das man sie nicht zu hoch drehen sollte was ich auch nie mache aber wenn man ein bisschen gas gibt ob das der Motor nicht verträgt? Ein Bekannter meinte auch das es bei 125ern nicht so schlimm wäre weil der Motor so "klein" wäre.

Danke schonmal.

Guten Tag,

ich hab ne gebrauchte Wmi Dragtail 125 und so fährt es auch gut,nur morgens habe ich zur Zeit Probleme das Ding richtig anzukriegen,oft hat es nachts übergeregnet bzw war sogar Raureif! Da kann ich orgeln bis die Batterie alle ist, mittags startet sie dann ohne Probleme.. Leider kann ich zur Zeit nur ne Plane drüber machen und nicht in eine Garage oder vergleichbares stellen. Oft riecht es beim Starten nach Benzin. Die Ansaugstutzen müssen ausgewechselt werden,die jetzigen sind nur mit Silikon abgedichtet, die neuen liegen aber schon hier.

Weiß jemand einen Rat?

Hallo,

mal eine Frage: meine Kawasaki ZR-7 (BJ: 2001) raucht nach einem Kaltstark ziemlich stark. Die Maschine wird täglich ca. 35 KM gefahren. Die Nacht verbringt sie in der Garage (also eigentlich trocken). Jeden Morgen fängt das Motorrad nach ein paar Sekunden so zu qualmen an, dass meine Auffahrt voller Qualm ist. Der Qualm ist weiß und stinkt nicht besonders. Nach ca. 3 KM hört der Spuk dann vollständig auf.

Wie kann das sein? Ist das normal?

Meine Honda CM 125 C springt gut an,aber wenn ich nicht die ersten 10 Minuten am Gas spiele geht sie aus.Wenn sie warm ist ist die Drehzahl ok.Beim gezogenen Choke ist keine Drehzahlerhöhung zu spüren.Am Vergaser sehe ich nur eine Einstellschraube/Luftschraube.Damit habe ich sie im warmen Zustand eingestellt.Was kann ich einstellen ,damit sie im kalten Zustand anbleibt?Danke .

Das hat mir letzlich nen freund weiß machen wollen.. ist da was dran?

Wo geht mehr kaputt - beim Kaltstart oder bei einer Hochleistungfahrt, also voll ausgedreht und Höchstgeschwindigkeit ?

Was ist genau die Ursache dafür ?

Wie viel mehr Kraftstoff muss in der Regel beim Starten von der Einspritzung beigegeben werden?

Wenn man sein Bike immer einsatzbereit halten möchte, in welchen Abständen sollte man es dann starten? Einmal im Monat, einmal pro Woche, alle 6 Wochen - wie ist es richtig?