Warum soll es den Motor schädigen, wenn man das Motorrad im Stand warm laufen läßt?

Die Argumente passen fast alle, nur die Rückschlüsse sind zweifelhaft.

Um es kurz zu machen - die ganze Warmlauferei ist weitgehend überflüssig. Warmlaufen mußten früher Motoren, weil sie:

1) schwache Zahnrad - Ölpumpen hatten. Die brauchten eine Ewigkeit, bis das Öl im letzten Winkel angekommen waren. Heutige Pumpen überfluten den Motor schon nach wenigen Umdrehungen.

2) Die alten Öle hatten schlechte Notlauf eigenschaften und haben schlecht gehaftet. Wenn man eine Maschine heiß abgestellt hat, waren fast alle Schmierstellen schon nach wenigen Minuten trocken. Schon beim nächsten Start gab es Metallabrieb. Moderne Öle kleben wie Honig und hinterlassen bei jeder Temperatur einen Notlauf - Schmierfilm. Außerdem sind die Motoren heute so gebaut, dass sich an den neuralgischen Stellen (NW, KW, Getriebe) kleine Ölwannen bilden, die Öl für den nächsten Kaltstart bereithalten.

3) Moderne Motoren haben an den Reibungsstellen Materialpaarungen und Beschichtungen mit sehr guten Gleiteigenschaften, was den Verschleiß verringert.

4) Moderne Motoren sind so präzise gefertigt, dass es kaum noch zu Reibung kommt.

5) Über Jahrzehnte war Standard, Alu Kolben in Graugußzylindern. Die Alukolben haben sich wesentlich stärker und schneller ausgedehnt als die Graugußzylinder. Man mußte sie also langsam erwärmen, dass es nicht zu erhöhtem Verschleiß und Kolbenklemmern kam.

6) Wassergekühlte Motoren erwärmen sich gleichmäßig, so dass es kaum zu Materialverzug kommt.

Wir hatten riesige (1 Zylinder 670 ccm) Zweitaktmotoren im Prüfstandversuch laufen, die praktisch ohne Öl gefahren wurden. Selbst nach Stunden Vollastbetrieb waren die nicht beschädigt.

Fazit: Maschine starten, Handschuhe anziehen und rauf auf die Kiste. Anrollen mit 1/4 Gas, nach ein paar hundert Meter Halbgas und nach höchstens einem km volle Kanne. Alles andere ist nur Gewäsch der Hersteller, die Garantiefälle vermeiden wollen.

Macht ihr bei eueren Autos auch so ein Tam Tam? Moderne Diesel haben weit über 100 PS / L und halten hunderttausende km.

Selten soviel ungesundes Halbwissen gelesen.

Richtig ist:

Im Stand dauert die Aufwärmphase gerade bei Wassergekühlten Motoren viel länger als im Fahrbetrieb. Liegt daran, dass einfach viel weniger Energie umgesetzt wird. Das wird wohl auch jedem Laien einleuchten.

Aber Warmgemachten werden muss. Wenn das Öl nicht warm genug ist, ist seine Viskosität noch hoch, heißt bei hohen Drehzahlen reißt der Schmierfilm an Kolben , Ringen etc ab, was zu verstärkter Mischreibung und damit erhöhtem Verschleiß führt. Das alles sind Langzeitphänomene.

Warmhäusern lassen im Stand ist doppelt schädlich. Erstens emittiert ein kalter Motor mehr Emissionen als ein warmer , und bei LL ist die Verbrennung nun mal grundsätzlich schlechter als bei höheren Lasten. Dazu kommt dass bei niedrigen Lasten die Belastung des Kolbenbolzen steigt und zwar durch die Zugkräfte im oberen Totpunkt. Leider ist aber die Ölversorgungsbohrung für den Bolzen auf der Unterseite des Bolzens und damit auf der bei LL oder Schub hochbetagtesten Seite und dadurch hast deutlich weniger reale Lagerbreite. Dazu kommt, dass die Anfettung im WArmlauf zu Ölverdünnung führt, was auch schlecht für den Verschleiß ist......

Heißt zusammend fassend . Startet die Kiste, egal ob Auto oder Motorrad, zeigt zügig auf und fahrt die Kiste bei moderaten Lasten und Drehzahlen warm. Bei erreichen von 60 Grad Öltemperatur, die steigt langsamer als Wasser, kann man Full pull fahren. So das war die Antwort eines Motorenentwicklers , was heißt die Angaben in den Prospekten sind kein Schwachsinn und nur Schutzbehauptung sondern die sollen Schäden von euch fern halten. Denn selten tritt ein sch unsachgemäßes warmfahren einstehendes Motorproblem innerhalb des Garantiezeitraums ein. Ihr werdet es nur in Form von erhöhtem Ölverbrauch, Geräuschen schlechterer Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch merken, wofür kein Hersteller haften wird.