Es schadet weder Motor noch Getriebe, kommt dir aber eben u.U. lästig vor.
Was der falsche Gang signalisiert: Du musst noch am vorausschauenden Fahren üben. Das kommt mit der Zeit, dann passt auch der Gang an der Ampel.
Daher: Übungssache. Das wird schon. ;)
Soweit alles richtig gemacht: Nicht am Rahmen gebohrt oder gesägt, auch die Verkleidung unverändert gelassen.
Ob du jetzt einen Eigenbauhalter oder einen aus dem Zubehör verwendest -> alles kein Problem. Sofern keine Rasierklingen dran sind. ;)
Jedoch: Was ist "nicht so ganz sauber gearbeitet" worden? Elektrik? Schrauben? Löcher?
Ich setze mal anderswo an:
Du willst eine Enduro, diese dann aber mit Straßenreifen fahren. In dem Fall schaut man gleich nach einer SuMo. Dann entfallen auch die Probleme von nicht verfügbaren/nicht zulässigen Bereifungen.
http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-aprilia-sx-125-supermoto.90912.html
Wenn das Fahrzeug stets in .de zugelassen war -> sieht man es in den Papieren.
Bei einem Import, z.B. aus Italien (ist ja anscheinend sehr beliebt) -> Modell vergleichen. Teilweise ist es über die Seriennummer möglich das Baujahr bzw. den Monat zu bestimmen, teilweise aber auch nicht. Hängt vom Hersteller ab. :(
Siehe z.B. hier:
http://www.ybrfreun.de/blog/x_fish/Sonnwendtreffen-in-Tirol--110617/
http://www.ybrfreun.de/blog/x_fish/Regen-in-Tirol--110618/
http://www.ybrfreun.de/blog/x_fish/Letzter-Tag-in-Tirol--110619/
Und hier:
http://www.600ccm.info/1/110925/OMC_Treffen_im_Altm%C3%BChltal
Das Ding was du gekauft hast ist schon ein Schätzeisen, damit bekommt man keine genaue Messung hin.
Es gibt technische Lösungen, die nennen sich »Sensor in der Ölablassschraube« - mit digitaler Anzeige. Ist genauer da dort immerhin nicht die Luft- sondern die Metalltemperatur gemessen wird. Die Einschraubteile - hatte beim Kauf meiner GSF 1200 eins dran - reichen häufig nicht mal bis zum Öl runter. Ungenau sind sie obendrein gerne noch dazu.
Idee von mir:
Du könntest das Passknacker-Projekt vorstellen und deine Erlebnisse beim Anfahren der Nachweispunkte schildern.
https://www.passknacker.com/
Ein wenig Geschreibsel von mir dazu:
http://www.600ccm.info/0/passknacker/
Beispiel für einen meiner Berichte:
http://www.600ccm.info/1/160930/Schw%C3%A4bische_Alb_der_Westen_(Teil_2)
So hättest du die Möglichkeit Touren zu planen, Übernachtungen inklusive. Ich nutze dafür Jugendherbergen (nicht unbedingt erholsam - auch wenn man den Einzelzimmerzuschlag gezahlt hat), das Zelt (im Sommer okay, Frühjahr und Herbst muss man das selber wirklich wollen) oder auch in Pensionen (für mich als Ü27 ähnlich teuer wie eine Jugendherberge, dafür deutlich bequemer und erholsamer).
So könntest du folgende Punkte einfließen lassen:
Wirst du alleine unterwegs sein oder fährt eine kleine Gruppe?
Außerdem noch ein Tipp zum Lesen bezüglich Equipment und Touren:
http://www.svendura.de/
Der Preis von einem Produkt ist dann richtig gewählt, wenn er von einem Käufer bezahlt wird.
Bei den diversen Plattformen sind manche Fahrzeuge (egal ob PKW oder Motorrad) teilweise mehrere Monate lang drin. Warum? Weil sie zu teuer inseriert sind.
Geht mir mit meiner GSF 1200 genauso. Habe noch mal ordentlich investiert damit alles erledigt ist (frische HU) und neue Reifen sind ebenfalls drauf. Interesse? Zu gering. Hätte sie wohl für 300 Euro ohne frische HU, ohne frische Reifen und ohne repariertem Sammler wegbekommen - wollte aber mehr.
Ende vom Lied: Gestern habe ich die Batterie ausgebaut, werde wohl auch 2017 mit ihr noch ein wenig herumfahren und sie dann im Frühjahr nochmals inserieren - dann aber billiger.
Oder ich stelle sie ab einem Euro bei iBäh rein - und kann dann vermutlich mit maximal 300 bis 400 Euro rechnen. Auch bzw. gerade weil andere vergleichbare Maschinen mit über 1'600 Euro inserieren. Nur tun sie das schon seit vielen, vielen Monaten...
Ein Motorradschlachter hat mich angeschrieben. Für 300 Euro holt er sie sofort. Hat dafür rund 150 km Anfahrt. Wenn sie wirklich desolat wäre -> kein Thema. Dann wäre der Preis auch angemessen und er verdient an Anbauteilen und Rahmen seine 300 Euro, der Rest ist dann sein Gewinn.
Das Thema habe ich vor rund einem Jahr in einem anderen Forum angesprochen. Anlass: Warnwestenphobiker vs. gut sichtbare Kleidung.
Das Problem bei Jersey und Hose: Flattern wie blöd im Wind. Der Schnitt vom Jersey ist zwar recht großzügig, aber in den Achseln wird's knapp - ist ja auch schon bei einigen Warnwesten so.
Was daher auch angesagt ist (schon seit mehreren Jahren, der Hype-Train war aber wohl 2016 auf dem Höhepunkt): Hoodie kaufen und über die Schutzbekleidung (Leder oder Textil) ziehen. Sieht man oft genug in den Applauskurven und auch auf Bildern (und gewissen Onlineshops ;) ).
Erlaubt ist was gefällt und Sinn ergibt. Für das Jersey spricht die i.d.R. bunte Ausgestaltung -> man ist also besser sichtbar als komplett in schwarz gekleidet.
Negativ jedoch das Flattern sowie das die Form u.U. an den Achseln und auch vorne an den Ärmeln scheitert. Müsste man ausprobieren ob beziehungsweise wie es passt. Oder sich vom fleißigen Schneiderlein vorne einen Reißverschluss ins Jersey einsetzen lassen. Dann wäre das Anziehen schon mal einfacher.
Anscheinend geht es irgendwie unter: Der Fragesteller will nicht STATT Leder ein Jersey tragen sondern zusätzlich.
+1 für:
Wenn du über Sumo nachdenkst suchst du also primär was für die Straße. Das geht auch in Bequem mit anständiger Sitzbank und evtl. der Möglichkeit Gepäck mitzunehmen.
Also die Maschine wählen, welche am Besten zu dem passt, was du machen willst. Willst du Gepäck mitnehmen? Oder fährst du nur die 5 km von daheim zur Schule und zurück und hast nur einen Rucksack auf dem Rücken?
Damit sich alle ein Bild davon machen können was der Fragesteller mit »Loop« meint:
http://cx500forum.com/forum/attachments/selling-buying-forum/17796d1415908884-cafe-racer-frame-hoop-loop-u-bar-cb750a.jpg
Einfachste Lösung: Beim Honda Händler anklopfen. Andere Hersteller informieren auf ihrer Seite direkt ob das Modell auch 2017 noch verfügbar sein wird - oder nicht. Beispielsweise Yamaha.
Mit der Modernisierung der Websites sind bei einigen Anbietern zwar tablet- und smartphonefreundliche Konstrukte entstanden. Wichtige Infos findet man blöderweise gar nicht mehr (z.B. Preise bei Yamaha) oder eben nur noch schwer. :(
Ist nicht aus Zucker -> also passiert erst mal nichts. Andere lassen ihre Maschinen seit Jahr und Tag draußen stehen. So auch einige meiner Nachbarn -> da steht die R 1200 GS jetzt schon das dritte Jahr in Folge bei jedem (!) Wetter ohne Plane draußen an der Straße.
Einfach gesagt: Hochbelastbare Öle. Im KFZ-Bereich gibt es schon länger nichts mehr für die Motorschmierung und -kühlung.
Zuletzt habe ich den Zusatz »heavy duty« bei einem Öl nur für die V2-Schüttelshaker aus Milwaukee gelesen. Super speziell und superduper toll und ganz, ganz fein für die besonderen Bedürfnisse der V2-Maschine kredenzt. :)
Sprich: Eigentlich ein unnötiger Zusatz, welcher sich aber gut auf den Verkauf auszuwirken scheint. Ähnlich sinnvoll wie die Grafiken auf manchen Ölkanistern. Beispiel gefällig? Kein Problem:
http://www.600ccm.info/pages/x_fish/images/160820_06.jpg
Quelle: http://www.600ccm.info/1/160820/Welches_Öl_ist_beim_Motorrad_das_richtige_beste_und_tollste_Produkt
Eine total aussagekräftige Grafik. :D
Hängt von dem Sozia ab. Mit Chloë Grace Moretz wird's sicherlich bequemer als mit Reiner Calmund.
Ja, das meine ich ernst. :)
Eine 4JH (Vorgänger der YZF 600) kannst du nicht meinen -> 72 kW offen. Also meinst du evtl. die FZS600 (Fazer)? Die gab es zumindest mit weniger als 70 kW homologiert.
Falls doch FZR 600: Findest du - meines Wissens - nicht A2-kompatibel.
Oder doch unbedingt Supersportler? Dann scheidet die XJ 6 natürlich aus, dann den nächsten Abschnitt überspringen.
Beispiele für die XJ 6 Diversion F
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=MB&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=xj6f&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW
Modernere Alternative: Fazer FZ6 - mit unter 70 kW
Eine FZ6 wäre auch unter 70 kW zu finden (einige wenige Modelle der Baureihe), aber wie hoch ist eigentlich dein Budget?
Es ist so wie der Händler/die Werkstatt gesagt hat: Finger Weg vom Motor, der ist am teuersten wenn etwas hopps geht. Da könnte z.B. eine geänderte Auspuffanlage oder ein anderer Luftfilter den Hebel zum Eliminieren der Garantie-/Gewährleistungsansprüche liefern.
Andere Aufkleber, anderer Sitzbankbezug? Kein Problem. Spiegel? Griffe? Kennzeichenhalter? Auch nicht.
Außer du bohrst z.B. für die neuen, längeren Griffe den Lenker an damit die Armaturen wieder halten -> bricht dir dann der Lenker ist das natürlich kein Garantie- oder Gewährleistungsfall mehr.
Wenn das Wetter mitmacht -> kein Problem.
Auch so fahren, dass du noch Tageslicht hast. Ich hatte gestern auf der Heimfahrt von der Arbeit zwischen 18:30 und 19:30 Uhr Temperaturen unter dem Gefrierpunkt und in einem Kreisverkehr war's auch kurz etwas sehr rutschig (Baustellenausfahrt -> vermutlich den nassen Siff auf die Fahrbahn getragen, welcher dort zumindest oberflächlich vereist war).
Mit dem PKW kein Problem, mit dem Krad wäre das vermutlich unlustig ausgegangen. :(
Habe keine KTM und auch keinen Eintopf. Dafür einen Doppelboxer und einen Reihenvierer mit ebenfalls ordentlich Hubraum - und beide Öl-Luft-gekühlt.
Generell: Drehzahl möglichst niedrig, warten bis das Öl überall hingepumpt wurde.
Ansonsten: Nur die BMW hat ein FIS in welchem auch die Öltemperatur angezeigt wird. Bis ich mehr Drehzahl abrufen muss, bin ich meist schon lange genug im Stadtverkehr herumgedümpelt (10-15 Minuten).
Wieso kannst du nicht unter 3'500 Touren bleiben?
