Knacken aus dem Bereich des vorderen Ritzel?

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6 Antworten

Liebe Freunde. Ist euch schon aufgefallen, dass KTM nicht den KETTENDURCHHANG misst, sondern den minimalen Abstand zum Schwingarm !!

Das sind 2 verschiedene Paar Stiefel.

Für die Leute ist nicht die freie Bewegungsmöglichkeit der Kette entscheidend sondern dass die Kette nicht auf dem Schwingarm aufschlagen kann.

Mit der sonst üblichen Messung des Kettendurchhangs hat das nichts zu tun.

deralte 31.08.2017, 08:15

Schöne Scheisse...........................

JETZT lese ich es erst richtig:


Im Bereich nach dem Kettengleitschutz die Kette nach oben in Richtung Schwingarm drücken und Kettenspannung  ermitteln. Info Der obere Kettenteil  muss dabei gespannt sein.



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geoka 31.08.2017, 09:39

Da hast du recht, ich hatte mich über die Art der Messung zwar gewundert, aber nicht in Zweifel gezogen bzw. nicht den Schutz der Schwinge selbst damit in Verbindung gebracht.

Dennoch müssten die 5-7mm Abstand ja auch bei Belastung mit Fahrer eingehalten werden? Oder habe ich hier einen Denkfehler, schließlich hat diese Maschine ja das Ketten Ritzel nicht auf dem Schwingenarm direkt sitzen wie z.B. bei einem bestimmten HP Modell von BMW?

 

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deralte 31.08.2017, 09:46
@geoka

Messwerte in belastetem oder unbelastetem Zustand? Wie häufig wurde diese Frage, egal wo, schon diskutiert?

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chapp 01.09.2017, 17:35
@geoka

Ob mit oder ohne Belastung gemessen werden muß kann man nicht so einfach und schon gar nicht allgemeingültig sagen. Das hängt von zu vielen Faktoren ab, die von Modell zu Modell unterschiedlich sein können.

Zu diesen Faktoren gehört zB die Schwingenlänge, der Abstand vom Ritzeldrehpunkt zum Schwingendrehpunkt, der Federweg, der Negativfederweg usw.

Bei langem Federweg und großem Abstand Ritzelwelle zu Schwingenachse wird die Kette beim Einfedern gespannt, bis Steckachse, Ritzelwelle und Schwingachse eine Linie bilden. Bei weiterem Einfedern wird sie wieder lockerer. Bei sehr kurzem Federweg wird beim Einfedern in der Regel die Kette lockerer.

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GELÖST!! Kette war zu straff!! KTM gibt nämlich die Spannung an, nicht den Durchhang. Der durchhang sollte schon so 20 mm sein, das ist das was wir "normalerweise" messen. Die Spannung allerdings ist der Abstand zwischen Kette und Schwinge, wenn man die Kette ganz hoch drückt. Daher kommen die 5-7 mm. Habe jetzt die Kette etwas entspannt sodass der durchhang 20 mm sind. Glücklicherweise knackt es jetzt nicht mehr! Trotzdem danke für eure Antworten :)

geoka 04.09.2017, 19:22

wENN ICH MICH RECHT ENTSINNE; WURDE GENAU DARÜBER GESCHRIEBEN

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deralte 04.09.2017, 20:07
@geoka

Es ist mal wieder -leider- bewiesen, dass Hilfe gar nicht angenommen, sondern schlicht überlesen wird.

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aron125 04.09.2017, 20:20
@geoka

Ich habe schon alles gelesen, ich wollte nur für alle klarstellen das das Problem nun gelöst wurde. Sonst wird hier weiterdiskutiert und weiter überlegt obwohl das Problem gelöst ist. Und da ich euch helfen wollte damit ihr wisst wie ich es schlussendlich gelöst habe, habe ich die Nachricht oben geschrieben. :)

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aron125 04.09.2017, 20:21
@deralte

Doch, habe alles gelesen und wahrgenommen.

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fritzdacat 27.09.2017, 18:15

Tja, was für eine Überraschung, dann habe ich mit meiner Deutung, dass 5-7mm zuwenig sind,  ja doch nicht so falsch gelegen.

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Wenn es da vorne knaxt, dann ist die Kette auf jeden Fall zu stramm. Wer schreibt da übrigens von 5-7 mm ? Wenn die Maschine unbelastet gerade auf den eigenen Rädern steht, dann brauchst du an die 10-15 mm Durchhang. Lieber etwas mehr als weniger sonst zerschredderst du dein Ritzellager.

Wenn du wirklich 5-7 mm laut Handbuch eingestellt hast (ich habe meine Nase in das entsprechende Handbuch gesteckt!) und die Kette nicht am Endes ihres Daseins angelangt ist (bei einem 2014er Moped eher unwahrscheinlich), dann kann ich tatsächlich nicht sagen, wodurch das Knacken entstehen soll. 

aron125 30.08.2017, 13:36

Okay. Ist das vielleicht normal? Es ist nicht sonderlich laut aber ich weiß nicht ob es davor auch war... ich hatte auch das Gefühl das ich die Kette erst etwas zu straff hatte, so 4 mm und dann habe ich sie wieder etwas zurück. Da ich momentan im Urlaub bin werde ich wenn ich wieder daheim bin noch einmal nachsehen

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deralte 30.08.2017, 13:46
@aron125

Die Kettenspannung sollte immer in Richtung locker und nie in die andere Richtung gehen.

Denke auch daran, dass sich im Bereich des Ritzel (altes) abgeschleudertes Kettenfett sammmelt. Darin können kleinste Steinchen etc. vorhanden sein.

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aron125 30.08.2017, 21:26
@deralte

Den ganzen Schmodder da drin hatte ich an dem tag auch raus gemacht, war alles sauber. Wahrscheinlich kette etwas zu straff...

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Kann sein,das deine Kette in sich unterschiedliche Längen aufweist,dh einmal zu locker und an einer anderen Stelle zu stramm,überprüfe das mal.

Tja, da hast du die Kette wahrscheinlich zu sehr gespannt, würde versuchen, die Spannung zu verringern, wenn das nichts mehr hilft ist sie halt hinüber, dann brauchst du eine neue. Die 5 - 7 mm gelten, wenn jemand draufsitzt!

deralte 30.08.2017, 17:20

"Die 5 - 7 mm gelten, wenn jemand draufsitzt!"

Das ist nicht richtig! Das Handbuch gibt unzweideutig vor, wie die Kettenspannung zu messen ist.

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geoka 30.08.2017, 18:14
@deralte

Diese Aussage ist korrekt, dennoch würde ich im belasteten Zustand nochmals prüfen, ob die Kette dann evtl. nicht zu straff gespannt wurde.

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fritzdacat 30.08.2017, 20:32
@deralte

So wird das aber z.B. bei meinem Hondahändler praktiziert.  5-7 mm erscheinen mir sowieso sehr wenig, und wenn man noch dazu das Hinterrad entlastet hat ist nach meiner bescheidenen Meinung ein Ketten- oder Lagerschaden vorprogrammiert, da können die von mir aus ins Handbuch reinschreiben, was sie wollen.

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deralte 30.08.2017, 22:04
@fritzdacat

Ich habe einen Link bei Helmut hinterlassen....wenn wir jetzt die Herstellerangaben in Zweifel ziehen, können wir den Laden dichtmachen und nur noch Märchen erzählen...

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fritzdacat 30.08.2017, 22:22
@deralte

Na ja, er hat's ja wie im Handbuch eingestellt und jetzt ist die Kette wahrscheinlich am A., also ist an dem Märchen vielleicht doch was dran.

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