Verstehe die Argumentation nicht, wenn du die 125er 4 Jahre fahren willst, was hat dann der Auspuff damit zu tun?

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Wenn(!) du überhaupt Schläuche einbauen darfst (dürfte ich bei meinen Bikes z.B. nicht) würde ich mir da keinen Kopf machen.  

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Ohne das jetzt wertend zu meinen, eher japanisch, fahre am liebsten Schräglagen, und auf dem amerikanischen Markt sehe ich einfach nichts, das mir dieses Erlebnis bietet. Nehme mir manchmal vor, heute cruise ich mal nur gemütlich rum, und dann kommt die erste interessante Kurve und die Sache hat sich erledigt ;) ...

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Honda, obwohl das Händlernetz wegen ominöser "Auflagen" an Vertragshändler immer dünner wird. Die Modellpolitik der letzten Jahre kann ich auch nicht nachvollziehen, es wurden immer mehr "Innovationen" herausgebracht, die mir nicht gefallen... zum Glück halten die Bikes ewig, meine CBF1000 hat jetzt 12 Jahre, meine Fireblade 9 Jahre auf dem Buckel.

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Möchte noch etwas anmerken: auf der vom Fragesteller genannten Webseite steht folgender Satz: "Auf der einen Seite sind Menschen auf einem Kraftrad also besonders verletzlich, weil sie bei einem Unfall praktisch immer zu Boden stürzen und sich schwere Verletzungen zufügen. Auf der anderen Seite scheint jedoch gerade diese Gruppe von Menschen eine eher unvorsichtige Fahrweise an den Tag zu legen."

Solch eine "Expertenmeinung" kann eigentlich nur jemand von sich gegeben haben, der noch nie Motorrad gefahren ist. Ich bin z.B. schon mehrmals gestürzt (auch richtig spektakulär, als Beifahrer), habe dabei aber noch NIE eine wirklich ernsthafte Verletzung erlitten, gute Schutzkleidung wirkt da Wunder. Auch der zweite Satz ("diese Gruppe von Menschen...") kann eigentlich nur von jemandem kommen, der seine Hosen mit der Beisszange anzieht (ich entschuldige mich für das Vokabular, aber anders kann ich es eigentlich nicht beschreiben).

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Das mit dem unkonzentriert sein gibt sich auf dem Motorrad ziemlich schnell. Je langsamer man fährt, um so weniger konzentriert ist man. Wenn er da mit dem Mofa schlafwandelt ist ihm auch nicht geholfen.

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Diese Zusatzvarianten mit einem zusätzlichen Buchstaben (z.B. "G") werden wahrscheinlich für Reifen angegeben, die ab Werk montiert wurden, wäre da vorsichtig, besonders wenn dein Bike nicht explizit auf der Liste steht (wie du ja selbst sagst). Vormontierte Reifen werden oft von Erstbesitzern abgelehnt und der Händler montiert dann etwas anderes, die Reifen landen dann über fünf Ecken wieder auf dem Markt... müssen deswegen nicht notwendigerweise schlecht sein, aber wenn du gerne etwas schneller fährst wäre ich wie gesagt vorsichtig.

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Du wirst das mit dem A2 auslassen sowieso nicht durchhalten, ist auch nicht unbedingt empfehlenswert, wenn man z.B. gleich auf eine 1000er wechselt fühlt man sich wie Kingkong auf Kokain, man lebt aber auch dementsprechend nur kurz.

Zu deiner Frage selbst kann ich dir leider nichts sagen, ausser, dass du bei Honda eigentlich kaum etwas falsch machen kannst, die Bikes fahren eigentlich von selber, unbegreiflich, dass man dafür überhaupt einen Führerschein braucht ;)

wünsche dir alles Gute.

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Du schreibst in einem Kommentar:

"..absolut nichts dagegen sein Zeug selber zu kaufen und eine Werkstatt vorher bescheid zu geben bzw. fragen ob das oke ist" ......

warum machst du das nicht einfach? Dann kannst du auch gleich nach den Stundensätzen fragen, wenn du denn Hörer schon mal in der Hand hast.

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Wahrscheinlich hat die Batterie vor dem Einbau gelegen und nicht gestanden (oder umgekehrt), wenn du sie auf die Seite legst und dann um 180 Grad drehst, so dass die Pole oben sind, hast du die Pole wieder vertauscht, dann reichen auch die Kabel.

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1.: was du beschreibst, ist wahrscheinlich kein Reservezähler sondern ein Verbrauchszähler (Liter). Nach dem Tanken stellt man ihn wieder auf 0 zurück, er macht das nicht selbständig (wenigstens bei Honda nicht).

2: Du kannst wegen des Rahmenrohres, um das der Tank ja herumgebaut ist, nicht sehen, ob "nicht mehr viel übrig" ist, die Tankanzeige ist wahrscheinlich korrekt.

3.: Wenn das Reservelicht nicht leuchtet ist es entweder kaputt, oder es ist noch genug Sprit im Tank... ich vermute aber letzteres.

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Würde das nicht machen, wenn überhaupt nur mit jemandem, den ich kenne und dem ich vertraue... obwohl auch dann die Geschichte z.B. nach einem Sturz nach hinten losgehen kann, es ist faszinierend, wie sich manche Leute ändern können, von denen man gemeint hat, man kennt sie.

.. aber vielleicht bin ich einfach zu alt nicht "locker" genug, alle Leute sind plötzlich lieb und ich bin der einzige, der das noch nicht mitbekommen hat ;)

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Kann schon sein, dass das Teil eine E-Nummer hat, das nützt dir aber nichts, wenn dein Bike beim TÜV den Abgastest nicht besteht und zu hohe CO-Werte angeigt werden. Durch eine Routinekontrolle durch die Polizei kommst du also vielleicht durch (wenn das Bike durch die Massnahme nicht zu laut geworden ist), aber deine Plakette kriegst du möglicherweise nicht.

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Öffis. Kannst dort weder gescheit parken noch kannst du Fluggepäck transportieren, und mit dem ganzen Gerödel (Helm, Handschuhe, Stiefel) ins Flugzeug einzusteigen ist auch nicht sinnvoll.... wenn du das Zeug im Motorrad (z.B. Topcase) verstaust ist es, wenn du zurückkommst, weg, eventuell sogar das ganze Bike (rede hier von Frankfurt, vielleicht ist es woanders nicht so).

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https://www.bussgeldkatalog.de/geblitzt-in-der-probezeit/#A-Verstoss-Mit-21-kmh-zu-schnell-in-der-Probezeit

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die werden sich schon bei dir melden.

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"hat ein Windschutz dran".... ist es eine verstellbare Scheibe? Wenn ja, hast du sie vielleicht eher zu hoch als zu tief eingestellt. Wenn du sie zu hoch hast ist zwar der direkte Fahrtwind von vorne weg, du kriegst aber die Wirbel ab. Stell sie mal etwas tiefer ein, dann wirkt der hochgeleitete Fahrtwind selbst als Schild und die Wirbelschleppe kommt hinter dir runter... so ist es jedenfalls bei meiner alten CBF, wenn die Scheibe auf der tiefsten Stellung ist kann man locker mit 200 + kmh rumfahren.

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Wenn alles, was auf der Seite steht, stimmt (und davon kann man nach dem ersten Eindruck ausgehen), kannst du es auch auf Motorräder beziehen.

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