Suzuki GN 250 geht aus
Hallo, Meine 13-jährige Suzuki GN 250, welche über die Jahre immer eine treue Seele war, bereitet mir seit einiger Zeit Kopfzerbrechen. Sie ist mir schon mehrmals stehengeblieben, also einfach ausgegangen. Der Zufall wollte, daß es anfangs einige Male zwischen 150 und 180 km passierte, weshalb ich zunächst an den Filter im Benzinhahn dachte. Also ausgebaut, gereinigt, gefahren. Irgendwann wieder das gleiche. Ich fahre überwiegend kurze Strecken in der Stadt. Es ging eine Zeit lang gut, bis sie mir, nach einer Fahrt auf einer Schnellstraße wieder ausging. Angehalten, gewartet, gestartet, weitergefahren. Zuhause den Vergaser ausgebaut, so gut ich es als Amateur kann gereinigt, wieder eingebaut, Batterieladung und Kerze gecheckt. Danach wieder ein paar Tage alles ok. Bei Einer längeren Tour mit Freunden dann plötzlich Stottern, Aussetzer und Motor aus. Rechts ran, einige Minuten schimpfen und fluchen und sie kam wieder. Es ist ein Lotteriespiel und ich weiß nicht weiter, weil Ich vermute es ist ein Elektrikproblem aber davon verstehe ich nicht mehr, als 'ne Kuh vom Rollschuhlaufen. Ein Bekannter meinte, messen könne man das nur, wenn das Problem gerade auftritt. Das macht nicht eben Hoffnung, denn nächstes Jahr wird die kleine 14 und vom Traum, mir mal wieder etwas größeres zu kaufen, habe ich mich aus monetären Gründen verabschiedet. Nicht zuletzt auch, weil die kleine einfach ein tolles Mopped ist, mit dem man auch bei 120 km/h Spaß haben kann und ich inzwischen als Laie sogar, nach Handbuch, die Bremsen selbst erneuert habe. Ich wäre für jeden Rat dankbar, der unsere gemeinsame Zukunft sichern könnte.
2 Antworten
Alos für mich klingt das nach einem Spritproblem, genau wie bei deinem Roller. Also erst mal Tank auf, und schauen, was die Spritzufuhr macht. Ist Rost im Tank zu sehen, ist der Filter am Benzinhahn vielleicht verstopft, oder der Benzinhahn?!? Manchmal haben die VErgaser in der Zuleitung zum Schwimmergehäuse, also über dem Schwimmerventil noch einen Filter sitzen. Dort sammelt sich dann der Feine Rost aus dem Tank, o.ä. Wenn Du das mal nachgeschaut und als erledigt abgenickt hast, kann man immer noch die Elektrik angehen. Aber was soll bei der GN, die CDI Zündung hat, großartig kaputt gehen?!? Solange die Verkabelung von Zündspule, CDI Modul, Hallgeber an der Lima, Notstopschalter und ggf einem Seitenständerschalter ok ist, sollte dei Maschine eigentlich laufen. Was ab und an auch mal passiert, das der Motor keine Lesitung haben kann, wenn ein Ventil arg verstellt und kaum Spiel hat. Also Prüfe die Punkte gewissenhaft, und imm Dir jemand zur Seite der das Dir erklärt, z.b. ein KFZ Mechaniker, den die Technik ist bei allen Motoren die selbe. Die gleiche Vorgehensweise würde ich bei Deinem Roller ab handeln. Viel Erfolg
Hi Turboklaus, also den Tank der GN hatte ich, ebenso wie den Hahn nebst Filter gereinigt und wieder eingebaut. Getankt wird nur bei Herrn ARAL und nix aus 'nem Kannister. Als ich den Versager draussen hatte, habe ich ihn, nach einer Nacht in edelstem Brennstoff, schön durchgepustet und alles schien lecker sauber. Allerdings habe ich den Stift, der den Schwimmer hält nicht herausbekommen, weshalb ich auch die Schwimmernadel nicht rausbekommen habe. Aber alles war leichtgängig und als ich den Schlauch angeklemmt und den Schwimmer bewegt hatte lief Benzin. Also vermute ich mal eher kein Problem mit der Spritzufuhr. Ausserdem würde die Maschine, schätze ich mal, nicht nach einiger Zeit wieder anspringen, als wäre nichts gewesen. Aber die anderen Punkte, die Du erwähnt hast, werde ich nacheinander Checken. Übrigens hat der Roler etwa 3000 und ein paar geknickte auf der Uhr. Also vielen Dank MfG GNFahrer
Kann sein, dass der Tankdeckel aus irgendeinem Grund dicht ist, keine Luft mehr für das verbrauchte Benzin einströmen kann und so ein Unterdruck im Tank entsteht. Kannst mal versuchsweise (wenn der Tank halt nicht mehr ganz voll ist), den Tankdeckel aufmachen (und auch offen lassen). Weiss nicht, wie das bei Suzukuki ist, bei Honda braucht man dafür einen zweiten Zündschlüssel, er lässt sich nur bei geschlossenem Tankdeckel abziehen.
Leichter ginge die Unterdruckkontrolle wahrscheinlich, wenn die GN wieder mal ausgeht: Dann gleich Tnakdeckel öffnen. Wenn's ein deutliches PFFFFT macht, dann ist es vorher dicht gewesen.
Oder?