Langeweile ist schlimmer als Angst. Manche Sachen tut man einfach und fragt nicht lange rum, man kriegt sowieso nur falsche Antworten, vornehmlich von Leuten, die eh nichts gebacken kriegen ... "hach, also ich könnte das nicht, das ist doch soo gefääährlich".. Ich verrate dir ein Geheimnis: es macht Spass, Dinge zu tun, die "gefährlich" sind, sonst würden sie nämlich keinen Spass machen. Also Ar... hoch, Führerschein machen, anfangen zu leben.

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Nach "umfallen" sieht mir das aber nicht aus, eher nach einem grösseren Rutscher durchs Gelände.... aber egal.

Würde den Bremshebel auf jeden Fall austauschen und nicht gradebiegen, sonst bricht er dir irgendwann weg.

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Würde ich nur kaufen, wenn ich den Fahrer persönlich kenne bzw. weiss, wie er mit dem Bike umgegangen ist.

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Möchte dich nicht schulmeistern, aber dieses alleinige hinten bremsen solltest du dir abgewöhnen, der Bremsweg wird im Notfall doch arg lang.

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Das Problem ist, dass der Unfall in deinem Unterbewusstsein gespeichert ist, das kannst du bewusst nicht abstellen, eine geänderte "Haltung" gegenüber dem Ereignis wird dir also nicht helfen, Traumata kann man nicht wegrationalisieren. Man möchte wieder wie vorher weiterleben, das Ereignis spielt sich aber immer wieder im Kopf ab, man hat eine "Erfahrung" gemacht, und jede gerade stattfindende oder zukünftige Aktion wird daraufhin abgeprüft, diese alte Erfahrung nicht zu wiederholen, auch wenn einem das bewusst völlig irrational erscheint, man ist im wahrsten Sinne des Wortes "blockiert".

Ich hatte vor vielen Jahren auch schwerwiegendes Ereignis (möchte aber hier nicht weiter darauf eingehen) , das ich lange mit mir "rumgetragen" habe, vor ein paar Jahren bin ich auf eine (auf den ersten Blick verrückte) NLP-Methode gestossen, die mir wirklich geholfen hat.

Du setzt dich in einen Sessel und machst die Augen zu, achte darauf, dass du nicht gestört wirst...bleib einfach erst mal etwa eine Minute so sitzen, bis sich die Gedanken etwas gelegt haben.

Du versetzt dich in deinen Unfall zurück, und zwar mit allen Aspekten, der Schreck, die Geräusche und Gefühle (Ärger, Schock), der Moment in dem es dich z.B. auf die Fahrbahn gehauen hat, das Geräusch vom Aufprall, die Schmerzen, auch die Apathie in den ersten Minuten, irgendwelche Leute reden vielleicht auf dich ein, aber das ist alles wie verschwommen.

Jetzt stellst du dir vor, du siehst die Szene auf einer Kinoleinwand, du erlebst das ganze so schon mit einer gewissen Distanz... aber es geht noch weiter. Jetzt stell dir vor, der Ton wäre auf einmal weg, nach einer Minute wäre der Film plötzlich nur noch schwarz-weiss, und nach weiteren 10 Sekunden bewegt sich die Leinwand von dir weg, erst ganz langsam, dann immer schneller, bis sie für dein Auge verschwunden ist. (Je schneller die Leinwand sich in deinen Gedanken von dir wegbewegt, umso wirkungsvoller ist die Übung, ich stelle mir am Ende der Szene immer vor, die Leinwand würde, wenn sie ganz klein und kaum noch sichtbar ist, wie eine Feuerwerksrakete explodieren).

Bleib danach noch etwa eine Minute in deinem Sessel sitzen, erlebe die Stille und die Leere, danach machst du die Augen wieder auf.

Du müsstest jetzt zu dem Ereignis eine innere Distanz aufgebaut haben, du erinnerst dich zwar noch daran, aber du fühlst keine Auswirkungen mehr auf dein Befinden, es ist wie etwas, das irgend wann einmal jemand anderem passiert ist.

Es ist übrigens keine Sache des Glaubens, ob die Methode funktioniert, als ich die Methode das erste mal ausprobiert habe, war ich auch extrem skeptisch, habe danach aber laut losgelacht, konnte das erst einmal gar nicht glauben.

Probiers mal aus.

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  • Wenn du eine ABE hast führst du die mit dir und gut ist's.
  • Wenn auf dem Auspuff eine E-Nummer eingestanzt ist, brauchst du keine ABE, die wird es auch wahrscheinlich auch gar nicht geben, weil sie dann nämlich unnötig ist.

^ Wie auch immer die Frage war, such dir die richtige Antwort raus.

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Wie fahre ich meine Maschine am besten ein?

Hallo,

Ich habe nun seit ca. 4Tagen meinen Führerschein (A1, Ich weiß etwas spät um sich mit dem Motorrad fahren vertraut zu machen). Jedenfalls klappt alles soweit ziemlich gut. Allerdings bin ich bislang nicht viel gefahren und habe demnach auch nicht viel Praxis Erfahrung mit meinem Bike (Yamaha WR125X). WR Fahrer wissen, dass man eine sehr cleane Anzeige hat, Digitaler Tacho und Tankanzeige. Auf dem Fahrschulmotorrad hatte ich natürlich alles, Drehzahl Anzeige, Ganganzeige, das fällt alles weg.

Wie dem auch sei bin ich heute mal eine etwas größere Strecke mit ein paar Kollegen gefahren(haben 3-4) Monate Fahrerfahrungen. Ersteinmal bin ich mir nicht sicher wann ich genau Hochschalten muss, bin in der Situation auf der Landstraße mit 92Kmh im 6ten gefahren und kam nicht vorwärts. Weiß teilweise auch nicht ganz Recht welchen Gang ich fahre, klingt blöd ik.

Die nächste Sache ist das Abbremsen/Runterschalten. Beim FS Motorrad hat die Motorbremse gearbeitet, da konnte ich wenn die Ampel dann doch noch ungeschlagen ist vom 4ten in den 2ten und wurde gebremst. Wenn ich das mit meiner mache Blockiert das Hinterrad. Wie ich das auslöse ist mir soweit eigentlich bewusst aber teilweise bin ich meines Erachtens nach langsam genug um runter zu schalten und trotzdem blockiert das Rad.

Alles so kleine "Fehler" die mit der Zeit und der dazukommenden Erfahrung verschwinden werden, jedoch wär ich auch nicht abgeneigt zu ein paar Tipps von erfahrenen Fahrern. Evt sogar das Selbe Motorrad.

Thx im vorraus.

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Motoren und Kupplungen (Ketten, Getriebe) sind teuer, Bremsbeläge relativ billig. Du solltest nicht mit Motorbremse arbeiten, eigentlich nirgendwo, schon garnicht im Stadtverkehr, du bremst einfach, und schaltest dabei ohne einzukuppeln runter. Später, wenn du mal was grösseres fährst, wirst du froh sein, dass du dir das frühzeitig abgewöhnt hast, es gibt zwar Kupplungen, die ein wegrutschen des Hinterrades beim einkuppeln (speziell in Schräglagen) vermeiden sollen, das ist aber in meinen Augen etwas für Doofe ;)

Ich weiss zwar nicht, wie das bei einer 125er ist bzw. wie deine übersetzt ist, aber der 6. Gang ist meist für die Autobahn ausgelegt, wenn du auf der Landstrasse fährst, wirst du ihn kaum brauchen

Das mit den Gängen (wann hochschalten etc. ) ist Gefühlssache, man gewöhnt sich recht schnell an, auch ohne Drehzahlmesser und Ganganzeige klarzukommen, besonders bei allem unter 750 Kubik ist das auch nötig. Die Ohren sind Drehzahlmesser und Ganganzeige in einem Organ :)

Viel Spass mit deinem neuen Motorrad

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Na ja, dann mach halt den A1, wenn die Entscheidung falsch ist, wird höchstens die gesamte Welt untergehen ;)

Die Zeiten haben sich wohl geändert, wir (Clique) sind damals wie die Gangster mit dem Fahrrad rumgerast, ob wir verschwitzt waren hat niemanden interessiert, am wenigsten uns selbst.

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Wie es @deraltealte beschrieben hat ist absolut richtig, bei allem, was nicht schneller als vielleicht 130 kmh fahren kann, würde ich das bei einer leichten Beschädigung auch so handhaben.

Wenn du aber z.B. eine Riss oder Schnitt (im Gegensatz zu einem eingefahrenen Nagel) im Reifen hast, würde ich den Reifen lieber austauschen, ist wirklich keine angenehme Sache, wenn einem ein Reifen um die Ohren fliegt, und selbst wenn man selbst unverletzt bleibt (freie Rutschbahn auf der Autobahn), hat man bei einem Sturz die üblichen "3000 Dollar" Schaden am Motorrad, die Klamotten sind dann meistens auch für die Tonne.

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Nicht kaufen

Regel #1 : es gibt immer wieder neue, andere, bessere Motorräder, Roller und Autos im Überfluss, ausser in Venezuela und Kuba.

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Mütter sitzen meist am längeren Hebel, über die Schiene könntest du es probieren. Die Meinung von deinem Vater ("einen auf cool machen") rührt wahrscheinlich daher, dass ihm ein Biker mal eine Freundin ausgespannt hat, aber das würde ich an deiner Stelle nicht thematisieren ;)

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Nein, solange du nicht die Fahrspur wechselst musst du sowieso keinen Schulterblick machen, bei einer nach links abknickenden Vorfahrt schon gar nicht, nicht mal, wenn du normal links abbiegen willst, ganz links stehst und den Gegenverkehr abwarten musst.

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Der Motor ist wohl auf den Serienauspuff hin zugeschnitten (Steuerzeiten, Zündzeitpunkt etc.), wenn du die Auspuffdrossel raus nimmst, störst du die Leistungsentfaltung. ... viele denken, das würde nur bei einem 2-Takter etwas ausmachen, ist aber nicht so. (im Firebladeforum sind ständig Leute unterwegs, die sich darüber beklagen, dass ihre Blade mit dem schönen neuen Zubehörauspuff auf einmal nur noch schlappe 270 statt 299 läuft ;) ).

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Klar geht das, eine App, die ich natürlich nie nutzen würde, weil das ja abgrundtief böse wäre ;) , warnt dich auch akkustisch, jetzt, wo es so viele fest installierte Blitzer gibt, kann man die Funktion auch gut vorher testen.

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Andere Lederkombi wegen Airbag?

Hallo,

und zwar habe ich mir vor etwa 2 Wochen direkt auf der Dainese Seite eine Laguna Seca 4 bestellt. Diese hängt nun zuhause und nachdem ich mit meiner vorherigen Kombi einen Unfall hatte bin ich seit ein paar Tagen besonders auf der Suche nach einem Schutz im Brust-, Schlüsselbein- und Hüftbereich

Bei dem Unfall trug ich auch eine Laguna Seca 4, welche mich an den Knien und durch das wirklich sehr abriebfeste Leder sehr gut geschützt hat. Ich kann diese daher nur empfehlen, da aber bei einem Frontalaufprall besonders der Brust Bereich was Stöße angeht recht ungeschützt ist bin ich auf Airbag Westen gestoßen

Allerdings lassen sich solche laut meinen Recherchen besser unter der Kombi tragen bzw sollen dort sinniger sein, da das Leder ja über den Asphalt rutschen soll und nicht die Textil Weste

Nun würde ich gerne unter meiner Laguna Seca 4 eine Airbag Weste tragen, ich vermute aber, das diese unter meiner Kombi beim auslösen nicht richtig funktionieren würde, da meine Kombi sehr eng sitzt bzw man ca 4cm Platz haben soll (für Leder eher unüblich)

Da ich aktuell nicht enorm viel Geld zur Hand habe würde ich gerne die Weste separat im Nachhinein zur Kombi kaufen, es sei denn es gäbe Lösungen in Form von Lederkombis mit direkt integrierten Systemen wie D-Air (Dainese) oder Tech-Air (Alpinestars) für etwa 1500€, die für den Straßenverkehr geeignet sind

Kurzzeitig bin ich daher auch auf die Dainese Misano D-Air Kombi aufmerksam geworden, da diese auf der Webseite für etwa 1500€ im Angebot war. Neben der Tatsache, dass diese allerdings, warum auch immer, in Deutschland nicht verfügbar ist, soll der D-Air Schutz auch lediglich für die Rennstrecke, besonders für High- und Lowsider geeignet sein und habe laut dainese zumindest so wie ich es verstanden habe nichts in Straßenverkehr zu suchen. (Fehlender Schutz im Brustbereich)

Teilweise bin ich sogar am überlegen meine jetzige Dainese Laguna Seca 4 zurückzuschicken, da diese sich im Nachhinein (meines Wissens nach) nicht wirklich gut mit einer unter dem Leder getragenen Airbag Weste kombinieren lässt.

Daraufhin bin ich auf die Alpinestars Missile gestoßen, da diese im Nachhinein mit einer Air Vest kombiniert werden kann, ein deutliches Pro, genau wie die m.E. besseren Ellenbogenslider

Allerdings hat die Laguna seca 4 im Vergleich bessere Protektoren und ich weiß aus eigener Erfahrung wie gut das Leder bei einem Rutscher über weit mehr als 100 m taugt

Ihr merkt schon, ich stehe ziemlich auf dem Schlauch, daher bin ich an euren Komentaren und Meinungen zu dem Thema besonders interessiert, denn ich bin mir so unsicher ob zurückschicken und die Alpinestars holen oder vielleicht die Laguna seca 4 mit der Helite Weste (mit Höckeraussparung) von außen tragen, auch wenn es den schönen Look der Seca 4 meiner Meinung nach zerstört.

Danke für eure Kommentare! Um die Passform eines Airbags unter meiner Kombi beurteilen zu können habe ich zudem ein Bild mit beigefügt

Mfg Christian

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Es gibt auch Brustprotektoren, könntest mal versuchen, ob so einer unter deine Kombi passt.

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ja, darf man, genauso wie man im Auto mit Kopfhörer (z.B. Bluetooth Headset) telefonieren darf.

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