Wie fahre ich meine Maschine am besten ein?

Hallo,

Ich habe nun seit ca. 4Tagen meinen Führerschein (A1, Ich weiß etwas spät um sich mit dem Motorrad fahren vertraut zu machen). Jedenfalls klappt alles soweit ziemlich gut. Allerdings bin ich bislang nicht viel gefahren und habe demnach auch nicht viel Praxis Erfahrung mit meinem Bike (Yamaha WR125X). WR Fahrer wissen, dass man eine sehr cleane Anzeige hat, Digitaler Tacho und Tankanzeige. Auf dem Fahrschulmotorrad hatte ich natürlich alles, Drehzahl Anzeige, Ganganzeige, das fällt alles weg.

Wie dem auch sei bin ich heute mal eine etwas größere Strecke mit ein paar Kollegen gefahren(haben 3-4) Monate Fahrerfahrungen. Ersteinmal bin ich mir nicht sicher wann ich genau Hochschalten muss, bin in der Situation auf der Landstraße mit 92Kmh im 6ten gefahren und kam nicht vorwärts. Weiß teilweise auch nicht ganz Recht welchen Gang ich fahre, klingt blöd ik.

Die nächste Sache ist das Abbremsen/Runterschalten. Beim FS Motorrad hat die Motorbremse gearbeitet, da konnte ich wenn die Ampel dann doch noch ungeschlagen ist vom 4ten in den 2ten und wurde gebremst. Wenn ich das mit meiner mache Blockiert das Hinterrad. Wie ich das auslöse ist mir soweit eigentlich bewusst aber teilweise bin ich meines Erachtens nach langsam genug um runter zu schalten und trotzdem blockiert das Rad.

Alles so kleine "Fehler" die mit der Zeit und der dazukommenden Erfahrung verschwinden werden, jedoch wär ich auch nicht abgeneigt zu ein paar Tipps von erfahrenen Fahrern. Evt sogar das Selbe Motorrad.

Thx im vorraus.

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Motoren und Kupplungen (Ketten, Getriebe) sind teuer, Bremsbeläge relativ billig. Du solltest nicht mit Motorbremse arbeiten, eigentlich nirgendwo, schon garnicht im Stadtverkehr, du bremst einfach, und schaltest dabei ohne einzukuppeln runter. Später, wenn du mal was grösseres fährst, wirst du froh sein, dass du dir das frühzeitig abgewöhnt hast, es gibt zwar Kupplungen, die ein wegrutschen des Hinterrades beim einkuppeln (speziell in Schräglagen) vermeiden sollen, das ist aber in meinen Augen etwas für Doofe ;)

Ich weiss zwar nicht, wie das bei einer 125er ist bzw. wie deine übersetzt ist, aber der 6. Gang ist meist für die Autobahn ausgelegt, wenn du auf der Landstrasse fährst, wirst du ihn kaum brauchen

Das mit den Gängen (wann hochschalten etc. ) ist Gefühlssache, man gewöhnt sich recht schnell an, auch ohne Drehzahlmesser und Ganganzeige klarzukommen, besonders bei allem unter 750 Kubik ist das auch nötig. Die Ohren sind Drehzahlmesser und Ganganzeige in einem Organ :)

Viel Spass mit deinem neuen Motorrad

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Na ja, dann mach halt den A1, wenn die Entscheidung falsch ist, wird höchstens die gesamte Welt untergehen ;)

Die Zeiten haben sich wohl geändert, wir (Clique) sind damals wie die Gangster mit dem Fahrrad rumgerast, ob wir verschwitzt waren hat niemanden interessiert, am wenigsten uns selbst.

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Wie es @deraltealte beschrieben hat ist absolut richtig, bei allem, was nicht schneller als vielleicht 130 kmh fahren kann, würde ich das bei einer leichten Beschädigung auch so handhaben.

Wenn du aber z.B. eine Riss oder Schnitt (im Gegensatz zu einem eingefahrenen Nagel) im Reifen hast, würde ich den Reifen lieber austauschen, ist wirklich keine angenehme Sache, wenn einem ein Reifen um die Ohren fliegt, und selbst wenn man selbst unverletzt bleibt (freie Rutschbahn auf der Autobahn), hat man bei einem Sturz die üblichen "3000 Dollar" Schaden am Motorrad, die Klamotten sind dann meistens auch für die Tonne.

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Nicht kaufen

Regel #1 : es gibt immer wieder neue, andere, bessere Motorräder, Roller und Autos im Überfluss, ausser in Venezuela und Kuba.

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Mütter sitzen meist am längeren Hebel, über die Schiene könntest du es probieren. Die Meinung von deinem Vater ("einen auf cool machen") rührt wahrscheinlich daher, dass ihm ein Biker mal eine Freundin ausgespannt hat, aber das würde ich an deiner Stelle nicht thematisieren ;)

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Nein, solange du nicht die Fahrspur wechselst musst du sowieso keinen Schulterblick machen, bei einer nach links abknickenden Vorfahrt schon gar nicht, nicht mal, wenn du normal links abbiegen willst, ganz links stehst und den Gegenverkehr abwarten musst.

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Der Motor ist wohl auf den Serienauspuff hin zugeschnitten (Steuerzeiten, Zündzeitpunkt etc.), wenn du die Auspuffdrossel raus nimmst, störst du die Leistungsentfaltung. ... viele denken, das würde nur bei einem 2-Takter etwas ausmachen, ist aber nicht so. (im Firebladeforum sind ständig Leute unterwegs, die sich darüber beklagen, dass ihre Blade mit dem schönen neuen Zubehörauspuff auf einmal nur noch schlappe 270 statt 299 läuft ;) ).

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Klar geht das, eine App, die ich natürlich nie nutzen würde, weil das ja abgrundtief böse wäre ;) , warnt dich auch akkustisch, jetzt, wo es so viele fest installierte Blitzer gibt, kann man die Funktion auch gut vorher testen.

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Andere Lederkombi wegen Airbag?

Hallo,

und zwar habe ich mir vor etwa 2 Wochen direkt auf der Dainese Seite eine Laguna Seca 4 bestellt. Diese hängt nun zuhause und nachdem ich mit meiner vorherigen Kombi einen Unfall hatte bin ich seit ein paar Tagen besonders auf der Suche nach einem Schutz im Brust-, Schlüsselbein- und Hüftbereich

Bei dem Unfall trug ich auch eine Laguna Seca 4, welche mich an den Knien und durch das wirklich sehr abriebfeste Leder sehr gut geschützt hat. Ich kann diese daher nur empfehlen, da aber bei einem Frontalaufprall besonders der Brust Bereich was Stöße angeht recht ungeschützt ist bin ich auf Airbag Westen gestoßen

Allerdings lassen sich solche laut meinen Recherchen besser unter der Kombi tragen bzw sollen dort sinniger sein, da das Leder ja über den Asphalt rutschen soll und nicht die Textil Weste

Nun würde ich gerne unter meiner Laguna Seca 4 eine Airbag Weste tragen, ich vermute aber, das diese unter meiner Kombi beim auslösen nicht richtig funktionieren würde, da meine Kombi sehr eng sitzt bzw man ca 4cm Platz haben soll (für Leder eher unüblich)

Da ich aktuell nicht enorm viel Geld zur Hand habe würde ich gerne die Weste separat im Nachhinein zur Kombi kaufen, es sei denn es gäbe Lösungen in Form von Lederkombis mit direkt integrierten Systemen wie D-Air (Dainese) oder Tech-Air (Alpinestars) für etwa 1500€, die für den Straßenverkehr geeignet sind

Kurzzeitig bin ich daher auch auf die Dainese Misano D-Air Kombi aufmerksam geworden, da diese auf der Webseite für etwa 1500€ im Angebot war. Neben der Tatsache, dass diese allerdings, warum auch immer, in Deutschland nicht verfügbar ist, soll der D-Air Schutz auch lediglich für die Rennstrecke, besonders für High- und Lowsider geeignet sein und habe laut dainese zumindest so wie ich es verstanden habe nichts in Straßenverkehr zu suchen. (Fehlender Schutz im Brustbereich)

Teilweise bin ich sogar am überlegen meine jetzige Dainese Laguna Seca 4 zurückzuschicken, da diese sich im Nachhinein (meines Wissens nach) nicht wirklich gut mit einer unter dem Leder getragenen Airbag Weste kombinieren lässt.

Daraufhin bin ich auf die Alpinestars Missile gestoßen, da diese im Nachhinein mit einer Air Vest kombiniert werden kann, ein deutliches Pro, genau wie die m.E. besseren Ellenbogenslider

Allerdings hat die Laguna seca 4 im Vergleich bessere Protektoren und ich weiß aus eigener Erfahrung wie gut das Leder bei einem Rutscher über weit mehr als 100 m taugt

Ihr merkt schon, ich stehe ziemlich auf dem Schlauch, daher bin ich an euren Komentaren und Meinungen zu dem Thema besonders interessiert, denn ich bin mir so unsicher ob zurückschicken und die Alpinestars holen oder vielleicht die Laguna seca 4 mit der Helite Weste (mit Höckeraussparung) von außen tragen, auch wenn es den schönen Look der Seca 4 meiner Meinung nach zerstört.

Danke für eure Kommentare! Um die Passform eines Airbags unter meiner Kombi beurteilen zu können habe ich zudem ein Bild mit beigefügt

Mfg Christian

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Es gibt auch Brustprotektoren, könntest mal versuchen, ob so einer unter deine Kombi passt.

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ja, darf man, genauso wie man im Auto mit Kopfhörer (z.B. Bluetooth Headset) telefonieren darf.

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Wenn die Schienen trocken sind kannst du sie, wenn du nicht gerade in voller Schräglage bist, betrachten wie eine Unebenheit in der Fahrbahn.

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An Fahrstunden für Schlüssel B196 125 ccm erfolgreich teilgenommen, aber Zweifel an Fahrfähigkeiten?

Hallo zusammen,

ich habe heute meinen B 196 Schein für 125er als Ergänzung zum Autoführerschein abgeschlossen. Ich hatte aber, obwohl mein Fahrlehrer vom Typ sehr sympathisch ist, einige Auseinandersetzungen mit ihm und bin jetzt sehr verunsichert.

Es fing schon in der Theorie an, dass ich Themen 2 Mal gehört habe weil mein Fahrlehrer sich nicht mit einem anderen Fahrlehrer abgestimmt hat und die Stunden ständig verschoben wurden. Dann wurden Praxis-Termine angekündigt, 1 Stunde vorher abgesagt.

1. Slalom 30 kmh mit Drücktechnik in der 2ten von 5 Stunden. Ging mit 25 kmh auf Anhieb, aber nur mit leichtem Legen und knapp an den Pylonen vorbei fahren. Wir übten das Drücken dann bei Regen im Stadtverkehr mit Ampeln etc. Was nicht richtig klappte. Er gab mir immer Anweisungen über Funk, da das Gerät kaputt war konnte ich nicht antworten. Nach ca 4 km konnte ich nicht mehr. Ich war voll genervt und hielt an einer Bushaltestelle an, was dann wieder für Ärger sorgte. Er sagte ich sei fast fehlerfrei gefahren, aber das Drücken könnte ich gar nicht. Ich schlug ihm vor die Sache abzubrechen. Er sagte nein, er würde mir das beibringen. Am nächsten Tag fuhr ich als Sozius bei ihm mit. Dann klappte es mit 30 kmh und Drücken.

2. Dann 5te Stunde Serpentinen. Straßen zum Teil schlecht zum Teil mit Baustellendreck auf der Fahrbahn. Dann verlangte er von mir mit 50 kmh durch die Kurven zu fahren. Selbes Spiel wieder, ich konnte nicht antworten. Befahl er mir ständig ich soll schneller fahren. Ich traute mir das nicht zu, durchfuhr die Kurven mit ca 40 kmh. Seine Aufforderungen gingen in Beschimpfen über, ich konnte nicht antworten, ich hielt wieder an. Er fragte mich was das soll, ich darf nicht einfach seine Befehle ignorieren und dürfe auch nicht anhalten. Ich war sauer aber höflich und sagte ihm, dass ich unter diesen Bedingungen nicht weiterfahren würde. Nach dem er mir sagte, dass die Sache fast abgeschlossen sei, fuhr ich weiter.

3.Auch in der 5ten Stunde Autobahn, erst Wind von links ca. 50 kmh böig. Ich fuhr knapp 80. Ich empfand es als sehr unangenehm. Ich hatte das Gefühl die 125er war wie eine Nussschale im Wind. Es überholten uns 2 LKWs. Er war wieder im Befehlston, forderte mich mehrmals auf 100 kmh oder wenigstens 90 zu fahren. Wir wechselten kurz die Autobahn, Wind kam von vorne. Ich traute mich dann und fuhr 90 kmh aber nur für 2 Minuten. Anschließend wieder auf genau 80 kmh. Er sagte es sei gefährlich bei dieser Geschwindigkeit zu fahren.

Zurück in der Fahrschule sagte er mir, dass er so etwas Sensibles wie mich noch nie erlebt hätte. Allerdings hatte ich weder geheult noch war ich agressiv etc. Eine Bekannte deren Tochter in der Fahrschule Autoführerschein machte heulte ständig.

Ich sagte ihm dass ich pro Jahr 11.000 km mit dem Auto fahre, auch Transporter und dass ich in 22 Jahren keinen selbst verursachten Unfall hatte.

Er gab mir am Ende den Schein, aber ich bin jetzt sehr verunsichert, ob ich 125er fahren sollte.

Was meint ihr? 

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Na ja, jetzt hast du doch den Schein, lass den Fahrlehrer Fahrlehrer sein, du wirst ihn wohl nie wiedersehen, ausserdem hast du dir die Geschichte ja jetzt von der Seele geschrieben, das hilft. Fahr eben deinen Stiefel und gut ist's, wirst mit der Zeit sowieso schneller werden. Wenn du Feuer fängst und dich entschliesst, den A-unbeschränkt zu machen, würde ich mich aber nach einer anderen Fahrschule umsehen.

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Wenn der Sprit zu wenig Oktan hat hörst du das, wenn du aus niedrigen Drehzahlen hochbeschleunigst, ist wie so ein bitzeln (man nennt das auch klingeln), und wenn man dann das Gas zurücknimmt geht es wieder weg. 95 hiess ja früher Super, das kannst du auf jeden Fall fahren, 98 zu tanken ist rausgeschmissenes Geld. E10 geht übrigens auch. Meine Hornet damals (war aber ein Einspritzer) konnte man sogar mit Normalbenzin fahren (was es ja nicht mehr gibt).

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Die Angststreifen solltest du los werden (jedenfalls hinten, vorne ist das meist gar nicht vollständig möglich), weil du sonst in einer Notsituation, z.B. wenn dir in einer Rechtskurve jemand halb auf deiner Spur entgegenkommt, richtig Schräglage brauchst, um ihm auszuweichen, und wenn der Reifen dann an der Stelle nicht eingefahren ist, geht es meist böse aus, möglicherweise auch, weil du dich gar nicht traust, so weit wie nötig in Schräglage zu gehen.

Ich fahre meine Reifen auf Strecken ein, die einsehbar sind und wähle dann absichtlich eine ungünstigere Linie, die mehr Schräglage braucht, als in der betreffenden Kurve eigentlich nötig ist. Hälst sie eben ganz leicht am Gas, dann schwänzelt sie beim ersten Einfahren hinten vielleicht ein bisschen rum, aber wenn man das vorher weiss und sich darauf einstellt ist das halb so schlimm.

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Nach meiner bescheidenen Meinung hat die Honda CB450S Vergaser, da braucht es nur Schwerkraft. Kann mich aber irren.

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Zu wenig Ventilspiel .... "ja aber aber ich hab doch tralalalalala"... zu wenig Verntilspiel! Und korrigiere es gleich, wenn erst ein Ventil abreisst, weil es nicht mehr richtig schliesst und die Wärme nicht abgeleitet wird, ist es zu spät, dann brauchst du gar nichts mehr einzustellen.

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Könntest dir für die CBR eine andere Fussrastenanlage anbauen, ist aber auch nicht jedermanns Sache.

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