Definiere "quasi tot".

Hast du überhaupt keine Spannung oder dreht der Anlasser noch durch (wenn auch langsam) ? Wenn letzteres und du die Batterie bereits getauscht hast pfeift die Lichtmaschine wahrscheinlich auf dem letzten Loch, kann man aber möglicherweise noch reparieren (neue Kohle, neue Wicklung). Wäre natürlich blöd, dann hätte dir der Vorbesitzer ein Bike mit defekter LIMA verkauft, und vorher die Batterie noch (als letzte Ölung) geladen, um das zu verschleiern.

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Man kann die Federvorspannung nur höher einstellen, nicht härter. Das Eintauchen kannst du damit nicht verhindern, aber die Fussrasten setzen natürlich später auf, wenn das Heck weiter vom Boden weg ist.

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Fahren dürft ihr allemal, dafür gibt es ja Führerscheine. Für den reinen Aufenthalt würde ich mir eine schriftliche Erlaubnis der Eltern mitnehmen.

https://www.auswaertiges-amt.de/de/newsroom/buergerservice-faq-kontakt/faq/11-kindohneeltern/606308

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Kannst du meiner bescheidenen Meinung nach vergessen, der Auspuff wird zu heiss.

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Tja, so ist das halt, wenn man grüne Neomarxisten wählt. Ich hoffe doch sehr, dass diese Sache mit der Reinkarnation eine Lüge ist. Stelle mir gerade vor, ich komme wieder auf die Welt, mein Vater mit obligatorischer Pferdeschwanzfrisur wird eigentlich nur gebraucht, um meiner Mutter mit leerem Gesichtsaudruck den Einkaufswagen hinterherzuschieben... und wenn ich Scheisse baue, kommt meine Mutter und sagt: "du, das finde ich aber nicht gut du, wir müssen reden!". Die 60er und 70er, in denen ich aufgewachsen bin, waren sicher nicht perfekt, jetzt begreife ich langsam, dass sie das Paradies waren.

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Die Schraube wird wahrscheinlich schon ewig und drei Tage gebrochen sein. Tippe eher auf uralten Sprit bzw. Wasser im Sprit, tanke mal E10 nach und schüttle die Fuhre richtig hin und her, damit sich das vermischt. Kannst auch mal den Sprit aus dem Vergaser lassen, unten ist so eine Ablassschraube.

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Von der Sitzhöhe her könntest dir eine Fireblade mit Superbikelenker anschaffen bzw. umrüsten, wenn dir die zuviel PS hat auch eine CBR600RR, den Führerschein dafür hast du ja. Die Blade kann man rumschieben wie ein Fahrrad, der Knackpunkt wäre nur die gebückte Sitzposition, deshalb Superbikelenker. Macht diebischen Spass, damit rumzufahren, die 100 PS max hat man dann schnell aus der Planung gestrichen.

Hab neben meiner Blade auch noch so eine alte CBF, über 100000 km drauf, weigert sich beharrlich kaputt zu gehen, nix dran, nur halt alt (wie der Fahrer ;)  ).

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Ich vermute , deine Batterie ist hinüber, beim Kaltstart reicht es noch so mit ach und Krach, aber wenn du länger mit dem Anlasser rumjuckeln musst geht die Spannung so weit runter, dass du tatsächlich keinen Funken mehr hast, aber das liegt an der Batterie, sonst könntest du sie ja durch anschieben gar nicht mehr ankriegen. Kauf dir eine neue Batterie und der Kittel ist geflickt.  

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Es gibt sicher angenehmere Möglichkeiten sich das Leben zu nehmen, aber technisch ist es durchaus möglich.

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Halte diese Stahlflexgeschichten für reinen Firlefanz, wenn du nicht auf der Rennstrecke unterwegs bist und du nach der x-ten Runde das Gefühl hast, dass du bestimmte Kurven immer früher anbremsen musst, weil die Bremsen "weich" werden, sowieso. Aber wie heisst es ja: "wenns schee macht".

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Naja, wenn sie noch fährt, dann fährt sie ja auch noch bis in die Werkstatt, die sagen dir das dann schon. Wir können hier nur rumraten.

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Kann natürlich die Kette sein, das merkt man zuerst an Vibrationen an den Fussrasten. Man muss sich aber bei allem, was unter dem Namen "CBR" im Umlauf ist, bewusst sein, dass die Motoren eher auf weniger Gewicht ausgelegt sind, was für den Fahrer sehr stark hörbar ist, geht man dann ein paar Meter weg oder sieht jemanden mit dem Bike rumfahren, klingt alles super weich und harmonisch. Ob das alles bei der 125er auch so ist, kann ich nicht beschwören, aber bei der 600er, 650er oder der Blade (da sowieso) ist das definitiv so und ganz normal.

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Mal eine vorsichtige Frage: nimmst du den Choke, wenn sie warm ist, auch wieder raus, oder "musst" du ihn gezogen lassen, weil sie "sonst ja nicht läuft"?

Nichts persönliches, aber wir kriegen hier die bizarrsten Geschichten erzählt.

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Dreh sie doch mal auf 3000 Touren hoch oder fahr ein bisschen rum, wenn du sie nur im Leerlauf laufen lässt hast du möglicherweise nicht genug Spannung anliegen, weil das Licht und die Zündung zuviel Strom ziehen... anders kann ich mir auf die Geschichte keinen Reim machen... probiers einfach mal aus.

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Kommt auf den Motor an. Bei meiner CBF1000 hab ich noch nie Öl nachfüllen müssen (km-Stand über 100000), die Fireblade braucht von jeher etwas Öl (bauartbedingt), da muss man aufpassen wie ein Schiesshund.

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Das Ventilspiel ist schon wichtig, auch wenn du die Maximalleistung nicht abrufst. Wenn du zuwenig Spiel hast, schliessen die Ventile nicht mehr richtig und können sich nicht mehr abkühlen, hast du zuviel werden Kipp- /Schlepphebel, die Nockenwelle und auch die Ventile selbst stärker verschlissen. Das tückische bei zuwenig Spiel ist, dass man es eben nicht hört, man sollte also schon ab und zu mal nachschauen, ob es nocht stimmt.

Rest : deralte

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