Aprilia Pegaso 650 ML | Kein Anlassergeräusch, woran liegt's?
Guten Tag liebe Motorradfreunde und Fahrer.
Am 01.08 kaufte ich eine Aprilia Pegaso 650 ML (Baujahr 98) von Privat.
Bis vorgestern lief sie auch noch ohne Probleme. Als ich sie dann vorgestern Abend vergebens versucht habe zu starten, hörte ich den Anlasser auch drehen. Dieser wurde allerdings mit jedem weiteren e-Starter Versuch schwächer. Nach ein paar start Versuchen passierte nunmehr nichts.
Die Lichter und Kontrollleuchten im Cockpit funktionieren alle ohne Probleme.
Batterie habe ich 2 Tage geladen und das Ladegerät (Saito ProCharger Compact) hat keinen Defekt erkennen können. Leider ist mein Multimeter im Eimer, weshalb ich die Spannung der Batterie noch nicht habe messen können.
Nach einem Anruf bei einem Mech, meinte dieser das es dennoch die Batterie sei; Obwohl er auch, berechtigterweise, sagt das eine Ferndiagnose natürlich immer schwierig zu stellen ist.
Dennoch habe ich Zweifel, ob es sich bei dem Problem wirklich um die Batterie handelt, da die Leuchten im Cockpit und alle anderen Lichter (auch Blinker) einwandfrei funktionieren.
Habt Ihr vielleicht noch eine Idee woher diese Problematik kommen kann?
Vielleicht hat ja jemand aus dem Bereich Dortmund/Selm/Lünen, Lust und Zeit sich das Motorrad mal anzuschauen.
Des weiteren bin ich natürlich für jeden Tipp dankbar.
Liebe Grüße,
Jonycesar
2 Antworten
Versuche doch mal mit einem Auto Starthilfe zu geben, dann weisst du gleich, was die Uhr geschlagen hat.
Meistens sind die Klemmen am Starthilfekabel zu globig, dann klemmst du den Minuspol an ein blankes Metallteil (ich nehm immer die Fussraste) und in den Pluspol klemmst du einen Schraubenzieher, den du dann auf den Pluspol der Batterie drückst.
Wenn der Anlasser keinen Mucks macht, schalte mal in den 5. oder 6. Gang und drehe so den Motor etwas (Bike etwas schieben), dann nochmal versuchen... manchmal bleibt ein Anlasser bei solchen Anlassversuchen auf einer ungünstigen Stelle stehen, dann denkt man, er ist hinüber und man müsste ihn austauschen, ist aber meist ein Irrtum.
hmm, Lämpchen wäre ja verständlich, die Hupe ist schon merkwürdig. Trotzdem, so wie du das schilderst dass der Anlasser immer langsamer ging würde ich auf Batterie tippen, probiers halt einfach mal aus, mit Starthilfe musst du ja nichts gross investieren, brauchst halt nur einen guten Samariter
In Ordnung. Ich werd's mal versuchen und gebe danach nochmal Rückmeldung.
Falls es nicht die Batterie ist, dann bleiben ja eig. nur noch Starter Relais, Anlasser oder der E-Start Knopf als Problemverursacher übrig.
So, in den letzten zwei Tagen habe ich versucht so viel auszuprobieren wie möglich.
Die Ergebnisse:
Beim Überbrücken des Anlasserrelais, läuft der Anlasser.
Ein Starthilfeversuch blieb erfolglos, im Sinne davon dass das Motorrad nicht ansprang und der Anlasser nicht drehte. Allerdings: Seit dem Startversuch höre ich ein Klicken aus dem Anlasserrelais, welches ja bei Beginn der Problematik nicht zu hören war.
Die Spannungsmessungen ergaben folgendes:
Batterie:
Ausgebaut: 12,8 V. Spannung.
Eingebaut und Beleuchtung an: 12,5V
Beim Drücken des E-Starterknopfes: 12,1 - 12,2 V.
Am Anlasserrelais kommen definitiv zwei Stromsignale an, nämlich einmal das von der Batterie und das Signal vom E-Startknopf.
Der Strom "Ausgang" also das Ende vom Anlasserrelais welches zum Anlasser führt, lässt keinen Strom durch. Meine Messung ergab dort nur eine Spannung von 0,01V.
Ich habe jetzt einfach mal ein gebrauchtes Anlasserrelais auf ebay bestellt.
Wäre es eine Sicherung die defekt wäre, dann sollte ja am Anlasserrelais überhaupt kein Signal ankommen, oder?
Dadurch, das der Anlasser ja dreht wenn ich das Anlasserrelais überbrücke, ist es ja eig. ausgeschlossen das dieser defekt ist.
Dennoch wäre ich über weitere Hinweise sehr dankbar.
Nach dem Einbau des neuen Anlasserrelais, läuft das Motorrad wieder! Es springt sogar besser an als davor.
Danke für die vielen Vorschläge und allseits gute Fahrt.
Servus
In jedem Baumarkt gibt es für kleines Geld ein Multimeter. Es muss ja keine Laborqualität haben. Dann sieste schon mal wie tief die Spannung beim Starten einbricht.
Der Anlasser ist das elektrische Bauteil, das mit Abstand den meisten Saft zieht.
Grüßle
Vielen Dank für die Antwort.
Ein Multimeter würde ich morgen kaufen,
allerdings stellt sich die Frage ob ich dann gleich eine neue Motorradbatterie kaufen sollte.
Das der Anlasser einen hohen Startstrom benötigt wusste ich natürlich.
Wenn die Batterie kaputt wäre, sollte der Anlasser trotzdem ein Geräusch von sich geben, oder?
Grüße,
Jonycesar
Vielen Dank für die tolle Hilfestellung.
Ich werde es heute Abend bzw. morgen mal mit Starthilfe ausprobieren.
Ich wäre natürlich froh wenn es "nur" die Batterie ist. Das macht es natürlich in der Problembehandlung (neue Batterie kaufen und einbauen) deutlich einfacher und günstiger als ein neuen anlasser Motor zu kaufen und zu installieren.
Aber eine Sache habe ich dennoch nicht verstanden: Falls die Batterie tatsächlich kaputt ist, wie ist es möglich das alle Lämpchen, Hupe und Co. einwandfrei funktionieren?
Ist die "Restspannung" der Batterie immer noch hoch genug um diese zu versorgen? Anders kann ich es mir sonst nicht erklären.
Gruß,
Jonycesar