Hey Leute!

Da ich bald 16 werde und ich den A1 Führerschein in Angriff nehme, möchte ich mich beraten lassen welches Motorrad es sein soll.

Ich suche ein 125ccm Motorrad das Straßenzugelassen ist, aber auch bei Gelände nicht sofort in die Knie geht (jetzt nicht Erzberg, aber trotzdem leichtes Geröll)

Ich dachte da an die Beta RR 125 LC/AC, wobei ich nicht den Unterschied zwischen LC und AC kenne oder an die Aprillia RX 125. Ich muss sagen das ich kein besinders großer Fan von Supermotos bin.

Ich habe bereits Erfahrung mit Motorräder, fahre jetzt seit 4 Jahren eine 125ccm Explorer (oder Dirt-Biken wie es viele nennen), davor durfte ich mit der KTM SX 50 unseres Nachbarn rumdüsen^^ und habe meinem Bruder oft geholfen wie er etwas repariert hat.

MfG Raffi

Hallo

Meine Frau hat sich vor ein paar Monaten eine alte Yamaha XS750 gekauft, die wir in den letzten Monaten neu lackiert haben lassen und sonst noch ein paar Kleinigkeiten geändert haben. Meine Frau ist das motorrad nun leider doch zu hoch und zu schwer, weswegen ich sie fahren werde. Jetzt will ich sie nächste Woche zum TÜV bringen um sie anmelden zu können. Nun zur eigentlichen Sache. Laut Vorschrift muss ein motorrad entweder einem selbst einklappenden Seitenständer haben (was bei der XS der Fall ist) oder einen Schalter haben damit man bei ausgeklappten Ständer nicht losfahren kann. Für den TÜV werde ich den Ständer wieder auf "selbsteinklappend" zurückbauen, danach aber die zweite Feder die für diese Funktion ist wieder entfernen. Wie groß ist der Aufwand einen Killschalter anzuschließen? Der muss ja dann irgendwo an die Zündung angeschlossen werden. Nur wo genau?

Also folgendes Problem:

Ich gab eine Ktm Duke 125 Bj 2017.

Wenn der Motor kalt ist dann kommt es nach 3-4km zu kurzen aber heftigen Rucklern ca. alle 500 meter.

Das fühlt sich an als ob der Motor rinfach kurzzeitig kein Benzin bekommen würde.

Wenn ich dann die Kupplung zieh und das Gas einmal auf 10000 Umdrehungen hochdreh dann sind die Ruckler plltzlich weg.

Woran liegt das?

Moin,

Das ist der erste Satz Reifen, den ich seit dem Motorradkauf hole, daher habe ich leider absolut keine Ahnung davon. Ich fahre eine SFM ZZ125, oft auch wenn es nass ist und auch, wenn es schon etwas kälter wird bzw. noch etwas kälter ist. Teilweise auch in ziemlich starker Schräglage.

Die Angaben, wie sie auf den Reifen standen:

Hinten: 130/70 - 17 62H M/C
Vorne: 110/70 - 17 54H M/C

Wie gesagt, keine Ahnung was das heißt.
Könnt ihr mir gute und möglichst günstige Reifen empfehlen?

Hallo Kevin hier

Also ich habe weiß leider nicht wie man diese Rücklicht Halterung und Blinker am Kabel Baum anbringen soll :(.

Es ist eine husqvarna wr 125, siehe Bilder (bessere konnte ich nicht machen, Wasser in meinem Handy).

Hoffentlich kann mir jemand helfen und bitte nur wenn ich mir wirklich helfen wollt, negative Kommentare helfen niemanden.

Besten Gruß

Das ist Kabelbaum Motorrad

Rücklicht

Einer der Blinker

Hallo,

ich fahre eine Honda CBR 125r.

Das Problem: Wenn sie kalt ist/ eine kurze Zeit gestanden hat nach dem Fahren ( so ab ca 6min) ist das Standgas so niedrig, dass sie wieder ausgeht. Wenn ich sie allerdings warm gefahren wurde zieht sie im Standgass bis auf 4,5 -5000 U/min hoch.

Weitere Beobachtungen: Wenn ich sie im Stand hoch drehen lasse (bis auf7-8000), dreht sie nicht gleichmäßig runter, sondern hängt für eine kurze Weile auf ~4500 U/min bis sie dann weiter runter dreht.

Manchmal zieht sie im Stand aber auch von alleine bis auf ~4500 U/min an und hält sich dort für ne Weile, dreht danach aber auch wieder runter.

Ich habe übern Winter mein Vergaser reinigen lassen. Ansonsten habe ich nichts weiter an der Maschine in letzter Zeit gemacht.

Ich bin über jeden Tipp sehr Dankbar!

Hallo zusammen,

ich bin zurzeit stolzer Besitzer einer KTM Duke 690. Mit dieser hatte ich in den letzten Jahren einiges an Spaß, da das geringe Gewicht und der (einigermaßen) starke Eintopf ein spaßiges fahren an engen, kurvigen Strecken ermöglichen.

Da bei mir in der Nähe die meisten spaßigen Hausstrecken hauptsächlich aus Serpentinen/ Steigen bestehen, war die 690 eigentlich die perfekte Wahl (da ich mich auf Nakeds eher wohl fühle als auf Supermotos).

Nun ist aber die Zeit gekommen, mich nach einem neuen Motorrad umzuschauen, da mir die 690 zu wenig Druck auf der Landstraße hat und der Einzylinder auf längeren Fahrten doch ordentlich zu spüren ist.

Hätte daher jemand von euch Vorschläge, welches Motorrad für meine Bedürfnisse passen könnte?

Kurzübersicht:

• bevorzugt ein Naked (auch für anderes offen, aber keine Sportler und keine BMW GS bitte)
• > 90PS
• unter 220 KG
• sollte sich schön auf Passstraßen/ Serpentinen fahren lassen
• es sollte nicht zu unbequem sein (ein kleines bisschen Tourentauglichkeit :) )
• Endgeschwindigkeit ist nicht so wichtig, > 200 km/h wäre natürlich grandios
• Max. 15.000€ Neupreis, gerne auch günstiger

Falls jemand eine Idee hat, lasst es mich bitte wissen.

Hallo !

Ich habe mir eine Yamaha 660 r (erstzulassung 2007) gekauft mit original Auspuff. Jetzt würde ich gerne wissen welchen Auspuff / Anlage ich verwenden könnte damit sie besser klingt aber noch legal ist. (Oder ich zumindest nicht dauernd Probleme mit der Polizei habe deswegen) (Österreich)

Hat jemand Erfahrungen damit ?

Die Holzmarktstraße in Berlin Lichtenberg (Nähe Alex) wurde voriges Jahr saniert. Es wurde ein breiter Fahrradweg eingerichtet. Die Presse berichtete mehrmals darüber. Berlin wird seit einiger Zeit mit Fahrradwegen, Tempo 30 Zonen, Durchfahrverbote und Scheinbaustellen zugepflastert. Berlin entwickelt sich auf Wunsch einer Partei immer mehr zur "kraftfahrzeugfreien Zone" (die Farbe der Fahrradwege sagt schon alles). Nun gab es etliche Proteste der Bürger und Autofahrer.

Es kommt daher wegen immer rücksichtsloser und aggressiver Fahrweise der Pkw´s und LKW´s immer mehr zu schweren Verkehrsunfällen. Grade auf der sehr breiten Holzmarktstraße nahmen die schweren Unfälle mit zweirädrigen Motorfahrzeugen immer mehr zu. Auf Grund der Bürgerproteste hat der Senat jetzt mit einem Forschungsprojekt reagiert (gibt ja bald wieder Wahlen. -- grins).

Der sehr breite neue Fahrradweg wurde in einem Fahrradweg und einer Fahrspur für zweirädrige Kraftfahrzeuge aufgeteilt. Damit haben Motorräder und Fahrräder jetzt ihren eigenen Fahrstreifen. Es kam seit der "Teilung" zu keinem Unfall mehr. Dies ist ein "Versuchsprojekt", der wenn er Erfolg hat, öfter in Berlin zur Anwendung kommen soll.  

Ich hoffe, dass das Forschungsobjekt zum Erfolg führt. Es soll bis Oktober 2019 abgeschlossen werden. Dann wird Berlin vielleicht etwas "motorradfreundlicher". 

Gruß aus Berlin, Bonny

Meine Kawasaki Klr 650 1989 ist jetzt seit 3 Jahren nicht gelaufen, also vergaser sauber, reifen drauf usw. und mal eine runde gefahren... wenn ich allerdings über 100km/h im 6. gang (Drehzahlmesser ist defekt, denke aber c.a 4,500 umdrehungen) komme, zieht sie nicht mehr und ruckelt (so als wäre der tank fast leer und es würde nur manchmal ein schwall benzin in den vergaser kommen).
Ich habe in einem Forum gelesen, dass Eine Gebrochene Schraube am Choke der Übeltäter sein könnte, und festgestellt dass die Schraube bei meinem Choke auch gebrochen ist. Könnte das die Ursache für das stottern sein?

Hi, ich habe eine Virago 535 BJ 1993. Ich habe das Problem, dass mein Benzinpumpenrelais sobald ich den Schlüssel herumdrehe durchgehend klickt.

Ich habe es ohne Benzinpumpe getestet und das Relais klickt dann einmal gibt Spannung weiter und schaltet sich dann nach einiger Zeit wieder aus.

Habe die Benzinpumpe getestet diese Funktioniert direkt an einer Batterie gut.

Habe Spannung am Relais (Relais draußen) gemessen und da kommt eine - Spannung an... bin mir nicht sicher was ich davon halten soll...

Das Relais selbst ist ein Omron 25g01.

Bin mir nicht sicher ob dieses nicht einfach kaputt ist? Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen, dass es dann die ganze Zeit tickt, denn ich habe es auch herausgenommen getestet und es funktionierte gut (Batterie ran->es klickt)

hat jemand eine Idee?

Guten Tag zusammen, ich würde gerne an meine Yamaha xvs 125 Dragstar (4-Takter 2 Zylinder) einen Analogen Drehzahlmesser nachrüsten. Aber leider bin ich durch googlen nicht schlauer geworden. Nun bin ich hier :)

Meine Frage wäre, auf was ich beim Kauf achten sollte. Brauche ich einen bestimmten oder ist es egal welchen ich mir besorge? Kann mir jemand eine Kaufempfehlung zeigen?

MfG

Moin moin, ich mache gerade meinen A2 schein und bin auf der Suche nach einem Passenden Motorrad. Ich finde Naked/Sportler sehr schön und das Bike sollte mehr als 48PS haben da ich vorhabe es länger als die 2 Jahre zu behalten und es sollte noch aktuell gebaut werden, vielleicht könnt ihr mir ja ein paar schöne Motorräder vorschlagen. ich dachte erst an die Z650 von Kawasaki allerdings sieht der Sozia Sitz nicht all zu bequem aus und an die CB650F habe ich auch gedacht, aber auf nachfrage beim Händler musste ich leider feststellen das dieses Modell nicht mehr gebaut wird und die CB650R sagt mir optisch nicht zu und die CBR650R ist mit über 9000€ leider etwas zu teuer.

Hallo ich bin weiblich und werde bald 16. ich möchte gerne den A1 Führerschein anfangen und anschließend am liebsten eine Supermoto fahren. Ich bin ca 1.64m groß und wiege ca 51 kg ja ich weiß das sind nicht die besten Vorraussetzungen aber ich bin mir sicher das es dennoch einen Weg gibt so ein Motorrad zu fahren.

ich finde zur Zeit die Yamaha wr 125 x toll aber ich bin noch nicht dazu gekommen mir eine richtig anzuschauen und ich habe die Bedenken, dass ich für dieses Motorrad zu klein bin. Hättet ihr vielleicht eine bessere Empfehlung für mich ? Ich möchte hauptsächlich auf der Straße fahren aber mich doch schonmal in das Gelände trauen. Ich hab auch gehört das man die Teile tiefer legen lassen kann und weicher einstellen lassen kann. Wäre so etwas sehr kostenintensiv? Danke schonmal im Vorraus

achso und mein Geldbeutel sagt in Ersterlinie gebrauchte supermotos/Enduros xD

Guten Tag,

seid kurzem habe ich ein Problem mit meiner Kreidler Supermoto 125 DD. Wenn sie still steht und kein Motor an ist funktioniert gar nichts mehr an Elektrik. Nur wenn die Maschine läuft ist Strom für die Elektronik da. Hab schon eine neue Batterie eingebaut hat aber nicht geholfen.

Vielen Dank im Vorfeld

Habe LED Blinker an die XVZ 1300 verbaut. Vorne LED Motogatged DISC und hinten Kellermann Micro 1000 LED. Außerdem ein NOName lastunabhängiges Relais eingebaut.

Wenn ich einen Blinker betätige, leuchtet hinten der jeweilige Blinker dauerhaft und wird dabei, in der richtigen Blinkfrequenz (wie vorne), heller (also normal hell) und dann dunkler (bleibt aber an).

Vorne ist alles OK. Massekabel direkt an den Blinker habe ich schon versucht. Keine Änderung. Wer weiß wie ich das ändern kann?

N'abend!

Es geht um eine Yamaha XT 125 X Bj. 05 und No-Name (?) LED Lauflicht Blinker.

Folgendes Problem:

Ich habe einen der original Halogen Blinker (in dem Fall hinten rechts) testweise gegen einen LED Blinker getauscht. Mir war bewusst, dass ich einen Widerstand brauche oder ein neues Relais verbauen muss, habe dies zu meinem Bedauern aber missachtet... Ich hab's nach dem Motto: "Vielleicht klappt's ja trotzdem", mal versucht... (Nicht nachmachen) ;D

Nun: der LED Blinker hat kurz aufgeleuchtet und ist dann ausgefallen. Allerdings hat der originale Blinker nach dem erneuten (rück-) Wechsel auch nicht mehr funktioniert. Die linke Seite blinkt normal, rechts nur der Vordere. (Blinkt eben schneller, wie wenn eine Birne defekt ist. Kennt man ja

Habe es mehrfach versucht und auch sichergestellt, dass + und - stimmen. Wenn ich das richtig gemessen habe, kommen auch nur noch geringe 0V an den Anschlüssen für hi re an.

Eine Sicherung habe ich außer der Hauptsicherung an der Batterie (In Ordnung) keine.

Ich denke, dass das Relais auch ok ist, da die restlichen Blinker ja funktionieren. Ist übrigens ein 2 Pol Relais.

Die beiden Leuchten, Halogen wie LED, funktionieren an sich auch noch ordnungsgemäß. Habe dies mit einer seperaten 5V Batterie getestet.

Ich hoffe nun, dass mir kein Kabel durchgeschmort ist.

Hat jemand eine Idee, was nun defekt sein könnte?

Grüße aus dem Saarland,

Mike

Hallo,

ich restauriere seid einiger Zeit eine Ardie B252 Bj.1953 und bin jetzt an der Elektrik.

die Kabel nach Schaltplan sind erneuert. Licht ect. klappt, nur der Zündfunke lässt auf sich warten.

wie prüfe ich Zündspule , Regler, usw.?

ich freue mich auf Tipps

Griaß enk!

Ich haben folgendes Problem wenn mein Moped kalt ist bekomme ich einen funken bei der Zündkerze aber sobald sie warm genug ist bekommen ich keinen funken mehr. Wenn sie warm ist bekommen ich sie nur durch anschieben an. Kann mir bitte einer helfen ich weis nicht mehr weiter.

Moin , ich wollte mal fragen was ihr denkt wie lange der Motor noch hält!

Er hat 28800KM runter und war bis jetzt immer gedrosselt (Drehzahldrossel) und hat deshalb noch nie den richtigen 2 Takt Schub gesehen.

Was denkt ihr wird er laufen bis die Kurbelwellenlager verschlissen sind?

Kolben und Zylinder sind neu.

Danke im Vorraus.