hallo

Ich hab ein Problem :) Menie eltern meinem Motorrad fahren darf ich nicht also versuch ich es mal mit Überzeugung :) dafür brauch ich gute Argummente :) ein paar hab ich schon aber vill fällt euch ja auch noch was ein :) schreibt eibnfache alle Vorteile/Argummente für Motorrad fahren als kommi und ich schau dann ob etwas dabei ist was ich noch nicht hab :)

danke im voraus

PS: ich bin bald 15 und halb möchte A1 machen (also den mit demich 125ccm fahren darf )

Habe mitbekommen, dass zB Hobbyracer gerne auf dickere Bremsscheiben umrüsten. Warum? Weil die nicht so schnell heiß werden oder gibt es einen anderen Grund?

Zum Nachrüsten gibt es ja auch Wave Bremsscheiben, über das Aussehen kann man ja geteilter Meinung sein, haben die auch einen anderen Vorteil? Bremst man damit besser, nur weil die eine andere Form haben?

Warum funktionieren Mehrkolbenbremsen besser als Bremsen mit weniger Kolben, bzw wann haben die einen Vorteil? Kann man kontrollierter bremsen, weil die Beläge gleichmäßiger angelegt werden? Bleiben die länger kühl?

Die Hersteller, die einen Riemen statt Kette verwenden, loben natürlich die Vorteile des Riemens. Ist das dann nur die halbe Wahrheit oder warum setzt der sich nicht immer mehr gegen die Kette durch? Riemen bleibt ja die Ausnahme. Oder hat der nur bei bestimmten Motoren Vorteile?

Bei der Beschreibung von Gelbatterien lese ich meist, die seien wartungsfrei. Die normalen Batterien musste ich bisher im Winter pflegen und laden (das muss man Gelbatterien ja wohl auch), ansonsten waren die eigentlich auch immer wartungsfrei. Welche Vorteile hat denn eine Gelbatterie sonst noch?

Ich dachte, Radialbremsen hätten den Vorteil, dass sie beim Radausbau dran bleiben können, habe jetzt aber gesehen, dass meine Kumpels die Bremsen doch abschrauben, weil das einfacher geht. Welchen Vorteil haben dann Radialbremsen noch?

Ich glaube, deutlich leichter sind Einarmschwingen nicht. Der Vorteil beim Radwechseln ist ja nicht ständig im Alltag vorhanden, den würde ich mal vernachlässigen. Sind Einarmschwingen also eher wegen der Optik interessant?

Außer, dass man bei Reparaturen schneller das Getriebe ausbauen kann? Ein getrenntes Getriebe ist ja eigentlich eine aufwändigere Konstruktion, gab es die weil die auch Vorteile bietet?

Dieser von Ducati genannte L-Twin stellt doch im Endeffekt bloß einen V-Twin mit 90° Zylinderwinkel dar, dessen vorderer Zylinder parallel zur Fahrbahn steht? Gibt es Gründe für diese Bauform oder soll es lediglich ein Wiedererkennungsmerkmal darstellen?

Wenn z.B. Triump bei Speetriple und Streettriple auf Doppelscheinwerfer setzt, soll das dann nur designtechnisch anders sein als die anderen oder hat das einen objektiven Vorteil bei der Beleuchtung?

In den DOHC-Köpfen der BMW-Boxer laufen konische Ventilfedern. Was bringt das im Vergleich zu einer normal gewickelten Feder?

Weil sie wesentlich teurer ist!!

Das Doppelkupplungsgetriebe ist schon sehr faszinierend und ich bin gespannt, wie sich so eine Honda VFR1200 damit wohl fährt. Aber so ganz habe ich noch nicht den Vorteil gegenüber einer Variomatik verstanden. Kann man einfach von einer möglichen höheren Endgeschwindigkeit sprechen oder gibt es noch andere Vorteile?

Wird das Motorras dadurch einfach ruhiger?? Gibt es auch Nachteile?

Ich sehe es nicht ganz ein, statt etwa 25 Euro für Iridiumkerzen gute 70 Euro auszugeben. Den Preis der Platinkerzen habe ich gar nicht mehr weiter nachgeschaut. Welchen echten Vorteil gibt es denn für dieses Geld?

Oder ist ein rein optischer Aspekt, den Auspuff unter das Motorrad zu verlegen?

Weil einen großen Vorteil hat der Zahnradantrieb ja, er ist wartungsfrei!! Aber warum haben so wenige Modelle einen Zahnradantrieb?

Bei BMW kann man bei den GS Modellen gegen Aufpreis Speichenfelgen bekommen. Haben Speichenfelgen irgendwelche Vorteile oder ist es nur die Optik?

KOstet doch eigentlich nur zusätzliches Gewicht....

Oder tut sich da funktional nix?

Lohnen sich die 5 € mehr?

Leider ist die Garantiezeit meiner Maschine schon abgelaufen, deswegen habe ich wohl auch keine Chance mehr auf eine Garantieverlängerung, die Kawasaki laut meinem Händler für meine Maschine für ca. 200€ anbietet. Der Händler erzählte auch, dass komischerweise ziemlich wenig Kunden diese Garantieverlängerung nutzen. Ich frage mich dabei, was denn dieses Angebot für den Hersteller bringt? Sind sie sich so sicher, dass ihre Maschinen länger halten als kalkuliert oder bieten die Hersteller die Garantieverlängerungen nur wegen einem Imagezuwachs bzw. dem Konkurrenzkampf beim Qualitätsmarketings an?

ja ihr lest richtig, was bringen Sturzpads? ... ich selbst hab keine verbaut und mich hats gestern auf die seite genaun beim anfahrn & links abbiegen. auser lenker, kupplungshebel (der is gebrochen), unwesentlich das heck und am schlimmsten die lichtmaschinenabdeckung hats nichts weiter zerkratzt. Ein Sturzpad ragt doch bestimmt nicht so weit raus, dass die lichtmaschinenabdeckung geschützt ist oder? und was bringt mir dsa teil sonst???

Hallo miteinander, die aktuelle R1 hat ja diese Bauweise. Bringt weniger Gewicht, aber wohl mehr Verschleiß wegen der doppelten Belastung auf jeweils nur ein Dämpferrohr. Ach ja, das Ganze ist natürlich günstiger in der Herstellung. Welche Vor- und Nachteile gibt es noch?

Hallo zusammen, habe als Neuer direkt mal eine Frage...:-): Ich habe gelesen, dass früher die englischen Stahlrohrrahmen z.T. hartgelötet wurden, z.B. bei Rickman. Ist dieses Verfahren genau so stabil wie eine Schweißung? Und: Welchen Vorteil bietet diese Art der Verarbeitung?

Sie ist ja auch wesentlich teurer als die Normale.

In der Moto GP und auch in der Supermotoszene werden solche Vorderräder benutzt. Welchen Vorteil haben die Maße?

Es gibt ja Lenker, die an der Klemmung einen Durchmesser von 28mm haben. Bringt das auch einen Vorteil, bis auf die schönere Optik?

Ist nur das Gewicht der Unterscheid oder gibt es sonst noch Vor oder auch Nachteile?

Hallo zusammen, bei Wiki hab ich es nicht ganz kapiert, wo denn die Vorteile liegen. Weniger Kabel? Und ist dieses System bei den neuen Bikes Standard?

Mir fällt dazu nur ein, dass die Wartung wahrscheinlich noch aufwändiger ist, als bei obenliegenden, da man auch den kompletten Tassenstößel entfernen muss. Und das geht doch dann nur mit ausgebauter Nockenwelle (???)

Hi zusammen, so etwas ist wohl an einigen Hondas verbaut (DID). Wozu soll die Gummierung denn gut sein?

Hallo zusammen, gibt es da irgendwo eine gute Zusammenstellung aller Vor- und Nachteile?

Hi Gemeinde, welchen Vorteil bieten Metallschützer für die Stiefelspitze in der Praxis? Oder hat das wieder nur einen Poserwert, wenn die Funken sprühen?

Hallo im Yamaha-Roller Tmax 500 wird ja diese Technik verwendet. Ich sehe allerdings nur Nachteile: Anfällig, mehr Reibung etc. Wo liegen denn die Vorteile?

Macht diese den Motor kompakter und/oder leichter?

Es gibt ja auch 28mm Lenker, was haben die Lenker für einen Vorteil?

Wenn ja was? Weil es dauert ja länger den Verschluss zuzumachen!!

Hallo, habe gelesen, dass solche Ventile bei Rennmotoren eingesetzt werden. Was bringt das denn?

Hallo, ich frage mich gerade, inwieweit eine Doppelzündung, wie z.B. bei der BMW, für einen Vorteil sorgen soll. Die 2. Kerze sitzt doch ganz am Rand des Brennraums.

Hallo, das ist ja im Moment ein aktueller Trend, die Verwendung von dieser Haut an exponierten Stellen, z.B. an den Handschuhen. In der Hoffnung, dass diese Tiere nicht nur deshalb gefangen werden: Wo liegt denn der Vorteil gegenüber anderen Materialien, es gibt doch wohl diverse Stoffe mit ähnlichen Eigenschaften?

Hi, da DOT5 kein Wasser zieht, müssten doch eigentlich viel mehr Maschinen damit ausgerüstet werden. Was sind denn die Nachteile einer silikonbasierten Bremsflüssigkeit?

Hallo, ich kann mich noch nicht so damit anfreunden, daher auch meine Frage: Was bringen die eigentlich?

Ich meine fest ist doch eigentlich fest oder nicht? Die Dinger sind ja auch schweine teuer, wo liegt der Vorteil?

Hi, es heißt ja immer, Kegelrollenlager seien hier besser. Wenn man den unbestrittenen Kostenaspekt weglässt, gibt es Vorteile, die für Kugellager sprechen?

im speziellen Einspritzanlage vs. Vergaser

Im Buch v.Bernd Spiegel"Die obere Hälfte des Motorrads" wird dies für alle Motorarten empfohlen. Begründung ist u.a. Vermeidung von Stürzen usw. Desweiteren bringe es Vorteile auch beim Hochschalten. Ich dachte eigentlich braucht man das nur wenn die Gänge sich schlecht schalten lassen also bei 2-Taktern z.B. Was meint ihr?

Besonders für längere Anfahrten auf der Autobahn wünsche ich mir das manchmal. Allerdings möchte ich da kein festes sondern nach Möglichkeit eine Art Aufsatz den ich beliebig verwenden kann. Gibt es so was und verändere ich damit die grundsätzlichen Fahreigenschaften meines Motorrades ?

In der Moto Gp werden fast ausschließlich 16,5 Zoll Vorderreifen verwendet. Welche Vorteile haben die gegenüber den 17"? Warum gibt es die Größe nicht für die STraße, außer bei der Dessmo?

Mich würde mal interessieren, welchen Vorteil Stahlflexbremsleitungen haben. Was ist daran außer der Optik besser? Ist das Bremsverhalten besser dadurch?

So langsam steht der Winter vor der Tür und ich will unbedingt mein Motorrad verschönern. Ich habe mir vorgenommen einzelne Teile wie Lampenverkleidung, Ständer und andere Kleinteile zu eloxieren oder pulverbeschichten. Welches Verfahren würdet ihr mir empfehlen?? Welche Vor und Nachteile haben die beiden Verfahren??

von wegen verbundreißverschluss usw.?

Hat da jemand schonmal schlecht erfahrungen gemacht?

Man liest immer häufiger von Titan-Nitrid-Beschichtungen an den Gleitrohren. Bringt das wirklich was und kann ich eine "normale" Gabel damit beschichten lassen?