• Fehlerspeicher mit BMW Motorrad Diagnosesystem auslesen   
  • Ölwechsel im Motor mit Filter   
  • Ölwechsel im Winkelgetriebe hinten (alle 2 Jahre)   
  • Getriebeöl wechseln (alle 2 Jahre)   
  • Riemen für Generator ersetzen (R1200R, alle 6 Jahre)   
  • Ventilspiel einstellen   
  • Sichtkontrolle des hydraulischen Kupplungssystems   
  • Sichtkontrolle der Bremsleitungen, Bremsschläuche und Anschlüsse   
  • Bremsscheiben vorne und hinten auf Verschleiß prüfen   
  • Bremsbeläge vorne und hinten auf Verschleiß prüfen   
  • Bremsflüssigkeit vorne und hinten wechseln   
  • Bremsflüssigkeitsstand Vorderrad-/Hinterradbremse prüfen   
  • Seilzüge auf Leichtgängigkeit, Scheuer- und Knickstellen und Spiel prüfen Reifenprofiltiefe und -fülldruck prüfen   
  • Seitenstütze auf Leichtgängigkeit prüfen   
  • Beleuchtung und Signalanlage prüfen   
  • Funktionsprüfung Motorstart-Unterdrückung   
  • Synchronisation prüfen   
  • Endkontrolle und Prüfen auf Verkehrssicherheit   
  • Ladezustand der Batterie prüfen   
  • BMW Service in Bordliteratur bestätigen   
  • Kippständer auf Leichtgängigkeit prüfen (RnineT)
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Ich verstehe nicht warum die Leute auf Teufel komm raus glauben das eine EXC eine Supermoto ist.?

Wenn du wirklich sowas fahren willst, dann hol dir gleich eine Husqvarna 701

https://www.husqvarna-motorcycles.com/de/supermoto/701-supermoto/

Die ist perfekt als Supermoto.

Ansosnten die EXC ist eine Wettbewerbsmaschine, die ist nicht gebaut worden um jemals auf Asphalt gefahren zu werden.

Zudem ist der Motor nicht auf dauerhaftes Vollgas ausgelegt.

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Bist du ein Mann oder eine Frau?

Wenn du als Junge heute 1,46 cm gross bist, hast du sehr gute chancen noch locker 1,60 cm gross zu sein.

Ansonsten wenn es mit der Körpergrösse partout nicht passt, es gibt auch Motorräder die extrem niedrig sind.

z.b. eine Honda Dax

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Laut Serviceplan werden dazu 120 Arbeitsminuten veranschlagt.

Werkstätten verlangen etwa 70 bis 80 Euro pro Arbeitsstunde (Kleiner Tipp: Arbeitgeberbeiträge Sozialversicherung, Lohnfortzahlung im Krankheits und Urlaubsfall, Fortbildung).

Vorderreifen mit Montage da bist du bei locker 120 Euro

Kettensatz mit Monatge etwa 150 Euro

Bremsbeläge vorne und hinten etwa 100 Euro.

Wahrscheinlich kommt noch Ölwechsel dazu und sonstige Kleinteile.

Ich würde mit Kosten von 600 bis 700 Euro rechnen.

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ja stimmt das ist echt ein Problem. In der Vergangenheit sind diese Dinger immer mal wieder verloren gegangen. Die Industrie hat das Problem erkannt und heute sind die Dinger bombenfest verbaut worden.

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bei der KTM EXC ist der Inspektionsintervall alle 15 Betriebstunden.

Im harten Renneinsatz hast du natürlich auch einen höheren Verschleiß und nach einem Rennen ist die ganze Maschine total verschlammt.

Nur für den Strassenbetrieb sind solche Maschinen ungeiegnet, mit den groben Stollenreifen hast du einfach den falschen Grip auf der Strasse, das selbe gilt auch für die ganze Federung.

Im Strassenverkerhr kommt dazu das du da permament mit Vollgas fährst, die Maschine ist dazu eigentlich nciht ausgelegt.

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Ein bisschen genauer musst du schon sein.

Im Prinziep hast du vom 110 kg Rennzwerg bis zum 260 kg Dickschiff so einiges an Enduros.

So Brot Und Butter Enduros hast du z.b. die Honda Transalp, Honda African Twin oder eine alte BMW F650

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Kommt drauf an, für was für ein Typ du dich interessierst? Naked? Sportbike? Enduro?

Eigentlich ist Motorradfahren schon ein ziemlich teures Hobby und bringt nichts zwanghaft am Kaufpreis zu sparen. Typischer Anfängerfehler ist das man "zu billig" kauft und dann eine schrottreife Maschine erwischt. Da kann es passieren das du den selben Kaufpreis noch mal in Reperatur und Ersatzteile reinstecken musst.

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das ist so ein China-Kracher mit etwas blink-blink.

So ein Teil soll einfach nur preisgünstig sein. Ist ganz bestimmt nicht das beste Mopped, aber auch kein Komplettreinfall.

Wieviel so ein Motorrad fährt, das steht im Fahrzeugschein. Irgendwelche Tachowerte die sagen nichts, die Tachos gehen alle vor. 130 auf dem Tacho können vielleihct doch nur echt 115 kmh sein.

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Alle Markenhelme haben mitlerweile ein Pinlock-Doppelvisier. Das verhindert zuverlässig ein beschlagen des Visieres.

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Motorräder mit Totalschaden die werden für 600 bis 1000 Euro gehandelt.

Die dienen dann zum Ausschlachten. Blinker, Verkleidungsteile, Sitzbank, Spiegel die kann man alle noch gut verkaufen.

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Der Bestandsschutz bezieht sich auf den Führerschein, und nicht auf das Motorrad.

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Im Video ist es gut erklärt.

Du brauchst Gewichtsverlagerung und Federgabel. Nur Vergiss die Kupplung und Gas.

https://www.youtube.com/watch?v=5sbaIkmspCI

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Was du versuchst, das ist ein Power-Wheelie.

Bei einer Enduro funktioniert das ganz anders.

Du musst einfach die Kraft der Federgabel nutzen. Also Gewichtsverlagerung nach vorne, die Federgabel wird eingedrückt. Du reisst dann den Lenker hoch udn gibst einen kurzen Gasstoss.

Das ganze wird mehr oder weniger im Stand gemacht.

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