Hallo Sia,

ich würde dir empfehlen: Fahr einfach, probier es aus, wenn du untertourig fährst, merkst du das schon. Mit der Zeit entwickelst du ein Gefühl, in welchen Drehzahlbereichen und in welchem Gang welche Leistung anliegt. 

Dann kommt es natürlich drauf an, pendelst du gemütlich über die Autobahn oder Bundesstraße, oder peitscht du gnadenlos deine Hausstrecke lang, wo du jeden Grashalm kennst.

Grundsätzlich würde ich aus meiner Erfahrung mit einer CBR600RR sagen: Fürs normale bis zügige Fahren, pendel dich zwischen 5000 und 10000 ein. Alles drunter ist Cruisen, alles drüber ist Knallgas ;)

Und am Ende kommt es sowieso immer auf dein persönliches Gefühl und deinen Fahrstil an.

Viele Grüße

Mogges

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Hallo werter Fragesteller,

anbei nunmal meine Antwort, welche zu 100% meine persönliche Meinung wiededspiegelt, ohne dass ich mit dem moralischen Zeigefinger um die Ecke komme. Das haben die anderen hier ja bereits zur Genüge getan :)

Vorab: Ich habe das ganze Auspuffthema bei bisher 3 verschiedenen Motorräder "durch", und kann durchaus nachvollziehen worauf du hinaus willst.

Meine CBR600RR PC40 klang mit der Serientüte auch nur nach Dyson Staubsauger, dagegen klingt eine R6 gleichen Baujahres wesentlich sportlicher.

Ich weiß nicht wie es mit den konkreten Angeboten von Herstellern für die PC37 aussieht, aber ich kann dir sagen, dass sich an der PC40 der Leo Vince wesentlich kerniger angehört hat, ebenso der Bodis (den ich dann auch gefahren bin bis ich die Maschine verkauft habe).

Mit DB-Killer sind beide Anlagen zugelassen, und auch nicht peinlich laut, nur die Klangfarbe ändert sich eben wesentlich.

Ohne DB-Killer sind beide Anlagen schon "laut" im Sinne von merklich lauter als Serie, wobei sich das ganze relativiert, nachdem bei der PC40 immer noch der Kat davor saß. Aber so wie ich dich von deiner Frage her einschätze, wirst du sowieso eher mit DB-Killer völlig legal durch die Lande düsen.

Fazit: Schau dich mal um, ob du eventuell einen gebrauchten Leo Vince oder Bodis für die PC37 schnappen kannst, die kann ich dir von der Klangfarbe her absolut empfehlen!

Wenn die Drossel draußen ist, wird es noch etwas lauter, weil du logischerweise eine schnellere Abgassäule hast, aber der Unterschied kam mir nicht extrem vor. (Hatte meine PC40 auch nach einem Jahr entdrosseln dürfen 48 -> 120PS)

Viele Grüße

Rudi

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Hi fallsdoch:

Führerschein liegt hier bei uns in Umgebung München um 1200 €, mehr oder weniger gehen natürlich immer, wobei MEHR häufiger vorkommt.

Steuern: Würden eigentlich für 125er anfallen, werden aber nicht eingezogen, da der Kostenaufwand hierfür die Einnahmen übersteigen würde, allerdings gibt es in Deutschland EINEN (einzigen!) Landkreis, in welchem 125er Steuern zahlen müssen, nämlich beim Finanzamt Worms-Kirchheimbolanden.

Kleidung: Ich bin ein Verfechter von Lederbekleidung und Integralhelm, dazu Protektor, gescheite Stiefel und Handschuhe. Um nen tausender bist du sehr gut ausgestattet, günstiger kommst du evtl. im Winter bei Räumungsverkäufen weg und hast auch was ordentliches.

Versicherung: Geh zu einem Versicherungsmakler (wichtig, dass es ein Makler ist) in deiner Nähe, die Beiträge sind dadurch, dass alle offen fahren dürfen, erstmal ordentlich gefallen. Wird sich wohl aber in naher Zukunft wieder in Richtung der alten 80km/h Versicherungsbeiträge entwickeln. Nen groben Wert zu nennen wäre Quatsch, damit könntest du nicht im gröbsten etwas anfangen.

Was Motorrad angeht, schau am besten mal bei den gängigen Gebruchtfahrzeugportalen durch, gib an welche Ansprüche du an das Motorrad stellst (km, Halteranzahl, Modell) und dann siehst du ja in welchem Bereich du landest.

Verschleißteile und Wartung am besten in einer Markenwerkstatt und einer freien Werkstatt anfragen, da hast du einen guten Richtwert.

LzG

Max

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Hi wunderzug, ich schreib dir mal eben die Fristen rein ;)

Führerscheinantrag: Kann 6 Monate vor erreichen des 16. Lebensjahres gestellt werden. (sobald der vom Amt bewilligt wurde, kanns du anfangen zu fahren)

Theorieprüfung: 3 Monate vor Vollendung des 16. Lebensjahres

Parxisprüfung: 1 Monat vor Vollendung des 16. Lebensjahres

Aushändigung Führerschein: Tag der Vollendeung des 16. Lebensjahres

LzG

Max

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Hi Kurvendone, bin auch 19 und werde mal ein bisschen berichten.

Allgemein kann man sagen: Ein 600er/650er V2 geht kastriert tendenziell besser als ein R4, einfach weil man ihn nicht so hoch drehen muss, und "von unten" raus auch schon was kommt, das Drehmoment merkt man einfach.

Allerdings muss ich sagen, dass ich mit meiner CBR600RR auf 35kW @11800rpm gedrosselt (das ist ja wirklich eine Reihen4er-Drehorgel) auch zufrieden bin, man muss sie halt im ersten Gang erst mal bis über 8000 Umdrehungen hieven und danach immer drüber halten, aber dann geht auch da was voran. Zum überholen wird bei 80 halt in den zweiten Gang geschaltet, ich denke bei ner Erna/Erfa (^^) kann man da auch gemütlich im vierten Gang hochziehen.

Ist im Endeffekt eben eine Frage des Geschmacks, was einem gefällt. Ich persönlich stehe auf viel schalten und den "affengeilen" Sound wenns in die 5-stelligen Drehzahlbereiche geht ;). Eventuell findet ihr ja gebrauchte Maschinen mit 35kW Drossel, dann könnte die dein Sohnemann ja mal probefahren.

LzG

Max

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Nein......nicht erlaubt

Hi,

schauen wir doch mal in den §19 Abs. 1 StVO.: „Der Straßenverkehr darf sich solchen Bahnübergängen nur mit mäßiger Geschwindigkeit nähern. Wer ein Fahrzeug (auch Fahrräder) führt, darf an Bahnübergängen vom Zeichen 151, 156 an bis einschließlich des Kreuzungsbereiches von Schiene und Straße Kraftfahrzeuge nicht überholen.“

Das ganze gilt so seit dem 01.04.2013, gleichzeitig entfällt damit die Wartepflicht für Fahrzeuge >7,5to an der ersten Bake.

Und ja, den Gesetzestext habe ich gegoogled, ich wusste aber, wo das steht, und wollte das nicht aus meiner StVo abtippen. Hoife, das lässt du so gelten ;-)

LzG

Max

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Moin Alex,

diese "freiwillige Selbstbeschränkung" in der Tachoanzeige wurde nach der Vorstellung der ersten Hayabusa eingeführt. Die Diskussionen gingen um dieses Motorrad, welches ja als erstes Serienmotorrad angeblich über 300kmh fuhr, und dass das so gefährlich, selbstmörderisch etc wäre. Um also einer vermeintlichen staatlichen Beschränkung und einer "Tempojagd" durch die Fahrer vorzubeugen, einigten sich die Hersteller darauf, nur Tachometer zu verbauen, welche maximal 299kmh anzeigen (auch wenn einige Motorräder, z.B. die S1000RR, lt. GPS Messung schneller fahren). Und du kannst einfach einen anderen Tacho einbauen, der z.B. bis 400kmh anzeigt, auch wenn ich den Sinn dahinter nicht erkennen kann.

LzG

Max

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Hi Sarge,

du kannst dich gleichzeitig mit dem Führerschein Klasse B bei der Fahrschule anmelden, das spart u.U. einige Gebühren (v.a. Fahrschulseitig). Zu den Grenzen bei der Ausbildung gibt es generell ziemlich genaue Regeln, an denen man - soweit mir bekannt - auch nichts ändern kann:

Ausbildungsbeginn: frühestens 6 Monate vor Vollendung des 18. Lebensjahres

Theorieprüfung: frühestens 3 Monate vor Vollendung des 18. Lebensjahres

Praktische Prüfung: frühestens 1 Monat vor Vollendung des 18. Lebensjahres

Ausstellung des Führerscheins: frühestens am Tag der Vollendung des 18. Lebensjahres

LzG

Max

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Moin DarkRage,

185dm ca. und fahre eine PC40 CBR600RR, absolut kein Problem. Entspannte Sitzposition, sehr spaßig zu fahren.

Mein Ratschlag: Probesitzen/-fahren, und dann ran an das Teil.

LzG

Max

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Moin tomasson05,

kurze Frage, wie willst du als "sportlicherer Landstraßenfahrer" mehr als den zweiten Gang von den Motorrädern nutzen? Selbst wenn du den zweiten Gang nur ordentlich ausfährst, kannst dich von deinem Führerschein für ein paar Wochen verabschieden. Erst recht wenn du dich an die Grenzen von solchen Maschinen im öffentlichen Straßenverkehrs heran tasten willst. An sich kommt es immer darauf an, wie du dich kontrollieren kannst, an sich sollte 100PS auf 150PS machbar sein, allerdings finde ich, dass selbst eine offene 600er auf der Landstraße nur begrenzt Spaß macht, auf der Rennstrecke fühlen sich die Teile einfach wohler. Ist auf jeden Fall kein "Selbstmordkommando", falls du das meinst.

Lzg

Max

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Honda CBR 500 R als Fahranfänger

Also ich habe schon länger mit dem Gedanken gespielt mir einen Motorradführerschein, inklusive Motorrad zuzulegen und mich nun, mit meinen 20 Jahren dazu entschlossen es zu tun und stecke jetzt mitten im Führerschein, kurz vor der ersten Fahrstunde, kenne also quasi nur die Theorie, aber habe bis auf das Fahren mit einem Roller noch keinerlei Erfahrung. Das also bitte beachten, bei der Beantwortung meiner Frage, zu der ich jetzt kommen werde.

Ich mache den Führerschein A2, also bin ich beschränkt auf Krafträder bis zu 35 kW/48 PS und einem Leistungsgewicht bis zu 0,2 kW/kg. Ich habe mich somit ein wenig umgesehen, nach Motorrädern in diesem Bereich, obwohl ich auch kleinere Maschinen, z.B. 125er und 250er angeschaut habe, den Gedanken daran aber dann doch relativ schnell wieder verworfen habe. Worauf ich hinaus will, mir ist die Honda CBR 500 R ins Auge gesprungen, da sie speziell auf den A2 Motorradführerschein ausgelegt ist und auch in meinem Preisniveau liegt und laut dem was ich gelesen habe auch technisch gut verarbeitet ist und die wichtigsten Komponenten eines Motorrads erfüllt, obwohl es dadurch, dass sie erst dieses Jahr erschienen ist, ja leider nicht sehr viel Material zu ihr gibt. Da käme ich dann mit Führerschein (ca.1200-1400 Euro), einer angemessenen Schutzausrüstung (wie ich gelesen habe um die 1000€) und dem Motorrad an sich, mit ca. 6200 Euro auf = 8600 Euro. Die Finanzierung wäre möglich, da liegt nicht das Problem, meine Frage bezieht sich eher darauf, ist die CBR 500 R geeignet für einen Fahranfänger? Ist ein Supersportler überhaupt geeignet für einen Fahranfänger? (Sowohl im Thema Fahrverhalten etc. als auch Sturzschänden, die man ja leider ankalkulieren muss) Sind 48PS vielleicht zu viel? Ist es sinnvoll ein Motorrad neu zu kaufen? Wo liegen die Alternativen? Und für mich eine wichtige Frage.. ich nehme mir jetzt vor so "sicher" wie möglich zu fahren, einem Fahranfänger entsprechend und natürlich gemäß der STvO, insofern möglich, aber ist dieses Vorhaben überhaupt realistisch oder (wie mein Vater und einige Bekannte meinen) für einen Motorradfahrer gar nicht möglich, weil man der Leistung bzw. den Möglichkeiten verfällt, wenn man erstmal auf dem Motorrad sitzt? Wobei man vielleicht mit 20 Jahren auch nochmal eher leichtsinnig ist, als mit 40+ Jahren, sowie natürlich unerfahrener.

Ich hätte gerne einfach mal konstruktive und bedachte Antworten/Kritik zu dem Motorrad, sowieso zu den aufgeschriebenen Fragen und falls euch noch Aspekte einfallen, fände ich es gut auch diese einzubringen.

Im Vorraus Danke :)

Gruß, Snib

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Moin Snib,

ist eine SSP für Fahfanfänger geeignet? Die CBR500R ist höchstens eine Sportler, sicher keine Supersportler. Von dem zickigen, extrem bissigen Fahrverhalten haben die meisten der heutigen Supersportler kaum noch etwas übrig (falls du nicht nach Italien gehst...), und ich denke eine normale verkleidete sportliche Maschine wie die CBR500R ist komplett unproblematisch zu fahren, so wie ich Honda da kenne.

Gegenfrage: Warum eine Maschine, die du nach 2 Jahren, nachdem du sie (fast) neu gekauft hast, mit viel Verlust verkaufen musst, solltest du den offenen Schein nachziehen? (was natürlich jeder macht). Warum z.B. nicht eine schnieke 600er ala CBF600 Sport (einfach mal in den Raum geworfen), die du danach entdrosseln kannst und damit noch länger Spaß mit der hast?

Sturzschäden: Sind natürlich größer als bei einem Naked Bike, entweder Vollkasko leisten oder aufpassen ;) Mehr kann man dazu nicht sagen, ein Original-Verkleidungssatz ist teuer.

Eine Anmerkung: Gemäß der StVo fahren ungleich sicher fahren, nicht einfach stur auf die Limits und Ähnliches achten, sondern auf die Straße an sich. Gibt viele Stellen, da ist das Tempolimit zu viel, und dann wieder Abschnitte, wo man - je nach Wunsch - auch gerne bisschen brennen lassen kann, ohne gleich zu Suizidraser zu werden ;)

LzG

Max

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Hi Nautovic

Du kannst das Teil nur auf 48PS Drosseln, wenn es einen regulären Drosselsatz dafür gibt (alles andere steht in keinem Verhältnis zu den Kosten).

ich habe eben mal bei http://www.alphatechnik.de/downloads/verwendungslisten/leistungsaenderungen.html unter Leistungsänderung 35kW geschaut und entdecke da keine CBR900 aufgeführt.

Wenn du von keinem anderen Anbieter eine Drossel finden solltest, heißt es wohl mit 34PS weiter fahren bis du offen fahren darfst.

LzG

Max

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Moins Alex,

du darfst aufkleben und lackieren was du willst, solange es keine Folierung von Einsatzfahrzeugen etc. ist. (Refkletion)

Also wenn du einfach Aufkleber meinst... kannst dir da alles raufmachen was der (schlechte) Geschmack hergibt.

LzG

Max

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Bin die 636B mal gefahren, klasse unkompliziertes Mopped, wenn man sich an das Fahrwerk, Bremsen etc. gewöhnt hat.

Also, brauchst keine Bedenken haben. :)

LzG

Max

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Du haben Mail ;)

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Passt sehr gut zum Ebony Lime Green, kann ich dir aus Erfahrung bestätigen ;)

Hatte den schwarzen Spoiler an meiner Z750R :) (in Lime Green - Schwarz Lackierung)

LzG

Max

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Mal hier zur kurzen Klarstellung Sonderrechte / Wegerechte:

Sonderrechte: in Deutschland die Befreiung von den Vorschriften der Straßenverkehrsordnung (StVO).

Ist an bestimmte Voraussetzungen gebunden, siehe §35 StVO.

Ein paar praktische Beispiele:

Überschreiten des Tempolimit

Halten oder Parken im Haltverbot

Fahren bei Rotlicht

Befahren der Gegenfahrbahn

Befahren einer Einbahnstraße entgegen der Fahrtrichtung oder Rückwärtsfahren in einer Einbahnstraße

Dürfen ausgeübt werden "nur unter gebührender Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung", der Fahrer muss also Auftrag und Verkehrssituation gegeneinander abwägen. Eine Kenntlichmachung ist NICHT erforderlich.

Jetzt kommt der Knackpunkt: Sonderrechte sind für die Berechtigten aufgrund hoheitlicher Aufgaben (§ 35 Abs. 1, 1a StVO) nicht fahrzeuggebunden, sondern personengebunden: Sie dürfen Sonderrechte also auch in anderen Fahrzeugen, besonders Privatfahrzeugen, oder als Fußgänger nutzen.

In Deutschland dürfen hoheitliche Aufgaben auch auf sog. "beliehene Private" übertragen werden. (!)

Zum Thema Wegerechte: führen dazu, dass andere Verkehrsteilnehmer freie Bahn schaffen müssen, wenn Wegerecht durch blaues Blinklicht und Einsatzhorn in Anspruch genommen wird. (§ 38 StVO)

LzG

Max

Anm.: obiger Text wurde teilweise aus wikipedia um Beispiele ergänzt

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HI Jeyjey,

Sauerstoffmangel, Erbrechen und daraus resultierendes Ersticken am Erbrochenen.

Außerdem kann der Verletzte nur ohne Helm beatmet oder ordentlich in die stabile Seitenlage gebracht werden, von einer evtl Intubation o.Ä. durch den eintreffenden Notarzt ganz zu schweigen (spart Zeit, denn dann ist der Helm schon einmal ab)

Zum Thema "wann abnehmen": Sobald er das Bewusstsein zu verlieren droht: Helm ab!

LzG

Max

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Hi,

zu den Visieren hab ich mal ein bisschen Tante Gockel bemüht :

" Verspiegelte und getönte Visiere [...] Auch getönte Visiere müssen für den Straßenverkehr ein E-Prüfzeichen besitzen und dürfen nur bei Tageslicht unter guten Wetterbedingungen genutzt werden. Die Benutzung bei Nacht ist verboten und zudem gefährlich, da die Sicht stark eingeschränkt ist. Bei einer Missachtung dieses Verbotes ist mit rechtlichen Konsequenzen und im Falle eines Unfalls mit Regressforderungen der Versicherung zu rechnen."

Außerdem: "Bei der Prüfung nach ECE 22/05 gelten zusätzlich noch:

Visiertönung, bis zu 50 % Tönung: ausschließlich Tagesnutzung mit Kennzeichnungspflicht" (wikipedia.org)

Also gehen nach meiner Auffassung maximal 50% Lichteinfall verloren

LzG

Max

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Da ich eine Sanitätsausbildung gemacht habe, kann ich mich jetzt schlecht in die Lage versetzen, wie es ist, "nur den Erste-Hilfe-Kurs für den Führerschein" gemacht zu haben.

Ich denke aber, dass das bisschen was man bei solch einem Kurs lernt, wohl nur sehr beschränkt hilfreich sein wird. Die meisten Menschen können sich in so einer Stresssituation nicht konzentrieren und sind so aufgeregt dass sie diie Hälfte vergessen. Einem Verunfallten "richtig" helfen kann sowieso nur ein Rettungssanitäter, Notarzt, der Ersthelfer stellt ja bloß diie Erstversorgung sicher.

ABER, jedes bisschen was man macht, hilft im Zweifel schon, und wenn es bloß das Verständigen des Rettungsdienstes ist.

Das einzige, wo man wohl etwas falsch oder wirklich kaputt machen kann im Rahmen der Erste-Hilfe-Ausbildung, ist die Sache mit dem Helm abnehmen. Da scheiden sich wohl auch unter den Motorradfahrern die Geister, abnehmen oder dran lassen.

Ich persönlich wüsste wie man ihn abnimmt, aber ob sich der zufällige Autofahrer daran noch erinnert, ist immer fraglich. Wobei es im Zweifel wohl auch besser ist, den Helm abzunehmen, als ihn dran zu lassen MEINER Meinung nach.

LzG

Max

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Wenn Beleuchtungen keine E-Nummer haben muss ein Lichtgutachten erstellt werden, eine Einzelabnahme käme also teuer, da ein lichttechnisches Gutachten angefertigt werden müsste (am LTIK). Fahrtrichtungsanzeiger unterliegen der ECE-R6 und müssen ein entsprechendes Prüfzeichen tragen.

Auspuffe sind übrigens wegen Abgas-, Lärm und Leistungsmessung so teuer für eine Einzeleintragung ;)

PS: Warum kaufst du nicht einfach Blinker und Rücklicht mit einer E-Nummer? So teuer sind die eigentlich nun auch nicht.

LzG

Max

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Selbstverständlich. A1 darfst du mit 16 fahren, ergo praktische Prüfung 1 Monat vor 16. Geburtstag. B17, analog, 1 Monat vor 17. Geburtstag.

Du kannst dich für beide gleichzeitig anmelden, sparst dadurch Gebühren und teil. Theoriestunden ein, und machst eben zuerst den A1 und wenn du den hast den B17 (in der praktischen Ausbildung), oder machst es parallel, wie du willst :)

D könntest auch überlegen dich gleich für den großen A(b) / A2 anzumelden, spart dir teilweise nochmal etwas :)

LzG

Max

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Kommt eigentlich primär darauf an, dass der Motor und Schmierstoffe grundsätzlich einmal warm sind. Dann kannst du auch dein Auto bist in den Begrenzer bei 8500 umdrehungen knallen, kein problem, dauerhaftes fahren nah am Begrenzer sollte halt vermieden werden. Dass der erste Gang nur zum Anfahren dient ist hier chauvinistischer Ausdruck "Fahrschul-Hausfrauengeschwafel" (in Bayern am Dorf sieht man WIRKLICH viele eindeutige Hausfrauen die immer Sonntags mal zum Bäcker fahren müssen -.-) Überleg dir doch mal, was ist am ersten Gang anders als am zweiten bis sechsten? Außer der Übersetzung und der evtl. geringeren Motorkühlung wegen niedriger Geschwindigkeit doch eigentlich gar nichts?!

Ist beim Motorrad genau so, vor allem die Nippon-Reihen-4-Zylinder laufen ja von der Übersetzung her weit über 100 im ersten Gang, 7000rpm wie in deiner Frage sind ja für eine R6 gar nichts, da fängt die erstmal langsam an aufzuwachen.

Wie das bei einer Einzylinder ist können dir andere beantworten, da ich denke diese sind bei hohen Drehzahlen etwas anfälliger und tendenziell eher kürzer übersetzt.

LzG

Max

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Situation AB 19.01.2013:

A1: bis 125ccm, maximale Leistung 11kW, minimales Gewicht 110kg, keine Geschwindigkeitsdrossel, Motorrad z.B. eine YZF-R125 läuft ca. 135kmh (Mindestalter 16 Jahre)

A2: (ehemals A beschränkt),keine ccm-Begrenzung berechtigt künftig zum Fahren von Motorrädern bis 35 kW/48 PS bei einem Mindestleistungsgewicht von 0,2 kW/kg. Motorrad muss also mindestens 175 kg wiegen (Mindestalter 18 Jahre, nach 2 Jahren Besitz nach kleiner Prüfung "offen"). Die Motorräder mit 48PS laufen dann im besten Fall nach Tacho 200 pi mal Hechtgräte.

A unbeschränkt: Direkteinstieg mit 24 Jahren oder nach 2 Jahren A2 Besitz und Prüfung wird A2 "offen" zum A. Damit darfst du alles fahren.

Für deine R6 müsstest du also mindestens 18 Jahre alt sein, wenn du sie auf 48PS drosseln würdest. Nach 2 Jahren gedrosselt fahren dürftest du sie entdrosseln, wenn du 24 oder älter bist, dann kannst du direkt den offenen A machen und ohne Drosselung loslegen.

PS: Nimm doch das 2010er Modell, das drückt noch 129PS wenn ich mich richtig erinnere :D

LzG

Max

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Moin,

es ist in 7 Tagen November ;) Kauf dir über den Winter ein Motorrad, dann hast du viel Zeit zum umschauen. Wie "schwierig" die Drosselung ist hängt von Marke und Typ ab, es gibt da verschiedene Drosselmethoden :) Zum Thema Preisverlauf im Winter: Vorjahresmodelle (also aus 2012) erleben über den Winter einen wahren Preissturz, man bekommt die Kisten im Vergleich zum Neupreis tatsächlich teilweise hinterhergeworfen. Aber wir wissen ja nicht was für ein Budget dir verfügbar ist :) Am Gebrauchtmöppimarkt, v.a. bei älteren Maschinen wie der ER5, denke ich persönlich nicht dass die Preise sich noch in einem wirklich relevanten Rahmen verändern :)

Empfehlungen, da ja unten "Naked Bike" steht, würde ich jetzt die Z750(R) von Kawasaki aussprechen, der Nachfolger (Z800) wurde vorgestellt, demnach sollte man wirklich extrem güstige Modelle über den Winter und Anfang nächsten Jahren von der finden, wenn du aus Einzugsgebiet München kommst, schau doch mal bei "KawaMotor" rein in der nächsten Zeit :). Außerdem habe ich Erfahrungen mit der Maschine und kann sie für Anfänger rundweg empfehlen, hätte keinen richtigen Kritikpunkt gehabt.

LzG

Max

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Das sind die EU-Papiere. In deutsches Recht wurde diese Regelung (max 50% Gesamtleistung drosseln) NICHT übernommen. Daher gibt es von der Z800 Kawasaki auch eine EU-Version zum Beispiel. Ich finde daran sieht man dass wir in Deutschland was das Verkehrsrecht angeht noch die "vernünftigsten" (wenn man das so nennen kann) Politiker haben.

Ergo kannst du dir holen was du willst und die Maschiine auf 48PS drosseln, kein Grund zur Sorge. (PS: Am vertraulichsten sind bei solchen Fragen Quellen wie die ADAC-Website)

Der Grund, weshalb die Sessel-Flatulierer wohl auf die Idee mit dem 50% gekommen sind, könnte die hohe Verkehrstotenquote mit 600ern und 1000er Supersportlern sein, die nach dem typischen "Aufmachen" mit 20 wohl stark ansteigt. Wobei diese Regelung meiner Meinung nach nicht zielführend ist, immerhin könnte ich mit mit 20 ja auch eine offene kaufen und vorher halt was kleineres fahren.

LzG

Max

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Akrapovic. Beste Verarbeitung, kein pubertärer Kreisch-Prollo, sondern ein runder, wohlklingender Sound, Passform ebenso perfekt.

Natürlich ist der einzige Wehrmutstropfen der Preis, jedoch muss man auch bedenken, dass man dafür einen Endtopf bekommt, welcher nicht nach 2 Jahren viel lauter wird und man deshalb schon wieder einen neuen montieren müsste oder Gefahr läuft sich Stress einzuhandeln (passiert z.B. bei LV-Pötten gerne)

LzG

Max

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Also ich sage mal so. Wie es BMW mit der S1000RR gemacht hat, finde ich es (was ich höre und miiterleben durfte ;) ) perfekt. Man hat verschiedene Regelstufen einzustellen, kann es auch ganz abschalten (für die Puristen), und bei der Leistung hat das ncihts mit "dressierter Affe" zu tun, denn jemand der nicht fahren kann, wird wahrscheinliich tendenziell später abfliegen, aber deswegen noch lange nicht so schnell wie ein guter Fahrer fahren :)

Im Straßenverkehr fände ich es auch gut, wenn plötzlich andere Reibwerte auf der Fahrbahn vorherrschen (z.B.), ein Sicherheitsfeature in der Hinterhand zu haben (und sich natürlich nicht blind auf solch ein System zu verlassen)

PS: Anti.Hopping Kupplung ist ja bei den großen Rennmaschinen eigentlich eh schon Standard :)

LzG

Max

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Ich kann mich da Quimby nur anschließen, die GoPro Hero HD2 ist das beste was du z.zt. kaufen kannst von der Preis-Leistung her. Bekommst die mit bisschen Recherche um die 260€.

Nicht vergessen mind. 16GB große, schnell schreibende Speicherkarten mit dazu zu kaufenn. Denn dann ist wenn der Akku alle ist auch grade die Karte voll bei höchster Qualität :)

Außerdem gibt es viele Adapter zum Befestigen an Helm, Maschine, auf dem Tank, am Körper etc

PS: Und keinen Mist bauen wegen der Aufnahmen ;)

LzG

Max

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Ja, wenn er den BF17 besteht, darf er ab dem Moment auch Roller bis 50ccm und 45kmh fahren. (Ausnahmeregelungen aufgrund Baujahr bestehen natürlich darüber hinaus auch noch)

Das liegt daran, dass er ja den Rollerschein theoretisch ab 16 machen könnte, wenn er also mit 17 den Autoführerschein hat, ist der Rollerführerschein dabei selbstverständlich schon inkludiiert und gültig.

PS: Sag ihm er soll den A beschränkt machen ;)

LzG

Max

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Es ist beides bescheurt. Punkt aus. Natürlich kann man sagen du willst niemanden gefährden, aber das wird dir dann noch als Vorsatz ausgelegt. Man weiß ja was es für hobbylose Rentner und Förster etc. gibt, denen es egal ist wie vorsichtig du dabei vorgehst :(

Wenn du auf Feld/Wald/Wiesen/Kiesgrube heizen willst, schau dass du eine Erlaubnis des Eigentümers des Grundes bekommst.

Alles andere kann, wenn es dumm läuft, dazu führen dass du mehr oder weniger Stress mit der lieben Rennleitung bekommst. Ach ja, nochwas, wenn du es ganz genau nehmen willst: Motor aus und Mopped schieben wenn Leute in Sicht sind :D :D

LzG

Max

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Also ich hab selber eine Kombi mit einem sog. "Hump" Unter Kumpels heißt das Ding bei uns Quasimodo :D

Zum Rucksack: Hol dir einen Rucksack der einen Beckengurt und u.U. Brustgurt hat, dann kannst du die Tragegurte auf "lang" stellen, sodass der Rucksack praktisch "unter" dem Hump sitzt, hat bei mir einwandfrei funktioniert. Sollte dann halt kein ganz "langer" Wanderrucksack o.Ä. sein.

Der Sozius hält sich wie immer fest, außerdem hängt ihr ja nicht mit den Helmen aneinander (bei normaler Fahrweise), das war bei mir auch nie ein Problem. Je nach Sitzanordnung und Größenverhältnissen kann der Hump sogar ein Vorteil sein dass dir der Sozius bei Bremsungen (v.a. unerfahrene sozii oder sozia ;) ) von hinten mit ihrem Schädel gegen deinen Helm knallen. (wobei es bei sozias ja je nach vorbau noch integrierte Airbags gibt chauvispruch für heute klopf) :D

PS: Das Ding sieht nicht nur geil aus sondern bietet auch ein Plus an Sicherheit.

LzG

Max

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Nein und Nein.

In welchem Gang man ist hat man schnell raus, nur die Neutral-Anzeige finde iich nützlich.

Ansonsten merkt man doch selber in welcher Geschwindigkeit man die Kurven fährt und welchen Gang man dafür nehmen möchte, denn das hänge ja letztendlich auch nich von der Fahrweise ab, ob ich eine Kurve im zweiten oder vierten Gang fahre. Nach einem gewissen Maß an Erfahrung mit und Einstellung auf eine neue Maschine schaust du ja ohnehin nur noch selten auf den Drehzahlmesser

LzG

Max

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Da es eine Bestandsschutzregelung gibt (die besagt sinngemäß: was man einmal hat, kann man dir nicht mehr nehmen), werden alle alten Führerscheine auf die neuen Klassen aufgewertet. DU musst also nur die vmax Drossel rausmachen (Leistung darf weiterhin max. 15PS betragen, damit zum TÜV und den Ausbau abnehmen lassen, dann noch neue Fahrzeugpapiere beantragen und dich über mehr als 80kmh freuen ;)

Wie das mit dem Führerschein läuft, also ob man sich einen neuen ausstellen lassen muss oder den alten behalten darf, weiß ich leider nicht.

LzG

Max

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Also ich könnte mir nicht erklären wie das an der Drossel liegen sollte. Man kann ja auch runterschalten ohne Gas zu geben, wenn man die Kupplung gefühlvoll kommen lässt. Wann genau rattert es denn? Beim Tritt auf den Schalthebel oder beim Einkuppeln? Dementsprechend könnte es entweder ein Defekt im Getriebe sein, oder die Kupplung trennt teilweise nicht mehr richtig.

Dass du bei der Bedinung des Schalthebels einen Fehler machst vermute ich jetzt mal nicht :D

LzG

Max

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DU kannst auch durchaus eine 750er nachher aufmachen und fahren. Ich glaube kaum, dass dir 110PS zu wenig sein werden (ich kann mich aber auch irren)...

Und zum Thema Supermoto: Die KTM 690 geht schon wirklich gut voran!

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Werkstatt, Drossel ausbauen lassen (alternativ: selber ausbauen) Ab zum TÜV, Eintragen und Bescheinigen lassen dass die Drossel draußen ist Und DANN kannst du zur KFZ-Stelle und deine neuen Papiere holen.

tipp: Wenn du in die Schweiz fahren willst, neue Führerscheinkarte beantragen.

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Es kommt drauf an wie die gedrosselt sind.

Meine Z750R ist über Einspitzsteuerung und Gasanschlag gedrosselt. Im Fahrzeugschein steht bei welcher Drehzahl du die Maximalleistung hast. Bei mir sind das 25kW bei 7500upm. Durch herunterschalten erreichst du diese Drehzahl schneller, ergo bessere beschleunigung. Du solltest jedoch nicht soweit runter schalten, dass dü über der Drehzahl bist (also ich könnte meine bis 12000 drehen, nur kommt dann nicht mehr respektive einfach weniger)

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DU kannst an sich auf jeden Motor eine Aufladung machen. Es ist halt die Frage, was für ein Ansprechverhalten, Turboloch, Aufladungsverhalten etc.pp. du erzielen möchtest. Das solltest du dir vorher am besten überlegen. DIe Verdichtung ist bei Turboaufladungen im Regelfall geringer als bei HDZMotoren (9,5 zu 12,0 als beispiel) Die Verdichtung müsstest du sowieso einstellen, da ist der serienwert sowieso schnuppe, weil du ALLES (außer dem block evtl^^) am Motor modifizieren musst. Einfach auf einen Serienmotor zwangsbeatmung geht nicht ;)

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E-Nummer = Du darfst so ziemlich im gesamten EU-Raum fahren, aber in Deutschland nicht (verstehe wer wolle). In Österreich dürfte das afaik gehen, wenn da eine E-Nummer dran ist. Die Frage ist, wie es aussieht, da du ja eig. keine "Typisierung" von dem Auspuff auf dein Motorrad hast. (Sprich auspuff für GSXR600 und und du klatschst den an eine Z1000 (beispiel)) Dann müsste der wenn ich mich richtig erinnere auf dein Motorrad eingetragen/abgenommen werden, weil die E-Nummer beim Hersteller ja Modellbezogen ist

Rechtsberatungen dürfen wir hier leider keine konkreten geben.

LzG

Max

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Also bei meiner Maschine wurde mir vom Händler gesagt dass man ohne Probleme bis 1300km überziehen kann :) -> also alles cool Viel Spaß dir, ride safe

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Also, ich würde dir allgemein empfehlen, priimär nach der Optik zu entscheiden. Ich persönlich denke, dass da kein großartiger Unterschied vom Sound her sein wird, wenn beide Pötte vom selben Hersteller sind. Dazu musst du auch bedenken, dass siich der Geräuschcharakter von dem AUspuff noch verändert wenn er heiß ist, und mit der Zeit wenn das DÄmmmaterial wegbrennt und/oder dann mal verbrannt ist, klingt der gleich noch ganz anders. Und du darfst nicht vergessen, dass es ja mehr als genug Möglichkeiten gibt den Sound/Pott danach noch nach deinen Vorstellungen zu modifizieren :)

Selbst wenn wir hier einen finden der BEIDE Pötte mal an der bestimmten Maschine für ne längere Zeit erfahren/erhört hat, wird der dir kaum eine hilfreiche Antwort geben können, da so etwas meist sehr subjektiv ist :)

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