Moin Tom,

teile uns doch mal mit, in welchem Land du deine Fahrerlaubnis wann erworben hast :) 
Falls du diese damals in Deutschland erworben hast, ist es überhaupt kein Problem, dann musst du entweder die R6 auf 48PS drosseln, oder die Aufstiegsprüfung auf die Klasse A machen (2 Jaher nach Erhalt des A2), dann musst du sie nicht mehr drosseln.

Falls du deine Fahrerlaubnis in einem anderen Land erworben hast, teile uns dies doch bitte mit :)
Und frage bei der Fahrerlaubnisbehörde per Mail oder telefonisch an, bei Führerscheinen außerhalb der EU-Staaten kann das durchaus etwas kompliziert werden

LzG

Mogges

Moin Solix,

erstmal toll, dass du den Moppdführerschein machst. Der Rat meinerseits: Mach den Führerschein so schnell wie nur möglich, bevor Deutschland gezwungenermaßen die EU-Richtlinie umsetzt. 
Diese besagt, dass das Motorrad offen nicht mehr als die doppelte Leistung der Drossel-Leistung haben darf (48PS -> 96PS). 

Die konkrete Verabschiedung dieser Gesetzesänderung wurde auf September vertagt, also mach den Schein so schnell wie möglich fertig, um von der alten Regelung und damit der Besitzstandswahrung zu profitieren.
(Diese wird es geben, auch wenn diverse Portale "unsicher, unklar, etc." schreiben, da die EU bei aller Liebe keine nationalen Rechtsgrundsätze außer Kraft setzen kann. Dies sieht man auch wenn man den vorgesehenen zu verabschiedenden Gesetzestext durchliest)

Aber nun zum Thema, welche Supersportler:

Da hier niemand deine genaue "Geometrie" kennt, wird wohl dann wenn die Anschaffung konkret wird, für dich nur Probesitzen und Probefahren übrig bleiben. 
So pauschal wird dir niemand sagen können "Das ist die richtige Maschine für dich".
Eine Freundin von mir mit ähnlichen Maßen kommt auf der CBR600RR ziemlich gut klar, also die solltest du dir vielleicht unter anderem auch mal anschauen ;)

Supersportler mit Drossel funktioniert übrigens hervorragend, zumindest die 600er, lass dir dahingehend bloß nichts einreden :)

Außerdem spielt das Budget natürlich auch immer eine Rolle, bei 4000€ kommen andere Modelle infrage als bei 9000€ 

LzG

Mogges

Moin Themin, 

Hatte bei mir weder bei meiner Kawasaki, noch bei meiner Honda und erst recht nicht bei meiner Aprilia dahingehend Probleme. Die Mechaniker waren alle ganz entspannt drauf ;)

Es kann natürlich sein, dass der Mechaniker sich weigert, eine Probefahrt durchzuführen. Im Zweifel gib doch einfach den Killer mit ab, falls er es für nötig erachtet, diesen einzubauen, kann er es ja schnell machen :)

LzG

Mogges

Meinen bisherigen Erfahrungen nach, lauteten die Aussagen von 10% drüber bis 20% drüber. 

Sicher wirst du aber nur gehen können, wenn du einfach mal bei deinem Händler anrufst :) 

LzG

Mogges

Die Antihopping-Kupplung kannst du im Rennsport als Selbstverständlichkeit betrachten, selbst viele Straßen-Supersportler haben ja solch ein System verbaut.
Natürlich werden die AHK in der MotoGP noch wesentlich "besser" arbeiten, als die Straßensysteme. 
Und theoretisch kann man auch Bremsen und Zwischengas geben, zumindest wenn man auf so einem Level fährt dürfte das kein Problem darstellen.

LzG

Mogges

Moin,

ich muss hier jetzt mal eine Lanze FÜR das ABS brechen, zumindest in Anbetracht deiner Ausgangslage.

Ich habe den Führerschein auch erst gute 4 Jahre, und ich kann mich an 3 Situationen erinnern, in denen mir im 1. Jahr das ABS die Maschine gerettet hat. Einmal Schotter auf der Straße und bremsen müssen, einmal auf eine Schotterfläche ausweichen müssen und beim dritten Mal auf nassem Kopfsteinpflaster eine Vollbremsung. 
V.a. als Anfänger besteht doch die Gefahr, dass man schreckhaft zu hart in die Bremse packt und falls man sich dann durch das blockierende Rad noch mehr erschrickt, liegt man auch mal ganz schnell auf der Nase.

Natürlich, nach einer Zeit gewöhnt man sich dran, lernt einzuschätzen, wieviel Bremsdruck man in welcher Situation aufbauen kann, etc; aber als Anfänger hat man meiner Meinung nach eh schon genug um die Augen und Ohren.

Ich stelle mein ABS im Straßenverkehr auch nie komplett aus (Minimum Stufe 1), allein weil ich kein MotoGP Rennfahrer bin und ein Sicherheitssystem im Hintergrund mich auch beruhigt, denn ich weiß: im allerärgsten Notfall kann ich einfach voll reinstempeln.

Außerdem, für den Wiederverkaufswert ist ABS ein gewichtiger Pluspunkt!

Empfehlung also klar zur Maschine mit ABS, habe die Wahl meiner aktuellen Maschine auch aufgrund des ABS getroffen :)

LzG

Mogges

Hallo Senfilia,

dann will ich doch mal versuchen etwas Licht ins Dunkel zu bringen, auf jeden Fall eine sehr gute Idee, mit dem Motorradfahren anzufangen, gibt eh viel zu wenige Bikerinnen ;) :D

Wenn du momentan noch 15 Jahre alt bist, käme für dich wohl als nächstes der A1-Führerschein infrage:
Die Ausbildung hierzu darfst du 6 Monate vor deinem 16. Geburtstag beginnen, die theoretische Prüfung frühestens 3 Monate und die praktische Prüfung 1 Monat davor ablegen.
Zum A1:

"Die Krafträder dürfen nur einen Hubraum von maximal 125 ccm besitzen. Die Motorleistung darf bis zu bis 11 kW (15PS) betragen.. Aus diesem Grund wird der Führerschein auch 125ccm-Führerschein genannt. Außerdem darf das Verhältnis von Leistung und Leergewicht lediglich 0,1 kW/kg sein."

Der nächst größere Motorradführerschein wäre der A2, den du frühestens mit 18 machen darfst. Also wohl keine Option für dich.

Die konkreten Kosten dazu erfragst du am besten bei 2 oder 3 Fahrschulen in deiner Umgebung, da diese regional sehr unterschiedlich ausfallen!

Wenn du den Führerschein A1 dann hast, darfst du wie gesagt die üblichen 125er Motorräder fahren, welche maximal 15PS haben und damit in etwa 100-130 kmh erreichen können, je nach Bauart, Gewicht des Fahrers, etc.
Wenn du hauptsächlich Straße und auch manchmal Feldwege fahren willst, sind wir da wohl am ehesten im Bereich Supermoto / Enduro unterwegs.
In dem Bereich kenne ich mich jedoch absolut nicht aus, da wird sich hoffentlich noch jemand dazu melden. 

Ansonsten kannst du solange schon mal "125er Supermoto", "125er Enduro" o.ä. googlen.

Falls noch Fragen bestehen, einfach fragen :)

LzG

Mogges

Hallo Jenny,

bei mir selbst kamen gar keine technischen Fragen dran, vermutlich dachte sich der Prüfer "Weiß der Kerl sowieso" :D

Was ich jedoch von Bekannten gehört habe, war das übliche im Sinne von: Beleuchtungseinrichtungen, Kettenspannung, Reifenprofil, Reifenzustand, Ölstand.

Viel mehr wurde niemand gefragt, das ist ja immerhin auch keine Gesellenprüfung zum Zweiradmechaniker :)

Gedauert hat meine Prüfungsausfahrt dann knappe 30 Minuten, in der Regel habe ich von 30 bis 60 Minuten gehört.

Also alles kein Grund, nervös zu sein oder sich deshalb einen Kopf zu machen, wünsche dir viel Erfolg, du packst das schon. In den Fahrstunden konntest du es ja auch ;)

Viele Grüße

Mogges

Hallo NStream,

vorab: Die 125er "Sportmaschinen" sind eigentlich alle nicht allzu extrem unbequem von der Sitzposition her. D.h. theoretisch sind auch lange Touren damit durchaus möglich.

Wenn es denn unbedingt eine sportliche, vollverkleidete Maschine sein soll, die auch 120km/h läuft, und keine Supermoto in Frage kommt, würde ich mir an deiner Stelle sowohl die Yamaha YZF125 als auch die Aprilia RS4 125 anschauen, ab zum Händler, probesitzen, und dann im Frühjahr eine Probefahrt machen. 

Erst dann wirst du sehen, ob du dir vorstellen kannst, damit auch lange Touren zu fahren, oder ob du es doch gerne etwas bequemer hättest.

Sprit verbrauchen die modernen 125ccm 4-Takter alle nicht viel, da kannst du unbesorgt sein :)

ABER:
Bevor du deine ersten Fahrstunden hattest, würde ich mich gar nicht ZU sehr auf eine Maschine nur vom Anschauen oder Hörensagen her eingrenzen, denn erst wenn du selbst mal ein bisschen gefahren bist, wirst du selbst merken worauf du wert legst, was dir Spaß bringt, etc.

Viele Grüße

Mogges

Hallo Sia,

ich würde dir empfehlen: Fahr einfach, probier es aus, wenn du untertourig fährst, merkst du das schon. Mit der Zeit entwickelst du ein Gefühl, in welchen Drehzahlbereichen und in welchem Gang welche Leistung anliegt. 

Dann kommt es natürlich drauf an, pendelst du gemütlich über die Autobahn oder Bundesstraße, oder peitscht du gnadenlos deine Hausstrecke lang, wo du jeden Grashalm kennst.

Grundsätzlich würde ich aus meiner Erfahrung mit einer CBR600RR sagen: Fürs normale bis zügige Fahren, pendel dich zwischen 5000 und 10000 ein. Alles drunter ist Cruisen, alles drüber ist Knallgas ;)

Und am Ende kommt es sowieso immer auf dein persönliches Gefühl und deinen Fahrstil an.

Viele Grüße

Mogges

Werter Fragesteller,

anbei mal eine Antwort von jemandem, bei dem das Drosselthema noch nicht allzulange her ist, und der selbst Supersportler gefahren ist und immer noch fährt.

Angefangen hab ich auf einer Z750R (Naked), die dann aber nach nicht einmal 2 Monaten einem Unfall zum Opfer fiel, danach habe ich mir eine CBR600RR PC40 gekauft, welche ich ein gutes Jahr auf 48PS gedrosselt fahren musste.

Grundsätzlich finde ich es sehr sinnvoll, wenn man weiß, dass man nach der Drossel-Zeit Supersportler fahren will, auch schon gedrosselt in diese Fahrzeugkategorie rein zu schnuppern, da man sich dann schon eine Zeit lang an den Fahrstil und die Besonderheiten gewöhnen kann!

Falls du vorhast, längere Strecken zu fahren, ist es grundlegend wichtig, dass die Sitzposition vernünftig ist. Ich bin damals mit meiner CBR mit 48PS auch lange Strecken am Stück gefahren, wenn du einigermaßen sportlich bist, sitzt du auch nicht mit deinem Oberkörper mit voller Last auf den Handgelenken, sondern der Rücken nimmt ziemlich viel Last ab. Also dahingehend kann ich sagen: Supersportler definitiv langstreckentauglich, wenn man eine gewisse Grundfitness und Anpassungsfähigkeit mitbringt.

Bzgl. einigermaßen bezahlbar: Da wäre es einfacher, wenn du ein grobes Budget nennen würdest. Ich persönlich fand die CBR600RR immer sehr gut fahrbar und zugänglich, die PC37 bekommt man schon wenn ich mich recht erinnere um 4.000€, allerdings noch ohne ABS.  Eine R6 ist dagegen schon wesentlich "spitzer" zu fahren und man muss etwas früher überlegen, was man genau tut. Die CBR verzeiht sehr viel.

Also falls du dich noch zum Budget äußern solltest, kann ich dir sicher genauer weiterhelfen.

Viele Grüße

Mogges

Hallo werter Fragesteller,

anbei nunmal meine Antwort, welche zu 100% meine persönliche Meinung wiededspiegelt, ohne dass ich mit dem moralischen Zeigefinger um die Ecke komme. Das haben die anderen hier ja bereits zur Genüge getan :)

Vorab: Ich habe das ganze Auspuffthema bei bisher 3 verschiedenen Motorräder "durch", und kann durchaus nachvollziehen worauf du hinaus willst.

Meine CBR600RR PC40 klang mit der Serientüte auch nur nach Dyson Staubsauger, dagegen klingt eine R6 gleichen Baujahres wesentlich sportlicher.

Ich weiß nicht wie es mit den konkreten Angeboten von Herstellern für die PC37 aussieht, aber ich kann dir sagen, dass sich an der PC40 der Leo Vince wesentlich kerniger angehört hat, ebenso der Bodis (den ich dann auch gefahren bin bis ich die Maschine verkauft habe).

Mit DB-Killer sind beide Anlagen zugelassen, und auch nicht peinlich laut, nur die Klangfarbe ändert sich eben wesentlich.

Ohne DB-Killer sind beide Anlagen schon "laut" im Sinne von merklich lauter als Serie, wobei sich das ganze relativiert, nachdem bei der PC40 immer noch der Kat davor saß. Aber so wie ich dich von deiner Frage her einschätze, wirst du sowieso eher mit DB-Killer völlig legal durch die Lande düsen.

Fazit: Schau dich mal um, ob du eventuell einen gebrauchten Leo Vince oder Bodis für die PC37 schnappen kannst, die kann ich dir von der Klangfarbe her absolut empfehlen!

Wenn die Drossel draußen ist, wird es noch etwas lauter, weil du logischerweise eine schnellere Abgassäule hast, aber der Unterschied kam mir nicht extrem vor. (Hatte meine PC40 auch nach einem Jahr entdrosseln dürfen 48 -> 120PS)

Viele Grüße

Rudi

Moin agv,

hatte als ich angefangen hab Mopped zu fahren auch gerade mal 63 Kilo, ebenfalls 1,82m groß. Habe mir einen Zweiteiler von Spidi in 48 geholt, der hat recht gut gepasst. Inzwischen bin ich bei 80 Kilo angelangt, und die Dehnfähigkeit der Kombi ist langsam aber sicher am Ende (aber erstaunlich was das Leder hergibt). Demnach würde ich an deiner Stelle einfach mal durch Fachgeschäfte tingeln und Reihenweise Kombis anprobieren bis etwas passt. Zur Not (was ich aber bei deinen Daten nicht glaube) müsste mal halt bisschen was abändern.

PS: Hatte mit 17 Jahren auch Schilddrüse, hat sich inzwischen zum Glück gegeben,

Moin, 98 ist wie schon gesagt eine Längengröße :) Am Anzug trag ich eine im oberen Torsobereich breiter geschneiderte 94 :P.

Bei der Kombi sieht es aber ganz anders aus, Größe 50 und ich fühl mich wie eine Sardelle in der Dose ;)

Am besten solltest du nach Shops suchen, welche unter anderem Denise führen, da gibt es über den Winter bestimmt auch Auslaufmodelle die günstiger sind.

LzG

Max

Hi fallsdoch:

Führerschein liegt hier bei uns in Umgebung München um 1200 €, mehr oder weniger gehen natürlich immer, wobei MEHR häufiger vorkommt.

Steuern: Würden eigentlich für 125er anfallen, werden aber nicht eingezogen, da der Kostenaufwand hierfür die Einnahmen übersteigen würde, allerdings gibt es in Deutschland EINEN (einzigen!) Landkreis, in welchem 125er Steuern zahlen müssen, nämlich beim Finanzamt Worms-Kirchheimbolanden.

Kleidung: Ich bin ein Verfechter von Lederbekleidung und Integralhelm, dazu Protektor, gescheite Stiefel und Handschuhe. Um nen tausender bist du sehr gut ausgestattet, günstiger kommst du evtl. im Winter bei Räumungsverkäufen weg und hast auch was ordentliches.

Versicherung: Geh zu einem Versicherungsmakler (wichtig, dass es ein Makler ist) in deiner Nähe, die Beiträge sind dadurch, dass alle offen fahren dürfen, erstmal ordentlich gefallen. Wird sich wohl aber in naher Zukunft wieder in Richtung der alten 80km/h Versicherungsbeiträge entwickeln. Nen groben Wert zu nennen wäre Quatsch, damit könntest du nicht im gröbsten etwas anfangen.

Was Motorrad angeht, schau am besten mal bei den gängigen Gebruchtfahrzeugportalen durch, gib an welche Ansprüche du an das Motorrad stellst (km, Halteranzahl, Modell) und dann siehst du ja in welchem Bereich du landest.

Verschleißteile und Wartung am besten in einer Markenwerkstatt und einer freien Werkstatt anfragen, da hast du einen guten Richtwert.

LzG

Max

Ach ja, der ES 3.0 ....

Unzählige Verfahren wurden in der Vergangenheit eingestellt, weil die Spurzuordnung nicht zweifellos akzeptiert werden konnte und der Hersteller nicht offenlegte, wie das Gerät zu seiner Messwertbildung kommt.

http://www.lawbike.de/motorradrecht/2010/09/21/blitzer-info-teil-5-einseitensensor-lichtschranke-eso-es-3-0/

lawbike.de/motorradrecht/2011/06/13/fahrversuch-mit-geschwindigkeitsmessgeraet-eso-es-1-0-deckt-messfehler-auf/

blog.strafrecht.jurion.de/2010/11/eso-3-0-version-1-001-in-der-diskussion-nicht-mehr-immer-standardisiert/

Nur als ganz grober Überblick, bisschen googlen fördert da noch mehr zutage. Gegen mich wurde ein Verfahren eingestellt bei dem ich im Auto geblitzdingst wurde, weil 2 Autos auf dem Bild waran, Mittelspur und Linke Spur auf der A7.

LzG

Max

Hi wunderzug, ich schreib dir mal eben die Fristen rein ;)

Führerscheinantrag: Kann 6 Monate vor erreichen des 16. Lebensjahres gestellt werden. (sobald der vom Amt bewilligt wurde, kanns du anfangen zu fahren)

Theorieprüfung: 3 Monate vor Vollendung des 16. Lebensjahres

Parxisprüfung: 1 Monat vor Vollendung des 16. Lebensjahres

Aushändigung Führerschein: Tag der Vollendeung des 16. Lebensjahres

LzG

Max

Moin briefer,

meien CBR600RR fahre ich je nach Fahrmodus zwischen 5 und 8 Liter auf 100km. Ist auf 48PS gedrosselt. Denke dass da bei der offenen vielleicht 1 Liter mehr auf dem ESD geblasen wird.

LzG

Max

Hi agv95,

ich bin auch ca. so groß wie du, ebenfalls mit langen Beinen. Gar kein Problem, einfach Probesitzen / Probefahren und dann siehst du es doch :-)

LzG

Max