3 Zylinder

Meine Hauptmaschine ist ein Dreizylinder - Benelli TreK 1130. Hab ich nicht wegen sondern eher trotz der drei Zylinder gekauft, aber keinen Moment bereut. Ist mal was anderes als die ewigen Zwei- und Vierzylindermotoren :) Ich habe aber zu wenig Erfahrung, um klar die Vorteile (oder auch Nachteile) einer bestimmten Motorbauform und/oder Zylinderzahl bestimmen zu können - lediglich ein Einzylinder (so wie die meisten älteren 600er Enduros) kommt mir mangels Laufruhe nicht mehr auf den Hof.

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Ich habe an meiner Maschine seit 2008 einen Scottoiler mit dem "großen" Tourentank montiert - seitdem vollkommen problemlose Kettenschmierung und ich muß nur einmal im Jahr, wenn eh Wartung ansteht, Öl nachfüllen und einmal die "Einspritzung" reinigen, dann läuft's wunderbar. Kettenverschleiß deutlich gemindert, liegt aber auch daran, dass ich vorher nicht so penibel geschmiert habe und jetzt einfach nicht mehr drüber nachdenken muss. Beste Investition!

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Ein Motorrad kann für mich seinen Dienst nur solange tun, wie es (halbwegs) zuverlässig funktioniert - auch wenn das Fahren reine Emotion ist, so ist ein Motorrad für mich auch Verkehrsmittel und muß mich von A nach B bringen.

Platz zum Aufbewahren habe ich leider auch nicht, weder als Teileträger noch als emotionales Sammlerstück, also werden meine Motorräder am Ende ihrer effektiven Nutzungsdauer (rauszögerbar durch gute Wartung und zeitige Reparaturen) einer Zweitverwertung zugeführt, meist an einen Fahrer, der entweder über Reparaturmöglichkeiten außerhalb meines Horizonts verfügt oder aber "aus 2 mach 1" plant...

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Ganz einfach: Widerruf nach § 312d BGB (ehem. Fernabsatzgesetz) - Du hast die Ware erhalten und geprüft, sie entspricht nicht Deinen Vorstellungen, Du schickst den Reifen zurück. Die Frist von 14 Tagen beginnt mit dem Erhalt der Ware, sie beschränkt sich auf die Prüfung, wie sie auch im Ladengeschäft möglich gewesen wäre (hier: genaues Produktionsdatum... hättest Du im Laden auch gecheckt). Widerruf bedeutet fristgerechte Erklärung des Widerrufs an den Verkäufer entweder explizit (Schriftstück) oder implizit (Rücksendung der Ware). Wenn der Reifen über 40 Euro gekostet hat, bekommst Du auch die Versandkosten zurück (beide Richtungen), ansonsten nur den Warenwert - allerdings hast Du für Kostenminimierung zu sorgen, ggfs. also vorher nachfragen, wie er den Reifen zurück haben will. Schreib ihm (nachweisbar, also z.B. per Fax mit konkretem Sendebericht) dass Du widerrufst und wie er sich das vorstellt mit der Rückabwicklung...

Nachbesserung o.ä. musst Du nicht akzeptieren - wer weiß, was ein Händler, der 8,5 Jahre alte Reifen als neu verkauft, Dir dann liefern würde.

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Packmaß und Gewicht sind für ein Zelt auf dem Motorrad neben dem "Kernkriterium" Dichtigkeit gegen Regen und Wind die Hauptkriterien - für mich jedenfalls. Wenn Du, anscheinend mit Sozius/Sozia, unterwegs bist (das entnehme ich mal dem "Zweipersonenzelt mit Platz für ein Motorrad"), hast Du nur sehr wenig Stauraum und Zuladung übrig (rechnen wir mal typische Reiseenduro z.B. 1200GS mit 212kg Zuladung, abzüglich zwei Personen à 80kg, bleiben 52kg für "alles" incl. Zubehör und Anbauten - und das Gepäck muss in zwei Koffer und quer darüber hinter dem Sozius untergebracht werden, vielleicht ausgenommen Tankrucksack. Ein Zelt mit Packmaß (grob) 50cm x 25cm (Rolle) und 6kg Gewicht macht Dein "Budget" schon ziemlich eng für anderes Material...

Solltest Du alleine auf dem Motorrad sein sieht es anders aus, aber auch dann würde ich persönlich ein Zelt nehmen, für das schon irgendwo Erfahrungswerte existieren - sorry, bin da konservativ. Beispielsweise was von Robens.

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Ich hab mal im letzten Jahr zum selben Thema gesucht, um einen Freund zu beglücken - fand damals nur "Speedway Champion" (http://www.stragoo.cz/game-detail.aspx?id=5&lang=en), aber das fand ich weder gut umgesetzt noch hinreichend motorradlastig. Wenn jemand mehr dazu kennt - ich nehm die Tipps mal als Abstauber gerne mit :) PC-Spiele gibt's hinreichend, aber da fehlt mir der kommunikative und integrative Aspekt eines guten Brettspiels, das man mit der Familie oder Freunden zusammen spielt.

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Kurz gefasst: eine Batterie, die Deinen Motor mangels abrufbaren Startstroms nicht starten kann, wird auch durch die beschrieben "Aktivierung" nicht so viel mehr Leistung bringen, dass es dann reicht. Wenn Du solche Gedankenexperimente betreibst, dann wäre es vielleicht an der Zeit, über eine neue Batterie nachzudenken... oder zumindest darüber, die Batterie an ein vernünftiges Ladegerät anzuschließen (mit Erhaltungsladung).

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Geld ist nicht alles - und der Ärger über schlechte Bilder "kostet" Dich mehr als der Unterschied zwischen hochwertiger und günstiger Aufnahmetechnik im Portemonnaie ausmacht.

Nutze seit einem Jahr eine GoPro Hero 2 HD (gekauft in der Motorsport Edition mit Saugnapf (für Auto) und Klebehalterungen (für Motorrad und Helm), bin mit der Aufnahmequalität sehr zufrieden; Windgeräusche bei Nutzung der "Vollkapselhalterung" durchaus im Rahmen. Lediglich die schlechte Akkulaufzeit von knapp 70 Minuten stört, denn der Akkuwechsel ist etwas frickelig - mit angeschlossenem Kabel zur Stromversorgung will ich aber auch nicht fahren, das irritiert mich. Ist aber mein persönliches Problem.

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Ich kann das Ausleuchtverhalten anderer Maschinen schlecht einschätzen - weder meine alte Transalp (PD10) noch die Benelli TreK sind Leuchtwunder, aber da ich auch beim Auto nicht auf Xenon oder so neumodisches Zeug eingestellt bin (Land Rover Defender, Technik der 40er) stelle ich kein großes Problem mit der Ausleuchtung fest (bin ja auch noch jung ;) ). Fernlicht ist für mich nachts nach dem Spätdienst, exakt im beschriebenen Zeitfenster, aber auch angenehm - größere Leuchtweite im Abblendlicht schaffst Du, wenn Du die technische Grenze der Leuchtmittel wie beschrieben schon ausgelotet hast, nur mit anderen Reflektoren oder anderer (illegaler) Scheinwerfereinstellung, z.B. durch Manipulation an der Reflektorenaufhängung... beides nicht wirklich Mittel der Wahl.

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Wenn die Entfernungen für mich eine solche Aktion nicht ausschließen würden (nächste Grenze ca. 200km entfernt, und die ist auch noch in die falsche Richtung, was das Lohngefälle angeht), dann sähe ich kein prinzipielles Problem mit der Beauftragung einer ausländischen Werkstatt (mache ich im Urlaub doch auch, bisher ohne jegliche Probleme). Solange Du innerhalb der EU agierst ist es rechtlich unproblematisch, die Leistungen sind, gerade bei Markenwerkstätten, vom Hersteller vorgegeben und wenn Du Trouble hast kannst Du genauso reklamieren wie bei Deinem Haus- und Hofschrauber.

Dagegen spricht eine eventuelle Sprachbarriere und ggfs. abweichende Vorstellungen davon, was eine beauftragte Arbeit beinhaltet. Wenn Dich das stört, dann lass es, ansonsten vorher sauber in gemeinsamer Sprache dokumentieren wie in jeder Dir fremden Werkstatt im Inland auch, und dann löppt dat.

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Egal wie hoch die Grüßdichte auf der Straße ist - momentan recht niedrig; keine Ahnung wieso - hat meine Sozia an Bord genau zwei definierte Positionen für ihre Griffel: entweder an den Griffen der Sitzbank oder um meinen Bauch. In der Luft rumwedeln soll sie damit nicht.

Man muß nicht immer und überall grüßen - ich bemühe mich zwar, aber auch ich übersehe mal andere Fahrerinnen oder Fahrer, auch ich bin manchmal hinreichend anderweitig beschäftigt oder träume vor mich hin. Von daher: ich freue mich über jeden erhaltenen Gruß, aber ärgere mich nicht über Nichtgrüßer - und ich hoffe, dass es keine Prinzipfrage werden muss.

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Wie immer im Leben: Jedem das Seine.

Nur weil Du mit den dicken Pötten nichts anfangen kannst, muss es noch lange nicht allen so gehen. Wäre doch schrecklich, wenn alle exakt den selben Geschmack hätten und auf Einheitsmotorrädern durch die Gegend führen - ein erschreckender Gedanke!

Zwar sind Luxustourer aus meiner momentanen Lebenssituation heraus für mich nicht die unbedingt anzustrebende Motorradform, aber sie liegen immer noch vor den Choppern (Sorry, Bonny ;) ).

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Eigentlich bräuchten wir hier sowas wie "Auto-Reply" für Fragen, in denen das Wort "England" oder "Spanien" in Kombination mit "Inserat", "Treuhandservice", "Betrug" oder "Spedition" aufkommt - gefühlt weit über 90% der Fragen mit diesen Stichworten zielen auf das identische Prinzip ab.

Variante für Verkaufsanzeigen der Betrüger:

  1. Fahrzeug ist irgendwo lokal inseriert (meist Kopie eines realen Inserats aus jüngerer Vergangenheit), zu absoluten Traumpreisen

  2. Bei Kontaktaufnahme steht das Fahrzeug plötzlich in $GANZWEITWEG, der Verkäufer kommt aus $GANZWOANDERSHER

  3. Der Verkäufer bietet an, das Fahrzeug mit Spezialspedition (Zahlung beim Fahrer) oder nach Vorauskasse (per Western Union oder an angeblichen Treuhandservice) zu versenden, dabei folgende Optionen: Die Spedition liefert ein Fahrzeug an, das auf den ersten Blick dem beschriebenen ähnelt, es ist aber entweder eine rübergepfuschte Unfallreparatur (gefährlich) oder eine gestohlene Maschine und damit wertlos (denn daran erwirbst Du kein Eigentum). Der Treuhandservice ist Teil der Betrugsmasche, es kommt nie zu einer Lieferung. Western Union = selber schuld, da braucht der Betrüger sich nichtmal Mühe machen mit Fälschung von Firmennamen usw.

  4. Am Ende hat der Betrüger das Geld und Du hast, außer Scherereien, entweder nichts (bei gestohlener Maschine oder Treuhandservice) oder überteuerten Schrott.

Variante für Ankaufsangebote auf private Inserate gilt das umgekehrte Prinzip:

  1. Kaufinteressent aus $GANZWEITWEG bietet Dir einen guten Preis, will die Maschine gar nicht erst ansehen.

  2. Er schickt einen Scheck, den Du einlösen sollst, erst nach Einlösung wird das Fahrzeug abgeholt.

  3. Du reichst den Scheck bei Deiner Bank ein, ein paar Tage später schreiben sie Dir das Geld gut (unter Vorbehalt, aber soweit denken die meisten nicht)

  4. Die Spedition kommt, holt das Fahrzeug samt Papieren bei Dir ab.

  5. Der Scheck platzt, die Bank holt das Geld wieder von Deinem Konto runter.

  6. Du hast weder Motorrad noch Geld, eventuell noch Scherereien mit Deiner Bank.

Variante hierzu: der Scheck ist durch einen "Fehler" rein zufällig deutlich zu hoch ausgestellt, Du sollst doch bitte die überzahlte Summe dem Fahrer mitgeben :)

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Ganz pragmatischer Ansatz: die Drosselung wird eh vor Ort eingebaut, sie muß (irgendwo) von einem zugelassenen Sachverständigen als "korrekt" begutachtet/abgenommen werden (§19(2)) und anschließend (in Deinem zuständigen Straßnverkehrsamt) in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Was hindert Dich daran, diese sowieso fällige Abnahme dort machen zu lassen, wo die Maschine jetzt steht (die meisten Werkstätten haben qualifizierte Gutachter der zugelassenen Prüforganisationen zur Hand)? Mit dem Gutachten darfst Du schonmal fahren, bis die Fahrzeugpapiere berichtigt sind (bei Leistungsänderungen: hat das umgehend, d.h. quasi sofort zu geschehen) - wenn also Abnahme z.B. am 12.12. und Du fährst am 13.12. damit nach Hause, um am 14.12. eintragen zu lassen ist alles korrekt.

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Die nächste Gefahrensituation ist beim Motorrad immer nur einen Augenblick entfernt. Das heißt für mich: ständige Verkehrsbeobachtung (was mache ich, was machen die anderen, was könnten die anderen vorhaben, sehen die mich), ständige Wegeanalyse (was liegt da auf der Straße, wie griffig ist der Bodenbelag, wo kann ich ausweichen wenn der Wagen da vorne plötzlich ausschert) und ständige Eingriffsbereitschaft (ob das Bremsen, Ausweichen oder auch mal Gasgeben ist). Nur wer die Situation, in der er sich befindet, korrekt einschätzen kann, hat gute Chancen, auch aus Non-Standard-Situationen heil herauszukommen. Merke: Glück muss man sich verdienen.

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Drei Stichworte, um Deine Kumpels zu entlasten, denn denen kann man Entscheidungen im Unfallfall nicht zumuten:

1.Organspenderausweis - OK, das ist bei Führerscheinklasse A eigentlich implizit... zumindest kannst Du damit die Entscheidung dokumentieren, ob oder ob nicht verwertet werden darf, wenn Du hin bist

2.Patientenverfügung - ggfs. Hinweis gut auffindbar mitführen, dass eine solche Verfügung besteht und wie man da ran kommt - das wäre dann die Stufe für die Zeit nach erfolgreicher Erstversorgung

3.Information - sag Deinen Kollegen, dass Du 1. und 2. hast, dann sind sie auch in der Lage, eventuellen Helfern diese Infos zu geben

Und aus eigener Erfahrung mit den nothelfenden Fachleuten: wenn Du willst, dass nach Unfall irgendjemand angerufen wird, dann führe dessen Name und Telefonnummer auf Papier mit - irgendwelche im Handy gespeicherten Nummern, auch mit diesem immer wieder kursierenden ICE Kürzel, wird kein Helfer anrufen.

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(einseitige) Verspiegelung ist doch die partielle Totalreflexion der Lichteinstrahlung auf das Visier ohne Beeinflussung der Durchsichtigkeit - im Gegensatz zur Tönung, die ja (theoretisch) sowohl einfallendes als auch austretendes Licht hemmt

in der Praxis, da es keine perfekte einseitige Verspiegelung gibt, verliert man mit einer Verspiegelung deutlich an Lichtstärke - wenn ich mal von meiner "herkömmlichen" Sonnenbrille (mit Stärke, daher individuell mit Gläsern versehen) ausgehe, dann wäre eine hochwertige Verspiegelung dort gleichzusetzen mit einem Verlust von etwa 35%, allerdings ausgeglichen durch verbesserte Kontrastwahrnehmung

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Ich habe zwar auch manchmal nach längeren Etappen das Gefühl, etwas "gedämpft" zu hören, aber solange man nicht regelmäßig bei deutlich zu hohen Lautstärkepegeln unterwegs ist sollte sich das wieder einpendeln. Bin auch nicht vom Fach, aber bisherige Erfahrungswerte sprechen dafür - ich halte z.B. das von vielen Jugendlichen praktizierte "Musikhören auf hoher Lautstärke mit In-Ohr-Hörern" für deutlich schädlicher...

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Bei uns im Landkreis Verden geht das noch nicht, aber zumindest kann man online Wunschkennzeichen reservieren und - ganz wichtig - die "Profis" von den Zulassungsservices konkurrieren nicht mit den Privatkunden um die selben Zeitslots - maximale Wartezeit für mich war bisher 10 Minuten, minimal war "Nummer ziehen, auf die Anzeige schauen, reingehen" :) Man kann online nachschauen, wie viele Kunden schon warten: https://ssl.landkreis-verden.de/memomatic/memomatic/index.htm und wie lang wann die durchschnittlichen Wartezeiten sind...

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