Kann man auf eine KTM exc 125 auch die breiteren KTM Smcr 690 Felgen bzw Reifen ziehen?
2 Antworten
690: 120/70 ZR 17; 160/60 ZR 17
125: 90/90-21; 120/80-18
17" Reifen auf 21" und 18" Felgen könnte etwas knapp werden. ;)
Hast du die EXC schon?
Wenn nicht -> befolge den Rat der anderen und such dir eine wartungsarme Maschine mit Straßenzulassung und Straßenbereifung (Sumo). Beispielsweise die Yamaha WR 125 X.
@geoka: Wird halt bisser'l schwierig den Reifendruck zu halten mit der 21er Bereifung auf 17 Zoll Felgen. :)
Ahh geh! Die 'Ränder werden mit Ducktape abgeklebt, dann passt das schon ;o)
Ich habe sie noch nicht aber wie schon oben erwähnt kenne ich viele Leute die das gleiche gemacht haben mit den 125ern und wollte mir also auch eine Sumo basteln möglichst aus einer ktm^^
Eine Sumo von KTM gibt es schon. Die 690 SMC.
Wenn du nur nen A1 Schein hast ist ne Sumo Unsinn. Breite Sportreifen auf 17" Felgen und 15PS. Da kommt nur Blödfug bei raus.
Und KTM bietet da eh nix an. Mit nem A1 Schein muß die Basis von allem was du tust ein Leichtkraftrad sein. Kein Rennsportgerät.
Potentielle Kandidaten wären da die Yamaha WR125R, Beta RR125LC oder Rieju 125 Marathon.
Die gibt es zwar alle 3 optional mit 17" Rädern, aber wie gesagt, das bringt nur ne Verschlechterung. Nimm sie lieber in der Enduro-Radgröße.
Auch wenn Dir dieses Modell gut gefällt und es manche Händler/Personen schaffen das Teil (mit gedrosselter Leistung wegen der Geräusch und Abgsawerte) tatsächlich für den Strassenverkehr zuzulassen:
Wie Effegies schon schrieb ist es ein Wettbewerbsmaschine, d.h. du hast selbst bei einem Neukauf nur einen Monat Garantie, alle paar Betriebsstunden (je nach Modell alle 10 Stunden) ist eine Wartung vorgeschrieben und je nach Fahrweise z.B. einmal pro Jahr einen Kolbenwechsel inkl. diverser Kleinteile.
Alles in allem auch bei Strasseneinsatz extrem wartungs- und kostenintensiv.
Schöner Traum, aber trenn dich besser davon ;-)
alle paar Betriebsstunden (je nach Modell alle 10 Stunden) ist eine Wartung vorgeschrieben
und je nach Fahrweise z.B. einmal pro Jahr einen Kolbenwechsel inkl. diverser Kleinteile.
Wenn eine 125er EXC hoch beladstet wird gehört tatsächlich der Kolbenwechsel mit zu der 10h Inspektion. Bei gemütlichem Endurowandern ohne wilde Vollgasetappen hält er auch mal 20 Betriebsstunden.
Und da Straßenbetrieb mit konstant hohen Drehzahlen den Motor mehr streßt als Wettbewerbe, bedeutet das hier im normalen Alltagsbetrieb alle 2 Wochen nen neuen Kolben.
Ich habe schon viele Leute aus meinem Umfeld gesehen die sich eine 125 er Enduro von ktm mit Sumo Felgen und reifen beziehen dann die ggf. noch drosseln lassen wenn sie unter 18 sind und dann ab zum TÜV ^^ ist das echt so unempfehlenswert?
Das ist nicht unempfehlenswert, das ist schlicht Idiotisch.
Erst mal was willst du da drosseln lassen ? Das Bike ist nur mit 5,8 PS straßenzugelassen. damit fährt es etwa 70km/h. so schnell wie ein offener 50er Roller.
Säuft dabei über 7 Liter und hat Wartungs- und Betriebeskosten auf dem Niveau das Taxitarifs. Also so gut 1 € /km.
Kein Zündschloss, kein Tankschloss, kein Beifahrersitz. Auf Asphalt ein saumäßiges Fahrverhalten. Kein Ruckdämpfer, was bedeutet dein Getriebeausgangslager wird nicht alt.
Keine Mischungspunpe. Und bei weniger als 100km Reichweite is an der Tankstelle selber mixen ziemlich nervig.
Kein Gepäckträger. .... die Liste könnte man ewig so weiter führen. Und dafür zahlste dann noch gut doppelt so viel wie für ein wirklich gutes Enduro-Leichtkraftrad.
btw bringen Sumoreifen bei weniger als 30PS eh nix. Da fängt der Schwachsinn schon an.
du meinst durch die breiteren Reifen könnte das auf den schmalen Felgen irgendwie wulstig aussehen? und 21 bzw. 18 ist ja größer als 17, da muss dann ja 17 eh reinpassen ;-))))