Moderne Motoren Hubraum aufbohren?
Hallo Leute! Ich kenne diese effektive aber auch tief greifende Tuningmethode von simplen Viertakt-125ern, die mit Kits auf 150ccm oder gar 180ccm gebracht werden. Diese Motoren sind ja meist nicht gerade auf Höchstleistung oder Gewicht ausgelegt und sind dementsprechend solide und tuningfreundlich aufgebaut. Aber wie sieht das eigentlich bei z.B. einem modernen 600er/650er Vier- oder Zweizylinder aus? Kann man die noch gefahrlos aufbohren, z.B. auf 675 oder sogar 750ccm oder sind die Wände etc schon zu dünn? Kennt sich hier jemand aus?
2 Antworten
also bei sehr modernen motoren wie diecbr oder gsxr 600 ist es fast nichtmehr möglich weildiese motoren auf das optimalegewicht reduziert worden sind haben sie schonein limit der wänder fast erreicht ein kleines bisschen kan man sie aufbohren aber nicht wirklich viel ich rate dir zu einem powercomander und ner ordentlichen abgasanlage
Auch wenn ich von dieser Aufbohrerei nicht gerade ein glühender Verehrer bin, zumindest beim 4-Takter ist die Sache meist ziemlich unproblematisch. Bei großvolumigen Zylindern mit dickwandigen Buchsen sind allein in der Serienbuchse meistens mehr als 50ccm drin. Auch der Gußkörper ist in der Regel so üppig ausgelegt, dass man ihn aufbohren und eine größere Buchse einsetzen kann. Ist die dann aus einem entsprechend hochwertigen Material, dann kann man sie dünnwandig machen, was noch einmal etliche ccm hergibt. Zum Beispiel hat die Fa.Scheibel die alte CB750 auf über 900ccm gebracht. Dank der soliden Technik haben die Motoren sogar ziemlich gut gehalten. Als weiteres Beispiel kann man die Suzuki B-King nehmen, die auch um mehr als 100 ccm aufgebohrt wird. Wie auch immer, es bleibt ein fauler Kompromiß weil der Zylinderkopf nur schlecht an die größere Bohrung angepaßt werden kann. Es bleiben am Rand Quetschkanten und für den neuen Hubraum zu kleine Ventile. Wenn man diese Teile auch noch anpassen will, was nicht immer möglich ist, dann hat man Kosten für die man sich ohne Weiteres ein hubraumstärkeres Modell kaufen kann. Abschreckendes Beispiel: 500er BMW Rennmotoren haben sie so weit aufgebohrt (um den Hub verkürzen zu können), bis die Zylinder abgerissen sind und nur noch am Auspuffrohr hingen. Das war dadurch möglich, weil die alten BMW Motoren keine durchgehenden Stehbolzen, sonder Schraubflansche hatten.