Kupplung länger gezogen. Gibt es Schäden?

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Hi Bonny, laß dir nichts einreden. Ihr Berliner seid nicht dämlicher als alle anderen, wenigstens nicht wesentlich. Das hinten Aufbumsen auf stehende Motorräder ist ein allgemeines Großstadtphänomen. Die Ursache ist recht einfach. Der Mensch muß, um die extreme Reizüberflutung im Großstadtverkehr zu bewältigen, sich auf die Wahrnehmung weniger Schlüsselreize beschränken. Die schmale, unauffällige Silouette eines Motorrades von hinten, vor dem Hintergrund des chaotischen Großstadtgewusels ist ein extrem schwacher Reiz und wird daher übersehen. Ganz anders ist es, wenn vor dem Motorrad ein Autuo steht. Dieses filtert die störenden Reize aus und der nahende Autofahrer konzentriert sich auf das stehende Auto, Vor dem relativ eintönigen und reizarmen Hintergrund eines Auto - Hecks fällt der Motorradfahrer plötzlich wieder ins Auge. Wer also in seiner Heimatstadt nur 2 1/2 Ampelkreuzungen hat und 17 Autos pro Stunde erlebt, sollte nicht allzu stolz darauf sein, daß solche Unfälle in seinem Umfeld nicht passieren. Unfälle durch Mißachten der Vorfahrt ereignen sich vor Allem in ländlichen Gegenden. Bei uns kommen deshalb jedes Jahr mindestens 5-10 Motorradfahrer ums Leben (2009 schon 3). Zu deiner eigentlichen Frage: Die Kupplungsfedern juckt es recht wenig, wenn du mit längere Zeit gezogener Kupplung stehen bleibst. Auch die Belastung des Drucklagers wird überschätzt, so es qualitativ und konstruktiv ok ist. Ein Verschleißteil werden in diesem Fall auch die Kupplungsscheiben, die auch ohne Druck aneinander scheuern. Insgesamt kannst du den Verschleiß aber vernachlässigen. Wenn dir dabei wohler ist, bleib ruhig bei deiner gezogenen Kupplung. Gruß chapp

Vielen Dank für die klasse Erklärungen.--- Ihr glaubt nicht, wie oft und wie lange wir versucht haben, dafür eine Erklärung zu finden. An der Brücke sind auch etliche Polizisten, Feuerwehrleute u.s.w. die bei solche Unfällen vor Ort waren. Alle kennen das Phänomen, aber solch eine relativ einfache aber wohl die einzige erste richtige Erklärung, hatte bisher noch keiner. Wir alle stellten fest, dass das Motorrad einfach übersehen wird, auch mit angezeigtem Bremslicht. Die Feststellung ist ja nicht so schwer, aber der Grund? -- Danke Chapp --- einfach klasse Erklärung. An der Brücke mache ich viel Werbung für diese Plattform (nur bei den vernünftigen, sind aber die Meisten) und bin auch stolz darauf, hier aktiv mitzuwirken. Es gibt kaum ein Problem, dass hier nicht erklärt werden konnte. Mit der gezogenen Kupplung bin ich jetzt auch beruhigt. Nebenbei: Ich hatte mal nach dem „Schnüffelstück“ gefragt. Gestern habe ich es mir zeigen lassen. Auch da hattet ihr Recht. Es ist der DB-Eater. Gruß Bonny2

Ich kann Bonny2 nur beipflichten. Ich wurde in Rüdesheim vor einer Ampel zu Ostern auf Opfer eines "hinten drauf fahren Unfalls" vor der Ampel. Bis dahin hatte ich Bonny2 Technik, nutze aber nix. Bis du realisiert hast daß der von hinten nicht bremst, ist es zu spät. Bis dein EIsenhaufen sich bewegt hat, hat es schon geknallt. Ich kupple seither aus und stehe mit beiden Füßen fest auf dem Boden und etwa 1m hinter dem Fahrzeug vor mir. Beim Auffahren wirkt das vorder Fahrzeug dann als Prellbock. Ich hoffe nicht daß ich eines Tages diese Technik überprüft bekomme.

Motorrad fahren und schalten.? ICH verstehe es NICHT!!!!

Bin neu Hier und hab ein paar fragen.:

ich mache nächstes Jahr mein A1 Führerschein und habe folgende Probleme: Ich Verstehe das mit dem schalten nicht und das anfahren ist mir auch rätselhaft. Ich versuche es mal so zu sagen wie ich es "weiß" : ich setz mich drauf , schlüssel rein&rum, dann anschalten, runter in den ersten (also Kupplung halten und eins runterschalten) dann langsam Kupplung loslassen und gas geben dann kupplung ziehn und schalten dabei gas loslassen und wenn ich geschaltet habe dann wieder gas geben und dabei kupplung loslassen. ? is das so richtig?

und wenn ich an eine Kurve komme und anhalte: Kupplung ziehn und hand vom gas , bremsen und runterschalten so das ich im ersten gang an der Kreuzung bin? oder kann ich auch im 2ten z.B ranfahren leicht bremsen und wenn ich sehe es kommt nix weiterfahren also ohne in 1sten zu schalten und so weiter?

Ich brauche Hilfe den ich verstehe es nicht! Ich will schun mal theoretisch wissen wie es geht damit ich gewappnet in für den a1 . danke im Vorraus liebe Biker Freunde

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Motorrad läuft im Leerlauf, geht aber beim Gasgeben aus?

Guten Tag!

Ich habe ein ziemlich blödes Problem an meiner Keeway Speed 125. Wenn ich das Motorrad starte, (mit Choke ganz gezogen) läuft sie ganz normal und ruhig im Leerlauf. Sobald ich jedoch ein klein wenig Gas gebe, geht die Maschine nach 1-2 Sekunden aus. Bei gezogenem Choke "überlebt" sie länger als beim reingedrücktem Choke (Im warmem Zustand). Das erste mal das ich das Problem hatte war an einem Morgen auf dem Weg zur Tankstelle. Da kam die Maschine nach ca. 15 Sekunden Standzeit an der Ampel nicht vorran/verschluckte sich und ging mitten auf der Kreuzung beinahe aus. Da schob ich das Problem auf zu wenig Tankinhalt da ich dringend Tanken musste. Gleiches passierte dann aber leider nochmal beim losfahren von der Tankstelle, sie fing sich aber wieder. Im Tagesverlauf passierte dann das große Problem. Ich war mit 90 auf der Landstraße unterwegs und plötzlich keine Leistung und keine Gasannahme mehr (Wie oben beschrieben).Jetzt ist der Zustand wie oben beschrieben. Habe mir jedes,in diesem Fall, relevante Bauteil äußerlich angeschaut und auf Fehler untersucht. Nix bedeutendes gefunden. Kraftstoffschläuche sind alle dicht etc Habe natürlich schonmal nach dem Problem online gegooglet aber größtenteils sehr unterschiedliche Antworten gefunden, und keiner hatte spezifisch dieses Problem. Auch im 125er-Forum habe ich mich durchgescrollt und nix genaues gefunden.

Kontrolliert habe ich folgendes:

Luftfilter, Zündkerze und Zündkabel, Kraftstoffschläuche, Vergaser (äußerlich), Batteriespannung und Säurestand.

Ein paar Daten zum Motorrad: Baujahr: 2010, Marke: Keeway (Zhejiang Qianjiang), Modell: Speed, Hubraum: 125ccm, Kilometerstand: 11533, Letzter Ölwechsel: 11.09.2017 mit 10W40 laut Bedienungsanleitung

Werde später ein 10-20 Sekunden Video erstellen von dem Problem um es so genau wie möglich zeigen/beschreiben zu können. Wenn ich was relevantes vergessen hab zu erwähnen was sie noch wissen müssen, werde ich dies sofort ergänzen.

Mfg. Kreidepuder

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Meine generic tr 125 sm geht beim kupplung ziehen und herunterschalten z.b. vom 3. In denn 1. Bei einer Roten Ampel geht der motor bei gezogener kupplung nicht auf leerlaufdrehzahl sondern senkt langsam auf null und dann geht er aus....Also genau ich fahre 50-60kmh 8000 RPM 3.gang rote ampel ziehe kupplung und lass diese gezogen schalte in ersten und bremse ab bin dann im ersten mit gezogener kupplung und der motor geht auf null RPM und somit aus.

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Aber sie schwenkt stark

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