Kawasaki KMX 200 verölter Kolben und Zündkerze?

1 Antwort

Zweitakter mit Zündkerze ölig und feucht bedeutet kann bedeuten => läuft zu fett oder  zündet nicht (mehr) . Oder beides. Wenn sie wirklich Kompression hat (ich meine wirklich, nicht nur neudeutsch "gefühlt") könntest du mal in Richtung Luft/Benzin Gemisch schauen, also Luftfilter, Grösse der Vergaserdüse, vielleicht ist auch nur ein Kerzenstecker oder die Kerze hinüber (bei warm werdenden Motor). Ein Hinweis in Richtung zu fettes Gemisch könnte sein, wenn die Fuhre auf dem 1. Kilometer blau qualmt... tut sie das?

Viele Vielleichts, ist aber eben auch kein klares Fehlerbild.

blau qualmen? na klar und wie

0
@kmx200bj92

blauer Qualm kommt meistens vom Öl, also: mal die Ölzufuhr ein wenig verringern. Durch zu viel Öl versagt dann auch die Zündung.

2
@19ht47

update

evt. selbst schuld? 

Muss das Kurbelgehäuse geölt werden nach Benzineintritt? 

habe den Motor nochmal ausgebaut und dabei ist mir folgendes aufgefallen:

benzin aus dem Krümmer gelaufen, geschätze 100-200 ml, kolben und zylinder sehen gut aus, nur verölt, Das Getriebeöl hab ich entlehrt-keine Fremdstoffe. Das Interessante war dass sich Benzin im Kurbelgehäuse befand. habe denMotor auf den Kopf gestellt und es auslaufen lassen. siehe Frage am Anfang- Was nun? 

Vergaser: Überlaufschläuche hatte ich damals beim erneuern alle mit einem Kringel,  "Looping" oder "Sauschwanz-Kringel verlegt. Hintergrund war das Eindringen von Wasser in den Vergaser zu verhindern ( wenn ich beispielsweise durch tiefes Wasser fahre und es bis über den Vergaser unter wasser stehen sollte). Jetzt sieht es wohl so aus als wäre das Benzineinlassventil im Vergaser undicht gewesen und der Überlauf hatte soviel Widerstand dass der Sprit in den Motor gelaufen ist anstatt durch den Schlauch nach aussen weg. Den Vergaser werd ich mir mal vornehmen und euch erzählen was dabei rausgekommen ist. Auffällig war dass der Schwimmerkammerablass offensichtlich nichtdicht ist da bei zugedrehter Schraube aus dem Schlauch Benzin läuft. wir werden sehen.

Vieleicht nützt meine Story ja auch dem ein oder anderen um so einen Mist bei sich selber  zu vermeiden...

Jetzt interessiert mich vor allem noch ob ich das Kurbelgehäuse vor dem Zusammenbau wenigstens ölen oder teilweise mit Öl füllen muss da das Benzin evtl. die Lager ausgewaschen hat. ??? 

Das Getriebeöl wieder an seinen Platz muss steht natürlich ausser Frage. 

Weiss da jemand was dazu? 

0
@fritzdacat

natürlich geht die Benzinzufuhr des 2-Takters über das Kurbelgehäuse. Aber, es sollte nicht so viel sein, dass man darin "baden" kann. Ich schätze, dass der Vergaser, bzw. die Schwimmernadel nicht dichtet und so das Kurbelgehäuse flutet.

0

BMW F 800 ST Motor geht aus

Hallo, meine Maschine steht derzeit in Italien und wird im Laufe der nächsten Tage von BMW zurückgebracht. Auslöser war folgendes Problem:

Bei der Hinfahrt nach 230 km an der Mautstelle ging der Motor aus. Neustart war kein Problem, Tank war noch gut halbvoll. Maschine gestartet und weitergefahren, nach ca. 10 km, bei der Anfahrt auf einen Kreisverkehr, gleiches Verhalten -- beim Runterschalten leichte Drehzahlschwankung und beim Drehen am Gasgriff ging Maschine dann aus. Aufgrund der unzuverlässigen Tankanzeige vorsichtshalber nach ca. weiteren 5 km und 2 x Motor aus, vollgetankt -- Problem trat nach dem Tanken erst nach ca. 40 km, beim Anfahren an eine Kehre, wieder auf (siehe oben). Habe mich dann noch ca. 200 km durchgekämpft. Am nächsten Tag über BMW-Auslandsservice Werkstatt ausfindig gemacht, Maschine wurde abgeholt und gecheckt -- Rückmeldung am Abend war --> kein Fehler feststellbar, Fehlerspeicher leer. Am nächsten Tag Maschine abgeholt, Problem trat nach ca. 50 km wieder auf (Anfahrt auf einen Kreisverkehr) und dann im Abstand von 2 - 3 km, sobald nach dem Zurückschalten der Gasgriff aufgedreht wurde, starb die Maschine ab. Nächste Werkstatt über BMW-Service kontaktiert, Maschine wurde abgeholt, gecheckt und die elektronische Kraftstoffsteuerung gewechselt. Maschine abgeholt, getankt und siehe da, Problem trat wieder auf (nach ca. 40 km). Auch hier war der Fehlerspeicher leer (lt. Aussage BMW-Werkstatt).

Während dieser Zeit herrschte eine Lufttemperatur von ca. 35° bis 40° und das Problem trat sowohl beim Fahren als auch im Standgasbetrieb auf. Ich habe festgestellt, dass die Drehzahlschwankungen ca. 10 Sekunden nach Einschalten des Lüfters eintreten und der Motor, beim Versuch gaszugeben, dann ausgeht. Es gab kein Warnlicht, die Motortemperatur war immer im grünen Bereich. Immer wenn frischer Sprit zugetank (egal ob 3l oder 10l) trat das Problem erst nach ca. 40 bis 50 km auf, sonst alle 2 - 10 km.

...zur Frage

Was möchtest Du wissen?