Es heißt zwar hier nicht Mofafragen, aber es ist bei Dir ein technisches Problem aufgetreten, das man wohl umgangssprachlich als KOLBENFRESSER bezeichnet.
Hallo Alexandra,
versuche es mal bei Motobike.de. Die machen auch Fahrtraining usw. in eigener Regie und sind bedeutend billiger als Fahrschulen.
Wünsche Dir viel Erfolg.
d.L.z.G. Fritz
Voltmeter an die Batterie hängen, den Motor starten und bis 3500 - 4000 Umdrehungen drehen. Bei guter Lima muss das Voltmeter dann ca. 14 Volt anzeigen. Werden diese angezeigt, ist Deine Batterie alle.
Bei Deiner letzten Frage war der Schwimmer falsch drin. Ist der jetzt richtig eingebaut und das Ventil schließt auch, müsste man die Vergasereinstellungen überprüfen
Der Schlauch könnte zur Motorölentlüftung gehören. Daher Ölstand kontrollieren.
Der Stromanschluss geht am Blinkerschalter ab. Wenn Du aber mit dem Schaltbild Probleme hast, lasse es von jemandem reparieren, der e4twas davon versteht.
Der Preis ist von vielen Faktoren abhängig. Dazu zählen hauptsächlich der technische Zustand, die Kundendienste, der äußerliche Zustand / Pflege und Bereifung.
Sehe Dich mal bei einem Händler um und vergleiche Dein Motorrad mit denen des Händlers. Dann kannst Du Dir eine Preisvorstellung machen.
Falls die Kette vorher schon zu straff war, kann das Nachspannen richtig schädlich für sie sein. Du solltest in Deinem Fahrerhandbuch mal nachlesen, wieviel Durchhang empfohlen wird.
Wie Du das nachträgliche Einrasten des Ganges beschrieben hast, gehe ich davon aus, dass die Kette verzogen ist und die Glieder nicht mehr mit Ritzel und Kettenrad übereinstimmen.
Wahrscheinlich ist die Kerze im Öl versoffen.
Ich denke, dass sie im kalten Zustand zu wenig Sprit bekommt. Funktioniert der Joke oder macht der nicht zu ?
Hast Du der Kette den erforderlichen Durchhang gelassen ? Hast Du den Motor mit Getriebe ohne Kette probiert ? Wenn Du die Kette am Kettenritzel abgehängt hast, kannst Du an der Welle des Kettenritzels mal probieren, ob das wackelt ?
Hast Du die drei Sachen mal überprüft, gebe wieder Bescheid.
Für mich ist es nicht verständlich. Um welches Fahrzeug handelt es sich ? . . . . oder ist es etwa ein Düsenjet ?
Elektromotoren haben verschiedene Arten, sich "auszudrehen" (je nach Lagerschäden).
Höchstwahrscheinlich ist der Motor "abgesoffen". Schraube mal die Kerzen raus und schaue sie Dir an. Danach solltest Du Dich um den Vergaser kümmern. Möglicherweise hat sich die Schwimmernadel verhakt und dichtet die Benzinzufuhr nicht mehr ab. Wenn das so ist, könnte es auch sein, dass Benzin aus dem Vergaser läuft.
Wahrscheinlich ist es besser für Dich, das Moped wieder in die Werkstatt zu bringen, als selbst daran zu montieren.
Ich würde das Moped mal auf eine Grube stellen und in's Getriebe reinleuchten. Möglicherweise ist etwas gebrochen und stellt sich der Schraube entgegen ?
Hallo Liborio,
da Du das Material selbst zur Verfügung gestellt hast, wird die ausführende Werkstatt dafür wohl keine Garantie übernehmen.
Wenn der Motor absäuft, läuft er zu fett. Also, Vergasereinstellung vornehmen und Luftfilter prüfen. Vielleicht reicht auch schon, das Standgas zu erhöhen ? Wenn ein Joke vorhanden ist, macht der auf ?
Du hast geschrieben, dass Du den Vergaser mehrmals ausgebaut hast und 'er abgesoffen' ist. Was war hierfür der Anlass ? Hast Du die Zündkerze schon geprüft, ob sie funkt ? Wenn ja, bekommt der Motor auf jeden Fall zu viel Sprit.
Ich gehe mal davon aus, dass der Vergaser eine Schwimmernadel hat. Mal nachsehen, ob diese richtig sitzt und, wenn die Schwimmerkammer voll ist, auch die Benzinzufuhr schließt / abdichtet ? Nur, wenn das gewährleistet ist, kann man mit der Vergasereinstellung beginnen.
Wie der Motor läuft und wie er das Gas annimmt, hängt hauptsächlich vom Zustand des Vergasers ab. Auch die Zündkerze spielt hier eine Rolle. Ist der Wärmewert zu niedrig, kann sie zu heiß werden und einen Faden ziehen. Es kommt dann oft zu Fehlzündungen.
Wenn Du ganz "neu" auf diesem Gebiet bist, empfehle ich Dir, eine Fachwerkstatt aufzusuchen.
Zu viel Sprit. Vergasereinstellung überprüfen. Ist der Vergaser Original ? Zustand des Luftfilters überprüfen. Ist ein Joke vorhanden, welcher nicht öffnet ?
Als erstes würde ich mal die Zündkerze tauschen und erneut, natürlich mit guter Batterie, das Moped starten. Danach werden, je nach Aussehen der "alten" Zündkerze, weitere Entscheidungen getroffen.