B-King - mein neues Möp!

Wenn du bei der serienmäßigen Version bleibst, hast du zwar ein starkes Motorrad, das aber durchaus mit etwas Erfahrung und Fahrkönnen zu händeln ist. Die volle Leistung hat sie nur im 4. und 5. Gang. Drunter und drüber ist sie deutlich gedrosselt. Das führt auch dazu, daß sie einige unangenehme Beschleunigungslöcher aufweisen kann. Fahrverhalten und Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben. Mit meiner konnte ich beliebig hohe Geschwindigkeiten ohne Fahrwerkspendeln fahren. Der 200er Hinterreifen verlangt eine kräftige Hand in engen Kurven. Breiter würde ich auf keinen Fall gehen. Lästig ist der kleine Tank, der dich zu einem nervigen Tankstellenhopping zwingt. Auf jeden Fall solltest du auf absolute körperliche Fitness achten. Die Beschleunigung im 4. und 5. Gang ist so brutal, daß es dir die Finger geradebiegt. Die BKing ist kein Motorrad, auf das man sich mal eben so draufsetzen und Gas geben kann.

Durch den enormen Hubraum stehen hohe Leistung und Drehmoment schon bei relativ niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Du bewegst dich also selbst bei 1/2 bis 3/4 Drehzahl in Leistungs - und Drehmomentbereichen, von denen andere, kräftige Maschinen nicht einmal bei voller Drehzahl träumen können. Gewöhne dich also gleich von Anfang an konsequent daran, daß du in Schräglage immer um einen Gang höher fährst, als normal, weil dich sonst das Hinterrad recht schnell überholt. Ansonsten ist die BKing ein wunderbares Motorrad, das sich traumhaft fahren lässt. Ob du eine lange Zeit damit Freude haben wirst, hängt von deiner Selbstbeherrschung und von deinem Hintermann ab.

Nettes Bike. Ich war auch nahe dran eine zu holen. B-King Limited Edition, 203 PS und 300er Hinterrad. Gibt es nur 20 Stück von. Aber der Preis mit 19500 Euro schreckt mich noch etwas ab, Siehe Bild. Reifenfreigaben kannsst du dir einfach auf der HP der verschiedenen Reifenhersteller ansehen.