Hallo allerseits, ich habe vor mir einen Kurzkennzeichenhalter für meine Yamaha YZF R 125 zu besorgen. Daher stelle ich mir die Frage, ob die Größe meines Kennzeichens nicht zu groß für einen Kurzkennzeichenhalter ist (, siehe Bilder). Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. =)

(P.S.: Mein Kennzeichen hat derzeit 4 Ziffern)

Liebe Grüße.

Hallo Freunde des Motorrad´s :-)

Heute muß ich mal schlau fragen.........

Mein Winterprojekt DT 175 Twinshock ist am laufen, aber ich hab Probleme bei der Beschaffung von Speichen :-/ da Sondergröße

Daher suche ich einen Betrieb, der neben dem Einspeichen auch div. Speichen liefern, oder anfertigen kann. Natürlich gerne in meiner Nähe.

Habe mir aus der alten Yamaha AS3 eine Bremsnabe mit Duplexbremse besorgt, um diese im Vorderrad der DT zu verbauen. Da beide 36 Speichenlöcher haben, dürfte das kein Problem sein. Der Vorteil dieser Bremse ist , das man auch ans Halten kommt :-)

Hab zwar schon nach anderen Möglichkeiten gesucht, aber eine Scheibenbremse macht an einem Trialmoped von 1974 keine gut Figur .........

Freu mich über konstruktive Antworten.

Gruß aus der Eifel

Klaus

Von der Logik her geht es nicht. Dann würde er ja alle überholen. Aber: Ich fahre meist hinten in der Gruppe und mache wenn es nötig ist den "Blocker". Das schon seit vielen Jahren. Ich versuche meist den Abstand zum Vordermann immer gleichmäßig zu halten. Eine "professionelle Gruppe" erkennt man daran, dass alle gleichmäßig mit gleichem Abstand fahren. Egal ob bei einer kleinen Gruppe oder Kurve hintereinander, oder in größeren Gruppen in Zweierreihen versetzt (Kurven hintereinander). Die allgemeine Meinung besagt, dass der etwas unsichere Fahrer in den ersten Reihen fahren soll, dort ist das Tempo nicht so schnell. Hinten wird viel schneller gefahren um den Anschluss nicht zu verlieren. Das hinten schneller gefahren wird, kommt mir auch so vor. Ich meine nicht die "bewussten Aufholfahrten", wo man sich abhängen lässt um dann schneller aufzuholen. Nein, selbst bei gleichmäßiger Fahrt kommt es einem vor, das vorne langsamer als hinten gefahren wird. Alle mit denen ich Gruppenfahrten gemacht habe, haben den gleichen Eindruck. Theoretisch geht es zwar nicht, aber in der Praxis erscheint oft ein anderer Eindruck. Was ist der Grund?

Hier mal ein Lob an die Teilnehmer bei dem letztem MF-Treffen: Alle sind mustergültig in der Gruppe gefahren. Solche angenehme Gruppenfahrt habe ich seit langem nicht mehr erlebt. Dabei sind die Meisten noch nie zusammen gefahren. Wir sind teilweise schon "etwas" schneller gefahren, auch in Kurven, aber keiner hat sich oder jemand anderes in "Bedrängnis" gebracht. Das war wirklich professionell. Hut ab vor allen Teilnehmern. Hat richtig Spaß gemacht. Gruß Bonny

An die Megaschrauber hier: Mit wieviel elektrischer Leistung für einen zusätzlichen Verbraucher ist ein Mittelklasse Motorrad belastbar, ohne dass eine Lima mit höherer Leistung her müsste... (z.B. CBF600 oder auch Bandit 650 usw.. bzw. auchandere gängige Modellle)

Ich weiss konkreter Typ wär einfacher zu beantworten- aber ich möchte gerade wissen, ob eine Idee die ich gerade hatte eine Lösung in der Masse sein könnte ... mal wiederso eine nächtliche Spinnerei vom Tomtom ;-)

Hallo mein Problem ist das mein Twiins nicht das macht was es soll. Vorweg ich nutze das mit dem Handy Motorola RAZR i zusammen.

das Haedset wurde am Helm eingebaut, und Installiert, die Pin Nummer musste ich auch eingeben, soweit alles gut.

Ich schalte am Handy Bluetooth ein, dann das Twiins wie beschrieben,telefonieren geht ok, dann schalte ich das Navi ein, geht auch, aber nur bis zu "biegen sie Rech... "Pips und das Navi ist nicht mehr zu hören, Telefonieren geht immer noch aber Navi nicht.

Ich kann auch meine Musik von Handy aus über Bluetooth am Laptop abspielen, aber nicht mit Twiins, nach dem ich alles getestet habe, geht auch telefonieren nicht mehr, ich musste Twiins vom Handy runter und neu drauf machen, Telefoniren geht, aber alles andere nicht.

jetzt meine Frage muss man vor jeder Aktion Twiins runder unt wider rauf machen ?

Wenn ja dann bringe ich es zurück, denn das ist ja viel zu umständlich, Twiins rauf, telefonieren, Twiins wieder runter, dann wieder rauf, um Navi nutzen zu können oder auch nicht :D usw.

Ich bezahle das erst dann fertig, wenn es einer schafft, das es entgültig richtig geht. Gruß Nicole

Hallo erstmal Hab ein Problem mit meiner yamaha r6 Und zwar kommt bei mir Rauch bei der motorentlüftung (ziemlich viel rauch) und sie nimmt kein Gas mehr an Wen ich sie starten will muss ich Vollgas geben sonst stirbt sie ap kann mir da wer helfen?

Hallo Community!

Ich bin gerade auf der Suche nach Crash bzw. Sturzpads! Dabei ist mir aufgefallen das es diese mit und ohne Dämpfung gibt! Diese Dämpfung soll die Kräfte, die auf den Rahmen einwirken, abschwächen! Nachteil: fast doppelter Preis!

Weil ich leider in den "Genuss" gekommen bin, den neu aufgezogenen Reifen zu unterschätzen und jetzt einen Verkleidungsschaden von 1300 € habe, werde ich mir nun solche Pads verbauen!

Denkt ihr, dass diese dämpfende Eigenschaft nützlich ist? Jetzt will ich auch nicht mehr sparen, vorallem dann nicht, wenn es zusätzlichen Schutz bietet!

Danke schön mal im Voraus! :)

PS. Produkt von Gilles

Nette Grüße Gixxer

Hallo,

habe folgendes Problem: Ich fange gerade mit dem Motorrad Führerschein an und habe Montag meine erste Fahrstunde. Allerdings habe ich noch keine knöchelhohen Schuhe, ohne die darf ich aber nicht fahren. Das Problem ist, ich habe auch Schuhgröße 48-50, was das ganze noch etwas schwieriger macht.

Meine Frage: Reichen normale Springerstiefel aus? Oder müssen es wirklich Motorrad Stiefel sein? Da die Saison ja schon fast zuende ist, wolte ich sowieso bis nächstes jahr mit der Anschaffung der Klamotten warten. Ich werde auch hauptsächlich im Gelände fahren wollen, deswegendachte ich mir lieber erstmal billige Springerstiefel bevor ich mit völlig übertriebenen und teuren Motorrad Stiefeln auf einem ganz normalen Fahrschulbock sitze.

Was meint Ihr dazu ?

Hallo Gemeinde,

bei der üblichen Nach-dem-Fahren-Besprechung mit meiner Sozia haben wir überlegt, wie sie sich im Notfall am besten verhält. Mein Spruch: "weg von der Maschine". Nun sitzt sie allerdings ein wenig eingeklemmt zwischen mir und dem Topcase. Das Topcase hat ein kleines Kissen und ist damit sowas wie eine "sissy bar" (?).

Weiß jemand was zu Unfallfolgen auf Grund einer solchen Situation? Sind sissy bars und top cases gefährlich für die Beifahrer?

Dank und Grüße, Michael

Das sieht man leider immer öfter. Für mich unvorstellbar. Eher fahre ich ohne Helm und in Badehose, als ohne Augenschutz. --- Bis Gestern: Auf der Rücktour von Dobbrikow sind wir das letzte Stück auf der Autobahn gefahren. Bei ca. 170 km/h kam ich auf die "glorreiche Idee" mal nach unten auf das Ölthermometer zu sehen. Meine Schutzbrille wurde sofort aus dem Jethelm gerissen und flog über die Autobahn. Da diese stark und schnell befahren war, wollte ich natürlich nicht anhalten und auf der Fahrbahn die Brille suchen. --- Also ohne Augenschutz weiter. Da ich "etwas" langsamer wurde, haben die Anderen es bemerkt und wurden auch langsamer. Aber so um die 130-140 km/h waren es noch. ---- Das ging bis zur Spinnerbrücke.

Da es aber wieder mal etwas später wurde (1:00 Uhr) war es schon dunkel. Also mit Sonnenbrille fahren ging nicht. Ich habe auch immer eine Reservesonnen- und eine Reserveklarsichtschutzbrille dabei. Nur gestern nicht. Ich hatte die Packtaschen von allem "überflüssigen" befreit und die Schutzbrille in der Garage vergessen. --- Nun wollten wir noch etwas essen gehen und nach Hause musste ich dann natürlich auch noch. Über die Avus und Stadtautobahn zum "Restaurant" und das ohne Augenschutz. Zwischen 3:00 und 4:00 Uhr war ich dann zu Hause.

Ich hatte Glück, dass mir nichts ins Auge geflogen war. Aber Heute habe ich mich im Spiegel nicht mehr erkannt. Ich gehe locker als "Alien" durch. Die Augenfarbe passend zu meiner Chopper, -- leuchtend rot --- und Tränensäcke, die denen meiner Packtaschen gleichen. Im Gesicht mehr Falten als meine "Trude" (bin ja auch älter, grins) und Tränen, dass den "Kreuzberger Wasserfall" als Rinnsal erscheinen lässt. --- Mein Fazit aus dieser "Erfahrung": Lasst die Visiere unten beim Fahren. Beim Jethelm gehört nachts eine Schutzbrille vor den Augen. Nicht nur wegen den "Einschlägen", die sogar das Augenlicht kosten können. Gruß Bonny

Guten Tag Ich als Motoradneuling habe mal wieder fragen wo ich hoffe das hier Licht in das dunkel kommt.

Also bin stolzer Besitzer einer Yamaha Virago XV 535 2YL (Bj.96). Fahrzeugnummer: 2YL229063

Nun wollte ich ein paar Anbauteile erstehen z.b. Bügel für Packtaschen oder Öltempmessstab. Doch scheint so zu sein das es mein Modell nicht gibt.

Ich finde nur: XV 535/S (4KU) 4MC Bj.’96 - ’03 XV 535/S (2YL) 3BR Bj.’88 - ’95 XV 535/S (2YL) 3BT Bj.’88 - ’95

Welches Modell hab ich den nun? :) Die Totale Typ und Baujahrverwirrung.

Ich hoffe man kann mir hier mal wieder helfen ...

Danke Johannes

p.s. Ende des Monats ist Praktische Prüfung freu :)

Hallo an alle Biker,

mir stellt sich folgende Frage. Meine Kawasaki Eliminator (13 Jahre alt) ist als Doppelsitzer eingetragen, hat aber keine Haltegriffe. Jedoch hat sie hinten eine Sissybar. Meine Frage also: Gilt die Sissybar als Haltegriff und bereitet mir das Probleme, wenn ich sie abschraube ?

Hey. Frage steht eigentlich schon oben. Habt ihr eurem Möpp einen Namen gegeben? Und gibt es dazu eine Geschichte? zB meine kleine Ninja heißt Siní. Einfach aus dem Grund dass sie blau ist, sinni auf russisch soweit ich weiß blau heißt und ich russisch einfach eine sehr schöne Sprache finde. ;-)

lg Wuro

Grüß' Euch.

Vorab: Entschuldigt, wenn sich ein Tippfehler einschleicht - bin heute vor fünf Stunden an der Gashand bzgl. Karpaltunnel-Syndrom ( CTS ) operiert worden. Deshalb schreibe ich auch so langsam (zwinker / lol). Ihr dürft also ruhig schneller lesen...

Mit "Asphalt" meine ich nicht den fertigen Straßenbelag, sondern das schwarze Klebezeug, welches vor dem Aufbringen des eigentlichen Fahrbahnbelages verspritzt wird.

Davon habe ich Einiges auf die Schulterregion meiner Jacke gebracht - "unabsichtlich" (grins).

Habe schon einen Tiop "mit Butter" bekommen, aber habe dann mit dem Fett Bedenken wegen der drunterliegenden Membrane.

Leider ist die Jacke nicht schwarz und soll es auch nicht werden.

Vielen Dank, wenn jemandem so aus dem Stehgreif schon was einfällt.

Ein Bekannter von uns auf einer 900ter Diversion Bj. 95 mit etwa 120tkm dran. Dieser Biker ist ein Schnorrer wie aus dem Bilderbuch. Da werden lose Teile mit Kabelbindern zusammengehalten, oder div. Teile mit Superkleber repariert. Unlängst sind uns seine Reifen aufgefallen. Jetzt hat uns der Bursche erzählt das er auch seine Reifen nachschneidet. Er gewinnt pro Garnitur sicher so 2-3mm Profil (seine Aussage). Ich möchte noch erwähnen das er eher gemütlich und besonnen Motorrad fährt, dadurch wird der Gute auch nie von der Polizei angehalten. Warum auch? Reifen nachschneiden, für mich absolut undenkbar, oder geht das wirklich problemlos?Was sagt ihr dazu? lg Romana

Wollte mit Auspuffpaste abdichten. Dabei wurde der Krümmer aus Chrom beschmiert, das Zeug härtete schnell aus und nun bekomm ich das nicht mehr ab... ist wie ton...wer kann helfen?

Halli Hallo, ich habe mich entschieden, eine KLX 250 von 2010 mit ~3500km zu kaufen. Leider steht das Fahrzeug über 200km von mir entfernt. Am liebsten würde ich es mit Hänger abholen, da ich den kleinen Motor nicht auf der Autobahn quälen möchte. Der Hänger würde mich 20€ am Tag kosten hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 kg und eine Nutzlast von 600 kg. Wenn ich das also richtig verstehe, wiegt der Hänger an die 150kg. Ich habe allerdings nur den "normalen" Führerschein der Klasse B. Das Zugfahrzeug sollte eine C-Klasse sein mit einem Gewicht von 1610kg. Darf ich den Hänger mit dem beladenen Motorrad (140kg) fahren, oder nicht? Des weiteren würde ich gerne wissen, wie ich die KLX richtig auf dem Hänger befestige und ob es bei der KLX250 von 2010 überhaupt möglich ist, den Lenker per Lenkersperre zu stabilisieren. Was ist beim Beladen, und bei der Fahrt, zu beachten? Ein Großzeil der Strecke ist sowieso Autobahn! Ich hoffe ihr könnt mir helfen, das habt ihr bisher auch immer ;-)

Gruß, tomasson05

Welche Funktion hat ein Lenkanschlag? Mit dem Lenkradschloß hat der ja nix zu tun, das regelt in einem anderen Bereich ab. Der Lenker käme bei meinem Motorrad auch ohne Lenkanschlag voll eingeschlagen nicht bis an den Lenker.

Hallo zusammen,
na ja, meine Überschrift ist kein Geniestreich, aber ich werde es schon erklären: Es geht mir um Mopeds, die serienmäßig 2 Hauptscheinwerfer haben und mal einäugig, mal zweiäugig durch die Gegend fahren. Beispiel wäre meine Bandit (Bj.2001), die war Einäugig, meine SV (Bj.2005) ist Beidäugig und die CBF (Bj.2008) von Kumpel Olaf fährt wiederum mit einem Abblendlicht durch die Gegend. Fazit: Ich kann keine einheitliche Regelung erkennen, das ist aber bei unserer Gesetzgebung kaum verwunderlich. Kann es sein, dass für Hersteller ein Spielraum vorhanden ist? Ich gehe davon aus, dass jeweils beide Scheinwerfer mit identischen Leuchtmitteln (60/55 W (H4)) bestückt sind.

Ein Gruß vom "alten" Kostja :-)

Hallo zusammen,
ich dachte zuerst, dass es an der neuen Kombi liegen könnte, aber zwei Kumpels haben es bestätigt, ohne das ich danach gefragt habe. Ich habe die Bank mit Handwaschbürste plus Spüliwasser bearbeitet, aber ohne Erfolg. Der Bezug ist nicht glattgeschliffen, denn das Moped hat jetzt erst 11.000 km auf dem Buckel. Der Bezug ist wirklich unangenehm rutschig. Was kann ich tun, außer Neubezug?

Ein Gruß vom "Alten".