MoinMoin! Meine Freundin und ich sind dabei, unseren Sommerurlaub auf Teneriffa zu planen! Dabei haben wir beschlossen, 1 Woche ein Motorrad zu mieten, um jeden Tag woanders zu schlafen und die Insel ein wenig kennen zu lernen. Bis jetzt haben wir 2 Anbieter gefunden, beide bieten ein Motorrad/Woche für etwa 380€ an. Kennt vielleicht noch jemand einen Geheimtipp? Und: Sind die beiden Anbieter seriös? Entweder http://www.expo-motor.com/ oder http://www.teneriffa-on-bike.de ..

Hallo Community, endlich bin ich wieder in deutschen Landen ;) Jetzt ist zwar Winter, mich juckt es aber trotzdem gehörig in der rechten Hand. Leider ist der TÜV meiner 83`er Ténéré kurz nachdem ich ins Ausland gegangen bin, abgelaufen (seit 4.2011). Sie läuft zwar, aber Kleinigkeiten muss ich noch richten. Jedenfalls muss ich jetzt durch die Vollabnahme beim TÜV, oder? Hat das von euch schon jemand hinter sich? Ist sie viel umfangreicher als eine normale TÜV-Abnahme? Gruß an alle :)

Hallo Leute! Meine XT600 Ténéré 34L läuft jetzt (ENDLICH! :-) ) und springt super an - das Fahrwerk ist auch top mit neuen Federn und Druckausgleich der Gabel.

Ein kleines Problem gibt es aber noch: Beim Gaswegnehmen bleibt manchmal der Unterdruckkolben im Sekundärvergaser hängen, sodass die Drehzahl auch bei geschlossenem Gasgriff bei ca. 2500 U/min hängen bleibt. Nach einem beherzten Gasstoß schließt der Kolben dann wieder komplett. Das ist nervig und sicher auch bezüglich des Gemischs in diesem Zustand nicht vorteilhaft. Die Drosselklappen, Gaszüge (beide) und der Gasgriff sind in Ordnung, im ausgebauten Zustand lässt sich beim Pusten in den Druckkanal der Sekundärvergaserkolben anheben, er hängt aber leicht beim runterkommen. Der Kolben ist eine Ausführung ohne Membran, die Feder (die den Kolben vom Deckel drückt) ist neu - Genau wie alle Dichtungen. Auch sind keine Riefen erkennbar :-/

Hat vielleicht noch jemand einen Tipp? Danke!

So, die alte Ténéré ist fertig (Bj. 83, 34L) :-) Als Abschluss habe ich ihr noch neue Gabelfedern und -öl spendiert - außerdem einen neuen Bremssattel-Kolben (Einkolben Schwimmsattel), neue Dichtungen hierfür, Bremsbeläge und natürlich neue Bremsflüssigkeit. Nun ist es so, dass ich auch nach peniblem Entlüften (zuerst mit Unterdruck befüllt, dann klassisch entlüftet) keinen Druckpunkt bekomme. Der Hebel lässt sich bis zum Lenker durchziehen, die Bremsleistung ist deprimierend. Keine Lecks, nochmal entlüftet (und von oben bis unten abgeklopft) - keine Luftblasen. Leider habe ich keine Erfahrungswerte mit dieser Bremse - Kann es sein, dass bei dieser alten Minibremse wirklich kein richtiger Druckpunkt zustande kommt? Oder müssen Kolben und Dichtungen erst einmal aufeinander "einlaufen"? Kennt hier jemand zufällig die normale Wirkung dieser Bremse? Danke euch!

Hi Leute! Solange es draußen noch so kalt ist schraube ich erst einmal drinnen an der XT600 weiter, nun sind die Bremse und das Fahrwerk dran. Zuerst zur Bremse: Eine phänomenal verzögernde Einkolben-Schwimmsattelbremse ;) Ich habe neue Beläge, Bremsflüssigkeit und Aludichtringe, Stahlflex hat die Tenere ja schon ab Werk. Nun ist der Sattel gereinigt, der Kolben lässt sich aber partout nicht herausholen! Wie einfach sollte das denn gehen? Nur mit Druckluft oder Öl, oder stimmt schon etwas nicht wenn man den Kolben mit der Hand überhaupt nicht bewegen kann (im ausgebauten Zustand)? Danke für eure Einschätzung!

Hi Leute! Ich werde endlich demnächst den neu aufgebauten XT600 Motor wieder in Betrieb nehmen ;) Freue mich schon sehr, allerdings bin ich auch gespannt. Jedenfalls wollte ich euch kurz fragen, wie viel Öl ihr beim erstmaligen Einfüllen in den Tank und zu den Ventilen geben würdet? Mein Plan war, 1/3 durch den Einlassventildeckel, 2/3 in den Öltank. Dann ohne Kompression im ersten Gang schieben bis der Ölfilter vollläuft, anschließend Zündkerze rein, anmachen und entlüften. Würdet ihr es auch so machen oder habt ihr noch special Tipps? Dankeschön!

Hallo! Ich bin gerade dabei, die XT600 Ténéré wieder zusammen zu schrauben (Motor, Vergaser, Verschleißteile überholt/getauscht) und habe da noch ein Problem mit dem DB-Eater des alten Sebring "Sport"-Auspuffes, den mir der Verkäufer noch lose mitgegeben hat. Dieser Eater wird eingesteckt und hat dann eine Art Haltekranz, der mit einem Gegenstück (Blech) des Auspuffes überlappt. Hier gibt es in beiden Blechen eine Bohrung (3mm) für eine Nietverbindung. Nun habe ich vor dem Auseinanderbau aber gemerkt, dass schon nach wenigen Km diese Verbindung los vibriert ist! Hat jemand eine gute Idee, was man machen kann? Hat z.B. jemand Erfahrungen mit diesen Gewinde-Nieten? Halten die besser? Ein Foto von der Verbindungsstelle habe ich leider gerade nicht, kann ich aber noch hochladen.. Dankeschön für Ideen :)

Hi Leute! Ich habe nun den Zylinderkopf & Zylinder am Motor der XT600 Ténéré getauscht, wird bei gutem Wetter sofort wieder eingebaut :) Nur aus Interesse wollte ich euch die Laufspuren im Nockenwellenlager des alten Zylinderkopfes zeigen. Was sagen die Experten - sind solche Riefen etc. normal bei einem so alten Motorrad oder ist das schon sehr grenzwertig? Schön sieht es ja nicht aus .. Greetz

Hi! Nach meinem unverschuldeten Unfall ist noch unklar, ob mein Bike ein Totalschaden ist oder nicht :-/ Dafür soll noch Schwinge, Rahmen etc. vermessen werden. Ich bin nach dem Unfall noch gefahren, mir ist nichts aufgefallen. Kann es sein dass man einen leichten Verzug des Rahmens gar nicht merkt, oder wird einem das auf jeden Fall durch unruhiges Fahrverhalten auffallen? Danke! Greetz

Hey Leute! Während unseres Norwegenurlaubes ist mir ein Kumpel leider mit 50km/h hinten aufgefahren, wir sind beide gestürzt und mein Motorrad halber Schrott :-/ Besonders betroffen sind teure Anbauteile, z.B. Zubehör Fußrastenanlage, Lenker, Bremshebel, Tank, Verkleidungsscheibe, Sturzpad etc… Die gegnerische Versicherung schickt heute einen Gutachter. Weiß jemand, ob die Versicherung auch teurere Zubehörteile vollumfänglich zahlen muss? Oder gibt es da Anteilregelungen? Danke euch!

Hey Leute.. Nachdem der Islandurlaub leider gecancelt wurde und die Ténéré nun auch nicht für den Ausweichplan Norwegen fertig wird, möchte ich trotzdem meinen Jahresurlaub nicht streichen und fahre mit meiner FZ6. Allerdings hätte ich gerne etwas profiliertere Reifen, à la aktuelle Reiseenduros - zumindest für Schotterwege! Dann wird eben ein Scrambler aus der FZ6 ;) Hat jemand Tipps, welche Reifen da gehen könnten? Oder werde ich solche Reifen (ich glaube es gibt einige Schlauchlos-Reiseendurorreifen z.B. für die BMW GS) sowieso nicht eingetragen bekommen? Danke und Gruß

Hallo Leute, ich suche für unsere Islandreise noch einen guten Schlafsack (Durchschnittstemperatur 3-15°C), der auch im Packmaß nicht übertrieben groß ist und noch auf die Gepäckrolle am Motorrad passt. Habt ihr eine gute Idee oder kennt sich jemand hier in dem Bereich gut aus?

Heyho! Abgesehen davon dass die Ténéré noch nicht läuft ;) suche ich gerade einen guten Reifen, der mindestens 6000km Autobahn, Landstraße und Schotter/Gelände in Island mitmacht. Ich habe schon Stunden im Internet zugebracht, und finde zum Klassiker TKC80 Erfahrungen von 4000km-12000km Laufleistung. Auch bei anderen Reifen sieht das nicht anders aus.. Ist ja auch klar, keiner fährt gleich und dieselbe Strecke auf demselben Motorrad. Aber hättet ihr die Wahl, würdet ihr den TKC80 oder den MItas E09 aufziehen? Hat hier jemand Erfahrungen zu den beiden Reifen und deren Laufleistungen? Danke!

Hallo Leute! Es geht um die XT600 Ténéré. Ich habe mich entschlossen sie doch nicht zu verschrotten ;) und baue gerade mit ein paar Werkstätten zusammen den Motor neu auf. Nun habe ich einen neueren gebrauchten Zylinder und den alten Übermaßkolben (97mm statt 95mm, entweder 4. Übermaß einer Yamaha SRX oder Zubehör). Das Problem: Niemand weiß, von welchem Hersteller der Kolben ist, mit dem Verkäufer habe ich einen Rechtsstreit, deswegen auch hier keine Info. Nun hat der Meister beim Honen einfach 7/100mm Kolbenspiel veranschlagt, er kennt das genaue Spiel auch nicht. Hat jemand von euch Erfahrungen mit SRX/XT/TRX (aah, hier fällt mir glatt ein Spezialist ein :-)) – Motoren und deren Spiel für Übermaßkolben? Gibt es einen guten Durchschnittswert für das Kolbenspiel und heißt das zufällig 7/100mm ;-)? Danke!

Hey Leute, kurzer Anriss für die, die mein Problemkind noch nicht kennen ;) Yamaha XT600Z Tenere 34L Bj. 83, gekauft mit "komplett überholten Motor", nun Motorschaden. Behoben wurden schon gerissene Motordeckel, Vergaser überholt, Zündung etc..

Behoben werden muss: Zylinderkopf ersetzen, wegen gerissenen Bolzen, schlechten Ventilen und diversen ausgerissenen Gewinden.

Heute den Motor ausgebaut und Zylinderkopf & Zylinder abgenommen, ab in eine Werkstatt zum checken, ob sich das lohnt mit der ~350€-Reparatur des Kopfes (incl. Material). Es stellte sich heute heraus, dass das Pleuellagerauge bzw. der Bolzen zuviel Spiel haben (deutlich radial spürbar) und somit das ganze Programm ansteht: KW-Lager, Hubzapfen verpressen, neues Pleuel .... Mit der Kopfreparatur bin ich dann bei ~1000€ Material incl. Arbeitsstunden für Sachen, die ich selbst nicht kann. Zuviel Geld im Moment !!!

Nun die eigentliche Frage:

@ Motorenspezialisten hier - Ist es möglich, mit diesem Pleuel weiterzufahren, welche Folgeschäden können sich ergeben? Der Mechaniker meint, dass "nur" die KW-Lager und eben das Pleuelauge belastet werden, aber beides könnte noch viele km laufen (evtl. im nächsten Winter dann ersetzt werden) - mit erhöhten Geräuschen eben. Habt ihr da Erfahrungswerte? Danke euch! ke

Hiho! Morgen hole ich meine XT600 Ténéré zu mir nach Hause (steht noch siffend vor ner Werkstatt) und baue den Motor aus. Damit mein Mecha Kurbelwelle, Pleuel etc anschauen kann um zu schauen ob sich ein neuer Zylinderkopf lohnt (alter undicht etc) soll ich schon Zylkopfdeckel und Zylinder selbst abnehmen. Die Seitendeckel wollte ich dran lassen, Lima drin etc (habe auch keinen Polradabzieher). Nun eine Frage zur Steuerkette: Wenn ich die Lima nicht abziehen will/kann, muss ich die Steuerkette schon richtig straff nach oben sichern, damit sie unten nicht abrutscht, oder? Oder brauche ich zur Synchronisation der Nockenwelle & Kurbelwelle beim Zusammenbau sowieso die Körnpunkte auf dem Kettenrad unten und muss die Lima auf jeden Fall ausbauen? Oder gibt es einen Trick zur Synchronisation via Totpunktmarkierung (wie für die Ventileinstellung) :)? Greetz &Thx

Hi Leute! So langsam kommt Bewegung in meinen kleinen Motorschaden (XT600Z 34L, noch fahrbereit). Den Kopf lasse ich incl. neuem Zylinder gegen ein moderneres Teil wechseln, allerdings baue ich aus Kostengründen den Motor selbst aus und nehme den Kopf ab. Problem: Motor drückt Öl aus dem Einlassventildeckel (Gewinde ausgerissen), dass auf den Krümmer spritzt und mich als Rauchfontäne durch die Stadt fahren lässt. Und fahren muss ich das Teil von der Werkstatt zu mir etwa 4km.. Nun, was tun. Ich hatte die stümperhafte Idee, einfach ein dickes Tuch um den Kopf zu wickeln (ausreichend Abstand zum Krümmer) und somit wenigstens das Sprühöl vom Krümmer fernzuhalten. Allerdings weiß ich nicht, ob ein Lappen nach 1km nicht in Flammen aufgeht. Was meint ihr? Habt ihr eine schlauere Idee ;)? Ich schätze mal Hylomar und Co halten bei ausgerissenem Gewinde auch nur 5 Meter, oder? Greetz

Im August soll es nach Island gehen mit 2 XT600… Ein Kumpel und ich haben zwar Offroad-Erfahrung vom Trialen, aber richtig Enduro fahren noch nicht.. Wollen auf jeden Fall noch trainieren gehen ;) Besonders Wasserdurchfahrten. Da habe ich noch eine Frage: Was tut man eigentlich genau, wenn das Motorrad bei einer Wasserdurchfahrt einen Abgang macht? Vergaser & Luftfilter leeren, Lufi trocknen und hoffen dass sie wieder läuft oder gibt es weitere Tricks? Danke euch!

Hi! Ich habe eine Frage zur Vergasereinstellung meiner XT600Z 34L Tenere: Bei Vollgas tritt ab einer bestimmten Drehzahl (meinem Empfinden nach) Zündungsklopfen auf. Dumpfe, metallene Schläge die mich das Gas sofort zurücknehmen lassen… Ich habe dazu gelesen, dass man dann das Gemisch ändern muss, also Hauptdüse oder zumindest Nadelposition im Primärvergaser. Wie man es ändern muss, stand da aber nicht.. Gibt es eine Faustformel? Bei Zündungsklopfen fetteres Gemisch oder magerer? Habe glaube ich einen Denkfehler :) Greetz & Danke!

Hey Leute! Nachdem meine XT600 34L Tenere endlich läuft (neue Zündspule, Kabel, Kerze, Lufi, Öl, Dichtungen, Vergaser, …) gibt es rein äußerliche Probleme: Durch einen der 8 Vorbesitzer sind 2 wichtige Gewinde hops gegangen – einmal am Zylinderkopf für die Dekompressionszughalterung und einmal Motordeckel Limaseite. Dekozug ist doof, weil der Zug deswegen keine feste Lagerung hat und nicht richtig funktioniert, am Motordeckel ist es blöd weil nun Öl an der Stelle austritt. Habe schon in einem Markenforum gefragt, noch keine gute Antwort bekommen: Gibt es eine Alternative zur Werkstatt & Helicoil? Fällt euch irgendeine Methode ein, die Gewinde zu reparieren oder wenigstens den Deckel dicht zu bekommen ohne groß zu pfuschen? Aufbohren und nächstes Gewinde geht denke ich nicht mangels Raum… Danke euch!