destilliertes Wasser (incl. 50% Frostschutz) tauschen,und hält dies für sinnvoll.Er möchte wohl möglicher Korrosion vorbeugen.Ist an dieser Theorie was dran??Oder gibt es weitere mögliche Gründe dafür??

Hatte gestern nach 30 Km Fahrt Zündaussetzer und die Wassertemperatur sank ab. Der Motor lief unruhig und starb nach 2 Km. Ein Neustart war erst nach 30 min. möglich. Der Motor lief aber unruhig und starb nach weiteren 2 km wieder ab. Ein Neustart war nicht mehr möglich. Zündherzenwechsel erfolgte vor 3TKm bei der Inspektion. Er kam im Vorfeld manchmal zum Absterben des Motors, welcher aber durch beherztes Runterschalten reanimiert wurde. Wer kann mir weiterhelfen?

Habe das jetzt bei mir schon zum zweiten mal gehabt und bei bekannten ist es auch schon des öfteren vorgekommen? Sind das grundsätzlich anfällige Bauteile?

Habe die Starthilfe-Fragen hier schon einmal studiert und auch den Wiki-Link http://de.wikipedia.org/wiki/Starthilfe. Da wird u.a. gesagt, dass man auch eine volle externe 12V Batterie an die Bordsteckdose anschließen kann und 10-15 Minuten warten soll und dann mit der wieder etwas gefüllten Bordbatterie starten kann, vorher natürlich die Spenderbatterie-Zuleitung trennen. Was haltet ihr davon? Für mich wäre das die praktischste Lösung, kein Batterieausbau und eine Spenderbatterie habe ich in der Garage.

Die Besitzer der Kneipe gegenüber bei mir haben einen alten Ford Escort der trotz neuer Batterie immer Starthilfe braucht – Gestern haben sie mich gefragt ob ich mal helfen kann. Und ich wusste nicht, ob ich mit meiner 12V Motorradbatterie (11Ah) Starthilfe geben kann/darf! Weiß das jemand bzw. hat das hier schon jemand gemacht? Ist die Moppedbatterie danach komplett platt?

Hallo Ihr Lieben, Dank dieses Forums habe ich herausgefunden warum der Drehzahlmesser meiner FZS 1000 Bj 2004 "spinnt" und im Wechsel von 0 U/min auf 9000 U / min springt. Das hat wohl mit dem Notausschalter zu tun, der ne Macke hat. Nun stellt sich mir die Frage, was da getan werden muss um den Fehler ganz genau zu lokalisieren und ggfs auch zu beheben und welche Teile nötig sind usw... Ich bin für jede Antwort dankbar. LG

Bei Polo gibt es einen Ölstandmesser für die Gabel, der ganz hilfreich zu sein scheint, wenn man auf beiden Seiten exakt das gleiche Luftpolster haben möchte. Nutzt ihr so ein Teil auch oder habt ähnliches nachgebaut? Hier noch der Link zu dem Teil.

http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-Verschleissteile-Fahrwerk-Oelstandmesser-Gabel/dmc_mb3_search_pi1.page/1/dmc_mb3_search_pi1.searchstring/%C3%B6lstansmesser/group/7434/product/276871/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html

Wenn der nicht funktioniert, die Prod.-Nr. 60170600450 eingeben.

Ist das o.k., wenn man mit einer Bordsteckdose direkt an die Batteriepole geht oder ist es besser, sich andere Anschlusspunkte zu suchen? Das Pluskabel der Dose ist abgesichert.

Hi Leute, gibt es eigentlich auch bei Einspritzermotoren typische Standprobleme wie es sie beim Vergaser gab? Bis jetzt habe ich so etwas noch nie gehört, ich weiß aber ehrlich gesagt nicht wieso. In Vergasern lagern sich ja des Öfteren Rückstände ab, besonders wenn man vergessen hat das ganze Benzin weg zu feuern. Kann dasselbe nicht auch mit Einspritzdüsen passieren?

Ein Kumpel von mir meint, dass an sich Kettenantriebe im Motor ziemlich schlecht seien, bei der Steuerkette zumindest aber in den meisten Fällen nicht zu ersetzen. Allerdings könne man andere Kettenantriebe im Motor, z.B. für die Ölpumpe in manchen Bikes eigentlich viel besser durch Zahnräder oder Wellen ausführen. Zwar mehr Kosten, aber weniger Anfälligkeit und Verschleiß. Was sagt ihr zu der Aussage?

Eine schöne CB, mit nur knapp 14.000km, stand nun 20 Jahre lang in einer Scheune. Irgendwie unglaublich, aber das ist kein Fake. Habe mit dem Besitzer gesprochen, der meint das Teil laufe nicht, das Öl sei nie abgelassen oder gewechselt worden und daher nicht klar, was defekt ist oder auch nicht. Weiß jemand, wie Motoröl nach 20 Jahren aussieht? Wird es z.B. zu einer zähflüssigen Masse die alles verklebt? Oder sollte nach ein paar Ölwechseln alles wieder draußen sein? Gruß

Da ich nicht der Tourerfraktion angehöre, war ich ehrlich gesagt baff, als im Tourertest (Motorrad) zu lesen war, dass alle getesteten Tourer eine zweiten Tageskilometerzähler haben. Nutzt ihr diesen? Und wenn ja, wozu?

Moin miteinander, hier meine Frage Nummer 1: Wer von euch hat einen Werk- oder Hobbyraum, der ordentlich mit Werkzeug ausgestattet ist, beheizt ist und in den man ein Motorrad hinein- und herausbekommt. Ich frage deshalb, weil mein Hobbyraum im Keller ist und jeweils nur Teile vom Motorrad rein- und rausgehen. Wie sieht das bei euch aus?

Was passiert im Motorradmotor, wenn man die Motorbremse verwendet ? Was für Vorgänge laufen da ab um dass überhaupt eine Motorbremsfunktion von statten geht ?

WIe kann es passieren, dass sich die Bremsbeläge verbiegen? Habe heute die Beläge auf Sicht kontrolliert und dabei ist mir aufgefallen ,dass ein Belag sehr ungleichmäßig abgenutzt ist. Kann das ein Produktionsfehler gewesen sein? Oder habe ich den Belag falsch eingefahren?

Was sollte für euch auf großer Tour dabei sein? Was nehmt ihr an Werkzeug und Ersatzteilen mit?

Ich habe mir vor einem Jahr eine neue Gel-Batterie gekauft und bin aber nicht mehr viel gefahren. Über Winter habe ich sie wie vorgeschrieben an ein spezielles Baterielade- und erhaltungsgerät angeschlossen. Im Frühjahr lief das Motorrad gut an. Als ich jedoch eine Woche nich fuhr, war die Batterie fast leer. Ich bekam die Batterie umgetauscht jedoch fing nach 4 Wochen das gleiche Spiel von vorne an. Ich ließ prüfen, ob Spannung an der Batterie abgeht. Negativ. Ich baute das Radio aus, weil dieses evtl. von Zeit zu Zeit Strom ziehen könnte. Negativ. Kann mir vielleicht jemand helfen?