Wie verhält sich die Schräglage im Verhältnis zur Reifenbreite?

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Eigentlich hast Du keine wirklichen Zusammenhang. Es ist mehr die Kontur des Reifens! Ein Rennreifen hat etwa ein V mit einigen Abrundungen. Hier wird anders als auf der Straße ja in der Regel keine leichte Schräglage gefahren, sondern fast immer (mit wenigen Ausnahmen) die volle Schräglage. Somit ist der (Renn)reifen so konstruiert, dass Du bei maximaler Schräglage eine recht große Auflagenfläche fast. Schmale Reifen haben hier dann weniger, Du kannst aber eine identische Schräglage fahren. Breite Reifen verlangen oft auch ein weiteres herauslegen aus dem Schwerpunkt (Hang off)- Mit den Möglichkeiten der Schräglage hat die Reifenbreite also nichts zu tun!

Also wie das bei Rennreifen ist weiß ich nicht. Muß auch gestehen das es mir ziemlich egal ist. Bei normalen Reifen sieht es schon etwas anderst aus. Je breiter der Reifen umso mehr Schräglage mußt du für die gleiche Kurve fahren. Was meinst Du warum der meist gefahrene Reifen ein 180/55 R 17 ist und warum viele Hersteler auch nicht breiter bereifen? Mach Dir mal den Spaß und fahre, falls Du nen 180er hast hinter einer ähnlichen Maschine her die einen 160er hat und du wirst sehr schnell merken, das Du mehr Schräglage brauchst. In den letzten Jahren sind die 600 zu Beispiel immer leistungsstärker geworden sodaß man einen 180er brauchst, um die Traktion zu erhalten. Ist auch der Grund für 200er bei der Haya oder bei der Vmax.

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Ich habe hier einen Artikel zum Hanging-Off gelesen: http://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=46. Also die ganzen Vorteile und Nachteile, die da besprochen werden, leuchten mir schon ein, nur wird da gesagt "die Kurvengeschwindigkeit kann nicht erhöht werden" und "das Motorrad rutscht bei der gleichen Geschwindigkeit seitlich weg, unabhängig von der gefahrenen Schräglage".

Aber beim Hanging.Off braucht man ja bei gleicher Geschwindigkeit weniger Schräglage als beim normalen Legen. Wenn ich mich jetzt in eine Kurve mit maximaler Geschwindigkeit und Schräglage hineinlege, bin ich am Limit. Aber Ich könnte ja dieselbe Geschwindigkeit mit hanging off fahren - da bräuchte ich folglich ja WENIGER schräglage. Das wiederum hiesse doch, ich habe noch etwas Schräglagenfreiheit - und kann somit die Geschwindigkeit noch mehr erhöhen.

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Freue mich auf eure Hilfe :)

euer scotch01

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