Nockenwellenstellung?

2 Antworten

Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet

Die Nockenwelle dreht ja einmal, wenn die Kurbelwelle sich zweimal dreht, die Ventile sollten bei einer um 180 Grad falsch eingebauten Nockenwelle also eigentlich nicht auf den Kolben auftreffen . Müsstest halt schauen, ob die Zündung in dem Moment erfolgt, wenn du volle Kompression hast (also Ein- und Auslassventile beide zu). Würde einfach ausprobieren, ob die Fuhre läuft, das schlimmste, das passieren kann, ist dass der Zündfunken vergeblich funkt, weil gerade das verbrauchte Gemisch aus dem Zylinder gedrückt wird.


 

P.S.: meine Aussage trifft natürlich nur zu, wenn der Unterschied zwischen "drittes Loch" oben oder unten genau 180 Grad beträgt, falls dem nicht so ist, würde das passieren, was deralte in seiner Antwort beschreibt.

2

Mein Problem ist, dass die Karre - egal wie rum die Nockenwelle steht, hab sie schon umgedreht zum Testen - vom Anlasser zwar durchgenudelt wird aber kein Lebenszeichen von sich gibt (in einer der beiden Stellungen jetzt auch schon mit Startpilot versucht - ist das jetzt der Beweis, dass es sorum verkehrt ist?).

Die Ventile schlagen nicht gegen den Kolben, egal wie rum die Nockenwelle liegt (hätte man ja wohl gehört !?).

Das mit der Kompression bzw. nach dem Zündzeitpunkt zu suchen macht natürlich Sinn - habe aber weder ein Stroboskop dafür noch eine Idee wie man das auf andere Art und Weise herausfinden könnte :( Weißt du was ?

0
@RoadRunner1992

Nein, und das ist wirklich ein Problem, es kann natürlich sein, dass du die Nockenwelle absolut richtig eingebaut hast und die Sache aus einem ganz anderen Grund nicht funktioniert. Als erstes würde ich die Batterie mal mit einer Autobatterie parallel verbinden (Starthilfekabel) und das Auto dann auch laufen lassen, so kannst du ausschliessen, dass nur nicht genug Saft für den Zündfunken da ist. Falls du die Zündkerze nicht draussen hattest (sie also eventuell nass ist) kannst du es ruhig mal eine Minute bei Halbgas juckeln lassen. Wenn sie dann nicht kommt und du andere Ursachen ausschliessen kannst (was schwierig ist, weil es so viele Gründe geben kann) müsstest du dir wirklich Gedanken machen, ob du die Nockenwelle nicht falsch rum drin hast. 

Kannst auch prüfen, ob du überhaupt Zündfunken hast, schraubst die Kerze raus und hälst sie mit Kerzenzstecker dran an Masse, und dann betätigst du den Anlasser, nimm aber einen Lappen oder irgend was zum isolieren, das gibt einen ganz schönen Schlag wenn du die Kerze direkt  anfasst (so wurde der Disco-Tanz erfunden ;) )

Viel Erfolg


 

0
@fritzdacat

Eigentlich müsstest du (volle Batterie vorausgesetzt) den Zündfunken sehen können, lass die Kerze drin (damit du die Kompression spürst), zieh nur den Kerzenstecker ab und steck eine alte Kerze rein und halte sie auf Masse, dann dreh die Kurbelwelle (ist hoffentlich möglich) bei eingeschalteter Zündung müsstest du einen Zündfunken sehen können.

0
@fritzdacat

Zündfunken hab ich, sonst wär das natürlich das allererste! Aber das mit dem Kurbelwelle drehen ist bestimmt eine gute Sache. Kommt der Zündfunke denn auch, wenn die Kurbelwelle nur langsam dreht ?

0
@RoadRunner1992

Man kann ja auch Flugzeugmotoren so anwerfen, hast du vielleicht schon mal gesehen, Zündung aus, Propeller drehen (ansaugen lassen), Zündung an, dann über mindestens einen Zylinder über OT weiterdrehen (und danach schnell loslassen, sonst fehlen vielleicht Finger :) )


0
@RoadRunner1992

Hab gerade das Problem, dass ich eben keinen Zündfunken habe. Zumindest dann nicht, wenn ich den Motor von Hand durchdrehe. Mit Anlasser hab ich ja einen Funken. Ich Probier gleich nochmal das Zusammenschließen von einer alten Autobatterie, die ich hier als Starthilfebatterie rumliegen hab, und der Rollerbatterie. Hoffe, es funkt dann!

0
@RoadRunner1992

So, jetzt gehts! Motor läuft, hab mit einer Menge Benzin, die ich in den Zylinder gesprüht hab, die Kiste angekriegt. Vorher alles nochmal kontrolliert, alle Schrauben nachgezogen und sämtliche Schlauch-, Steck- und Schraubverbindungen überprüft. Jetzt kommt das Einfahren, Einstellen und Wiederzusammenbauen auf mich zu. Vielen Dank für all die Hilfe!

0

"...und wie kann ich rausfinden, was richtig wäre?"

Den Motor wieder öffnen und nachsehen. Oder zuhören, wie sich die Ventilschäfte verbiegen.

(Irgendwann kommt die Frage, wie man richtig unter dem Helm atmet...)

Motor öffnen hilft nicht, denn die Nockenwelle ist bei einem OT richtig und beim nächsten mal, wo der Kolben OT erreicht, verkehrt rum. Wissen muss ich ja, bei welchem OT die Nockenwelle wie rum eingebaut sein muss.

0

Hallo mein neues Moped Aprilia sx 50 e4 springt nicht mehr an?

Hallo mein neues Moped Aprilia sx 50 e4 springt nicht mehr an ich habe es bis jetzt noch nicht eingefahren und daheim nur gestartet da ich meinen Führerschein erst in 2 Wochen erhalte seit 2 Wochen, ich hatte nie ein Problem und es sprang immer sofort an mittlerweile aber will es nicht mehr anspringen egal wie oft ich den kickstarter betätige was soll ich tun?

...zur Frage

Stimmt es, dass die Kurbelwelle mit doppelter Drehzahl im Vergleich zu Nockenwelle umläuft ?

Ist dass dann über die Steuerzeiten zu regeln oder hab ich das was falsch verstanden ?

...zur Frage

Nockenwelle ist total blau angelaufen - soll ich die Austauschen ?

Meine Nockenwelle ist total blau angelaufen- soll ich die Austauschen ? Normalerweise müsste ich doch auch mit einer blau gefärbten Nockenwelle noch fahren können. Ich denke dass der Motor mal unsagbar heiss geworden ist und daher die Nockenwellenfarbe. Kann ich die noch verwenden ? Habt Ihr das schon mal gehabt ?

...zur Frage

Werden Motorteile von Zulieferern wie Pleuel etc. oft verbaut?

Hallo, ich habe gestern in der mo von den Aprilia Problemen (Pleuelbrüche) bei einem wichtigen Pressetermin gelesen. Bisher dachte ich immer, dass diese heiligen Teile immer aus eigener Produktion stammen, anscheinend ist es aber doch ein Zulieferteil. Lassen sich auch große Hersteller wie die Japaner oder BMW mit wichtigen Motorteilen, z.B. Kurbelwelle, Kolben, Nockenwelle extern beliefern oder machen sie diese grundsätzlich selbst?

...zur Frage

Inwieweit haben die Steuerzeiten eines Motors Einfluss auf die Bremswirkung?

Dass es bei Vier- und Zweizylindern derbe Unterschiede gibt, ist mir. klar. Jetzt habe ich gehört, dass auch die Steuerzeiten deutlichen Einfluss nähmen. Weiß jemand, wie?

...zur Frage

Wie merkt man, ob eine Nockenwelle einen Schlag hat ?

Merkt man das daran, dass die Nockenwelle irgendwie tiefblau angelaufen ist oder wie merkt man das ob sich irgendwas verzogen hat oder ob da was nicht rund läuft ?

...zur Frage

Was möchtest Du wissen?