Ist eine Anti-Hopping-Kupplung nur auf der Rennstrecke sinnvoll?
Ich war überrascht zu lesen, dass zB. die ZZR 1400 von Kawasaki eine Anti-Hopping-Kupplung hat. Ist eine Anti-Hopping-Kupplung nicht nur auf der Rennstrecke sinnvoll? Da gehört die ZZR ja nicht hin...:)
3 Antworten
Die Anti-Hopping-Kupplung ist immer dann sinnvoll, wenn man vor den Kurven das Gas wegnimmt und zusätzlich hinten kräftig bremst. In diesem Fall addiert sich die Bremskraft des Motors zur Fußbremse und dann kann das Hinterrad zu trampeln beginnen. Die Anti-Hopping-Kupplung sorgt dafür, daß beim Gaswegnehmen oder gar beim harten Herunterschalten der Motor über eine Rutschkupplung vom Hinterrad abgekoppelt wird und somit das Hinterrad nicht überbremst wird. Die ZZ1400 hat sicher eine anständige Motor-Bremswirkung beim Gas-Wegnehmen. Wenn man also etwas aggressiv fährt kann die Anti-Hopping-Kupplung durchaus auch auf der Straße Sinn machen. Wenn du im "Blümchen-Pflück-Modus" unterwegs bist, dann kommt sie sicher nicht zum Einsatz, stört aber auch nicht. Bei meiner SUZUKI B King wäre ich um eine Anti-Hopping-Kupplung manchmal recht froh gewesen, weil das Hinterrad beim harten Anbremsen des öfteren kräftig zu trampeln begonnen hat, vor allem auf welligem Straßenbelag.
Hallo Gregory
Sie macht auch dann einen Sinn, wenn Du dein Leben lang kleine Kracherla mit 500ccm Zweitakter ,
Moment ###
SCHREIIIIIII; das waren in meiner Jugendzeit Boliden, Raketen, respekteinflößende Rodeoböcke, oftmals tödliche Waffen, ohne Fahrassistenten !!!
Ufff, musste mal raus
Wo war ich? ach ja,Zweitakter mit wenig Motorbremsbremskraft, 30 Jahre Pause und dann fette 1300ccm, viertaktend, da waren die eingeschulten Kupplungsreflexe nichts mehr Wert. Die musste völlig eliminiertt werden.
Einfach Gang runter, einkuppeln und mich warf es nach vorne, Gas geben, huch, zurück, wieder Gas weg, ups, nä, erstmal wie ein Anfänger auf freier Fläche üben, bis das linke Patschhändsche und deren Steuerung die neue Situation intus hatte.
Wiedereinsteiger, wie einst mein Hamburger Freund, bezahlen nach wenigen Metern mit dem neuen über 1000ccm Gerät, die ungewohnte Situation mit dem Leben, Ich kam mit einem Schweißausbruch davon.
Gruß Nachbrenner
Oh nein. Ist schon praktisch, wenn man die Kupplung beim Runterschalten kommen lassen kann ohne sich über ein rutschendes Hinterrad Gedanken zu machen. Der Reifen verliert beim runterschalten viel abrupter den Grip als wenn man (beim Beschleunigen) etwas zuviel Gas gegeben hat (es sei denn man will das Rutschen absichtlich provozieren, dann macht man das aber eher mit der Bremse).