Folgen eines kippenden Kolbens?

Mit der Dichtung zum Motorengehäuse hat das nichts zu tun. Ein kippender Kolben bekommt Rattermarken, verschleißt schnell, wird undicht und klemmt irgendwann einmal plötzlich. Der Grund, warum bei alten Maschinen und hier besonders die mit großen Kolben (z.B. Einzylinder)und in kaltem Zustand die Kolben zum Kippen neigten, ist folgender: Da sich Kolben und Zylinder bei Erwärmung nicht exakt gleich ausdehnen, wird ein Kolbenspiel benötigt, damit der, besonders am Kolbenboden, viel schneller und stärker wachsende Kolben Platz zum Ausdehnen hat und nicht klemmt. Moderne Motoren besitzen Materialpaarungen, die sich ziemlich gleich ausdehnen, weswegen sie geringes Kolbenspiel haben und deshalb nicht kippen. Früher gab es nur ordinäre Grauguß - Zylinder und Buchsen und Alukolben. Der Grauguß dehnt sich sehr langsam und nur in geringem Maß aus, das Alu des Kolbens dagegen sehr schnell und stark. Die Differenz wurde durch ein enormes Kolbenspiel von bis zu 1 mm (im Neuzustand, das mit zunehmendem Verschleiß noch wesentlich größer wurde)ausgeglichen, das sich erst mit zunehmender Erwärmung des Motors auf ein normales Maß reduziert hat. Besonders böse dran waren große 2-Takter, da die wegen der Gassteuerung auch noch kurze Kolbenhemden benötigten und deshalb noch mehr zum Kippen neigten.