CPI smx 50 springt nicht mehr an. Was tun?

5 Antworten

Bei soviel Bastelei, insbesondere am Vergaser, muss irgendetwas falsch gelaufen sein. Ich tippe auf den Vergaser, der entweder falsch zusammengebaut wurde oder bei den wichtigen Stellen verdreckt ist.

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Richtig wurde er zusammengebaut und verdreckt ist er auch nicht, habe alle Kanäle und Düsen mit Druckluft kontrolliert...

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Hallo Michi,

also... ich bin ja kein wirklicher "Schrauber" und von Vergaser hab ich eigentlich keine Ahnung (und wenn, dann nur theoretisch). Aber bei deinem Text fallen mir ein paar Sachen auf, die... naja... sagen wir mal.... sehr kindlich... oder auch naiv sind und selbst mir, als "nicht-Schrauber" auffallen:

Das Moped war aber Leider seitdem wegen Platzgründen draußen, leider auch im Regen... Ich weis nicht optimal aber.... So, dacht ich mir, stell ichs mal in die Sonne zum warm werden. Ging nicht...

Nuja... dafür, dass die Kleine nen Laternenparkplatz hatte, dafür kannst du wohl nichts... aber... was soll die Sonne reparieren? Ich meine, für Menschen (und Pflanzen) ist Sonne Lebenswichtig, ein Mensch braucht Sonne um Vitamin D bilden zu können, aber ein Moped? Was hattest du dir durch das "in die Sonne stellen" erwartet? Eine Wunderheilung?

Zündkerze nach jeden 10 Kicks wieder raus. Immer wieder ölig obwohl nichts geändert wurde.

Da wären wir wieder beim Thema "Wunderheilung"... wenn die Zündkerzen ölig werden, wie soll das durch wiederholtes ankicken anders werden, wie sollen die Zünkerzen trocken bleiben, wenn nichts dagegen getan wird? Alles unverändert bleibt?

Dann habe ich die Ölpumpe ausgebaut 1. aus Unzuverlässigkeit und 2. um auf 1:60 zu fahren.

Während das Teil kaputt ist, du nicht weißt woran es liegt, nimmst du Veränderungen vor (um auf 1:60 zu fahren)? Warum baust du die Ölpumpe aus, um das Gemisch zu verändern? Warum Verringerst du die Ölmenge im Gemisch während das Teil streikt? Dass dadurch, dass du das Gemisch magerer machst, dein Motor heißer wird weißt du? Die Gefahr eines Kolbenklemmers steigt? Wenn die Kiste eh schon streikt und du nicht weißt warum, frage ich mich ernsthaft, warum du sowas machst.

Dann habe ich beim Vergaser die Nadel höher gesetzt.

Wenn mich meine theoretischen Kenntnisse nicht täuschen, dann bewirkt das Vergasernadel höher setzen ein fetteres Gemisch... und das steht eigentlich konträr zu dem, was du beim verändern des Gemischs gemacht hast. Mag sein, dass ein sinnvolles Zusammenspiel dieser beiden Faktoren positives bewirken kann, aber eben nur dann, wenn man weiß was man tut. Du weißt es offenbar nicht.

Warum um alles in der Welt nimmst du, während die Kiste kaputt ist, Veränderungen vor die eher Experimenten als Reparaturversuchen gleichen? Das ist wie.... naja... du scheinst noch sehr jung zu sein, also ein praktisches Beispiel, welches du vielleicht nachvollziehen kannst...... wenn du bei ner Matheprobe bei einer Aufgabe mit 5 verschiedenen Zwischenergebnissen bei der ein Zwischenergebnis falsch ist, bei den 4 richtig gelösten Zwischenergebnissen einfach mal so ein paar Zahlen änderst, die Rechnungen neu machst und die dann nutzt um das Endergebnis zu bekommen. Da brauchst dich nicht wundern, wenn gar nichts mehr passt.

Klarer Fall von "Jugend forscht". Ich schätze, du wirst Lehrgeld bezahlen müssen (Werkstatt). Übrigens: Solche Maschinen sind der "Traum" einer jeden Werkstatt: total verbastelt und verpfuscht...

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Die Sonne sollte nichts "Reparieren"... Da der Motor eiskalt war in keine Batterie angeschlossen war und ich nicht sicher war ob der E-Choke funktioniert hab ich das Teil einfach mal aufgewärmt! Was meinst du was ich gemacht hab? Ich hab an den Standgasschrauben usw. rumgedreht, den Vergaser nochmal ausgebaut und dann erst wieder gekickt... Die Ölpumpe habe ich ausgebaut, da als die Maschine gelaufen ist, gleich verklebt ist noch bevor ich gasgeben konnte. Deswegen hab ich weniger Öl dazugetan! Dann als das verklebte Problem gelöst war und das Teil nach einer Weile wieder ansprang drehte es hoch... Das heißt zu viel Luft und wenig Benzin... Und die Nadel lässt dann logischer Weise mehr Benzin durch... Und wie gesagt, die Änderung an der Ölpumpe wurden nur gemacht da sie immer verklebt ist! Toll und was sollte groß verstellt sein?? Der Vergaser wäre das einzigste und mit viel Zeit, anderen Düsen würde ich es vermutlich auch hinbekommen jedoch bevor ich jetzt z.B. Düsen bestelle Frage ich nach typischen 2 Takt Problemen die auch bei mir Helfen könnten...

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@michi184

Dann lerne bitte dich klar und deutlich auszudrücken! In deiner Problembeschreibung stand nichts von wegen

"hab an den Standgasschrauben usw. rumgedreht, den Vergaser nochmal ausgebaut und dann erst wieder gekickt."

Mir stellt sich aber immer noch die Frage danach, warum um alles in der Welt sollten sämtliche Einstellungen (Standgas, Vergaser, Gemisch) plötzlich nicht mehr stimmen, wenn dir nur der Einlasstutzen der Wasserpumpe gerissen ist und sie - so wie du es darstellst - davor einwandfrei lief? Du hattest eigentlich keinen wirklichen Grund, das alles zu verändern.

Wenn an meinem Motorrad die Wasserpumpe kaputt ist - dann verstell ich nicht das Ventilspiel....

Aber gut... lassen wir's gut sein. Helfen kann ich dir eh nicht, bin bei Vergasern nur Theoretiker.... 

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@Mankalita2

Die Einstellung habe ich geändert, da sie nicht mehr angesprungen ist! Was hätte ich tun sollen? So lange kicken bis mir der Fuß weh tut?! Das Teil stand 2 Wochen mit Kaputter Wasserpumpe draußen. Dann kamen die Teile, wurden eingebaut und ging nicht! Hätte ich auf einen Zauber warten sollen der mein Moped wieder zum laufen bringt?!

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@deralte

Mit verkleben meine ich, dass als das Moped ansprang und ich gasgeben wollte scheinbar zu viel Öl im Zylinder war in das Teil wieder ausging

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@michi184

Was du IMHO hättest machen sollen? Defektes Teil tauschen.... wenn sie dann nicht anspringt und du noch nicht so viel Ahnung hast:

Erst fragen/erkundigen/informieren - dann (rum)schrauben bzw. verstellen!

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@michi184

Junge, wo soll denn das Öl herkommen? bei 60 Liter Benzin 1 Liter Öl! die dre Tropfen Benzin und das minimale Öl darin. Mankalita hat schon recht, wenn du Bauchweh hast, schneidest du dir auch nicht den Fu´ß ab, aber mach wie du meinst, aus Fehlern kannst du nur lernen.

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@Nachbrenner

GUT, Verklebt war es dann nicht, sondern es ist dann Abgesoffen. Trotzdem würde beides auf zu viel Benzin hinausgehen... Naja letztendlich lag es eh am Choke und da hat keiner von euch "Experten" darangedacht. Man bringt doch sein Moped nicht wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt. Weit hätte es sowieso nicht fehlen können!

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@michi18401

Schön, dass du den Fehler gefunden hast!
Wegen "so ner Kleinigkeit" baut man aber auch nicht die Ölpumpe aus, verändert nicht das Gemisch und setzt die Nadel nicht höher, du Experte!

WIR HIER sehen deine Kiste nicht, hören deine Kiste nicht und sitzen nicht davor, WIR HIER können nur aus deiner sehr unsicheren, ungenauen Fehlerbeschreibung und deinen wirren Reparaturversuchen versuchen uns annähernd ein Bild zu machen!
Und dazu hatte halt keiner Lust!

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@michi18401

Und Oberguru, läuft sie jetzt? weißt denn was ein Chock, ob mechanisch oder elektrisch, so macht?

es gibt drei Möglickeiten zum lernen

1. nachdenken

2. nachmachen oder

3. Erfahrung sammeln, kann unter Umständen ziemlich teuer werden, aber mach wie du meinst.

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@Mankalita2

"Keine Lust"... eher keine Ahnung aber lassen wir das... Was heißt so einer Kleinigkeit? Was soll man denn machen außer systematischer Fehlersuche... Das Gemisch ist zu fett gelaufen... Es war eh geplant, da ich den Ansaugstutzen mit dem Ölpumpendeckel zusammengekauft habe.. Tja und warum hat das Teil dann nicht mehr so hoch gedreht als ich die Nadel höher gesetzt habe? 

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@Nachbrenner

Vor allem teuer werden... Das einzigste das ich kaufen musste, war der Manuelle Choke da der Elektrische scheinbar nicht mehr funktionierte! Bzw. nicht mehr richtig! Wer weis bitte nicht was ein Choke macht? Witzbold...

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Deine Frage erinnert mich an etwas, was ich vor einen Jahr erlebt habe.

Man glaubte wenn man sein Gefährt zum Service bringt das alles in Ordnung sei, war es auch, doch wenn man im Winter damit fährt sollte man auch ab und zu die Kette ölen oder schmieren, wäre nicht schlecht gewesen, doch wenn man nichts macht, kann sein das die neue Kette zu steif wird (was sich machen Frauen wünschen würden, für ein anderes Teil. gg). Was war der Schluss, hatte sein altes Möppelchen verschrotten können, oder fürs nette Ausland seinen neuen Fahrer gefunden, und seine Eltern besorgten ihm ein neues.

Fahr in die Werkstatt, du bekommst es eh nicht mehr zum fahren.

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