Was macht man, wenn man eine undichte Stelle finden muss?

Man baut alles um die vermeidliche Stelle ab, so dass nur noch der Vergaser mit den Schläuchen vorhanden ist. Nun das Teil in "Katzenstreu" (Katzensteine, binden Öl und Benzin) einlegen. Mit viel Glück ist das Benzin weg.

Die zweite Methode ist mit einem Propanbrenner das überflüssige Benzin abfackeln. Nach Entfernung des Löschschaums der Feuerwehr findet man vielleicht die Benzinverkrustung (nicht nachmachen, ist Spaß).

Was würde ich machen? Die nassen Stellen reinigen. Wenn möglich mit einem Hochdruckreiniger (aber vorsichtig und nicht voll drauf halten) die Stellen reinigen. Auch Bremsenreiniger und Lappen bzw. Wattestäbchen sind eine Lösung. Dann nachsehen woher das Benzin kommt.

Diese Art ist natürlich nur für jemand, der sehr weit in der Suche nach "Leckstellen" fortgeschritten ist. Erfordert mehrere Jahre "Lecksucherfahrungen" mit Abschluss eines "Lecksuchdiplom". ---- Nun überleg Dir was Du machen möchtest. :-) Bonny

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Klingt eigentlich nach etwas völlig anderem: "Geoka" hat schon in der Richtung vermutet. Es kommt kein Sprit an. Nach einiger Zeit läuft sie wieder. ----

Die Tankbelüftung funktioniert nicht. Es entsteht ein Unterdruck im Tank, daher gibt er keinen Sprit ab. Nach einiger Zeit ist der Unterdruck ausgeglichen, dann startet sie wieder. --

Teste mal: Wenn der Motor anfängt zu stottern, Tankverschluss öffnen. Läuft sie dann einwandfrei hast Du den Fehler. Tankdeckel überprüfen.

Die Batterie hast Du ja schon erneuert. Die würde ich erst Mal ignorieren. Gruß Bonny

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Das man nur aus den Fotos, wenn man das Mopped im Detail nicht kennt nicht schlau wird, sollte eigentlich einleuchten. Auf Grund fehlender Informationen kann ich Dir so nicht helfen. Wäre aber kein Grund. Da aber meine Antwort Dir nicht hilft, ist sie ja negativ. Nun brauche ich mir keine Mühe mehr geben mit Dir in wechselseitigen Dialogen eine Lösung zu finden.

So etwas macht man nicht --- Fragen und gleich vorschreiben was man nicht machen darf. Bonny   

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Ich würde in jedem Fall selbständig mit einer Abfahrkontrolle anfangen. Der Prüfer sieht, das Du verantwortungsvoll bist und beim Führerschein aufgepasst hast. Die Prüfungszeit ist begrenzt und die Abfahrtkontrolle wird sicher die praktische Prüfung verkürzen. Muss nicht sein. Aber wenn der Prüfer sieht dass der Fahrschüler aufgepasst hat, hat er sicher "gute Laune". 

Nebenbei: Bei meinem LKW-Führerschein war die Abfahrkontrolle Pflicht. Hat man die vergessen, kam es nicht zum Fahren. Der Prüfling war schon durchgefallen, bevor er überhaupt gefahren ist.

Viel Glück bei der Prüfung. Wir drücken Dir hier beide Daumen. Gruß aus Berlin, Bonny

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Erst mal den Vergaser reinigen.

Die Nockenwelle ausbauen und im Keller auf die Playboy Sammlung Deines Vaters legen. Ist sie "scharf" genug, wieder einbauen.

Rennluftfilter und Rennauspuff montieren.

Hast Du das alles gemacht, hier wieder nachfragen warum das Moped nicht vernünftig funktioniert.

So haben wir wieder etwas zum Antworten, Du ein Feedback und der Betreiber mehr Einnahmen durch mehr Leser (mehr Werbung). Alle sind glücklich und wir sind von einem Krieg wieder etwas weiter entfernt. ;-) Bonny

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Du bist etwas zu spät. ---- Der 1.April war gestern.

Billig-Moped kaufen und teuer umbauen. Nehme ich Dir aber nicht ab. Du hast sicher alles was Du in anderen Zusammenhänge darüber gelesen hast hier in eine Frage gepackt. Warum?

Erkläre mir mal was eine "Racing-Zündspule" ist. Was unterscheidet eine "schärfere Nockenwelle" von einer "Normalen"? Macht eine andere Bedüsung einen normalen Vergaser zu einem Racing-Vergaser"? Wo bekommt man die "speziellen" Teile für ein Pitbike her (Racing-CDI. Lohnt die Serienherstellung)?

So, nun geh zum Spielen an die frische Luft. Draußen ist schönes Wetter und der Sandkasten ist trocken. ;-) Bonny    

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Bei einer undichten Zylinderkopfdichtung sieht es anders aus. Dann würde der Motor stark qualmen (weiß - Wasserdampf) und erheblich an Leistung verlieren. Möchte aber hier nicht ins Detail gehen, irritiert nur. Natürlich kann auch die Zylinderdichtung (unten, nicht Kopf) defekt sein. Glaube ich aber nicht.

Vermutlich ist die Dichtung am Einfüllstutzen defekt. Kann sein, dass der 0-Ring porös geworden oder gerissen ist. Kein Akt. Der Ring ist auch Standart bei anderen Motorrädern und kostet nur "Pfennige". Vielleicht ist auch beim Öl Einfüllen etwas "gekleckert" worden (meine Schwachstelle) und nun läuft etwas Öl an der Seite runter. Beim Öl einfüllen in den kaltem Motor ist das Öl dickflüssiger. Wird es warm, wird es dünner und dann fließt es besser.  

Übrigens: Ich hatte mal die GPZ 900. Schönes schnelles Moppett (zu damaliger Zeit). Hat richtig Spaß gemacht. Gruß Bonny

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Meinst Du mit "mobiler Werkstatt" jemand, der mit einer Werkzeugkiste umher fährt und Roller repariert? Was soll den so eine Reparatur kosten, wenn er möglicherweise noch mal los muss um Ersatzteile zu besorgen? Reparatur auf der Straße?

Mag sein, dass ein Freund so etwas macht, aber von einer Werkstatt, die diesen Service anbietet habe ich noch nie gehört.

Nun zum Fehler: Ich Tippe auf Vergaser oder Gemischpumpe (falls er eine getrennte Gemischschmierung hat - 2Takter). LF nicht. Wenn der zu ist, reinigt er sich nicht nach einigen Kilometern selber um dann wieder dicht zu werden. Wie sieht die Kerze aus nachdem die Leistung weg ist? Falls voll Öl, diese sauber machen. Springt der Motor danach wieder sofort an? Ist Dreck im Tank? Wie alt ist das Benzin (falls länger gestanden -- Winter)? Wenn der Motor an Leistung verliert, den aus machen. Ca. 5 Min. warten und dann neu starten. Springt er sofort an?

So, nun hast Du ein paar Tipps, um erst mal zu testen. Bonny  

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Der Motor ist Luft / Öl gekühlt! Du solltest eigentlich wissen was Du für einen Motor hast wenn Du eine Trude fährst.

Der vordere Zylinder ist luftgekühlt.

Der hintere Zylinder ist ölgekühlt. Deswegen der kleine Ölkühler am vorderen Zylinder.

Qualm könnte am hinteren Zylinder austreten wenn die Zylinderdichtung undicht ist. Das würdest Du aber am Ölverlust merken. Verbraucht die Trude viel Öl? Da der Öleinfüllstutzen auf der rechten Seite unterhalb des hinteren Zylinders ist, kann es sein dass wenn man beim Öleinfüllen gepanscht hat. Dann verbrennt das Öl. Muss aber irgendwann vorbei sein.

Wenige Minuten nach dem Kaltstarten darf der Motor nicht gleich 100 Grad erreichen. Wie hast Du es gemessen?

Mach den Motor sauber und kontrolliere den auf Dichtigkeit. Wie sieht der Ölstand im Schau Glass (unten rechts) aus?Gruß Bonny

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Wenn Kolben und Zylinder neu sind, hält der Motor sicher noch mindestens drei Tage. Startest Du den Motor ein Jahr nicht, könnte er noch ein Jahr halten. Schmeißt Du das Moped noch heute Nacht einen Abhang runter, hält er nur noch wenige Stunden.

Was verstehst Du unter "2 Takt Schub"? --- Die Kurbelwellenlager sind verschlissen wenn sie "rund" gelaufen sind. ------

Was ist hier los? Kommen hier fast nur noch Intelligenzen der Mikroklasse um zu fragen?

Wenn jemand vorhersagen könnte wie lange ein Motorrad bei normalem Gebrauch und guter Wartung hält, würde er entweder bei "Wetten dass" auftreten oder für ein Motorradhersteller arbeiten. Der würde sehr reich werden. Versuche doch mal aus dem Kaffeesatz zu lesen, den Du über den Sattel gestreut hast. -- Was mich wirklich beängstig ist, was alles so auf der Straße mit einem Motorfahrzeug fahren darf. ---

Da der Anlass meiner Bemerkung traurig ist, gibt es auch als Abschluss keinen "Smilie". Bonny

Lieber Support: In der zu wählenden Option bei "Woher kennst Du ..... bitte noch eine Option einsetzen: "Verzweiflungstat". Gruß Bonny

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Du meinst sicher die "Schubumkehrung" beim Bremsen.

Gleich vorweg: Weder läuft die Turbine rückwärts, noch bremst der Abgasstrom die Turbine direkt ab. Das Triebwerk läuft weiter und wird sogar ähnlich wie beim Start beschleunigt. 

Hinten am Triebwerk fahren kegelförmige Metallzungen aus, die den Abgasstrahl statt nach hinten in die Fahrtrichtung umlenken. Dadurch wird ein Gegenschub erzeugt, der eine starke Bremswirkung hat. Den Rest übernehmen die Bremsen. :-) Bonny

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Fünf ---- Alle beim Fahrer:

Zwei unter den Armen (außer bei Chopper Fahrern mit Hochlenker).

Zwei an den Füßen. Deshalb darf nicht barfuss gefahren werden. Schweißtropfen auf den Rahmen lässt den Rahmen rosten.

Eine "Schweißstelle" im Schritt. Das ist die Gefährlichste. Man rutscht manchmal vom Sitz. ;-)))))

Meinst Du die Frage im Ernst? Bonny

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Lass es. --- Du möchtest ein "neues" Motorrad kaufen und fragst wie teuer die Bremsbeläge sind wenn Du Dir ein gebrauchtes Moped kaufen möchtest. ----- Ein "gebrauchtes" Moped plus Bremsbeläge sind meist preiswerter als ein neues Moped. Ist es nicht so, hast Du etwas falsch gemacht.

Melde Dich in ein paar Jahren wieder wenn Du das Mindesalter für einen Moped Führerschein erreicht hast.

Im Übrigen hat "blackhaya" Dir eine gute Antwort gegeben. Bonny 

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Da gibt es mehrere Möglichkeiten:

Die Schrammen mit "parasitären" Mobillack nachzeichnen.

Den Tank an den Stellen mit den Schrammen mit Solidaritätsweiß streichen. Gibt auch ein schönes Muster, nur eben weiß.

Den Tank mit vielen neuen Schrammen versehen. Dann kann man die alten Schrammen nicht mehr erkennen und man denkt es soll so ein futuristisches Schrammen Muster sein.

Wickle über den Tank einen Verband. Nun erklärst Du, ihr kommt aus einem Krisengebiet.

Vor den Schrammen den Tank mit einer Lötlampe die Farbe abbrennen. Nun kann man erklären, dass man gegen Drachen gekämpft hatte.

Oder den Tank abbauen. Nun erklärt man, dass das die Polizei gemacht hat um Dich an der Weiterfahrt zu hindern. Jetzt wirst Du bei den Anarchisten zum Helden.

Oder einfach: Das Moped stand in der Pause auf einen Schulhof. Dann nimmt man Dir "Bildung" ab.

Bisher ist Deine Frage dieses Jahr einer meiner Fragenfavoriten. ;-) Bonny

 

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Nun komme ich etwas ins Grübeln: Mal ist es eine KSR GRS 125 und nun eine KTM Duke 125. Was ist es nun?

Schreibe um was es sich für ein Moped handelt und wie viel Kilometer die runter hat. Dem entsprechend was es für eine Inspektion ist.

Da ich noch im Raten bin, hier mal eine Info, was u.a. an klappernden Geräuschen  bei 4-Taktern im Bereich der Ventile möglich sind: Ventilspiel zu groß. Ein Ventil defekt. Die Steuerkette lose (Kettenspanner).

Normalerweise stellt man das Ventilspiel so ein, dass die Ventile nicht klappern. Die Steuerkette sollte nicht "rasseln". Ich würde auf jeden Fall zurück zur Werkstatt fahren. Die Aussagen der Werkstatt, dass ein Klappern nach einer Wartungsarbeit lauter wird, finde ich "merkwürdig".

Falls er jetzt damit kommt, dass die Ventile lieber "klappern" und damit das Spiel größer ist, wird oft erklärt. Ist aber nur bedingt richtig. Auch ein zu großes Spiel ist schädlich. Die Werkstatt soll die Ventile nach Herstellerangaben einstellen. Wenn die das nicht kann, Werkstatt wechseln. Bonny

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Eine defekte Sicherung schließe ich aus. Entweder ist die ok, oder defekt. Mal geht, mal nicht, mal geht, mal nicht, ist untypisch. Auch an einen Kurzschluss glaube ich nicht. Dann wäre die Sicherung durch. Bei einem Moped der neusten Generation und ohne Manipulation sollte die Sicherung funktionieren.

Ich denke an einer losen Steckverbindung. Sehr wahrscheinlich eine schlechte Masseverbindung. Die zu finden kann sehr zeitintensiv sein. Überall mal wackeln und sehen was passiert. Durchmessen eher nicht. Optische Fehlersuche ist da effizienter. Viel Erfolg, Bonny  

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Hurra, Du bist heute schon der Zweite. --- Das ist die tägliche Standartfrage zum Saisonstart. Es gibt viele Möglichkeiten. ----

Nein, ich beantworte diese Frage nicht zum 400.sten Mal in all den Jahren.

Entweder Du wartest bis sich die nächsten 20 mit so einer Frage melden, oder Du suchst hier mal nach. Da lernst Du gleich vieles Neue kennen.

So, nun zum Suchen: Oben neben Deinem Profilbild sind so ein paar Striche. Klicke die an und es öffnet sich ein Dialogfeld. Dort findest Du unter den Themen fast alle Fragen mit deren Antworten.

Warum der "Betreiber" die Themensuche so versteckt hat, weiß hier sicher nur der Support.

Solltest Du bei der Suche verzweifeln (willkommen im Club ;-)), helfen wir Dir weiter. Nun aber sei fleißig, suche und lerne. ;-)) Herzlich Willkommen hier. Gruß Bonny

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"ich habe meine KTM Duke 125 in Inspektion gegeben. Was wird mich das ca. kosten?"

Du warst da, hast Dein Moped zur Reparatur gegeben und fragst uns was das kostet?

Es gibt Dinge, die werde ich nie verstehen.

Fahr noch mal zur Werkstatt und lass Dir die Telefonnummer geben. Nimm Deinen Vater mit, damit er aufpassen kann ob Du die auch richtig aufschreibst. Gib sie dann mir, damit ich dort anrufen und den Preis für Dich erfragen kann. ---- Nee, besser ich fahre selber hin. Wer seinem Sohn zu solch einer "enormen" Selbstständigkeit erzogen hat, dem traue ich auch nicht allzu viel zu. ---

Mehr schreibe ich lieber nicht, will keinen "Herzkasper" bekommen. So, meine kleine "Dillgurke", ich ahne schon was jetzt von Dir kommt. ;-) Bonny

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Ist kein Problem. Beim gleichzeitigem Anlegen der Spannung und Betätigung des Starters verbessert sich der "Rundumblick" und Du begreifst was "Weitblick" ist (Bild 1).

Danach bekommt man den "irren Blick" für das Maß aller Dinge (Bild 2).

Dann kommt die berauschende Schönheit eines "Schmetterdings" (Bild 3) und von nun an versteht man "den Sinn des Lebens" (Bild 4) 

Mach es nicht. Wenn solch hoch qualifizierte "Spannungsferkel" als verkohlte Engel enden, haben wir hier bei Mf keine sinnfreien "Diskussionsfragen" mehr. Wo bleibe ich denn mit meinen Antworten? ;-))

Grußeli,  Bonny

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