Wäre mal interessant gewesen, für was für ein Bike du einen passenden Ständer suchst.

Du hast folgenden Möglichkeiten:

Zentralständer:

Dort hebst du das gesamte Motorrad zentral an. Dies geschieht über Motorbolzen/Schwingenachse jenach Modell unterschiedlich.

Ist die teuerste Variante und meist Modellspezifisch.

zwischen 200-600 kannst du dafür ausgeben.

( Alle Räder komplett Frei, Schwinge und Gabel entlastet )

Zentralständer wie du Sie angesprochen hast, finden meist Verwendung im Motocross, bei Choppern oder ähnlichem.

Front :

Dort gibts grob zwei verschieden Möglichkeiten.

1.Aufbocken übern Lenkkopf ( Gabel wird komplett entlastet, Rad ist schwenkbar )

Gabelservice/Radwechsel kann problemlos erledigt werden.

2.Aufbocken übern Gabelfuß ( Rad ist nicht schwenkbar und Gabel unter Last )

Reifenwechsel problemlos möglich.

Heck :

1.Aufbocken über Prismenbuchsen ( Prismenbuchsen werden links und rechts in die Schwinge geschraubt , Gewinde welches dafür vorgesehen ist, haben die meisten Bikes )

2.Alternativ werden einfach Gummibacken an der Unterseite der Schwinge angesetzt und so angehoben. Beide Adapter befinden sich normalerweise bei fast jedem Heckständer mit in der Lieferung.

Ausnahme bildet dort natürlich eine 1 Arm Schwinge wie sie zum Beispiel MV oder Ducati verwendet.

Meine Empfehlung, für hinten einen stabilen Heckständer mit passenden Adaptern. Ich bevorzuge ganz klar die Fixierung über Prismenbuchsen. Der Ständer sollte über Rollen verfügen. Plastik ok, Gummi 1. Sahne.

Für die Front den Ständer mit Halterung über den Lenkkopf.

Beide Ständer sind universell einsetzbar und nicht an ein bestimmtes Bike gebunden.

Es gibt gute robuste Ständer für wenig Geld, man muss nur ein wenig schauen.

Vllt. auch fernab der großen Ketten. Einfach mal in der Bucht gestöbert ...

gruß

Moin..

Eine Möglichkeit ist es das Polster deiner Sitzbank ein wenig zu reduzieren. Jenachdem wie viel Polster deine Sitzbank überhaupt hergibt. Ist relativ kostengünstig und du greifst nicht direkt ins Fahrwerk ein.

Sofern dies nicht in Frage kommt, oder nicht machbar ist, Gabelholme weiter durch die Gabelbrücke stecken.

Beim Stoßdämpfer hinten eine kürzere Feder verbauen. Diese beiden arbeiten sollten allerdings von einer Fachkraft durchgeführt werden.

Fahrwerk muss logischerweise vernünftig wieder eingestellt werden.

Eine schlechte Lösung ist der Weg den statischen Durchhang zu vergrößern. Möchte dort aber auch garnicht weiter drauf eingehen.

Da du jedoch mit den Füßen an den Boden kommst, würde ich wenn überhaupt die Option mit der Sitzbank überdenken.

Moin, moin.!

Wenn du das Gefühl hast die Funktion des Chokes setzt erst später ein, könnte es sein das dieser hängt. 

Prüfe zu erst den Zug des Chokes, Knick\Spielfrei ? 

Als nächstes wäre zu prüfen, ob der "Kolben des Chokes" im Vergaser sich frei bewegen kann. Ebenso mal ein Blick auf die Düse werfen. Eventuell sind diese verharzt vom Benzin. Der Aufbau des Chokes unterscheidet sich ein wenig, jenachdem was für ein Vergaser verbaut ist. Prinzip bleibt aber gleich. Folge einfach dem Zug des Chokes..

Gegebenenfalls reinigen.. 

Wäre möglich das dieser erst durch die Vibrationen des Motors "frei" gegeben wird. 

Was das Klacken angeht, kann ich dir wenig behilflich sein.

Ich bezweifel dass du bei laufendem Motor hörst, wie der Choke "frei" gegeben wird..

Gruß