Wovon hängt es ab, dass manche Kupplung nach Standzeit schlecht trennt?

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Zum Beispiel bei Maschinen mit Einscheiben-Trockenkupplung passiert das nicht. Diese Trennt sauber und es gibt kein Fluid, das durch seine Zähflüssigkeit die Scheiben mitnimmt. Bei Mehrscheiben-Trockenkupplungen fangen die Scheiben an zu torkeln und können auch eine leichte Reibung erzeugen.

Wer jemals eine Ölbadkupplung zerlegt hat, wird sich daran erinnern, wie penetrant diese allein durch das dazwischen befindliche Öl miteinander verkleben. Kaltes Öl ist klebrig wie Honig und entwickelt erhebliche Adhäsionskräfte. Außerdem enthalten die meisten Motorenöl Harze, die bei längeren Ruhezeiten zusätzlich als Klebstoff wirken. Werden die Beläge einmal durch sanfte Gewalt vonenander getrennt, dann brechen diese Verbindungen auf. Wenn das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat, dann sind sie kaum mehr spürbar.

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Das Relais/Blinkgeber ist neu und baugleich zum Original, die verbauten Lampen ebenfalls.

Soweit wie mein Verständnis ausreicht, hängt es von der Spannung ab, die das Relais erhält. Wieso diese so sehr schwankt kann ich mir nicht erklären.

Link zum Schaltplan

Ich hoffe mir kann jemand helfen,

Vielen Dank im Vorraus.

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