Warum nutzt sich der Hinterreifen schneller ab?

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8 Antworten

Lieber Bonny, ich fürchte, Du hast da ein paar nicht ganz richtige Beobachtungen eingeflochten. In aller Regel ist der Außendurchmesser des Vorderrades gleich dem des Hinterrades oder größer.

Die Gewichtsverteilung bei einem Fahrer ist bei den meisten Maschinen annähernd 50:50. Mit Sozius sind praktisch alle Maschinen mehr oder weniger hecklastig. Durch den Winddruck auf den Oberkörper rutscht der Schwerpunkt deutlich nach hinten (beobachte Dich mal selbst, wie Du am Lanker ziehst). Das Hinterrad muß allein das gesamte Antriebsmoment des Motors auf die Straße bringen. Das führt dazu, daß der Hinterreifen praktisch ständig einen leichten Schlupf hat. Dies gilt besonders bei drehmomentstarken Motoren, nervösen Gashänden, harten Reifen, holpriger Fahrbahn und kaputten hinteren Stoßdämpfern. Vorne bremsen tust Du hin und wieder, Gasgeben oder Gas wegnehmen (Schiebebetrieb) tust du praktisch ständig. Die Belastung des Hinterrades im normalen Straßenverkehr ist ca doppelt so hoch wie am Vorderrad.

chapp 15.02.2012, 18:30

Noch ein Wort zum Reifendurchmesser. Größere Räder entwickeln mehr Kreiselkraft und stabilisieren damit Vorderrad und Fahrwerk. Honda hat mal eine kurze Zeit lang bei ihren Werksrennmaschinen mit 17er Hinterrädern und 16er Vorderrädern experimentiert. Die Maschinen sollten dadurch wendiger werden - wurden sie, aber so wendig, daß sie nicht mehr geradeaus liefen und fast unfahrbar wurden. Das Experiment wurde abgebrochen.

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Bonny2 15.02.2012, 19:25
@chapp

Selbst auf die Gefahr hin, dass ich mich schämen muss (was ich grade mache, grins), die Frage habe ich wirklich ernst gemeint. Deine Erklärung habe ich auch so im Kopf gehabt. Habe aber heute Zeit gehabt und mal angefangen meine Fotos von vielen, vielen Motorrädern zu sortieren. Bei einigen Aufnahmen sah es so aus, als ob die Vorderräder kleiner waren. Irgendwie hatte ich auch im Kopf, dass ich mal so etwas gesehen habe. Auch für mich unlogisch, aber ich wurde unsicher. Ich konnte es mir nicht erklären, deshalb die Frage. Jetzt habe ich mir natürlich Reifendurchmesser von einigen Reifenherstellern angesehen. Habe nur gleiche Durchmesser gefunden. Trotzdem habe ich irgendwie noch im Kopf, dass ich kleinere Vorderräder (besonders bei Roller) gesehen habe. Stimmt aber, die währen kaum fahrbar. An den Schlupf und den Schiebebetrieb habe ich nun wirklich nicht gedacht (grade ich, ist mir jetzt fast peinlich). Entweder werde ich langsam senil oder die "Entzugserscheinung" vom Motorradfahren sind zu groß geworden. Leider sind auf der Straße noch größere Eisflächen, sonst würde ich heute noch fahren. Ist ja nicht mehr so kalt. Morgen fahre ich aber in meiner "Großgarage" mit Sicherheit wieder einige Kilometer "spazieren" (bis der Wachdienst kommt, grins). Gruß Bonny

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chapp 16.02.2012, 09:21
@Bonny2

Trag das mit Fassung. So schlimm ist das wirklich nicht. Wenn Du nicht selbst drauf kommst, dann findest Du hier immer ejmanden, der Deine Grauen Zellen etwas anstupst und das Eine oder Andere in Erinnerung ruft.

Der Abrollumfang Hinten und Vorne ist fast immer gleich, oder Vorne größer. Erreicht wird das dadurch, daß hinten extremere Niederquerschnitte gewählt werden als vorne.

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Chapp hat es ja schon ausführlich erklärt. Was zusätzlich am Hinterrad auch noch zehr, ist die Querbeschleunigung die beim Vorderrad ja fast flachfällt, da es immer in "Lenkrichtung" bewegt wird. Ich habe das bei meinen Hubraumstarken Modellen, die ich bisher gefahren habe, recht regelmässig genau so erlebt. Der Vorderreifen hielt ca 1,5 Hinterreifen aus. Am Anfang, als ich meine 1000ccm V2 Maschine mal richtig kennen lernen wollte, und "stramm" gefahren bin, waren 2 Reifen hinten und einer vorne fällig. Haupsächlich war es die Motorbremse, die dem Reifen zugesetzt hat, da hier das Bremsmoment schon ständig den Reifen zum jammern gebracht hat, bis ich meine Fahrweise an den Motor angepasst habe :-)

Hi Bonny,

deine Frage wird sehr umfangreich (27 Seiten) und bildlich zum Thema "Grip" wom IfZ Institut für Zweiradsicherheit beantwortet s.

http://www.ifz.de/tipps%20und%20Tricks/Grip.pdf

Die erklären das so gut dass ich nur den Link hier reinsetze. ;-)

Allen immer genug Grip wünscht der

T.J.

Bonny2 15.02.2012, 21:16

Klasse Link. Habe mir die PDF-Datei runtergeladen. Morgen ist es (vermutlich) ruhiger, da lese ich es mir durch. Danke.

P.S.: In den nächsten Tagen habe ich den Termin und den voraussichtlichen Ort für den "Harz-Urlaub". Stelle ich dann hier ein. Warum es so kompliziert für mich war, erkläre ich Dir mal persönlich. Normalerweise darf so etwas nicht länger als 1-2 Tage dauern. Gruß Bonny

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Ein Hinterreifen lebt bei mir nur eine Saison,der Vorderreifen zwei und dann sind sie beide übern Jordan. Wo dran liegt weiß ich auch nicht,meine Frau sagt immer.das liegt an mir....kann doch garnicht sein.

TotoRR 15.02.2012, 20:09

Watttt? Du fährst nur 3500 km pro Jahr? :D

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Lieber Bonny, bei meiner RT und meinem Fahrstil nutzen sich die Reifen recht gleichmässig ab, mit dem letzten Satz rund nach 14.000 Kilometern, davon etwa 40% Tempi über 160km/h! Allerdings mache ich keine Kavalierstarts und nur im Gefahrenfall so etwas wie eine Vollbremsung VG 1200RT

19ht47 15.02.2012, 18:08

bei meiner Fahrweise leidet der Hinterreifen ein bisschen (lach).

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Afbian 15.02.2012, 19:51

Ja, mein Vater (R1150R) sagt immer "BMW fährt wie auf Schienen...". Der Motor ist schwer und das Fahrwerk wird dem Vorderreifen das Leben erschweren.

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Da gab es vor nicht allzu langer Zeit eine ähnliche Frage, nur umgekehrt, nämlich wurde da beklagt, dass der Vorderreifen sich schneller abnutzen würde.

Nachdem dir ja offensichtlich langweilig ist, lieber Bonny, such selber :-))

also Bonny, bei Deiner Erfahrung und Deinem Wissen bin ich davon überzeugt, dass Du Dir das selbst beantworten kannst.

. . . . oder willst Du wissen, ob es andere auch wissen?

Bonny2 15.02.2012, 19:41

Nee, ist nur heute nicht so mein Tag. Gestern hätte ich sicher nicht gefragt. ;-)) Gruß Bonny

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Es wird Zeit das der Winter zu Ende geht...;-)

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