Warum haben Rennmotorräder starre Fußrasten?

2 Antworten

Rennfahrer haben nicht immer starre Fussrasten. Aber es gibt durchaus viele, die mit starren Rasten fahren, die im Breiech der StVZO nicht zugelssen sind. I.d.R. sind starre Fussrasten ein guter Schutz im Sturzfall, da das Motorrad auf den Rasten rutscht und eine Raste leicht und rel. preiswert austauschbar und zu ersetzen ist. Nachteil an den starren Rasten ist, dass sie beim Sturz teilweise üble Furchen in den Aphalt auf der Rennstrecke ziehen. Das wichtigste für Rennfahrer ist bei den Rasten allerdings, dass man ordentlich Grip hat und nicht von den Rasten abrutscht. Deshalb gibt es diese Nachrüstrasten verscheidener Hersteller, da die originalen Rasten sehr häufig nicht den Anforderungen auf der Rennstrecke gewachsen sind.

Hallo Fragenkoenig, genau das habe ich mich auch gefragt. Meine Erklärung: Die Rennfahrer geben gerne unterschiedlich viel Druck auf die Rasten und turnen ja zusätzlich viel herum. Ich denke, dass es besser ist starre Rasten zu wählen, da die Kraftübertragung von viel bis wenig besser ist und die Motorradreaktionen besser beim Fahrer ankommen. Die haben ja auch ganz dünne Sohlen unter den Ballen.

Was spricht eigentlich gegen ABS? Was ist daran schlecht? Weil kein STOPPI möglich ist?

Das ist hier im Forum schon ein Reizthema geworden. Mich würde mal interessieren warum hier so viele gegen ABS gebremste Motorräder sind? Beim Wagen ist das heute Standart und JEDER WILL EINEN ABS GEBREMSTEN WAGEN. (Ist schon beinah peinlich wenn keins dran ist) Klärt mich auf. Warum stossen sich so viele am ABS? Sind hier so viele Rennfahrer im Forum die im SLIDE (wo ABS natürlich hinderlich ist) auf die Kurve zuwetzen? Jeder der mal im Regen oder im Herbst auf feuchtem Laub eine Notbremsung, oder eine SCHRECKBREMSUNG machen musste, weiss wie unangenehm das ist. Mit ABS ist das kein Problem, ohne ABS ist das verdammt haarig.

...zur Frage

Habt ihr Tipps für ne optische Aufbereitung(Ktm lc4)?

Hallo, ich bin stolzer Besitzer einer Kati Lc4 640 Bj 05 und bin gerade dabei sie optisch ein wenig aufzufrischen. Da ich keine Lust habe Fußrasten, Ständer, Rahmen etc neu zu kaufen, frag ich einfach hier mal nach Tipps. Details siehe Bilder Mfg Bloshy

...zur Frage

2 oder 4-takter bei 50ccm?

Hey, tut mir sehr leid diese Frage nochmal zu starten, da es diese bereits öfter gibt, allerdings sind die meisten etwas älter, und die Motoren haben sich auch weiter entwickelt. Also:

Ich werde mir in nächster Zeit ein Moped (50ccm) (sobald ich weiß sind diese für Deutsche Roller?) zulegen. Nun, meine Frage ist, ein 2 oder 4-Takter? Und da sind ja noch zeugs wie Direkteinspritzung und Kühlung, usw eine frage.

Fakten: Ich bin 15, weshalb ich nicht gerade sehr viel Geld besitze. Ich habe vor das Moped legal zu fahren, also nicht entdrosselt oder getuned, da ich mit meinem 50er-Schein nur Fahrzeuge lenken darf die bis zu 50 km/h erreichen. Wohne in einer Stadt-Land-Gegend. Also auch etwas längere Straßen zum vollgas geben, allerdings in der Stadt natürlich immer wieder zum anhalten gezwungen.

mfg, Danke für die Hilfe.

Bitte einfach antworten, soll eine Art diskussionen mit vielen verschiedenen Erfahrungen sein. Danke :)

...zur Frage

Warum wird die B-King im Drehmoment begrenzt?

Habe in der neuen Motorrad die Drehmomentverläufe in den verschiedenen Gängen gesehen und bin enttäuscht. Gerade wenn man enge Kehren fährt, braucht man doch viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Aber die beschränken ja unten rum immer auf ca. 100Nm, warum? Andere Bikes dürfen sich doch auch frei auspusten, ich versteh das nicht.

...zur Frage

Umgefallene Strassenmachine kaufen oder lieber nicht?

Hallo Leute, eine kurze Frage und zwar würdet ihr ein umgefallenes Motorrad kaufen oder es lieber sein lassen? Ob gewerblicher oder privater Anbieter sei jetzt mal dahingestellt. Damit ihr ungefähr einschätzen könnt, was für mich in Sachen Schaden ertragbar wäre: + moderat verkratzte Verkleidung + wenig verkratzter Tank + schrammen an Lenkerenden, Aussenspiegel Nicht ertragbar: - stark verkratzter Tank - riss in der Verkleidung - starke Kratzer an Mechanik, Motor - verbogene Fussrasten - verbogene Lenkerteile, Brems- und Kupplungshebel Bitte bedenkt, dass ich aus gesundem Menschenverstand zerfetzte Hecks und so weiter nicht auflisten werde, da dies so oder so nicht infrage käme.

Danke für eure Hilfe und viel Spass beim Fahren. Grüsse VinCal

...zur Frage

Warum wird ein Sitzbezug genau an den Stellen hart, wo die Sitzbeinknochen des Fahrers sind?

So, musste mich zunächst einmal erkundigen wie das genau heißt, worauf wir sitzen. Wieso wird , zumindest bei meiner Bank, gerade an diese beiden Stellen der Sitzbankbezug wellig und deutlich härter? Dass er allein wellig wird, wäre ja logisch, weil er etwas ausleiert, aber warum verliert der Kunststoffbezug an diesen Stellen seine Weichmacher?

...zur Frage

Was möchtest Du wissen?