Motor fast abgestorben? Bandit 600! :(

3 Antworten

Dein letzter Satz war für mich entscheidend: "250 km runter". Hast du ausprobiert, wie das Moped läuft, wenn du den Benzinhahn auf Reserve stellst?

Das sieht mir auch nach mangelnder Spritversorgung aus. Spendiere mal 4 neue Kerzen evtl. Luftfilter und Benzinfilter. Schadet bestimmt nicht. - Kann nur besser werden. Ausserdem war auch noch genug Sprit im Tank? So dass dieser auch angesaugt werden kann? Hat das Motorrad eine Benzinpumpe? - Sicherung und Funktion prüfen. Hast Du auch den Choke ganz aufgemacht beim fahren? Alles noch Sachen zum nachkontrollieren.

Gruß Bernhard

Hab mir mal den Benzinfilter angekuckt, der war komplett zu. Hab einen neuen gleich reingemacht, läuft alles wieder sauber!

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Hallo busker.

Triple Wolf hat nicht Unrecht. Seh ich genau so. Allerdings würde ich bei dem Kauf einer gebrauchten Bandit ohnehin eine vollständige Wartung durchführen. Also angefangen über Öl-, Benzin- und Luftfilter, bis hin zu den Zündkerzen. Dann noch die Zündkabel und Stecker überprüfen, od die rissig oder spröde sind. Ich vermute fast, dass die Bandit dann wieder sauber läuft. Falls nicht, geht die Fehlersuche weiter... :-)

LG, Mosam

Klackern im unteren bis mittleren Drehzahlbereich - Ventile?

Hallo, liebe Gemeinde.

Hab meine Bandit 600 heute angemeldet, weil ichs einfach nicht lasse konnte. Bin vorher mal ne gute halbe Stunde bei dem kalten (aber trockenen!) Wetter gefahren. Mir fiel auf, dass die Maschine recht laut klackert im unteren bis Mittleren Drehzahlbereich. Wenn ich mit 4000 U/min dahintuckere, dann ist es noch deutlich hörbar. Mir ist bewusst, dass die Bandit an sich einen recht hörbaren Motor hat. Dachte zwischendurch mal, dass das klackern von den Amaturen kommt, wars aber nicht. Letztendlich hab ich mal einen langen Schraubenzieher ans Ohr gehalten und mal den Motor "abgetastet". Kommt eindeutig von der Zylinderkopfgegend. Der Vorbesitzer hatte die Maschine mit 17 tkm gekauft, und mit 29,5 tkm an mich verkauft. Somit war er für die 24000er Inspektion mit Ventilspiel einstellen zuständig. Er sagte mir aber, dass er alles immer selbst gemacht hat und die Ventile nicht eingestellt wurden. Ist es jetzt arg schlimm, wenn ich noch ein paar hundert km draufpacke und das erst auf Saisonbeginn machen lasse? Ich fahr ja nur mal ab und zu bei Schönwetter, bei dieser Jahreszeit. Wenn, dann hätte ich Kundendienst im Frühjahr auch noch dazugemacht. Soweit ich weiß, deutet ein klackern doch auf ein zu großes Ventilspiel hin und somit auf einen höheren Verschleiß. Ist dieser extrem hoch? Bald steht am Auto noch was an, das ist mir vorerst wichtiger. Sonst wirds zu kostenintensiv für mich. Als (fast ausgelernter (Azubi) kann man nicht grad mit Geld um sich werfen ;-)

EDIT: Die Maschine ist mit 34 PS eingetragen. Hab vorher mal kräftig das Gas gedrückt und bin locker auf 180 km/h gekommen, bevors mir zu schnell wurde. Man müsste nicht überrascht sein, wenn man nachschaut und keine Drosselblenden da sind, oder? Hätte, im Frühjahr so oder so auf 48 PS "gedrosselt". Momentan macht es den Anschein, als wären das offene 80 PS? Ein Kumpel hat eine Bandit desselben Typs und kommt mit seiner Drossel auf "nur" gute 160 Sachen. Von dem her ist es glaub ich berechtigt, wenn ich die PS Zahl im Fahrzeugschein anzweifle!

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Welchen Vorteil haben vom Motor getrennte Getriebe?

Ein Freund hat mir erklärt, dass es vor allem bei älteren Motorrädern und z.B. bei Harley üblich ist, dass das Getriebegehäuse vom Motor getrennt ist – Anders als bei den meisten modernen Bikes mit einem Block. Kann mir jemand erklären, was der Vorteil ist, die beiden Maschinenteile zusammen zu legen und wieso das Harley z.B. nicht tut?

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