Kommt ein Reihentwin mit 90 Grad Hubzapfenversatz ohne Ausgleichswelle aus?
Die Studie der Super Tenere von Yamaha hat ja einen derartigen Hubzapfenversatz. Kann man so einen Motor auch ohne Ausgleichswelle vibrationsarm bekommen? Wenn nicht kann ich mir vorstellen, dass es am Ende doch ein "normaler" Twin wird, der ja ohne Ausgleichswelle auskommen kann. Schließlich will man ja ein Gewicht von 220 kg halten, da fällt eine eingesparte Welle ja schon ins Gewicht.
1 Antwort
Will man das Gewicht passend für eine Super Tenere zu gering wie möglich halten, dann wird Yamaha alle Register seiner Motorenbaukunst ziehen, und heute ist konstruktiv sehr viel möglich, warum auch nicht ein Motor ohne Ausgleichwellen. Ich könnte mir vorstellen, das Yamaha diesen Motor auch in einem Strassenmodell platzieren word. Ich hatte sehr früh die Gelegenheit zu spüren, wie ein Twin nicht gebaut werden soll, schuld waren aber schlechte Ketten die dieAusgleichwellen der XS500 antrieben. Die Schwingungen waren teilweise Materialmordend, Jede Woche 2 Hauptscheinwerferglühlampen, und etliche Schrauben fielen diesem Symthom zum Opfer, wollte man nicht den Motor zerlegen und die Ketten der Wellen Zeitnah wechseln. Aber was ich seit längerem von den neueren Modellen Kritikmässig zu hören bekam, soll sich das gebessert haben :-) Durch geschickte anordnung der Gegengewichte an der Kurbelwelle, sowie geringe Rotierende Massen wird das 100%ig möglich sein für Yamaha die Ausgleichwellen zu verbannen. Weniger ist Mehr!!
Die TX 750 war noch schlimmer. Ich hatte so einen Motor in einem Rickman Fahrwerk, nachdem ich den Triumph Motor verscherbelt hatte. Die Antriebskette für die Ausgleichswelle war ein Witz. Zum Schluß baute man "vorgereckte" Ketten ein, weil sich die Ausgleichswellen verstellten wenn die Kette ausleierte. Wer aber wie ich etliche 1000 km mit einer Norton Dominator 99 gefahren ist, ist weitgehend immun gegen Vibrationen und ihre Folgen. Nur meine Armbanduhr ging nach 500 km wegen der Vibrationen kaputt.