Hinterradbremse umbauen

3 Antworten

Grüß Dich!

Bei einem Motorrad ist es völlig normal die Vorderradbremse zu nutzen. Zur Unterstützung dient die Hinterradbremse.

Die Guzzis der 1970´er Jahre hatten ein Integralbremssystem, dass sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse bediente. Ob ein Umbau auf Deine Shadow möglich und TÜV-Fähig ist kann ich nicht beurteilen.

Derartige Massnahmen würde ich nur von einem Profi machen lassen und das Projekt zuvor mit dem Ing. vom TÜV besprechen und klären!

Diese Antwort ist die Interpretation auf Deine Fragestellung. Ich hoffe ich habe diese richtig "übersetzt".

Das "Integralbremssystem" der Guzzis kannst Du sicher googlen ;-)

Kannst Du die Frage mal in Deutsch schreiben? Komme nicht genau klar was Du meinst. Du ziehst die Bremse nach hinten? Wie das? ----

Soweit ich übersetzen konnte, möchtest Du die Bremse umbauen. Da hat der TÜV etwas dagegen. Kannst Dir das aber als Einzelabnahme abnehmen lassen. Wie aber am Lenker? Wenn Du eine „behindertengerechte“ Shadow haben solltest, die ein Automatikgetriebe hat, kannst Du die Linke Seite vom Lenker nutzen. Da wo sonst die Kupplung ist. ---- Schreib mal so, dass man es verstehen kann was Du eigentlich willst. Bonny

ok, vielleicht hab ich mich wirklich falsch ausgedrückt, - ist aber noch lange kein Grund, mich wie einen kompletten Idioten zu behandeln (@Mankalita...)

Ich meine, dass ich meistens meinen rechten Fuß nach hinten ziehe, statt ihn einfach vorne aufs Bremspedal zu stellen

Und die Vorderradbremse als Standard zu benutzen scheint mir etwas merkwürdig - wenn ich da zu fest drücke und das Rad blockiert, ist ein Sturz ja schon vorprogrammiert.... Habe ich gestern gemacht und bin prompt auf dem Allerwertesten gesessen...

Die Vorderradbremse ist immer wichtiger als die Hinterradbremse - es sei denn du fährst auf Sand, Schotter & Co...

Wo hast du deinen Führerschein gekauft? Bremsen lernt man doch in der Fahrschule.

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@badboybike

Meine Frau hatte leider einen Fahrlehrer der die vordere Bremse für lebensgefährlich gehalten hat. Es ist für sie jetzt richtig schwierig nach dem Wiedereinstieg umzulernen...

@Herbalife: Lerne vorne zu bremsen!

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@Alpen

Zum Motorradfahren gehört das Bremsen mit der Vorderradbremse so wesentlich dazu wie bei einem Veganer das Ablehnen von tierischen Produkten!

Einfach nur die Bremse vorne so sehr gefühllos zu betätigen bis das Rad blockiert und ein Sturz eintritt ist einfach nur "unsensibel"!

Sorry... Aber mal im Ernst! Wenn die grundlegenden Dinge nicht klar sind solltest Du besser die Finger vom Zweirad lassen! Nimm ein paar Fahrstunden bei einer kompetenten 2-radorientierten Fahrschule oder noch besser besuche ein Sicherheitstraining für Mppedisten!

Du gefährdest Dich und (schlimmer) Andere!

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@Alpen

So war es bei mir auch Der Fahrlehrer meinte auch, wir sollen uns gleich abgewöhnen an vorne bremsen zu denken...

Naja...

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@badboybike

mir wurde beigebracht das ich die hintere bremse nur so betätigen darf als wäre mein wichtigstes Körperteil zwischen "Pedal" und Fuß.... also kann man das im "Normalfall" fast vernachlässigen!

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Wie geht sowas? Du scheinst ein richtiger Grobmotoriker zu sein, oder kommt der Kraftüberschuss von deinen Kräutern?

Wie auch immer - die Vorderradbremse ist mit Abstand die wichtigste (übrigens auch beim Auto). Das kannst du schon an der Dimmensionierung der Bremsscheiben und Bremszangen erkennen. Diese Teile sind an den Vorderrädern immer größer und stärker als hinten.

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Vorderrad anheben (Stufentechnik)

Hi

Ich muss um meine Maschine (FZ1 Fazer) bei mir in den Garten zu bekommen immer über einen Randstein (mittlere Höhe also ungefähr 10cm). Das ist mit den über 200 kg aber gar nicht so einfach weswegen ich nun meist beim Nachbarn die Einfahrt rauf fahre und dann ein Stück den Gehsteig entlang.

Der langen Rede kurzer Sinn: wie ist die richtige Technik um aus dem Stand den Vorderreifen ungefähr 10 bis 20 cm zu heben und dabei etwa genau so weit nach vorne zu "springen". Kraft sollte sicher genug da sein aber ich habe Angst dabei entweder gegen den Randstein zu donnern oder mich nach hinten zu überschlagen. Auch will ich dabei nicht die ganze Gasse behelligen - also nicht übermäßig Lärm machen.

Natürlich habe ich schon des öfteren am Parkplatz versucht das VR zu heben was mir auch gelang aber nie so wirklich kontrolliert und unspektakulär.

Hat evtl. einer der Geländefahrer einen Tipp für mich?

mfg Alex

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Allgemeine Fragen zu Sicherheitssystemen bei aktuellen Motorrädern von Honda ggü. älteren Bikes?

Hallo!

Ich interessiere mich für die aktuellen Assistenzssysteme bei Motorrädern und hätte dbzgl. ein paar Fragen:

Nehmen wir die aktuelle Fireblade her. Diese verfügt über ABS, ASR / Traktionskontrolle und Kurven-ABS / ESP. Nun zu den Fragen:

  • Seht ihr Kurven-ABS + Traktionskontrolle vom Sicherheitsplus in der Summe in etwa wie ABS oder ist letzteres immer noch das Allerwichtigste und von der Wertigkeit höher?

  • Ich vermute, die aktuelle Fireblade hat auch Combined-ABS. Ist es da so, dass beim Betätigen egal welcher Bremse auch immer die andere Bremse mitgebremst wird oder nur so, dass hinten mitgebremst wird, wenn man vorne bremst oder ev. so, dass vorne mitgebremst wird, wenn man hinten bremst?

Ich habe gelesen, bei der älteren Hornet / CB1000R ist letzteres der Fall. Wäre es nicht viel besser, wenn das umgekehrt wäre, also dass hinten mitgebremst wird beim Betätigen der Vorderradbremse? So hat man ja bspw. in Kurven den Nachteil, dass es gefährlicher ist, wenn man die Hinterradbremse nutzt, um zügiger um die Kurve zu kommen, weil ja auch vorne mitgebremst wird, was leichter zum Sturz führt, als wenn man nur hinten bremst. Sehe ich das richtig? D.h. beim Roller wie dem SH300i ist das eig. besser, weil da eben hinten mitgebremst wird?

  • Die alten CBF500/600 hat ja nur das gewöhnliche ABS mit einem Bremskolben. Welche Nachteile hat das ggü. den aktuellen ABS-Systemen? Sind die einfach nicht so feinfühlig bzw. ruppiger oder ist vielleicht sogar der Bremsweg deutlich länger oder ist das vernachlässigbar und das ABS damals erfüllte auch schon seinen Zweck und ist relativ gut?

Ich weiß, viele Fragen, aber ich hoffe es gibt hier einen Fachmann hinsichtlich Assistenzssystemen im Allgemeinen resp. über Honda-Motorräder.

Sg

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Bei den Motorradrennen, stürzen selbst Profis sehr oft bei einem Highsider. Bekanntlich entsteht er, weil das Hinterrad beim wegrutschen wieder Grip bekommt, die Federbeine eintauchen und sich schlagartig "entladen". Das Bike bockt sich auf und man geht "vorne über ab".

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FZ6 ABS Problem- hinterer Kreislauf blockliert

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Ich habe meiner 06er FZ6 Fazer ABS vorne und hinten Stahlflex verbaut. Nachdem ich alles wieder zusammen hatte kurze Probefahrt gemacht um zu schauen ob alles passt. Bremse alles wunderbar dann hinten ABS Regelung provoziert, hat auch angefangen zu regeln. Allerdings hat im Anschluss die Hinterradbremse blockiert. Habe daraufhin an der Bremsleitung den Druck abgelassen sodass zumindest mal das Rad wieder dreht, allerdings ist der ABS block immer noch dicht. D.h. wenn ich am zylinder aufmache kann ich pumpen und es sifft auch an der schraube raus, wenn ich aber zuschraube geht gar nichts der block blockiert also. Hat irgendjemand eine Idee oder schon ein ähnliches Problem gehabt?

Gruß

Chris

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Hallo Leute,

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Seitdem habe ich eine total Blockade an dieser Stelle und komme nicht mehr rum! Das macht mich psychisch so fertig, dass ich die GFA gar nicht mehr richtig hinbekomme. Die Übungsstraße wird unterbewusst nur noch mit Fehlschlägen assoziiert.

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Hilfe! :(

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