Derbi GPR 125 Racing mit 28 PS?

4 Antworten

Um die komplette Leistung bzw. einen Teil aus der Derbi zu holen musst du eine ca. 5Amper Sicherung in den Slot unter deinen Sitz stecken. Angeblich besteht auch die Möglichkeit an der Verkabelung Dinge zu verändern wovon ich aber Abraten würde wegen den schweren Rückbau Möglichkeiten. Viel Spaß beim Fahren

Hallo Feuerwerk

vergewissere dich erst, dass der Fragesteller und nicht sein vorgeschobener Freund auch die entsprechende Fahrerlaubnis hat und die 125er für die Mehrleistung eine Legimitation hat, denn sonst verstößt Du gegen die Richtlinien.

Grüßle

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Um die volle Leistung aus dem Motor zu holen musst du eine ca.5 Amper Sicherung in den Slot unter dem Sitz reinstecken. Dazu musst du nur deinen Sitz abmachen. Schon hast du einen klare Leistungssteigerung. Angeblich gibt es auch die Möglichkeit mit mehr Aufwand durch Änderungen an der Steuerung noch mehr hinaus zu holen aber davon würd ich wegen den schweren Rückbaumöglichkeiten abraten.

Hallo ER6NY

was fehlt deinem Freund, dass er sich beim Schreiben vertreten lässt? Kann es der richtige Führerschein sein? Ich war mal der irrigen Meinung, mit einem breiten Zugang zum Wissen, nähmen Vorurteile ab und Geister samt Gespenster besuchen für laaange Zeit den Dracula und bringen den Sargdeckel nimmer auf.

Weit gefehlt, denn zum lesen, gehört auch die Erkenntnisfähigkeit. Lange Rede kurzer Sinn darum fangen wir an. Auf Ehre und Gewissen, hat er den A?

nehmen wir mal an. Lecker sind 125er eigentlich viele, was ich wenn ich an unserer Berufsschule vorbei gehe, immer wieder feststellen darf. Da der Gesetzgeber die 80-8-80 Regel endlich gekippt hat, dem Führen eines Motorrades mit 125ccm einer Sonderregelung unterzogen hat und ganz wichtig, eine Fahrausbildung vorschreibt, ist es für mich der einzig wahre Jakob. Die Industrie und ins besondere Yamaha, liefert dem Nachwuchs super schöne und sichere Maschinen mit Bauernmotoren, die unkaputtbar sind. Damit kann man alles, was größere Motorräder auch können.

Kleine Hersteller, denen mit der 125er Rennklassen und dem Zweitakter Verbot einen heftigen Schlag versetzt haben, bieten in ihrer Not diese Rennmotorräder gedrosselt an. Mir würde auch das Herz bluten, wenn ich so ein hochwertiges Geschoss einem unkundigen an die Hand geben müsste, der dann die Mär vom selbstzerstörerischen Zweitakter in die Welt posaunt, denn in der Regel ist so ein Horst nicht sachgemäß mit umgegangen.

Diese Motoren sind gedrosselte Rennmotoren, die wie in der Formel 1 besondere Aufmerksamkeit benötigen.28 PS sind für einen Zweitakter gut zu wuppen, ein Viertakter muss sich da schon strecken. Nun steigt die Belastung im Quadrat zur Leistung, daher sind 34 PS nicht nur sechse mehr.

Hier fährt einer eine 40 PS Mito, ist ein Brackel Mannsbild und nichts und Niemand kann behaupten, dass das nicht ein echtes Motorrad wäre. Die Zahliger Rennfamilie sagt da nichts anderes. Der Zweitakter stirbt nicht an Unzuverlässigkeit, sondern an Umweltauflagen, das solltet ihr euch hinter die Ohren schreiben. In meinem Keller steht ein Zweitakter zum Aufhübschen, der tut seinen Dienst seit jetzt 60 Jahren, klaglos, zuverlässig.

Die Viertaktenden Altersgenossen plagte des öfteren das Zipperlein, besonders die, die über dem Kanal und dem Atlantik kamen, die man nicht wegen dem Wasserweg Ölsardinen nannten. Mein Vorbrenner fluchte über die herrliche Imperator mehr, als über die Zweitakter, die im Winter angemeldet wurden und unter härtesten Bedingungen ihren Dienst taten.

Ein geflügelt Wort: was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen. Dieser Spruch wird heute auf die Elektronik gemünzt, ein weites Feld und bewegt erstmal die Alttechnik und dann Asche aufs Haupt.

Grüßle

Derbi Senda Baja 125 SM geht im leerlauf aus?

Hallo. Ich hätte da mal eine Frage und ich hoffe ihr könnt mir irgendwie helfen. Meine 125er geht, wenn ich die Kupplung ziehe oder in den Leerlauf schalte immer aus. Jedoch erst wenn sie schon ein bisschen läuft. Das heißt ich mache sie für ca. 2-3 Min. an, dann wird sie immer wärmer und dann geht sie aus. Danach kann ich diese nicht mehr an machen und muss erstmal ein bisschen warten. Meine Derbi hat einen Vergaser, wodurch ich denke, dass dieser falsch eingestellt ist(Leerlaufgemisch-Schraube). Ich habe schon an dieser immer wieder herum gedreht, also immer 1/4 gedreht wieder angemacht und immer so weiter. Die Maschine wirgt mir jedoch immer nach 2-3 Minuten trotzdem ab. Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir Helfen könntet.

PS: Eventuell könntet ihr mir erklären, wann man genau die schraube rein oder raus dreht also woran es liegt ob das gemisch zu fett oder zu mager ist.

LG Marc

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125er offen eintragen und anmelden?

Guten Abend, Ich habe derzeit eine Kawa Z750 als Strassenmaschine und bin auf der Suche nach einer günstigen Enduro als "Spaßmotorrad" zum im Gelände fahren und wheelies üben. Da ich mich erst seit 2 Wochen mit dem Thema beschäftige fehlen mir natürlich die Kenntnisse.

Was mich zur der Frage führt: Darf man eine 125er offen eintragen lassen und anmelden? Manche sagen das geht, andere sagen es geht nicht wegen zu hohen Abgaswerten von den 2 taktern. Beispiel ist eine aprilia enduro, Modell fällt mir im Moment nicht ein, welche 30 PS offen hat. Die Quelle mit der Info, wäre sehr hilfreich.

Andere Option wäre, stärkeres Möp zu kaufen, Kollegen raten zu 600ern. Vielleicht kann mir der ein oder andere Ja etwas empfehlen. Budget ist schmal, so 1.500,-

Ps: Heute eine Honda xl 350 r bj. 89 besichtigt mit 27 PS Zustand war gut. 1.100 VB. Probefahrt hat Spaß gemacht, nur die Leistung schien mir etwas ungenügend.

Schon mal vielen Dank für das durchlesen :)

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derbi senda sm 2012 Springt schwer an und wenn Dreht es sehr hoch?

Guten Abend! Wie schon beschrieben springt meine derbi senda sm 50 BJ 2012 sehr schwer an (eigentlich nur mit Starter Spray aber danach saugt sie eh Benzin). Nun wenn es aber einmal startet, dreht sie komplett hoch und ich schalte sie natürlich sofort ab weil das ja ned gesund für den Motor ist, Nun meine Frage ist woran es liegen könnte? Vergaser schon komplett zerlegt im Ultraschall Bad gereinigt. Das Stück keine Ahnung wie es heißt ich glaube fast Ansaugstutzen (Es führt vom Vergaser direkt zu die Membran) hat einen großen Riss da habe ich gedacht da wird es ziemlich sicher Falschluft anziehen, aufjedenfall habe ich das Teil gepickt (wird wahrscheinlich nicht Dicht sein war aber nur eine Notlösung). Trotz allem ist das selbige Problem immer noch.

Ps: Achtet nicht auf Rechtschreibfehler ;D.

Ich sage schon einmal im Voraus "Vielen Dank für die Antworten" :).

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Kann mir wer helfen, die richtige 125er Sumo zu finden?

Hey Leute ,

Bald habe ich den A1 (hoffentlich) in der Tasche , hatte auch schon mein ,,dreambike" und das nötige Geld dafür zusammen ... die Husqvarna sm125s sollte es werden , doch letzten erfuhr ich , dass diese nicht mehr gebaut wird , durch den Verkauf der Firma an KTM...nun bin ich sozusagen am Pöpöchen (sanft ausgedrückt) ... Die KTM exc kommt nicht in Frage, daher man sie umrüsten müsste und das dann komplett überm Limit liegt...hatte einen kurzen Blick auf die riejus verworfen , doch da würde ich einen blinden Kauf riskieren (wenn hier jmd eine hat kann er ja gerne bisl was drüber berichten) , die generic(krs) tr125 gefällt mir gut , ist jedoch überschüttet mir schlechten Bewertungen, nen tolles Bike ist auch die Yamaha wr125x , doch ihr aussehen ...also Lichtmaske und Kotflügel/Schutzblech sehen einfach sch**ße aus ... Wer Erfahrungen und andere Meinungen hat, oder genaueres weiß, bitte bitte bitte melden !

(Ps: Gebrauchtes eigentlich nur ungern , daher man nie wirklich sicher sein kann...und bei der ersten Maschine soll ja alles so gut wie perfekt sein)

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