Am einfachsten ist es : Geh zu deiner Versicherung bei der du die Karre versichern willst.Hol dir ne Kurzzeitversicherung, damit holst du die bei der Zulassungsstelle ein Kurzzeitkennzeichen, um die 20€ oder so. Das ist eine Woche gültig, kannst zum TÜV und sonstwohin (Oma besuchen). Wenn du das Fahrzeug zulässt und bei derselben Gesellschaft versicherst, verrechnen die das in der Regel.(auf deutsch, ist für lau)

Aber Vorsicht, die Zeit ist meistens begrenzt. (zwischen Kurzzeit und Zulassung)Aber da kann man mit der Versicherung meist auch drüber reden.

Zur Zulassungsstelle darfst du auf kürzestem Weg auch ohne Kennzeichen fahren.

Oder du machst alles in einer Woche.

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Honda CBF 600 , lässt sich enorm tieferlegen.

Kenne auch so ne "Kurzbeinige", klein und kräftig, hatte erst die 600er und fährt jetzt sogar die CBF 1000. Sprich mal mit einem Honda Dealer. Gib nicht auf, es geht.

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Also meine 800 Roadster von 2004 hatte Vergaser. mir ist auch nix anderes bekannt. War der Motor der Susi Intruder.

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"Loctite" würd ich nehmen.

Gibts in verschiedenen Haftstärken.

Ein paar Tropfen aufs Gewinde, eindrehen, trocknen lassen, - fertig.

Hält wie geklebt, lässt sich aber mit Schraubenschlüssel wieder lösen.

Kriegst du auch im gut sortierten Baumarkt.

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Egal wo gekauft.

Du hast 24 Monate Gewährleistung.

D.h. Du hast Anspruch auf "Nacherfüllung" in Form von Tausch oder Reparatur.

Aber...jetzt kommts... der Kunde(also Du) hat die Wahl zwischen Tausch und Reparatur. Wenn der Händler eine identische Ware hat, muss er sie dir auf Verlangen rausrücken. Punkt.

Tut er natürlich nicht gern. Muss er aber. Hat er keine vergleichbare Ware, hat er das Recht dir "Nachbesserung", also Reparatur anzubieten. Wenn das zweimal nicht klappt, kannst du vom Kaufvertrag zurücktreten. Sprich: Geld zurück.

Wenn er also noch 'nen Helm im Laden hat, hol ihn Dir sofort, Du kannst drauf bestehen.

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Ich hatte schon verschiedene "Cabergs". War ich sehr zufrieden mit. Gutes Preisleistungsverhältnis.

Momentan fahre ich mit einem "Airoh" Klapphelm. Gut zu bedienende Sonnenblende die auch tief genug runtergeht.(Wintersonne)

Bin ich auch mit zufrieden.

Windgeräusche sind auch Moppedabhängig. Ich denke Klapphelme sind generell etwas lauter. Stört mich wenig, ab 50km Autobahn fahr ich eh mit Stöpsel.

Ich geb selten mehr als 200€ für 'nen Helm aus. Bin aber auch kein Maßstab, denn ich kauf mir alle 2-3 Jahre sowieso einen Neuen, da ich das Ding täglich auf der Murmel habe.

Gebraucht würd ich keinen kaufen(schauder).

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Ganz einfach : Steht der Hebel waagerecht, wie auf dem Bild, ist zu. Sowohl nach vorne, wie auch nach hinten. Zeigt der Hebel senkrecht nach unten (Fließrichtung) ist normal auf ! Hebelchen senkrecht nach oben = Reserve!

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Du brauchst nix abbauen. Ganz einfach in den Ansaugstutzen des Luftfilters sprühen und gleichzeitig bzw unmittelbar danach, also sofort, starten.

Praktiziere ich im Winter fast täglich so. Meine alter Zweiventilboxer springt nämlich bei Minustemperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit nur äußerst unwillig an. Mit Spray gehts auch bei -15°C.

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"Honda NX 250" klein, leicht ,schnell, sparsam; ideal um durch die Stadt zu flitzen, geht ab wie Sau - mit nur 23 PS ist natürlich bei 120 Schluß, also nix für weite Strecken. Die kleine Dominator war das erste Mopped meiner Frau.

Mehr Dampf hat natürlich die 650er Dominator. Kann ich aber sonst nix zu sagen.

Jetzt haben wir 'ne "Yamaha XTZ 660,Tenerè" im Stall.

Agiler Einzylinder mit ausreichend Leistung. (knapp 170 km/h). Durch die Verkleidung bequem bei Vollgas aber trotzdem erstaunlich handlich in der Stadt und auf Landstrassen auch dritter Ordnung.

Für die kürzeren Beine meiner Gattin haben wir eine abgepolsterte Sitzbank. Ich selber komme aber auch mit der original Bank sehr gut zurecht. Ich bin 176 cm groß bzw klein.

Wenn die Tenerè zu schwer erscheint(190 kg), gibts die auch als einfache XT 600, XT660 ohne 20 Litertank und Verkleidung. Die 600er ist ohne Wasserkühlung. Aber der gleiche Motor. Läuft und läuft. Ehrliches, zuverlässiges Mopped. Probiers mal aus, dürfte für kleines Geld zu kriegen sein. Is ja schon was älter.

Meine Empfehlung, so von Doggenreiter zu Doggenreiter, schönen Gruß

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Bei "Hydrophobiertem" Leder wär ich vorsichtig, ebenso bei "Gore-Tex". Da behinderst bzw störst du die Wasserabweisung bzw die Atmungsaktivität.

Rauhleder(Wildleder)sieht nach einer Fettbehandlung auch beschisssen aus.

Bei einer ganz normalen einfachen Glattlederkombi spricht eigentlich nichts gegen eine Solche.

Mein erste Lederjacke (gebraucht gekauft mit 15; außen Leder, innen wattiertes Futter; - Ende, damals gabs noch kein ????-Tex) trag ich heute noch jeden Tag im Sommer, die ist gut eingetragen, wie eine zweite Haut, bequem, stabil, nicht zu warm.

Einwandfreier Zustand durch Pflege mit farblosem Lederfett von Centralien oder Erdall. Ordentlich eingeschmiert, einziehen lassen, Überschuss mit Lappen abwischen, - fertig. Hält auch einer halbstündigem Regenfahrt locker stand ohne durchzunässen.

Und das jetzt seit 29 Jahren !!!

Man kann viel Geld für Lederpflege ausgeben. Oder auch wenig. Jeder 'Lederfachmann' will natürlich auch vor allem seine Pflegemittelchen verkaufen. Aber ob man die unbedingt braucht??

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"Kamik Stiefel" Das Nonplusultra für Winterfahrer. Damit kannst du im Winter nach Murmansk fahren.

Die haben einen herausnehmbaren Innenstiefel aus Filz. =Superwarm. Außen Leder, am Fuß noch zusätzlich mit Gummi o.ä. überzogen. =Trockene Füsse. Gibt's wohl neuerdings auch mit Innenstiefel aus so 'nem offenporigem Kunststoffschaum, aber ich schätze der Feuchtigkeitstransport ist bei Filz besser. Deshalb wärmer.

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Kann habibi nur zustimmen. Das handhaben die Versicherungen unterschiedlich. Ich hab die Vers. wechseln müssen weil meine mir nach dem Umbau zum Gespann den Beiwagen als "zuschlagspflichtiges Anbauteil" berechnen wollte. Meine Prämie hätte sich mehr als verdoppelt. Bin dann zum Mitbewerber. Für den(und einige andere)ist ein Gespann versicherungstechnisch gesehen nur ein Motorrad wie alle anderen.

Und immer dran denken: Versicherungen verkaufen dir nur bei Sonnenschein Regenschirme, damit du erst merkst ob der Stoff dicht ist wenn's regnet.

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Die Züge müssen über den vollen Lenkeinschlag hinweg freigängig sein. Die Kabel sicher verlegt und ohne Spannung. Könnte bei 10cm schwierig sein. Zur Not musst du dir halt langere Züge kaufen. Die Kabel kannst du selber verlängern.

Es muss funktionieren. Der Rest ist dem TÜV schnuppe.

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2-Mannsitzbank, Fussrasten, Haltegriff. Vielleicht genügt als Haltegriff ein festmontierter Gepäckträger. An meiner alten XT reichte dem Graukittel ein alter Gürtel, den ich um die Sitzbank gezurrt hatte. BMW hat bei den älteren Boxermodellen auch nur einen Halteriemen mittig der Sitzbank verbaut. Benutzt kein Mensch,aber der Vorschrift ist genüge getan.

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